地鐵車站應(yīng)急客運(yùn)組織思路分析

曲偉功

摘要：隨著我國(guó)當(dāng)前地鐵運(yùn)營(yíng)數(shù)量和里程的不斷增加，換乘車站功能和客流量的復(fù)雜程度在不斷的提升，在實(shí)際管理中，為了保證地鐵的安全運(yùn)行，需要地鐵管理部門加強(qiáng)對(duì)地鐵車站應(yīng)急客運(yùn)組織思路的深入性分析，建立完善的協(xié)同管理機(jī)制，從而使最終服務(wù)質(zhì)量能夠得到充分的保證，減少安全問(wèn)題發(fā)生的幾率，提高地鐵的管理效果。本文論述了地鐵車站應(yīng)急客運(yùn)組織的工作思路。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;應(yīng)急客運(yùn);客運(yùn)組織

一、地鐵加強(qiáng)車站應(yīng)急客運(yùn)組織管理的必要性

地鐵是城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，對(duì)提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸效率的作用較為突出，但是在地鐵運(yùn)行時(shí)很容易會(huì)受到外界因素的影響，導(dǎo)致客流量出現(xiàn)急劇增加的問(wèn)題。不僅會(huì)出現(xiàn)安全事故的發(fā)生，還會(huì)影響人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)地鐵車站客運(yùn)組織管理的優(yōu)化力度，完善相應(yīng)應(yīng)急管理模式，提出針對(duì)性較強(qiáng)的管理方案，從而保證人們的正常出行。在地鐵客運(yùn)組織工作中，各個(gè)部分需要進(jìn)行相互的配合以及交流，從而共同的完成當(dāng)前的應(yīng)急管理任務(wù)。在組織管理時(shí)需要遵循安全性和及時(shí)性的工作原則，根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)分析在地鐵中常見(jiàn)的安全問(wèn)題，做好科學(xué)的疏導(dǎo)，優(yōu)化當(dāng)前的客流量組織方案，從而使得整體管理效果能夠得到全面提高。其實(shí)在后續(xù)工作中需要設(shè)計(jì)出本站通行方向，合理的規(guī)劃好客流量的分布情況，以此來(lái)完善當(dāng)前的工作模式，防止客流量在車站內(nèi)部未出現(xiàn)擁堵和交叉的問(wèn)題，從而使地鐵可以更加安全的運(yùn)行。最后，在實(shí)際工作中，地鐵車站要明確各個(gè)部門工作職責(zé)，在大客量出現(xiàn)時(shí)要做好全面的管理以及分析，之后，再根據(jù)具體運(yùn)行的現(xiàn)實(shí)情況，參與更加科學(xué)的人性化管理措施，從而使地鐵組織管理水平能夠得到全面提高，為人們出行保駕護(hù)航。從中可以看出加強(qiáng)地鐵車站客運(yùn)組織應(yīng)急管理能夠保證整個(gè)運(yùn)輸處于更加通暢的狀態(tài)中，并且通過(guò)科學(xué)的管理措施能夠盡到安全事故的發(fā)生，滿足人們當(dāng)前的出行需要，通過(guò)客運(yùn)組織管理也有助于促進(jìn)和交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，更快的完成當(dāng)前客流運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。因此可以看出在地鐵車站內(nèi)部加強(qiáng)客運(yùn)組織管理，有助于滿足莉姐當(dāng)前的發(fā)展要求。

二、地鐵車站應(yīng)急客運(yùn)組織思路

（一）維持客運(yùn)秩序

在進(jìn)行地鐵車站應(yīng)急客運(yùn)組織管理工作中，要維持基本的客運(yùn)秩序，為后續(xù)工作客運(yùn)實(shí)施奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在地鐵內(nèi)部包含的組織包含了換乘組織、出站組織和進(jìn)站組織等等，在進(jìn)站組織中需要使乘客更加規(guī)范地通過(guò)自動(dòng)扶梯，并且朝著非付費(fèi)區(qū)域中流通，之后通過(guò)客服中心來(lái)購(gòu)買票，通過(guò)閘機(jī)驗(yàn)票，之后再到達(dá)指定的乘車點(diǎn)。在實(shí)際工作中需要先進(jìn)行順序的科學(xué)管理，避免乘客出現(xiàn)搶上搶下的問(wèn)題，通過(guò)科學(xué)的管理來(lái)提高現(xiàn)場(chǎng)的組織管理效果。在出站組織中主要是指乘客在完成乘坐之后需要通過(guò)閘機(jī)，根據(jù)相關(guān)的導(dǎo)向進(jìn)行換乘或者是到達(dá)相對(duì)應(yīng)的區(qū)域，在實(shí)際工作中需要做好科學(xué)的引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客在線路中朝著另一個(gè)站臺(tái)而前進(jìn)。通過(guò)不同的組織形式來(lái)維護(hù)基本的客運(yùn)秩序，從而提高整體的應(yīng)急管理效果，滿足地鐵運(yùn)行的要求以及標(biāo)準(zhǔn)。

（二）預(yù)測(cè)地鐵車站客流

在應(yīng)急管理工作中需要預(yù)測(cè)地鐵車站客流，提出更加科學(xué)優(yōu)化措施，從而避免對(duì)人們出行造成一定的影響。地鐵為統(tǒng)一的整體，各個(gè)區(qū)域之間的劃分較為清晰，在實(shí)際工作中，為了避免出現(xiàn)安全問(wèn)題，需要做好重點(diǎn)模塊的動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)及引導(dǎo)，并且設(shè)置相應(yīng)的分流模式，加快各個(gè)區(qū)域客流信息之間的相互傳遞以及聯(lián)系，以此來(lái)提高效果。在實(shí)際管理管理人員需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的觀察，通過(guò)視頻監(jiān)控了解乘客數(shù)量的變化，及時(shí)指揮現(xiàn)場(chǎng)人員開展更加科學(xué)的管理措施，從而避免對(duì)地鐵運(yùn)行造成一定的影響，減少安全問(wèn)題發(fā)生的幾率。同時(shí)地鐵還需要根據(jù)自身的發(fā)展情況，更加全面而客觀的預(yù)測(cè)客流量的變化，結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)分析更加科學(xué)的應(yīng)急管理方案，根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)提高客流管理的應(yīng)急管理效果，為人們出行提供重要的保障。其次在后續(xù)管理時(shí)需要根據(jù)客流量變化的差異性做好系統(tǒng)性的分析，尤其是在大型節(jié)假日期間，要根據(jù)旅游人口數(shù)量和城市人口數(shù)量的變化情況，做好信息的歸納以及總結(jié)，以此來(lái)為后續(xù)預(yù)測(cè)工作提供必要性的支持。最后，在實(shí)際管理時(shí)要結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)化管理效果，例如情況緊急時(shí)，可以通過(guò)隔離和疏散等方式做好客運(yùn)的科學(xué)組織及管理，做好客流量的疏散工作，避免對(duì)地鐵運(yùn)行造成一定的影響，可以在關(guān)鍵部位設(shè)置隔離帶，以此來(lái)保證客戶量的通暢。

（三）應(yīng)急管理

應(yīng)急管理在客運(yùn)組織工作中為重要組成部分，在客流量激增的同時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)某一個(gè)乘客出現(xiàn)傷亡，那么要馬上進(jìn)行隔離處理，根據(jù)所制定的緊急預(yù)案來(lái)完善當(dāng)前的管理模式，并且科學(xué)的劃分好應(yīng)急處置的區(qū)域，避免對(duì)其他乘客的出行造成一定的影響。在實(shí)際管理時(shí)，地鐵客運(yùn)組織要根據(jù)自身的發(fā)展情況建立不同層次的地鐵客流管理措施，例如在大客流集中進(jìn)站時(shí)，要適當(dāng)?shù)募涌焱ㄟ^(guò)閘機(jī)的速度，并且做好現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)以及引導(dǎo)，通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)來(lái)幫助乘客快速進(jìn)站。并且在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置應(yīng)急支援的維護(hù)點(diǎn)，根據(jù)地鐵車站內(nèi)的突發(fā)事件進(jìn)行快速的控制，在確保乘客人身安全的同時(shí)提高地鐵運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)：

在地鐵運(yùn)行工作中加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急客運(yùn)組織管理力度，滿足地鐵發(fā)展內(nèi)在需求，同時(shí)也可以減少安全問(wèn)題發(fā)生幾率，所以在實(shí)際工作中需要地鐵部門明確自身工作職責(zé)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況科學(xué)而有序的規(guī)劃好客運(yùn)管理方案，并且充分的發(fā)揮服務(wù)功能的優(yōu)勢(shì)，為人們提供更加安全和穩(wěn)定的出行服務(wù)，為我國(guó)地鐵交通運(yùn)行的發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)。

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