地鐵司機崗位的安全風(fēng)險管理控制思路相關(guān)思考

馮露升

摘要：本文首先分析地鐵司機崗位的安全風(fēng)險管理控制的重要性，然后對地鐵司機崗位的安全風(fēng)險管理控制措施進行詳細論述，主要包括加強專業(yè)司機團隊的構(gòu)建、加強風(fēng)險管理機制的構(gòu)建、搭建專業(yè)企業(yè)心理援助平臺、關(guān)注輪班方向，通過不斷分析旨在不斷強化安全風(fēng)險管理控制水平，借助地鐵司機的安全駕駛，為地鐵列車安全性運行目標的實現(xiàn)提供便捷，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵司機崗位;安全風(fēng)險;管理控制措施

一、地鐵司機崗位的安全風(fēng)險管理控制的重要性分析

（一）有利于將司機的風(fēng)險管理意識提升上來

對于地鐵這一軌道交通工具來說，具有載客量高、運行速度快的性質(zhì)特點，現(xiàn)階段，在諸多城市中已經(jīng)實現(xiàn)了廣泛普及。但是在實際應(yīng)用過程中，突發(fā)性安全事故仍然存在，其造成的社會影響力是比較大的。通過加強安全風(fēng)險管理控制，可以引導(dǎo)地鐵司機樹立高度的安全風(fēng)險管理意識，對自身的操作行為進行嚴格約束與規(guī)范，為地鐵的安全運行保駕護航，從而有效預(yù)防和降低安全事故的發(fā)生。

（二）有利于給予地鐵司機生命安全一定的保證

在地鐵駕駛過程中，地鐵司機扮演著重要的角色，面對突發(fā)情況的出現(xiàn)，司機人員極容易受到危險?，F(xiàn)如今，電力驅(qū)動，在地鐵運行中得到了廣泛應(yīng)用，通過加強風(fēng)險管理控制體系的構(gòu)建，再加上智能技術(shù)、云計算技術(shù)等技術(shù)的扶持，可以有效處理地鐵運行情況，從而科學(xué)化評價地鐵運行過程中的風(fēng)險因素【1】，從預(yù)估情況出發(fā)，為風(fēng)險事故的判斷提供一定的判斷依據(jù)，從而迅速排除故障，防止地鐵司機的生命安全受到威脅和迫害。

除此之外，還可以構(gòu)建安全的地鐵行駛氛圍。與地面的公共交通進行對比，地鐵具有較強的安全性，但是面對安全事故的出現(xiàn)，極容易產(chǎn)生負面影響。基于此，開展安全風(fēng)險管理控制工作尤為重要，使得安全隱患問題得到有效處理。

二、地鐵司機崗位的安全風(fēng)險管理控制措施

（一）加強專業(yè)司機團隊的構(gòu)建

借助專業(yè)化司機團隊構(gòu)建，對于提高地鐵司機突發(fā)事故的應(yīng)變能力具有極大的幫助，防止故障引發(fā)的負面影響程度。對地鐵運行安全事故進行分析，主要是因為人為操作所致，所以專業(yè)化司機團隊的構(gòu)建，可以有效預(yù)防和規(guī)避人為操作失誤問題。在具體應(yīng)用過程中，首先，應(yīng)加強地鐵司機選拔制度的構(gòu)建，針對于傳統(tǒng)選拔制度，對于司機的操作能力的重視程度較高，并沒有深入考察員工的責任意識、應(yīng)變能力等?；诖?，應(yīng)對司機選拔制度進行不斷完善，分散其側(cè)重點，綜合化考量與分析選拔人員，特別在身體素質(zhì)、心理素質(zhì)等方面，在確定司機隊伍成員時，應(yīng)將考量結(jié)果進行充分考慮，為隊伍綜合實力的提升奠定良好的基礎(chǔ)。其次，司機應(yīng)對全新的制度要求進行不斷學(xué)習(xí)，構(gòu)建不斷學(xué)習(xí)的環(huán)境，旨在為地鐵的安全運行助益。

（二）加強風(fēng)險管理機制的構(gòu)建

針對于地鐵司機崗位，通過分析安全風(fēng)險的原因，主要是因為人員失誤操作或地鐵故障所致，從而不利于地鐵運行的安全性的提升?；诖?，必須要積極構(gòu)建安全風(fēng)險管理體系，對風(fēng)險管理機制的內(nèi)容進行不斷豐富化，將地鐵司機的風(fēng)險分析能力提升上來，并給予安全事故的防范強有力的保證。其中，在構(gòu)建風(fēng)險管理機制過程中，應(yīng)加強現(xiàn)有科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，從地鐵安全風(fēng)險的種類出發(fā)，并積極總結(jié)與歸納事故發(fā)生經(jīng)驗，加強分級管控模式的應(yīng)用【2】，不斷提高安全風(fēng)險和事故的管控水平。此外，應(yīng)急處理措施也要不斷完善化，以便于出現(xiàn)緊急情況時給予有效的處理與應(yīng)對，最終給予行車安全強有力的保證。需要注意的是，在完善風(fēng)險管控制度過程中，既要高度明確風(fēng)險管理方法的細節(jié)內(nèi)容，保證高度的統(tǒng)一性，也要加大落實力度，如果一些部門執(zhí)行力度不足，應(yīng)給予相應(yīng)的處罰，旨在確保風(fēng)險管控制度良好的執(zhí)行力度。風(fēng)險管理機制框架如圖1所示：

（三）搭建專業(yè)企業(yè)心理援助平臺

現(xiàn)如今，通過分析各鐵路公司、站段的調(diào)查結(jié)果，乘務(wù)人員專業(yè)心理援助平臺的構(gòu)建比較薄弱化。所以針對于各鐵路局、站段等，應(yīng)將各種資源整合在一起，積極開設(shè)網(wǎng)絡(luò)咨詢、心理咨詢熱線等，將有效的心理援助與支持提供給乘務(wù)人員，將職工心理援助平臺的應(yīng)用價值充分發(fā)揮出來。其中，應(yīng)不定期開展心理健康講座，將心理知識培訓(xùn)落實下去，引導(dǎo)乘務(wù)人員正確認識和看待心理健康問題。同時，對于各級領(lǐng)導(dǎo)干部來說，應(yīng)積極引導(dǎo)乘務(wù)人員，防止其心理問題的出現(xiàn)。最后，應(yīng)引導(dǎo)乘務(wù)人員之間保持密切的來往與溝通，使合理化調(diào)節(jié)自身的心理問題。

（四）關(guān)注輪班方向

分析地鐵司機疲勞狀態(tài)的發(fā)生原因，與輪班的方向的聯(lián)系比較密切，一旦輪班方向的合理性缺失，極容易對地鐵司機良好的精神狀態(tài)造成影響，從而為疲勞駕駛埋下隱患。一般來說，人體適應(yīng)時間順差的效果較強，所以在設(shè)置輪班制度方面，應(yīng)加強順時針輪換方式的應(yīng)用，保證與地鐵司機的生物節(jié)律相一致。與此同時，應(yīng)確保地鐵司機休息時間的充足性，這對于緩解和預(yù)防疲勞狀態(tài)也具有一定的幫助。

三、結(jié)束語

通過本次研究分析可知，在城市軌道交通不斷發(fā)展過程中，地鐵列車的安全運行與地鐵司機之間的關(guān)系是緊密聯(lián)系、息息相關(guān)的，所以對于地鐵司機來說，應(yīng)持證上崗，保證自身良好的專業(yè)技能與綜合素質(zhì)，充分認識到自己在安全風(fēng)險管理控制方面的重要角色，實現(xiàn)高質(zhì)量司機隊伍的順利構(gòu)建，將安全風(fēng)險的出現(xiàn)幾率降至最低，從而促進城市軌道交通事業(yè)的健康發(fā)展與進步。

參考文獻：

[1]王超， 李玨， 牛東升，等. 工作付出回報失衡對廣州市地鐵員工睡眠狀況的影響[J]. 中華勞動衛(wèi)生職業(yè)病雜志， 2020， 38（1）：5.

[2]馮志剛. 從運營管理角度分析城市新建軌道交通控制保護區(qū)安全影響因素[J]. 中國設(shè)備工程， 2020， 000（002）：183-184.