地鐵運(yùn)營應(yīng)急聯(lián)動問題相關(guān)探討

徐寶剛

摘要：地鐵出現(xiàn)便捷的人們常生活，緩解的城市中的交通擁堵情況，但是隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，地鐵運(yùn)營事故的發(fā)生幾率在不斷的提高，所以在實(shí)施工作中需要加強(qiáng)對地鐵運(yùn)營應(yīng)急聯(lián)動管理模式的重視程度，制定科學(xué)的解決方案，從而使地鐵可以更加平穩(wěn)的運(yùn)行。本文論述了地鐵運(yùn)營應(yīng)急聯(lián)動的主要措施，以保證乘客人身安全為主，提高實(shí)際的管理效率。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營;應(yīng)急聯(lián)動;聯(lián)動問題

一、組織管理的優(yōu)化

地鐵在進(jìn)行應(yīng)急管理時(shí)，需要加強(qiáng)組織管理的優(yōu)化力度，從而使得應(yīng)急管理效率能夠得到全面的提高。在實(shí)際工作中為了提高地鐵應(yīng)急管理的效率，需要建立完善而科學(xué)的管理模式，涵蓋于地鐵內(nèi)部應(yīng)急事件的各種內(nèi)容，并且還要明確不同應(yīng)急事件發(fā)生的范圍，比如在進(jìn)行某一小區(qū)域故障處理時(shí)，只需要對少部分人員進(jìn)行有效的處理，但是對于大多數(shù)的應(yīng)急事件來說具備大范圍的特點(diǎn)，比如發(fā)生大型突發(fā)性的交通事故，或者是出現(xiàn)人員的傷亡等等，這都需要地鐵部門和公安部門進(jìn)行相互的合作。在實(shí)施工作中需要地鐵建立完善而科學(xué)的組織架構(gòu)，從而靈活的應(yīng)對突發(fā)事件所帶來的惡劣后果。另外還需要實(shí)現(xiàn)不同因素的有效協(xié)調(diào)，形成一個合力，使得地鐵整體發(fā)展優(yōu)勢能夠得以充分的凸顯。在組織體系中，領(lǐng)導(dǎo)人員需要充分的發(fā)揮帶頭作用，使得各個部門人員共同的參與到應(yīng)急體制構(gòu)建工作中，通過集中建議涵蓋與不同的應(yīng)急事件模式中，從而突出應(yīng)急管理先進(jìn)性和科學(xué)性的特征，充分的發(fā)揮地鐵應(yīng)急管理的優(yōu)勢。

二、風(fēng)險(xiǎn)的合理化評估

在進(jìn)行應(yīng)急管理體系建立時(shí)需要確定相應(yīng)的目標(biāo)，這主要是由于地鐵中所出現(xiàn)的緊急事件，具有復(fù)雜性的特征，在每一件事件處理方面也會有一些影響因素，比如一些突發(fā)事件等等，因此需要更加科學(xué)有序的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的評估，將風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生程度和范圍作為主要的依據(jù)，劃分為不同的等級制定相對應(yīng)的應(yīng)急策略。在工作中需要根據(jù)實(shí)際的地鐵發(fā)展情況，將不良事件危害性和可能性進(jìn)行相互的連接，如果分值越高的話，那么說明這一問題發(fā)生的惡劣后果越高，在此過程中需要以最終的分級標(biāo)準(zhǔn)作為主要的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效劃分，并且明確事故發(fā)生的重要程度，從而提高實(shí)際的應(yīng)急管理效果。在模式制定時(shí)需要進(jìn)行不斷的改正，根據(jù)地鐵不同的發(fā)展時(shí)期確定主要的應(yīng)急管理思路，從而使得地鐵應(yīng)急管理效率能夠得到全面的提高。

三、制定針對性較強(qiáng)的緊急預(yù)案

制定針對性較強(qiáng)的緊急預(yù)案地鐵能夠降低應(yīng)急事故發(fā)生的程度以及最終的損失，所以在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對應(yīng)急事件的有效分析以及了解，通過不同的工作內(nèi)容來應(yīng)對突發(fā)事件發(fā)生的問題，在實(shí)際工作中需要貫徹落實(shí)責(zé)任制度，實(shí)現(xiàn)資源的合理性配置。與此同時(shí)，應(yīng)急預(yù)案會針對不同事件的嚴(yán)重程度進(jìn)行細(xì)致性的安排，做出更加快速性的反應(yīng)，也是實(shí)際應(yīng)急處理工作中的行動指南，因此需要加強(qiáng)對這些問題的重視程度，通過科學(xué)化和合理化的緊急預(yù)案制定來明確緊急事件發(fā)生的范圍，從而使得相關(guān)部門能夠在短時(shí)間內(nèi)做出有效的解決措施，避免出現(xiàn)不必要的損失。在應(yīng)急預(yù)案編制時(shí)需要明確各自的職責(zé)，形成一個團(tuán)隊(duì)合力，使得不同崗位人員能夠明確自己的工作職責(zé)，更加靈活應(yīng)對在實(shí)際應(yīng)急管理工作中所遇到的問題。其次對于一些應(yīng)急事件來說還具備突然性的特點(diǎn)，所以在處理危機(jī)事件時(shí)很難做到面面俱到，因此在實(shí)際工作中，需要善于抓住應(yīng)急事件處理的重點(diǎn)，落實(shí)各項(xiàng)應(yīng)急處理措施。不同地鐵在日常發(fā)展時(shí)存在一定的差異性，因此在應(yīng)急措施制定時(shí)，需要保證具備簡潔性和重點(diǎn)性的特征，從而使得每個崗位人員能夠遇到應(yīng)急事件處理的重點(diǎn)，保證各項(xiàng)操作可以更加科學(xué)的進(jìn)行。值得注意的是在應(yīng)急措施制定時(shí)，一定要符合地鐵當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀，不要生搬硬套其他地鐵的應(yīng)急措施，從而提高應(yīng)急管理的效果以及水平。

四、長效化管理

為了保證地鐵的平穩(wěn)性運(yùn)行，在應(yīng)急管理制度實(shí)施時(shí)，需要貫徹落實(shí)長效化的管理原則，突出現(xiàn)代化地鐵管理的優(yōu)勢和作用。首先需要加強(qiáng)對日常檢查和監(jiān)督工作的力度，嚴(yán)格按照相關(guān)的制度提高最終的執(zhí)行力，從而使得應(yīng)急事件能夠得以充分的解決。與此同時(shí)還需要保證應(yīng)急物資能夠滿足應(yīng)急預(yù)案的相關(guān)要求，降低緊急事件發(fā)生的損失，在后續(xù)工作中需要對相關(guān)崗位人員進(jìn)行科學(xué)的培訓(xùn)，掌握應(yīng)急預(yù)案的程度和實(shí)際操作技巧。其次，還需要提高地鐵應(yīng)急管理的水平，根據(jù)制度不斷完善，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案的有效優(yōu)化，以此來更加科學(xué)有序的開展管理。

結(jié)束語：

建立地鐵運(yùn)營應(yīng)急管理聯(lián)動機(jī)制是非常重要的，在實(shí)際工作中需要實(shí)現(xiàn)不同部門的多個協(xié)作，同時(shí)還需要開展相對應(yīng)的培訓(xùn)工作，構(gòu)建常態(tài)化的管理模式，通過統(tǒng)一協(xié)調(diào)來將事故發(fā)生幾率降到最低，減少對人們的損失。在實(shí)際工作中需要具體問題具體分析，從而使得地鐵運(yùn)營應(yīng)急管理水平能夠得到全面的提高，推動我國城市軌道交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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