鐵路運輸安全管理問題及對策分析

吳恒清

摘要：政府強調(diào)在鐵路運輸過程中引入安全運輸，將對民眾日常生活、鐵路設(shè)施建設(shè)和社會經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生潛在影響?，F(xiàn)階段，我國鐵路運輸過程中的安全運輸工作還處于發(fā)展階段，為實現(xiàn)鐵路運輸?shù)挠行?，需要綜合管理，全方位協(xié)同推進，從創(chuàng)建創(chuàng)新安全運輸理念，確保實際問題運輸在運營中達到預(yù)期效果。對此，我國越來越重視在鐵路建設(shè)中切實落實安全運輸領(lǐng)域項目的舉措，實現(xiàn)運輸目標(biāo)的成效正在逐步提高和加強?；诟叩膶I(yè)方法，從而為公共部門的發(fā)展做出貢獻，在鐵路運輸領(lǐng)域工作。

關(guān)鍵詞：鐵路運輸;安全管理問題;對策分析

引言

我國是以前在工業(yè)化國家發(fā)展的國家之一，雖然在工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域以及鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域取得了一定的成績，但在交通安全管理方面還比較薄弱。各級管理人員存在“執(zhí)行力差”等問題，各級管理人員對鐵路安全管理重視程度較低，更容易出現(xiàn)各種安全管理問題。隨著“三果”政策的開放，人口不斷增長，軌道交通在未來的發(fā)展中需要更大的壓力，為了更好地服務(wù)群眾，保障群眾軌道交通安全，有必要創(chuàng)造一個有效的安全運輸網(wǎng)絡(luò)，建立可靠的安全管理體系，完善和優(yōu)化鐵路安全管理體系，為今后的安全管理活動提供參考行為準(zhǔn)則。軌道交通是一項艱巨復(fù)雜的任務(wù)，需要更加嚴格安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)，有目的地規(guī)范軌道交通組織形式，不斷應(yīng)對軌道交通面臨的新形勢。

1分析鐵路安全運輸?shù)囊饬x

在軌道交通領(lǐng)域，傳統(tǒng)的、統(tǒng)一的安全服務(wù)實踐尚未達到與相關(guān)軌道設(shè)施理想合作的極限，科學(xué)的交通管理機制的應(yīng)用對效率具有積極的激勵作用。鐵路以及水平等。對于不斷發(fā)展的鐵路部門而言，其安全運輸舉措是工人生活所依賴的重要資源。我國鐵路運輸工作領(lǐng)域處于發(fā)展階段，相關(guān)人員應(yīng)用的管理技術(shù)也顯示初級水平，需要更多的提升空間。據(jù)有關(guān)資料顯示，西方國家在運輸技術(shù)方面普遍達到了較高的發(fā)展水平。我國更需要在鐵路安全運輸領(lǐng)域的運輸管理技術(shù)領(lǐng)域的卓越和創(chuàng)新，致力于在鐵路運輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)真正的就業(yè)，為建設(shè)提供具有穩(wěn)定和安全特性的運輸。鐵路運輸，在服務(wù)業(yè)與鐵路職工合作的進一步發(fā)展中，最終為鐵路運輸提供一個穩(wěn)定安全的環(huán)境?？傮w而言，國家需要重視鐵路運輸部門的戰(zhàn)略重要性，努力提高鐵路運輸效率，避免道路交通事故。以先進的運營能力為基礎(chǔ)，建設(shè)高效的鐵路，使交通連接非常安全，深刻認識到安全軌道交通在人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾?，進一步提高人民的物質(zhì)生活水平。

2影響鐵路運輸管理安全的因素

2.1安全意識匱乏

鐵路運輸大部分沿固定路線行駛，其車站停靠時間詳細明確，全線運輸和管理工作處于可管理狀態(tài)，因此與其他運輸方式相比，頻率高鐵和航空運輸?shù)牡缆方煌ㄊ鹿事实?，部分工人心理自信，道路事故的可能性很低，所以不需要特別關(guān)注安全管理環(huán)節(jié)，他們的工人意識薄弱安全方面，他們對安全管理不夠重視，有的部門工作人員不能嚴格遵守安全管理制度和秩序，執(zhí)行不發(fā)生的情況。

2.2 調(diào)車難度大

鐵路運輸與其他運輸方式相比，基本上具有以下特點：必須在一定的軌道上運行。為保證高速列車的安全運行，需要對列車調(diào)度的各個環(huán)節(jié)進行細致周密的計算。由于列車工作人員的工作或?qū)I(yè)素養(yǎng)較低，在運行過程中容易出現(xiàn)各種問題，同時，鐵路運輸還存在許多其他潛在的安全威脅，例如：交通量過大，即運輸超載或處于擁擠狀態(tài)。超載狀態(tài)、設(shè)備老化等問題成為安全管理解決方案的迫切需要。

2.3鐵路企業(yè)管理機制老化

鐵路企業(yè)為國有企業(yè)所有，長期以來實行國有化經(jīng)營，但隨著市場體制改革，國有企業(yè)經(jīng)濟活動的管理機制也更加開放，特別是，保守的，傳統(tǒng)的管理體制阻礙了道路安全管理管理機制的引入。在長期的管理工作中，我國鐵路的管理重點是倒車倒車管理，只制定這方面的安全管理指標(biāo)，沒有發(fā)生事故，管理理念比較滯后，標(biāo)準(zhǔn)和要求對于安全管理工作較低。

2.4 管理落后

當(dāng)前，我國處于信息時代的大背景下，各方在新形勢的影響下，都在努力抓住時代機遇，謀求變革。同樣，鐵路運輸行業(yè)正逐步開始走向信息化、智能化，這是鐵路運輸行業(yè)發(fā)展的新機遇，鐵路運輸安全管理也正在走向信息化?？梢?，傳統(tǒng)的粗放式管理體系已經(jīng)勉強滿足現(xiàn)代鐵路安全管理的要求。

3應(yīng)用效果

風(fēng)險管理系統(tǒng)允許管理人員接收更多關(guān)于分析、處理、數(shù)據(jù)收集的數(shù)據(jù)，從而使他們能夠制定計劃，繞過對適當(dāng)控制和設(shè)備的驗證;同時，突發(fā)事件能夠得到快速反應(yīng)和化解，保障了鐵路的安全生產(chǎn)和運輸。風(fēng)險管理體系明確了消除和消除潛在威脅的機制，為潛在安全威脅的管理提供了有力支持，使?jié)撛谕{更加科學(xué)化、組織化、針對性強、防范意外。在風(fēng)險管理系統(tǒng)的支持下，安全管理人員，尤其是負責(zé)監(jiān)控和分析安全管理的人員，勞動強度降低，工作效率顯著提高。鐵路管理人員在積累工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)專業(yè)的金融監(jiān)管能力，開拓創(chuàng)新的工作關(guān)系，努力確保交通設(shè)施的效率和質(zhì)量，加強對建設(shè)安全鐵路運輸環(huán)節(jié)成本的科學(xué)管理。在建設(shè)鐵路運輸?shù)倪^程中，管理者需要合理組織資金分配的相關(guān)要素，積極配合現(xiàn)階段鐵路運輸?shù)墓ぷ餍屎凸ぷ鞣秶?，而不是只計算具體的成本數(shù)額。資金管理要預(yù)先確定鐵路安全運輸設(shè)計對象的物質(zhì)和財務(wù)狀況，從鐵路建設(shè)初期開始對資金分配進行監(jiān)督和控制。管理者在合理組織軌道交通資金分配的同時，力求在較短的時間內(nèi)，以科學(xué)合理的融資成本，充分認識安全運輸?shù)闹匾?，這直接影響到軌道交通的運行方式。鐵路運輸和完成特定運輸任務(wù)的效果。因此，管理者必須嚴格考慮鐵路運輸建設(shè)的收支環(huán)節(jié)，做好鐵路運輸建設(shè)第一階段資金的監(jiān)測和控制，以應(yīng)對鐵路運輸建設(shè)的各項因素。改變鐵路運輸建設(shè)。安全運輸保障鐵路施工現(xiàn)場的正常使用。同時，管理人員應(yīng)就安全運輸?shù)墓芾砺?lián)系利益相關(guān)者，主要是將鐵路安全運輸分解為一個工作機構(gòu)，借助高專業(yè)資質(zhì)，只有鐵路運輸部門重視資金的分配對于實際的運輸管理和人員的操作能力，可以快速適應(yīng)高鐵運輸領(lǐng)域，形成科學(xué)的判斷和判斷。嚴格鐵路運輸管理環(huán)節(jié)，確保運輸管理專項工作實效。對于可能誘發(fā)安全事故的預(yù)防和控制，鐵路安全管理主要依賴安全監(jiān)管領(lǐng)域的手段、工具和管理規(guī)章制度，缺乏微觀層面的安全管理和風(fēng)險防控，也未能做到系統(tǒng)性、全方位地進行風(fēng)險管控。

結(jié)語

隨著國內(nèi)外貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，鐵路承擔(dān)的運輸任務(wù)量增加，要求鐵路運輸做好安全管理和軌道跟蹤。鐵路安全管理要建立動態(tài)管理機制，通過觀念轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新，及時調(diào)整鐵路交通安全管理中存在的問題，扎實做好安全運行管理工作，站在安全的最后一道防線。軌道運動控制首先需要了解軌道運動的重要性，其次了解與軌道運動相關(guān)的安全因素，最后提出解決現(xiàn)有問題的措施。因此，要高度重視鐵路運輸安全管理工作，提高人員職業(yè)素養(yǎng)，增強責(zé)任意識，強化相關(guān)規(guī)章制度，全力保障鐵路運輸安全穩(wěn)定。此外，結(jié)合先進的管理理念，積極推廣安全管理實踐，為鐵路安全提供更多建設(shè)性意見。

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