淺析市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)

楊文斌

摘要：軟土路基通常出現(xiàn)于沿海以及雨季持續(xù)周期較長的區(qū)域，地質(zhì)構(gòu)成核心為黏土、粉土等多樣化的土質(zhì)。其特征便是含水率相對可觀、平穩(wěn)性表現(xiàn)較差等。特別是針對于市政道路工程而言，倘若其建設(shè)路段存在著軟土路基的情況，在來往車輛長時間行駛的負荷之下，會產(chǎn)生較為顯著的道路變形等情況，讓道路影響范圍當中的構(gòu)筑物產(chǎn)生非正常下沉、裂開等問題。作為工程建設(shè)單位，必須正確認識軟土路基的危害性，并在建設(shè)中采取有效措施，提高市政道路工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;軟土路基;施工技術(shù)

引言

我國土地幅員遼闊，眾多的地質(zhì)類型中軟土地基是重要的組成部分。在市政工程道路施工中不可避免地會遇到軟土地基的施工，軟土地基因為自有的一些特性，很容易引起市政道路的不均勻沉降，這些質(zhì)量問題為后期的市政道路維護埋下了安全隱患。在施工過程中，加強軟土地基的土質(zhì)改良工作，提高市政道路工程的工程質(zhì)量是市政道路建設(shè)工作人員亟需解決的問題。綜上所述，加強對軟土地基加固施工技術(shù)特點研究以及在市政道路建設(shè)施工過程中的應(yīng)用具有非常重要的實際意義，希望通過本文的研究能夠為軟土地基的加固施工技術(shù)提供科學(xué)完善的理論指導(dǎo)。

1軟基加固的意義

軟土地基作為一種不良地質(zhì)類型，在市政道路建設(shè)過程中，如果不進行有效的改善和科學(xué)合理的加固處理，將會給市政道路建設(shè)帶來不利影響。會造成許多嚴重的后果。例如，道路沉降、道路裂縫和局部坍塌等問題。不但會對車輛和行人造成安全威脅，而且會降低市政道路施工的質(zhì)量，增大后期的維護和修復(fù)成本。綜上所述，在進行軟土地基的施工時，要積極科學(xué)地采用軟基加固技術(shù)，從而改善道路的施工質(zhì)量，提升市政道路的承載能力，會對后續(xù)的施工提供一個良好的基礎(chǔ)，增強市政道路的安全性和穩(wěn)定性。

2市政道路工程中軟土路基的危害

軟土路基就是指市政道路施工中土質(zhì)比較軟弱，孔隙較大，透水能力較強，強度較低的土壤結(jié)構(gòu)。軟土路基本身的抗壓能力和荷載能力不足，受自身重力和外部壓力的作用，會出現(xiàn)比較明顯的沉降。尤其是在市政道路投入使用后，在車輛反復(fù)碾壓的情況之下，很容易使市政道路的路基結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，出現(xiàn)軟土移動，造成路面沉降、塌陷、變形、裂縫等問題，嚴重影響行車安全，還會降低市政道路的使用壽命。因此，在市政道路路基設(shè)計當中，必須對軟土路基進行加固處理。

3淺析市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)

3.1夯實加固

軟土路基的特性就是含水量較高，土質(zhì)軟弱，抗壓能力較差，針對軟土路基的特點，可以采用夯實加固的方法對軟弱土層進行壓實處理，通過反復(fù)重力夯實的作用，減少土層中間的縫隙，排除土壤中過多的水分，從而提高軟弱土層的緊實度，提升軟土路基的強度與承載力。這種加固處理方式對于沼澤、河流分布較多的區(qū)域可以起到十分明顯的施工效果。此外，在進行夯實加固施工時，還可以通過在軟弱土層中添加適當?shù)纳笆?、碎石或外加劑，將其與原本的軟弱土層進行攪拌，以此來降低土壤中的含水量，提高土壤的硬度，滿足市政道路路基的承載力。

3.2換填法

此種方法也是俗稱填海造陸。借助對淺海填埋山場碎石土來增強軟土的負荷承載力。而選用山場碎石土來進行填充，也充分順應(yīng)了科學(xué)化運用資源的理念。在開展完回填運作之后，需要第一時間運用專業(yè)設(shè)施開展分層碾壓，以進一步提升路基的綜合承載力，并達到控制沉降量的目標。此種方法通常針對于軟土埋藏相對較淺的區(qū)域，此方法也可有效實現(xiàn)工程造價的科學(xué)化管控，施工操作較為便利，建設(shè)周期相對較短。不過此種施工方法的處理深度通常需要控制在3m的范圍之內(nèi)，開展換填運作中要先行開溝排水，之后再進行軟土的挖除，再回填碎石土并進行壓實。在運用換填與拋石擠淤整體化處理過程中，需要先行挖掘≤3m的軟土，然后再進行回填操作。

3.3預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)

在預(yù)應(yīng)力管樁施工過程中，第一步是明確市政道路工程施工中軟基的柔軟程度和范圍，可有效保證施工精度，提高市政道路工程施工質(zhì)量;第二步，在明確軟土地基加固施工相關(guān)范圍的基礎(chǔ)上，準確定位預(yù)應(yīng)力管樁可以有效測量管樁的位置，進而推進混凝土施工進程。第三步，預(yù)應(yīng)力管樁位置確定后，設(shè)置相應(yīng)的標牌，同時注意養(yǎng)護管理，只有這樣才能保證市政道路的施工質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)可以明顯地改善軟土地基的土質(zhì)條件，對于軟土地基空隙大的問題也可以進行有效的緩解。

3.4水泥攪拌樁技術(shù)

近年來，攪拌樁加固法在軟基加固技術(shù)中逐漸成熟。該技術(shù)具有成本低、質(zhì)量穩(wěn)定的特點，可有效提高地基強度。其原理是用水泥作為固化劑，然后用深層攪拌機鉆入軟土中，噴灑霧粉或泥漿，使深層地基中的軟土水泥和固化劑得到充分攪拌，通過化學(xué)和物理反應(yīng)形成更堅固的水泥樁，利用若干根強度較大的樁體形成復(fù)合地基，起到提升地基強度的效果。在具體施工中，包括干法和濕法兩種工藝，施工流程為：樁體放藥→鉆機調(diào)整→設(shè)計深度→打開漿泵→重復(fù)攪拌→成樁。攪拌樁加固技術(shù)具有振動較小、噪音小等特征。

3.5 土木合成材料

在市政道路建設(shè)過程中，軟基加固往往涉及深層軟基加固。因此，有必要根據(jù)基礎(chǔ)的具體情況確定合適的施工方法。作為一種更好的材料，民用合成材料適用于這種情況。合成材料能更好地促進深厚軟基的加固施工。在實際施工過程中，通過在加固的樁頂上設(shè)置墊層來保證填土荷載的均勻和穩(wěn)定性，這樣可以從根本上避免出現(xiàn)因為某一個樁承受的壓力過大而出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。在市政道路施工過程中鋪設(shè)的墊層，是位于砂石基礎(chǔ)底部的土木合成材料，土工布是比較常見的材料[1]。

3.6化學(xué)增固法

此種方法核心包括水泥土攪拌與粉體噴射攪拌兩種方式。這當中，前者核心運用專業(yè)化的化學(xué)溶液噴灑到軟土層當中，使其滲透到軟土層的孔隙中，待到一定周期過后，容易與土壤產(chǎn)生充分的物理反應(yīng)，從而形成固體的狀態(tài)，以進一步實現(xiàn)軟土路基的加固，同時也顯著提升了軟土路基的負荷承載能力。這當中，對軟土路基開展加固一般包括有水泥漿液等。而后者的攪拌方法核心是向軟土基層開展水泥粉類物質(zhì)的噴灑，借助規(guī)范化的攪拌對軟土路基的物理特征開展有效轉(zhuǎn)變，最終實現(xiàn)使其硬度的顯著提升。后者攪拌方式具有較為突出的密度特性，倘若與軟土層進行結(jié)合，勢必會形成較為優(yōu)異的韌度，可以有效實現(xiàn)對市政道路工程軟土路基沉降度的調(diào)控。不過值得充分關(guān)注的是，運用此種方式對軟土路基開展增固，需要規(guī)避使用過重的壓路設(shè)備進行碾壓，以更好保證路基的抗剪性能[2]。

結(jié)束語

綜上所述，軟土地基是市政道路建設(shè)過程中經(jīng)常遇到的土質(zhì)情況。本文闡述了軟土地基對施工質(zhì)量的影響，得出了在市政道路施工過程中一定要注意軟土地基的加固處理。本文重點對軟土地基加固技術(shù)在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用進行了研究和分析，具體地可以通過預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)的應(yīng)用、土木合成材料的應(yīng)用、現(xiàn)澆混凝土管樁施工和塑料排水板施工技術(shù)來實現(xiàn)對軟土地基的加固處理。在實際的施工過程中，采用合理科學(xué)的軟土地基的加固方法，才能保證道路施工的質(zhì)量，提高市政道路工程的穩(wěn)定性，降低后期的維修和養(yǎng)護成本[3]。

參考文獻：

[1]張超.淺析市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)[J].全面腐蝕控制，2021，35（11）：64-65+76.

[2]高博，陳可可.軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].建筑與預(yù)算，2021（11）：101-103.

[3]高春旭.市政道路工程軟土路基施工處理技術(shù)淺析[J].四川水泥，2021（11）：201-202.