道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)研究

文亞旭

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，建筑項(xiàng)目的需求量迅速增加。道路和橋梁的建設(shè)需求也正在增加。在實(shí)際中，道路和橋梁的建設(shè)能夠使我們的日常生活和出行更加輕松。同時(shí)，此類(lèi)項(xiàng)目的建設(shè)也影響著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在修筑道路和橋梁的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)許多嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，其中常見(jiàn)的是道路和橋梁的沉降段問(wèn)題。如何有效地解決這一施工問(wèn)題，保證路橋施工的高效進(jìn)行，已經(jīng)成為現(xiàn)階段有關(guān)部門(mén)以及技術(shù)人員的迫切需要。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

引言

我國(guó)道路橋梁建設(shè)不斷發(fā)展，建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，技術(shù)也越來(lái)越精湛。但是在道路橋梁施工過(guò)程中仍存在一些問(wèn)題，如施工技術(shù)不成熟、沉降結(jié)構(gòu)不科學(xué)、施工環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)不合理等，導(dǎo)致道路橋梁使用時(shí)出現(xiàn)橋頭跳車(chē)、質(zhì)量差等問(wèn)題，不僅大大縮短了道路橋梁的使用壽命，還給道路橋梁建設(shè)帶來(lái)了不良影響。施工建設(shè)單位逐漸提高了對(duì)道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的重視程度，應(yīng)采用科學(xué)有效的施工技術(shù)確保工程施工質(zhì)量，為人們出行提供安全保障。道路橋梁施工中，受施工環(huán)境和運(yùn)行環(huán)境的影響，路基路面會(huì)出現(xiàn)沉降問(wèn)題，后期使用中，也可能發(fā)生沉降，如果不采取有效措施及時(shí)處理，很容易出現(xiàn)橋頭跳車(chē)現(xiàn)象，會(huì)對(duì)道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，為解決此問(wèn)題，有必要在橋頭設(shè)置搭板。路面路基填筑完成后，需要一定時(shí)間冷卻，在此期間，路基路面很容易受外界影響而出現(xiàn)彈性變形情況。道路橋梁土體和橋臺(tái)之間的距離非常近，它們之間的受力體系相互影響，不能完全發(fā)揮出各自優(yōu)勢(shì)，時(shí)間一長(zhǎng)，路基路面就會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞。此外，道路橋梁因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，在車(chē)輛荷載力位置與搭板支撐路基段位置會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)高峰值的路基應(yīng)力，一旦橋面車(chē)輛通行過(guò)程中經(jīng)過(guò)搭板末端位置，路基將會(huì)承受巨大的壓力，而這部分的承受能力相對(duì)較弱，很可能導(dǎo)致路基嚴(yán)重變形，使路基路面出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降。

1道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用意義

中國(guó)的道路橋梁工程施工里程十分可觀，其施工規(guī)模往往比較大，但是路基路面沉降問(wèn)題始終存在并有愈演愈烈的趨勢(shì)，這必然會(huì)造成道路橋梁工程的質(zhì)量問(wèn)題，甚至可能造成嚴(yán)重的安全事故，給駕駛員的人身安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅。另外，路基路面沉降問(wèn)題還會(huì)造成車(chē)輛通行速度降低的問(wèn)題，使突發(fā)性交通風(fēng)險(xiǎn)大幅提升，更重要的是，在路基路面沉降過(guò)程中，道路橋梁的整體穩(wěn)定性也會(huì)大幅度降低，道具表面凹凸不平等問(wèn)題愈演愈烈，最終難以進(jìn)行控制，不利于道路橋梁工程的有效應(yīng)用，只有盡快調(diào)整沉降段路基路面施工技術(shù)，才能夠解決上述問(wèn)題?；仡欉^(guò)去的道路路基路面施工技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)，其往往存在路基結(jié)構(gòu)處理不到位、路面結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題，而充分應(yīng)用道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)以后，這些問(wèn)題都能迎刃而解。

2道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1加強(qiáng)路基路面的后期養(yǎng)護(hù)力度

在改造后的道路橋梁使用過(guò)程中，長(zhǎng)期處于高負(fù)荷壓力下較易引發(fā)多種問(wèn)題，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量的影響也較為突出。因此，采取有效措施進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)尤為關(guān)鍵，有利于延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命，同樣能夠預(yù)防沉降變形情況。例如，建議施工單位在道路橋梁沉降段利用石塊鋪設(shè)護(hù)坡，并選用具有空隙的預(yù)制板等材料對(duì)其進(jìn)行全面覆蓋;為降低強(qiáng)風(fēng)、流水等外界因素的影響，避免道路橋梁出現(xiàn)塌陷或斷層問(wèn)題，建議采用高質(zhì)量材料有效維護(hù)沉降路段。

2.2做好臺(tái)后的填筑工作

道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術(shù)可以分成多個(gè)步驟來(lái)分析，而臺(tái)后的填筑施工無(wú)疑是其中最值得進(jìn)行研究的內(nèi)容，它能夠避免道路橋梁工程路堤結(jié)構(gòu)的沉降問(wèn)題。根據(jù)實(shí)際的施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，常見(jiàn)的路堤沉降原因包括路基沉降、結(jié)構(gòu)變形等，施工技術(shù)人員必須要采取有針對(duì)性的措施解決上述問(wèn)題。首先，施工技術(shù)人員可對(duì)填筑施工所需要的材料進(jìn)行篩選，根據(jù)本次施工的質(zhì)量要求等，判斷不同材料的適用程度，并結(jié)合材料的性價(jià)比等確定材料的采購(gòu)方案，保證填筑施工的有效性，避免路堤沉降問(wèn)題。其次，要加強(qiáng)填筑施工管理工作，對(duì)填筑施工的各個(gè)要點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確把握，對(duì)不規(guī)范操作進(jìn)行糾正調(diào)整，從而保證施工的最終質(zhì)量。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，應(yīng)避免填筑不到位、材料不符合施工要求等問(wèn)題，從而讓路堤結(jié)構(gòu)沉降得到有效控制。

2.3降雨排水

道路橋梁工程沉降段路基路面結(jié)構(gòu)可能受到降雨量持續(xù)增加的影響而發(fā)生承載力降低的問(wèn)題。施工團(tuán)隊(duì)在施工前需要對(duì)施工地區(qū)的氣候條件加強(qiáng)考慮，如果所在區(qū)域有著較強(qiáng)、較大的降水量那么需要加強(qiáng)重視道路橋梁路基路面的防水排水工作，防水主要是優(yōu)化排水設(shè)施避免沉降問(wèn)題發(fā)生不可控的沉降，尤其注意雨水集中區(qū)域的排水工作，做好縫隙部位填充，避免雨水滲透腐蝕內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量安全。技術(shù)人員要注意加強(qiáng)不同地區(qū)降水量的分析，加強(qiáng)收集當(dāng)?shù)氐臍夂蛸Y料，將調(diào)查范圍適當(dāng)擴(kuò)大，聯(lián)系專(zhuān)業(yè)人員預(yù)測(cè)降雨量，完全考慮不可控因素，將降雨可能帶來(lái)的不良影響進(jìn)行充分考慮。加強(qiáng)探究一把工程填土結(jié)構(gòu)受到雨水浸泡的原因，通過(guò)分析類(lèi)似案例查找造成雨水腐蝕的原因，并且采取預(yù)防措施。

2.4適度填充

在公路和橋梁建設(shè)中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)軟土層，必須對(duì)軟土層進(jìn)行加固并壓實(shí)。加固軟土?xí)r，了解如何根據(jù)實(shí)際情況正確填充非常重要。在實(shí)際施工中，對(duì)于具有軟土的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，應(yīng)選擇合適的填充材料作為填充物，如果可能，可以通過(guò)高壓混凝土注入來(lái)代替或填充土壤，適當(dāng)?shù)奶畛洳粌H可以使平臺(tái)更穩(wěn)定，而且可以有效地防止道路下沉。由于施工人員未嚴(yán)格評(píng)估施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤質(zhì)量，因此出現(xiàn)了許多路面沉降段問(wèn)題。

2.5搭板施工技術(shù)

應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)沉降段施工制訂科學(xué)合理的搭板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，考慮橋頭路堤、橋臺(tái)沉降量與行車(chē)要求之間的關(guān)系，確保提出的方案設(shè)計(jì)更科學(xué)、更合理。要加固處理錨栓，保證拉桿處于水平方向，確保施工進(jìn)度。搭板的底部要做好鋪墊工作，確保施工人員能全面掌握距離搭板較近的位置。選擇橡膠材料時(shí)，要精準(zhǔn)掌握橡膠性能，以保證施工的安全性和穩(wěn)定性。還可充分運(yùn)用土木格柵技術(shù)，來(lái)控制路基位移和土層移動(dòng)方向，進(jìn)而提高路基路面的可靠性與安全性，減少路基沉降的發(fā)生。

2.6控制路面變形

在建設(shè)企業(yè)控制沉降段路基變形的過(guò)程中，不僅僅要高效管控沉降的幅度，而且還要在一定程度上增強(qiáng)對(duì)自身對(duì)道路橋梁交界處不均衡的控制處理力度。首先，建設(shè)企業(yè)可以在建設(shè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中事先利用計(jì)算機(jī)設(shè)備開(kāi)展模擬工作，進(jìn)而獲得準(zhǔn)確的沉降幅度范疇。其次，建設(shè)人員要以具體的建設(shè)情況為基礎(chǔ)，及時(shí)改變施工技術(shù)，進(jìn)而高效的將沉降差異度控制在方案預(yù)期的范圍內(nèi)，并且3個(gè)月內(nèi)的沉降幅度要控制在最低標(biāo)準(zhǔn)。此外，施工人員還要在模擬沉降范圍達(dá)到預(yù)期目標(biāo)后再開(kāi)展具體操作，這對(duì)于降低誤差有著非常關(guān)鍵的作用。最后，建設(shè)企業(yè)的有關(guān)人員在施工之前還要事先對(duì)路段開(kāi)展試驗(yàn)工作，進(jìn)而在保證施工方案有效地基礎(chǔ)上通過(guò)施工技術(shù)來(lái)快速的達(dá)成控制沉降變形以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理性的目標(biāo)。

2.7軟土地基處理

首先，仔細(xì)勘測(cè)軟土地基施工場(chǎng)地，依據(jù)施工要求明確作業(yè)計(jì)劃，提升軟土地基承載能力，改善軟土地基相關(guān)性能，減少路基沉降風(fēng)險(xiǎn)性。其次，如果軟土地基存在比較大的厚度，常需在路堤中增加填充材料，不過(guò)，加入填充材料后容易導(dǎo)致地基往一側(cè)方向形成擠動(dòng)，提升基樁壓力值，導(dǎo)致橋臺(tái)出現(xiàn)位置移動(dòng)現(xiàn)象或是轉(zhuǎn)動(dòng)表現(xiàn)，干擾支撐座和伸縮縫情況，或是引發(fā)橋臺(tái)和橋面受損，為規(guī)避以上現(xiàn)象，應(yīng)選用強(qiáng)度較高的回填材料，提升軟土地基剛性情況。再次，由于溝壑地區(qū)存在比較多的水分，應(yīng)對(duì)粘土層實(shí)行換土操作，且開(kāi)展回填施工，因粘土層存在比較大的強(qiáng)度，所含有機(jī)物比較多，實(shí)施回填之前應(yīng)開(kāi)展晾曬減水處理，降低粘土層所含水分，增加粘土層干燥程度。開(kāi)展施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)粘土層實(shí)施挖掘后給予翻動(dòng)曬干，留出回填土面，維持土面厚度值處于 0.6m，然后需加入石灰土實(shí)施回填施工，改善軟土地基承載性能。

結(jié)語(yǔ)

道路工程建設(shè)中，道路橋梁具有重要作用，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工建設(shè)的管理尤為重要。為有效防止路基路面出現(xiàn)沉降，可以采用路基路面排水加固處理，科學(xué)設(shè)置搭板等有效技術(shù)進(jìn)行防控，最大程度地提高道路橋梁的安全性與可靠性，降低路基路面沉降問(wèn)題的發(fā)生率，為交通安全提供有效保障。

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