公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)分析

劉彩虹 譚彥永

摘 要：隨著高速橋梁工程的不斷增多，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在施工中的應(yīng)用越來越廣泛，日趨成熟，使我國公路橋梁的質(zhì)量得到進(jìn)一步提高。但是，在實際施工中，人們必須完善現(xiàn)澆箱梁的混凝土施工步驟，以保證路橋地區(qū)橋梁的施工質(zhì)量和安全。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工;現(xiàn)澆箱梁;施工技術(shù);分析;研究

1現(xiàn)澆箱梁的結(jié)構(gòu)特點分析

現(xiàn)澆箱梁作為公共橋梁施工過程中非常重要的組成部分，在混凝土施工過程中，它具有以下特點：，現(xiàn)澆箱梁重量相對較輕，工程施工要求相對較低，空間跨度較大，可以進(jìn)一步提高整個公路橋梁工程的施工效果。其次，通過現(xiàn)澆箱梁的施工，可以有效地擴(kuò)大橋梁工程的類型，使橋梁工程的結(jié)構(gòu)更加多樣化。在混凝土工程施工中，能有效防止外部環(huán)境產(chǎn)生的干擾，保證橋梁工程施工的順利進(jìn)行。第三，現(xiàn)澆箱梁的施工工藝通常只需一次施工就可完成箱梁結(jié)構(gòu)的施工，充分保證了橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和橋梁的整體承載能力。第四，在橋梁工程的整體施工中，箱梁體積較小，占用空間較小，對其他施工環(huán)節(jié)的影響較小，整個工程施工更加方便快捷，被我國各大公路橋梁工程建設(shè)單位廣泛應(yīng)用和重視。

2現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)分析

2.1箱梁混凝土澆筑技術(shù)。

控制箱梁混凝土的澆筑質(zhì)量非常重要。在混凝土拌和過程中，要科學(xué)控制拌和時間，保證拌和的均勻性和充分性，拌和后用吊車完成澆筑作業(yè)，并在澆筑過程中遵循一定的順序。公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工一般分為兩個階段，先澆筑底板和腹板，再澆筑肋板頂部、頂板和翼板。工程實施前，要提前清理模板內(nèi)雜物，確保澆筑面干凈整潔，檢查模板和鋼筋，確?；鶎臃€(wěn)定，才能高效完成澆筑作業(yè)。在澆注過程中，由于有些間隙位置難以及時處理，所以在澆注完所有的澆注操作后，需要對間隙位置進(jìn)行處理。在澆筑施工過程中，往往需要借助振動器完成相應(yīng)的施工工作，但在振搗過程中，零部件經(jīng)常發(fā)生移位，因此，必須控制預(yù)應(yīng)力管道和模板的穩(wěn)定性，振搗板與模板側(cè)面保持一定距離，并留有位移空間。

2.2現(xiàn)澆箱梁安裝工藝及鋼筋加工工藝。

現(xiàn)澆箱梁安裝過程中，必須按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)對各參數(shù)進(jìn)行整形和切割，嚴(yán)格控制鋼筋安裝的位置、數(shù)量和距離。為了提高現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量，保證需要綁扎的鋼筋牢固。另外，在鋼筋加工過程中，做好接頭焊接，保證焊縫長度、焊縫飽滿度符合標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。截面尺寸公差在± 5mm，軸線偏移不大于5mm，頂四角高差為± l%，預(yù)埋件誤差在5mm以內(nèi)，頂高差為± 2毫升。鋼筋焊接前，要保證焊接形式的合理性，并確定鋼筋的擺放位置，避免受潮問題。箱梁安裝時，應(yīng)保證預(yù)埋件和預(yù)留孔的尺寸精度。如果預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋和錨的安裝不合理，必須重新調(diào)整。這樣才能最大限度地保證現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量。

2.3模板安裝技術(shù)。

在公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工工藝中，模板安裝對保證施工質(zhì)量起著重要作用。因此，模板安裝技術(shù)對施工環(huán)節(jié)的要求更高，系統(tǒng)布置更合理。安裝模板前，要做好模板的清潔工作，確保模板表面清潔。同時，要嚴(yán)格按照施工方案和圖紙安裝模板，然后預(yù)埋預(yù)應(yīng)力管道和鋼筋。在實際施工過程中，相關(guān)人員需要對模板的質(zhì)量進(jìn)行檢查，為工程施工的整體質(zhì)量提供有效保障。在檢驗過程中，主要內(nèi)容包括模板是否有變形，模板接頭是否可靠。模板安裝完成后，要仔細(xì)檢查焊縫有無裂紋、縫隙，然后安裝底板，然后按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力和預(yù)拱度試驗。但需要注意的是，在實際安裝工作中，要考慮側(cè)模和底模的位置是否符合相關(guān)要求，一旦出現(xiàn)問題，要在質(zhì)量達(dá)到相關(guān)要求后，及時采取有效措施進(jìn)行調(diào)整，我們可以進(jìn)行下一個施工環(huán)節(jié)。

2.4預(yù)應(yīng)力工程

（1）預(yù)應(yīng)力管道施工。在公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工中，在上述工作的基礎(chǔ)上，及時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道的安裝是十分必要的。嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行安裝，重點檢查安裝的準(zhǔn)確度、平整度、平整度，加強保護(hù)（2）張拉和孔隙灌漿的要點。預(yù)制梁強度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，需清理干凈后方可拉伸。拉伸過程必須均勻穩(wěn)定。張拉完成后，需要及時進(jìn)行風(fēng)錨，待孔洞清理干凈后，再采用高壓注漿法，一般不能在泥漿中使用外加劑，如需添加，需要設(shè)計和監(jiān)理等方面的情況，并征得同意后方可進(jìn)行，之后需要檢查灌漿效果。

3提高現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量的具體措施

3.1按工序拆除。

在現(xiàn)澆箱梁施工中，需要使用一些模具和支架。箱梁施工完畢，混凝土強度符合規(guī)定后，拆除模板和支架。一方面為下一步施工預(yù)留模板，另一方面保證箱梁的質(zhì)量，使其在實際中發(fā)揮最大的作用。拆模時應(yīng)嚴(yán)格遵循“先內(nèi)后外”的原則，即先從內(nèi)開始，拆除支架，再在箱梁外側(cè)，安裝翼板結(jié)構(gòu)，最后依次拆除箱梁底板和腹板。在整個過程中，應(yīng)注意以下兩個方面：（1）拆卸過程中，不應(yīng)盲目施工，保持箱梁兩側(cè)對稱，使整個箱梁具有很強的穩(wěn)定性，防止邊拆邊倒，不僅保證了箱梁的質(zhì)量，而且保護(hù)了施工人員的生命安全（2） 在拆除過程中，必須先將箱梁全部拆除，方可拆除支架。如果違反這一規(guī)定，箱梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)會因箱梁本身的重力而受到破壞，從而降低整個工程的質(zhì)量，不能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3.2提高施工人員的綜合素質(zhì)。

現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量取決于施工人員的綜合素質(zhì)。作為施工單位的監(jiān)理，要嚴(yán)格控制施工人員的綜合素質(zhì)，確保施工人員的知識背景和技術(shù)水平滿足箱梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要求，并在正式施工時對每一名施工人員的技術(shù)水平進(jìn)行檢測，以免與人員的綜合素質(zhì)要求混為一談。施工單位應(yīng)定期組織施工人員接受技術(shù)知識培訓(xùn)，為施工人員提供更多的機會，完善自身，學(xué)習(xí)新技術(shù)，夯實基礎(chǔ)知識，為今后的不斷進(jìn)步和發(fā)展打下基礎(chǔ)。管理者應(yīng)現(xiàn)場宣傳安全知識，使施工人員認(rèn)識到自己的安全責(zé)任，提高安全意識，確保現(xiàn)澆箱梁施工的安全推進(jìn)。

3.3增強基底處理。

橋梁基礎(chǔ)作為橋梁施工的重要組成部分，可以保證橋梁的整體質(zhì)量，為整個箱梁的施工奠定堅實的基礎(chǔ)。具體而言，需要注意以下幾個方面：（1）竣工后的基礎(chǔ)施工，其檢測確保其符合有關(guān)規(guī)定的要求。2） 如果基層在任何時候都以砂為主，則應(yīng)將其整平，并在其上部涂上適當(dāng)厚度的水泥（3）如果地基為粘土，則應(yīng)推倒或填入適量的礫石，礫石稍低于地基。4）在基坑內(nèi)，安裝排水管，及時進(jìn)行水處理。5） 樁頂伸入承臺的鋼筋如有變形，應(yīng)及時調(diào)整。

3.4完成后期維護(hù)。

混凝土澆注后，需要一段時間才能凝固。在此期間，如果混凝土受到外界環(huán)境因素的影響，會造成混凝土的許多質(zhì)量問題，如裂縫等，因此有必要進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，即在混凝土頂面上，用篷布或薄膜覆蓋，通過遮擋陽光直射，避免高溫引起的混凝土凝固受到影響。同時，根據(jù)外界天氣情況，適當(dāng)對混凝土澆水，保證混凝土表面有良好的水分，使緩凝混凝土達(dá)到預(yù)期要求。另外，在維修過程中，還要選擇相應(yīng)的監(jiān)測點，安裝溫度計，測量環(huán)境溫度，并針對測得的溫度，對維修工作進(jìn)行調(diào)整，確保維修工作的有效性。

4結(jié)論

現(xiàn)澆箱梁是公路橋梁工程中的一種梁結(jié)構(gòu)形式，因其造型得名，具有美觀、造價低、性能好等優(yōu)點，可有效地縮短公路工程整體施工周期，因此，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)分析對公路工程具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

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