對(duì)地鐵屏蔽門(mén)電氣控制系統(tǒng)幾點(diǎn)論述

鮑玉梅

【摘要】本文主要分析了地鐵屏蔽門(mén)電氣控制系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容，重點(diǎn)介紹了地鐵屏蔽門(mén)電氣控制的構(gòu)成以及各部分功能作用，地鐵屏蔽門(mén)電氣控制系統(tǒng)不僅能夠克服地鐵屏蔽門(mén)在工作中存在的缺點(diǎn)和不足，而且具有多種優(yōu)勢(shì)優(yōu)點(diǎn)以及功能作用。通過(guò)對(duì)地鐵屏蔽門(mén)電氣控制系統(tǒng)研究，以期為地鐵的良好運(yùn)營(yíng)提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

【關(guān)鍵詞】地鐵屏蔽門(mén);電氣控制系統(tǒng);分析研究

在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高的背景下，近些年來(lái)我國(guó)城市軌道交通呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)，地鐵作為城市軌道交通中最為主要和重要的組成部分，在我國(guó)一二線城市中普及建設(shè)。地鐵的普及建設(shè)運(yùn)營(yíng)，不僅緩解了城市交通壓力，便利了城市居民的日常出行，也帶動(dòng)了城市進(jìn)一步發(fā)展。在地鐵運(yùn)營(yíng)中，地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)是必備的基礎(chǔ)性設(shè)施，是地鐵站臺(tái)所必須設(shè)置的設(shè)施。將電氣控制系統(tǒng)應(yīng)用至地鐵屏蔽門(mén)中，能夠發(fā)揮出多種功能作用。因此，文章對(duì)地鐵屏蔽門(mén)電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行分析論述，有著重要的價(jià)值和現(xiàn)實(shí)的意義。

1地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)概述

在地鐵運(yùn)行過(guò)程中，活塞風(fēng)是不可避免的問(wèn)題，大量空氣會(huì)在此情況下進(jìn)入地鐵車(chē)站內(nèi)，將會(huì)把后面車(chē)站風(fēng)帶至前車(chē)站內(nèi)，進(jìn)而對(duì)地鐵站環(huán)境產(chǎn)生不利影響。同時(shí)，在地鐵運(yùn)行階段，活塞風(fēng)也會(huì)產(chǎn)生一定的熱量熱能，并連帶人體產(chǎn)生的熱量一同帶至下個(gè)地鐵車(chē)站，進(jìn)而不同程度上增加了地鐵車(chē)站的空調(diào)能耗。然而，基于節(jié)能環(huán)保理念下，地鐵運(yùn)營(yíng)單位與部門(mén)需要在保證地鐵運(yùn)行安全性的情況下，最大限度地降低地鐵運(yùn)行的能源消耗，因此活塞風(fēng)是地鐵運(yùn)營(yíng)單位需要格外關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。在地鐵運(yùn)行階段，地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用，其既能夠提高地鐵運(yùn)行的安全性與舒適程度，而且還能夠有效保護(hù)地鐵車(chē)站內(nèi)的環(huán)境。

在地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中，地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)是一個(gè)涵蓋多領(lǐng)域行業(yè)內(nèi)容知識(shí)的綜合性系統(tǒng)，通常應(yīng)用于地鐵站臺(tái)區(qū)域。通過(guò)屏蔽門(mén)，能夠有效地對(duì)地鐵站臺(tái)以及地鐵列車(chē)進(jìn)行隔離，同時(shí)，通過(guò)控制系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)的有效操控，進(jìn)而確保地鐵車(chē)輛的安全、高效運(yùn)行。在地鐵行駛階段，也會(huì)出現(xiàn)比較強(qiáng)烈的活塞效應(yīng)，并且在地鐵進(jìn)站時(shí)，活塞風(fēng)也有可能將乘客帶入列車(chē)運(yùn)行軌道，進(jìn)而增加了安全隱患。此時(shí)就需要對(duì)地鐵屏蔽門(mén)給予科學(xué)、合理的應(yīng)用，能夠在一定程度上對(duì)地鐵站臺(tái)與隧道空間進(jìn)行隔離，并且在地鐵駛?cè)胲?chē)站時(shí)，屏蔽門(mén)與地鐵列車(chē)門(mén)將會(huì)處于正對(duì)狀態(tài)，這樣不僅可以避免乘客探出安全區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，而且還可以避免物品或人員意外跌入地鐵軌道的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，進(jìn)而確保地鐵的安全運(yùn)行。

2地鐵屏蔽門(mén)電氣控制系統(tǒng)分析

電氣控制系統(tǒng)在地鐵屏蔽門(mén)中的應(yīng)用，能夠顯著提高地鐵屏蔽門(mén)控制的效果，從而真正發(fā)揮地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)的作用和功能，對(duì)電氣控制系統(tǒng)功能作用的發(fā)揮進(jìn)行分析，需要從電氣控制系統(tǒng)構(gòu)成、電氣控制系統(tǒng)功能特點(diǎn)以及電氣控制系統(tǒng)屏蔽門(mén)運(yùn)行控制系統(tǒng)三個(gè)方面進(jìn)行分析研究，文章本部分將對(duì)地鐵屏蔽門(mén)電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行闡述。

2.1地鐵屏蔽門(mén)電氣控制系統(tǒng)構(gòu)成

電氣控制系統(tǒng)屬于地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)中比較重要的組成部分，其一般是由主控機(jī)、就地控制盤(pán)、操作指示盤(pán)、站臺(tái)端頭控制盒、總線網(wǎng)絡(luò)、站臺(tái)控制開(kāi)關(guān)以及門(mén)機(jī)控制器等部分組成。除此之外，主控機(jī)主要是由主監(jiān)視系統(tǒng)、接線端子、控制配電回路、接口設(shè)備以及兩個(gè)單元控制器共同組成，對(duì)整體電氣控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行起到指示作用，進(jìn)而更好的發(fā)揮電氣控制系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，提高地鐵屏蔽門(mén)使用效率。

2.2電氣控制系統(tǒng)特點(diǎn)功能

通常情況下，在地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)中所應(yīng)用的電氣控制系統(tǒng)，一般涉及到以下兩個(gè)方面的功能特點(diǎn)：（1）控制功能。其屬于地鐵屏蔽門(mén)電氣控制過(guò)程中比較核心的一項(xiàng)功能，主要是由站臺(tái)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、火災(zāi)模式以及手動(dòng)操作控制構(gòu)成，其中手動(dòng)操作控制等級(jí)最高，然而其優(yōu)先級(jí)卻較低，因此為了確保地鐵屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)的高效運(yùn)行，則需要根據(jù)實(shí)際進(jìn)行優(yōu)先級(jí)對(duì)比，選擇優(yōu)先級(jí)較高的模式進(jìn)行操作，而后選擇優(yōu)先級(jí)較低模式進(jìn)行操作。在地鐵信號(hào)系統(tǒng)中，系統(tǒng)級(jí)控制一般是指直接對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行控制，以提高其控制效率。站臺(tái)級(jí)控制一般是指地鐵駕駛臺(tái)駕駛?cè)藛T以及地鐵車(chē)站站務(wù)人員操作控制屏蔽門(mén)，而手動(dòng)操作控制則是地鐵站臺(tái)站務(wù)人員手動(dòng)對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行操作控制，火災(zāi)模式的主要作用是預(yù)防和避免地鐵車(chē)站發(fā)生火災(zāi)情況;（2）監(jiān)視功能。該工程一般需要依靠電源系統(tǒng)、監(jiān)視單元控制器、主控系統(tǒng)、門(mén)控單元以及系統(tǒng)維修終端等部分組成，并在各個(gè)環(huán)節(jié)中通過(guò)不同設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)通訊，然后整合通訊信息后，就可以獲取各屏蔽門(mén)單元信息，同時(shí)，主監(jiān)視系統(tǒng)能夠通過(guò)屏蔽門(mén)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)將收集到的信息進(jìn)行共享。

2.3屏蔽門(mén)運(yùn)行控制系統(tǒng)

在地鐵屏蔽門(mén)的實(shí)際運(yùn)行中，電氣控制系統(tǒng)主要對(duì)屏蔽門(mén)起到控制作用的系統(tǒng)包括四個(gè)部分，分別為智能視頻系統(tǒng)、紅外線束、重量傳感器以及激光掃描器。智能視頻系統(tǒng)是行為視屏系統(tǒng)，通過(guò)智能視頻系統(tǒng)能夠有效地對(duì)地鐵車(chē)站內(nèi)各種異常情況現(xiàn)象進(jìn)行識(shí)別，從而提高安全監(jiān)測(cè)的有效性。如今，我國(guó)地鐵站臺(tái)軌道所采用的安全保護(hù)系統(tǒng)一般是借助IVS來(lái)發(fā)揮作用，并且一旦車(chē)站出現(xiàn)異常時(shí)，可以立即發(fā)出警報(bào)，IVS技術(shù)具備一定的優(yōu)勢(shì)，在軌道交通中得到了廣泛的應(yīng)用。借助智能視頻系統(tǒng)，地鐵屏蔽門(mén)電氣控制系統(tǒng)能夠真正發(fā)揮出其作用與功能，并且智能視頻系統(tǒng)設(shè)備較為簡(jiǎn)單，其成本較低。但智能視頻系統(tǒng)在多種外界因素干擾下，仍會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)情況，因此仍有一定的發(fā)展空間。紅外線束一般是安裝在地鐵站臺(tái)平面下方，并且與軌道軸線保持垂直，如果出現(xiàn)障礙物對(duì)紅外線束產(chǎn)生影響時(shí)，將會(huì)觸發(fā)警報(bào)裝置，以確保相關(guān)人員能夠及時(shí)采取有效措施給予處理。雖然紅外線束極大地提高了地鐵屏蔽門(mén)控制的安全性與可靠性，但不可否認(rèn)的是，當(dāng)前紅外線束在實(shí)際運(yùn)行中，仍存在并會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)情況。例如紙張、塑料袋等物體進(jìn)入軌道阻擋紅外線束時(shí)，相應(yīng)警報(bào)仍會(huì)觸發(fā)。總體而言，紅外線束技術(shù)設(shè)備較為便捷，且生產(chǎn)成本較低，應(yīng)用實(shí)際效果良好，雖然容易受到環(huán)境因素影響出現(xiàn)誤報(bào)情況，但整體上能夠滿(mǎn)足地鐵屏蔽門(mén)控制安全性需求。重量傳感器屬于比較常見(jiàn)的壓墊設(shè)備，其可以對(duì)壓力變化情況給予及時(shí)、準(zhǔn)確的反映。重力傳感器屬于電容器，隨著壓力大小變化其電容量會(huì)發(fā)生改變。通常會(huì)在軌道邊緣與地鐵站臺(tái)設(shè)置壓力敏感墊，因外界環(huán)境因素變化而導(dǎo)致壓墊電容量變化情況時(shí)，達(dá)到一定界限會(huì)觸發(fā)警報(bào)，從而幫助相關(guān)工作人員對(duì)地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)進(jìn)行控制，提高地鐵屏蔽門(mén)安全性。激光掃描器是地鐵屏蔽門(mén)控制中的一個(gè)重要設(shè)備，其能夠?qū)σ话阌糜谂袛嗉す饷}沖在接收器、發(fā)射器及物體間傳遞的時(shí)間，而且在進(jìn)行測(cè)量時(shí)不需要對(duì)角度進(jìn)行變換，并通過(guò)選擇不同角度與距離來(lái)對(duì)其進(jìn)行多次探查。在激光掃描探查階段，一般會(huì)借助旋轉(zhuǎn)鏡進(jìn)行測(cè)量，其能夠較為敏感地反應(yīng)極端天氣情況。若科學(xué)合理的布置激光掃描器，也可以規(guī)避外界環(huán)境因素產(chǎn)生的不利影響。實(shí)際上，激光掃描器安全工序具有成本較低，操作便捷的特點(diǎn)，雖然容易受外界因素影響，然而可以借助特殊算法來(lái)進(jìn)行處理，進(jìn)而對(duì)于提高地鐵屏蔽門(mén)穩(wěn)定性與安全性有著重要的價(jià)值和作用。

3結(jié)語(yǔ)

總之，在地鐵運(yùn)行過(guò)程中，地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)屬于比較重要的屏障系統(tǒng)，其既能夠保持地鐵乘客與地鐵列車(chē)間處于安全距離，而且還可以確保屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)安全運(yùn)行。電氣控制系統(tǒng)在地鐵屏蔽門(mén)中的應(yīng)用，能夠顯著提高屏蔽門(mén)的正常安全運(yùn)行，文章對(duì)地鐵屏蔽門(mén)電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行多方面分析，并加以論述和總結(jié)，希望能夠幫助提高地鐵運(yùn)行的可靠性與安全性。

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