科尼流機(jī)

在風(fēng)電領(lǐng)域，運(yùn)輸成本約占風(fēng)電機(jī)組總成本的10%～25%，而風(fēng)電組件搬運(yùn)是風(fēng)電運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)之一。科尼作為全球領(lǐng)先的物料搬運(yùn)專家，多年來(lái)為維斯塔斯（Vestas）和博途（Baettr）等國(guó)際知名風(fēng)電服務(wù)商提供卓越的風(fēng)電組件搬運(yùn)解決方案，幫助風(fēng)電領(lǐng)域客戶提升轉(zhuǎn)運(yùn)效率和降低運(yùn)輸成本。

1 風(fēng)電組件搬運(yùn)難點(diǎn)

（1）風(fēng)電組件質(zhì)量較大 從2020年國(guó)內(nèi)風(fēng)電項(xiàng)目招標(biāo)結(jié)果來(lái)看，平均中標(biāo)單機(jī)容量超過(guò)3 MW，機(jī)組大型化趨勢(shì)明顯，單個(gè)塔筒的質(zhì)量可達(dá)上百噸，對(duì)搬運(yùn)設(shè)備的起升能力和穩(wěn)定性要求較高。

（2）風(fēng)電組件體積較大 風(fēng)電組件包括許多形狀不規(guī)則的重型部件，體積較大且容易損壞，對(duì)搬運(yùn)設(shè)備的適配性要求較高。

（3）風(fēng)電組件搬運(yùn)效率較低 傳統(tǒng)的風(fēng)電組件搬運(yùn)方式需要龍門(mén)吊等不同類(lèi)型的起重設(shè)備配合作業(yè)，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的停放位置、搬運(yùn)設(shè)備的操作精度等要求較高，靈活性較差，搬運(yùn)效率較低。

2 科尼風(fēng)電組件搬運(yùn)解決方案

風(fēng)電核心組件主要包括塔筒、葉片、機(jī)艙和輪轂等?？颇後槍?duì)風(fēng)電組件搬運(yùn)的特殊需求，對(duì)正面吊和叉車(chē)產(chǎn)品實(shí)施優(yōu)化，為客戶提供更高效、更安全、更智能的風(fēng)電組件搬運(yùn)解決方案，從而大幅提升風(fēng)電組件搬運(yùn)效率，讓風(fēng)電組件搬運(yùn)作業(yè)更輕松。

（1）塔筒 塔筒的質(zhì)量一般為30～100 t?？颇嵴娴跖鋫淦鹬貦C(jī)吊鉤，可將60～80 t重物提升至高處;2臺(tái)正面吊可對(duì)120～160 t的組件實(shí)施聯(lián)合作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)在較小范圍內(nèi)對(duì)風(fēng)電組件的靈活搬運(yùn)。

（2）葉片 風(fēng)電組件中，葉片長(zhǎng)度最長(zhǎng)且形狀特殊?？颇嵬扑]使用配備吊索附件的正面吊對(duì)葉片實(shí)施吊裝搬運(yùn)作業(yè)，并用配備牽引鎖的叉車(chē)實(shí)施轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)。

（3）機(jī)艙 機(jī)艙的質(zhì)量一般為5～50 t。配備起重機(jī)吊鉤的科尼正面吊起升高度達(dá)15 m，伸展行程為7 m，可完美適配風(fēng)電機(jī)艙的搬運(yùn)工況。

（4）輪轂及其他特殊組件 科尼重型叉車(chē)配備磁鐵起重器、起重梁、吊索等附件，可以提升輪轂及其他特殊組件的搬運(yùn)效率，并滿足各種物料的搬運(yùn)需求。

（來(lái)源：科尼港口機(jī)械（上海）有限公司）