高鐵施工中軟土地基施工處理工藝研究

王煜

摘 要：社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，使交通運輸業(yè)不斷進步，進入籌備階段的鐵路工程項目日益增多。在施工建設環(huán)節(jié)中，軟土地基是較為重要的問題，通過合理的技術措施對該問題進行有效處理，能夠提升鐵路的施工質量，確保施工建設的順利推進，對于鐵路工程建設的施工安全以及施工質量具有重要意義。

關鍵詞：鐵路;軟土地基;處理技術

引言

對軟土地基進行有效的處理，是保障鐵路工程項目基礎結構穩(wěn)定性和使用安全性的重要工作內(nèi)容。就目前大部分鐵路工程項目而言，由于軟土地基的存在而產(chǎn)生的路面塌陷與不均勻沉降等依然是施工的重點和難點問題。而針對軟土地基松軟多孔的特點及其對鐵路工程產(chǎn)生的危害性，需要有關施工人員進一步提高軟土地基處理技術水平，實現(xiàn)對鐵路工程施工質量的改善。

1軟土地基處理的重要性

我國軟土地基占有較大比例，軟土具有含水量大、壓縮性高、承載力較差等特點，在鐵路工程建設過程中，軟土地基會影響路面硬度。在實際施工建設中，應根據(jù)施工現(xiàn)場的土地特性，采取針對性處理措施，避免軟土地基出現(xiàn)變形，加強路面地基的堅固性、穩(wěn)定性，確保鐵路施工質量，提高車輛通行過程中的舒適性、安全性，獲取更多的經(jīng)濟效益。鐵路施工建設屬于規(guī)模較大的工程，確保鐵路交通的正常運行，對不同地區(qū)間的經(jīng)濟溝通具有重要的意義。若鐵路在正常運行中出現(xiàn)損壞，需要耗費大量的人力、物力、財力進行維修，會造成交通阻斷，影響人們的出行、區(qū)域間的經(jīng)濟交流等。在鐵路建設過程中，若存在較多軟土，因處理不當或未得到有效處理，建設完成的路面地基會存在明顯下沉等問題，給正常的鐵路運行帶來安全隱患

2軟土地基對鐵路工程施工的影響

軟土地基的特點是其水分的含量很大，讓混凝土等化學物質滲透過去的效果并不高，其堅硬程度也不高，如果在軟土地基的結構層上進行施工，會使鐵路表面發(fā)生不均沉降的現(xiàn)象，嚴重的情況下，甚至會導致路面凹陷的現(xiàn)象的發(fā)生。這一現(xiàn)象不利于工程的施工，也會對工程施工的質量和效果產(chǎn)生惡劣的影響，甚至會導致工程的損失和人員的傷亡。因此，在實際施工過程中，應該避免軟土地基對鐵路工程造成的損害，要盡可能地減少其損害的程度，并且盡可能避免軟土地基對鐵路工程的影響。第一點，軟土地基的抗剪能力比較差，如果在鐵路上方有外力施加的情況下，會使路面發(fā)生較大程度的形變現(xiàn)象，甚至會導致路面塌陷現(xiàn)象的發(fā)生，這樣不利于鐵路的安全性和穩(wěn)定性。第二點，軟土地基會使公路表面發(fā)生不均沉降的現(xiàn)象，因為軟土地基的組成部分，通常由沙層和粉土沙層，粉土在經(jīng)受外部壓力的時候會產(chǎn)生不同程度的下陷現(xiàn)象，從而會使路面發(fā)生不同程度的凹陷，甚至導致路面塌陷現(xiàn)象的發(fā)生，這樣不利于工程的順利進行。第三點，因為軟土地基的滲透能力比較差，如果軟土地基中含有大量的水分，那么水分不能夠得到充分的揮發(fā)，當鐵路表面長期浸泡在水分之中，會使鐵路的表面發(fā)生起拱或凹陷的現(xiàn)象，因此會對鐵路造成不必要的影響，應該對軟土地基進行必要的處理，這是對鐵路施工的保障，也是對當?shù)厝罕姲踩谋Ｕ稀?/p>

3高鐵施工中軟土地基施工處理工藝

3.1強化夯實法

在應對鐵路施工過程中軟土地基松軟土質所造成的不良影響時，施工單位還可以通過夯實的物理手段，從宏觀角度改變軟土地基內(nèi)部結構的密實度與內(nèi)部組織的分布情況，從而顯著提高軟土地基內(nèi)部結構的密實度與強硬度。在運用強夯法強化軟土地基表面時，首先需要施工人員準確地測量軟土地基的著力點和基體內(nèi)部密實度情況，同時結合測量數(shù)據(jù)合理設定能夠最大幅度提高軟土地基強度的強夯點。之后要向地基內(nèi)部填充強化材料來提高地基的整體密度。在選擇填充材料時要盡可能選取耐用性較好、強度硬度更高、可塑性更好的填充材料，這有助于更好地適應和補充軟土地基內(nèi)部存在的大量空隙，從而達到更高的強化和加固效果。在實際施工過程中，運用強夯法要遵循規(guī)范的夯實處理順序，應盡量先從軟土地基兩側按照強夯點的分布對地基進行夯實處理，并保持均勻的夯實速度，逐步向軟土地基的中央?yún)^(qū)域推進。在夯實強化結束后及時對各部分軟土地基結構進行取樣檢測，這樣才能更好地確保軟土地基表層強化的均勻性和完整性。

3.2換土墊層法

換土墊層法處理技術使用優(yōu)質土替換軟土，在實際應用過程中，應確保填土的實際穩(wěn)定性，避免在替換過程中發(fā)生土層沉降現(xiàn)象。在實際應用換土墊層法的過程中，填充材料應選擇透水性強的土壤，若填土施工需要長時間處于水位下端，不可使用非透水性的土壤。填土時應從中間向兩側進行分層填筑，并壓實土層，控制土層厚度。該地基處理方法具有操作簡單的特征，但該種方法對施工材料有較高的要求，若項目施工的周邊區(qū)域沒有大量的優(yōu)質土壤，購買和運輸優(yōu)質土壤，需要花費較多的經(jīng)濟成本。

3.3軟土地基加筋法的應用

軟土地基的特殊性質，如滲透性差、水分含量過高等，有可能造成鐵路移位。結合該鐵路施工實際情況，有效實施軟土地基加筋法，建議運用耐久性強的材料對軟土地基進行預埋，確保鐵路的穩(wěn)定性，也有助于避免移位現(xiàn)象的發(fā)生。在軟土地基中鋪設砂子，同時借助耐拉性材料加固砂子上層結構，便于充分發(fā)揮加筋法的作用，保證軟土地基結構的穩(wěn)定性。此外，預埋耐拉性材料的使用，促進耐拉性材料與軟土層的有效融合，也是避免軟土地基對施工造成不良影響的重要舉措。

3.4砂石樁法

在高層鐵路工程中，對地基強度的要求相對較高，同時要求地基具有較大的密實度。這時，需要用砂石樁方法處理地基。施工前，工程技術人員應先檢查地基的巖土性質。對不符合要求的巖土，應先用置換法進行置換;之后，可采用砂石樁的方法進行處理。當?shù)鼗鶐r土飽和度較高時，需先采用夯實法進行預處理，然后采用砂石樁進行最終處理。這類地基處理方法主要是對砂土等巖土進行處理，以減少地基受力后的壓縮量。

3.5通過復合地基法進行處理

復合地基的方式是指在軟土地基的結構層之上注射具有穩(wěn)定性的結構裝置，使其在軟土地基與土壤接觸面之間增加一層復合地基。并且可以在鐵路工程實際施工的過程中，讓復合地基與工程接觸的部位進行施工，這樣可以有效地保證工程的順利進行。在進行鐵路工程軟土地基處理的過程中，應該選擇合適的復合地基的組成結構，因為如果選擇合適的復合地基組成結構，就能夠選擇堅硬的組成成分，從而大限度地保證復合地基的密實程度，有利于工程的順利施工。除此之外，利用復合地基還可以在不同的土壤上使用這種方法，其他的方式都對部位有著明顯的要求，而復合地基可以根據(jù)實際的施工地理環(huán)境狀況進行不同程度的施工，大限度地提升工程的可變性和自由度。

結束語

綜上所述，進一步提高鐵路工程項目中軟土地基施工的標準化和規(guī)范化水平，是改善當前我國鐵路工程施工質量及安全系數(shù)低下問題的有效措施。在應用軟體地基處理方法時，需要進一步加強有關施工人員對核心技術要求和施工標準的重視，利用高科技技術和培養(yǎng)專業(yè)化人才來推動鐵路建設行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

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