客運(yùn)車輛輪胎使用管理實(shí)踐技術(shù)與應(yīng)用

蔡揚(yáng)明 沙文喜 范家棉

摘 要：本文總結(jié)了輪胎使用管理的經(jīng)驗(yàn)，分析了客運(yùn)車輛輪胎在使用過(guò)程中出現(xiàn)的異常磨損的原因，為客運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸車輛提供了科學(xué)的輪胎使用方案，既保障了車輛行駛時(shí)輪胎的穩(wěn)定性以及安全性，又科學(xué)的發(fā)揮了輪胎最大使用壽命，創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：輪胎使用壽命 、異常磨損、車輛油耗

中圖分類號(hào)：TG580 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、引言

隨著社會(huì)的進(jìn)步以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，投入客運(yùn)營(yíng)運(yùn)的車輛日趨增多，對(duì)管理人員以及車輛輪胎使用管理的工作要求也越來(lái)越高。管理人員只有對(duì)車輛輪胎使用管理的工作做精做細(xì)，才能最大限度發(fā)揮好輪胎的使用壽命，同時(shí)降低車輛百公里油耗。

二、客運(yùn)車輛輪胎的選用

1輪胎花紋的選擇

輪胎花紋的主要作用就是增加胎面與路面間的磨擦力，保障車輛穩(wěn)定安全行駛。輪胎花紋類型歸納起來(lái)，主要有3種：普通花紋、越野花紋和混合花紋。普通花紋又分為縱向花紋（圖1）、橫向花紋（圖2）和縱橫兼有花紋，客運(yùn)車輛主要是使用縱向花紋的輪胎?？v向花紋的特點(diǎn)是胎面縱向連續(xù)，橫向斷開(kāi)，因而胎面縱向剛度大，而橫向剛度小，輪胎抗滑能力呈現(xiàn)出橫強(qiáng)而縱弱?？v向花紋輪胎的滾動(dòng)阻力較小，對(duì)節(jié)約車輛燃油十分有利，散熱性能好，磨損較橫向花紋的輪胎小，使用壽命較長(zhǎng)。

2輪胎胎面寬度的選擇

客運(yùn)車輛在選用輪胎時(shí)，根據(jù)車身的自重和排量等因素以及實(shí)際運(yùn)行區(qū)間的路面情況選配搭載輪胎。由于輪胎和路面的接觸面與輪胎的摩擦阻力呈正比例關(guān)系，胎面寬度越大，與地面的接觸面就越大，產(chǎn)生的摩擦阻力越大。所以，在保證符合裝配要求以及車輛載荷的前提下，車輛搭載的輪胎胎面寬度越小，行駛阻力越小，車輛的百公里油耗越低。

輪胎花紋與胎面寬度的選擇直接影響車輛行駛阻力，即合理選用輪胎型號(hào)可以降低客運(yùn)車輛行駛阻力，最高可以降低5%的百公里油耗。根據(jù)客運(yùn)車輛的普遍百公里油耗計(jì)算，可以節(jié)約1升每百公里，對(duì)于大型的客運(yùn)企業(yè)，可以減少車輛運(yùn)營(yíng)成本以及有利于節(jié)能減排，具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。

三、輪胎使用壽命的影響因素

1輪胎的工作氣壓

在輪胎氣壓處于標(biāo)準(zhǔn)的工作氣壓時(shí)，輪胎胎冠單位壓力基本一致，胎冠能夠充分與地面接觸，既傳遞了足夠的摩擦力，又能夠均勻磨損。輪胎氣壓過(guò)低或過(guò)高，都會(huì)影響輪胎的正常使用，造成輪胎早期形成異常磨損，降低輪胎的使用壽命，增加成本，而且影響到乘坐舒適性。

2輪胎的日常維護(hù)

當(dāng)車輛輪胎缺乏長(zhǎng)期的維護(hù)保養(yǎng)，管理人員無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛輪胎現(xiàn)有的一些故障，例如偏磨、起鼓變形或其他異常磨損，以及輪胎附屬的裝置的使用情況，例如平衡塊、輪輞、氣嘴等。如果能夠通過(guò)日常的維護(hù)保養(yǎng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)及處理現(xiàn)存的故障，能夠避免輪胎進(jìn)一步的異常磨損，同時(shí)也保證車輛運(yùn)行的安全性。

3其他影響因素

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期累積的經(jīng)驗(yàn)以及探索，影響輪胎使用壽命的還包括以下方面：

（1）車輛的底盤狀況，尤其是車輛車軸的平行度，車輛的四輪定位;（2）車輛運(yùn)行區(qū)間的道路路面條件;（3）車輛運(yùn)行時(shí)輪胎的溫度，子午線輪胎的溫度須控制在80攝氏度以下。輪胎長(zhǎng)期處于較高溫度運(yùn)轉(zhuǎn)，橡膠容易加速老化，會(huì)加劇磨損;輪胎長(zhǎng)期處于較低溫度運(yùn)轉(zhuǎn)，橡膠彈性減弱，硬度增加，同樣會(huì)加劇磨損。此外，車輛鋁制輪輞相對(duì)鋼制輪輞，有利于降低輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的溫度，減緩輪胎的磨損速度。

四、輪胎常見(jiàn)異常磨損情況及分析

（1）左一輪胎胎冠中間磨損較深，兩邊磨損較淺，主要是因?yàn)樵撦喬鈮焊哂跇?biāo)準(zhǔn)值，胎面中間凸鼓起較大，導(dǎo)致載荷較集中于胎面中部，胎面兩邊承受載荷較小，造成中部磨損嚴(yán)重，兩邊磨損較小;

（2）左二輪胎胎面兩邊均磨損較深，中間磨損較淺，主要是因?yàn)樵撦喬鈮哼h(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值，胎面中間內(nèi)凹，與路面接觸壓力減小，導(dǎo)致載荷集中輪胎的胎面兩側(cè)，中間承受的載荷較小，造成兩邊磨損較嚴(yán)重，中間磨損較小。

（3）中間輪胎胎面有不規(guī)則散裝磨損，形成主要原因是車輛懸架脈沖共振，車輛行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則振動(dòng)，當(dāng)車輛車速達(dá)到一定值時(shí)，產(chǎn)生共振，輪胎受到的瞬時(shí)沖擊，載荷瞬時(shí)增大，輪胎瞬間磨損增加，由于振動(dòng)是不規(guī)則的，導(dǎo)致胎面產(chǎn)生不規(guī)則分布的磨損。

（4）右二輪胎胎面單側(cè)磨損嚴(yán)重，如果磨損表面為平滑縱紋，主要原因是車輛行駛過(guò)程，輪胎整體偏向一側(cè)，載荷分布不均勻，造成該側(cè)胎面載荷增大，主要原因是車輛轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角）松曠、懸架軸承過(guò)度磨損;如果磨損一側(cè)表面為橫截紋，則是由于車輛前束值已經(jīng)偏離標(biāo)準(zhǔn)值，前束過(guò)大或者過(guò)小，一般這種情況前輪會(huì)同時(shí)出現(xiàn)內(nèi)側(cè)或者外側(cè)磨損。

（5）右一輪胎胎面出現(xiàn)橫截的塊狀磨損，主要原因是經(jīng)常性緊急剎車或者輪胎動(dòng)平衡失衡。由于我們的車輛都裝有ABS，車輛輪胎不會(huì)抱死，每一次的緊急制動(dòng)，輪胎與地面接觸的胎面磨損很大。如果是輪胎動(dòng)平衡失衡，那么胎面上僅有單一的磨損塊，而且車輛行駛時(shí)能夠感覺(jué)到抖動(dòng)。

五、延長(zhǎng)車輛輪胎使用壽命的對(duì)策

通過(guò)制定管理制度對(duì)輪胎進(jìn)行周期性的進(jìn)行一級(jí)以及二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)，能夠保證車輛安全行駛，且有利于發(fā)揮輪胎的最大使用壽命。通過(guò)周期性的維護(hù)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎胎冠、胎肩、胎側(cè)、花紋是否有有明顯的損壞、偏磨、割裂、變形現(xiàn)象并予以消除，盡可能的避免輪胎因異常磨損而報(bào)廢。

1、輪胎的一級(jí)維護(hù)

輪胎的一級(jí)維護(hù)結(jié)合車輛的一級(jí)維護(hù)進(jìn)行：

（1）檢查輪胎螺母是否齊全完好，氣門嘴、氣門帽是否完好。如有損壞、丟失，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)全裝好或修好;

（2）檢查輪胎的磨損情況，如發(fā)現(xiàn)有偏磨、起鼓變形或其他異常磨損時(shí)，應(yīng)查出原因并予以消除;

（3）檢查輪胎有無(wú)機(jī)械損壞，必要時(shí)，可拆卸檢查。如有損壞，應(yīng)予以修理;

（4）檢查輪胎搭配是否得當(dāng)，輪輞、擋圈、鎖圈是否正常;

（5）檢查校正輪胎氣壓，使之符合有關(guān)規(guī)定。

2、輪胎的二級(jí)維護(hù)

輪胎的二級(jí)維護(hù)結(jié)合車輛二級(jí)維護(hù)進(jìn)行。

（1）輪胎二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目除包含一級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目外，還應(yīng)進(jìn)行下列項(xiàng)目：

1）檢查輪胎外觀情況，輪胎胎冠、胎肩、胎側(cè)、花紋等不得有明顯的損壞、偏磨、割裂、變形現(xiàn)象。檢查車輛前、后輪定位和前輪側(cè)滑量調(diào)整是否得當(dāng);

2）檢查輪胎的花紋深度：前輪不小于3.2mm，后輪不小于1.6mm。

（2）二級(jí)維護(hù)時(shí)，應(yīng)視情進(jìn)行輪胎解體檢查。

1）輪胎拆卸后，應(yīng)測(cè)量輪胎花紋和外直徑，作為輪胎更換、換位、修補(bǔ)、報(bào)廢和搭配使用的依據(jù);

2）檢查外胎胎冠、胎肩、胎側(cè)、胎內(nèi)有無(wú)內(nèi)傷、夾空、碾線、折斷、起瘤和變形等現(xiàn)象;

3）檢查內(nèi)胎、胎墊有無(wú)咬傷、折皺現(xiàn)象、氣門嘴、氣門芯是否完好;

4）檢查輪輞、鋼圈、擋圈、鎖環(huán)有無(wú)變形、生銹、裂紋;

5）檢查輪輞螺栓、支承孔有無(wú)過(guò)度磨損或損裂現(xiàn)象。

（3）輪胎各部如有故障，應(yīng)予以排除。如鋼圈銹蝕嚴(yán)重，應(yīng)進(jìn)行鋼圈防銹漆的涂裝。各部排除故障后，應(yīng)按規(guī)定裝合、充氣。

六、結(jié)語(yǔ)

道路客運(yùn)車輛輪胎使用管理實(shí)踐技術(shù)與應(yīng)用，對(duì)于任何應(yīng)用到實(shí)處的客運(yùn)企業(yè)，是能夠?qū)崒?shí)在在產(chǎn)生社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益的，在進(jìn)行客運(yùn)車輛輪胎管理工作，具有很好的借鑒意義。

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