分析物流功能 探究綠色物流發(fā)展路徑

楊宇

摘要：綠色化發(fā)展已經(jīng)逐漸引導(dǎo)物流業(yè)進(jìn)行改革，對(duì)于當(dāng)前我國(guó)物流發(fā)展水平和發(fā)展困境，文章在總結(jié)缺乏物流人才及高效合理的設(shè)施設(shè)備技術(shù)、物流發(fā)展與需求之間的矛盾等，分析物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等功能活動(dòng)中的作業(yè)，提出了一系列的改進(jìn)措施，著力于以綠色運(yùn)輸帶動(dòng)整個(gè)物流業(yè)的綠色化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：綠色物流;綠色運(yùn)輸;物流功能;物流體系

一、引言

（一）研究背景及意義

為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，綠色物流已成為第三產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要一環(huán)。由于物流成本占GDP比重過(guò)高、物流系統(tǒng)的矛盾凸顯、物流體系不健全等，綠色物流也就愈加重要。一種環(huán)保高效、安全快捷的物流模式逐漸成為企業(yè)不斷轉(zhuǎn)型和優(yōu)化的目標(biāo)。尤其對(duì)于運(yùn)輸綠色化，貨物運(yùn)輸途中所采用的運(yùn)輸方式不合理、運(yùn)輸工具不適合以及與運(yùn)輸相關(guān)的其他功能的不配套造成了污染較大、耗費(fèi)較多、成本較高，已制約了我國(guó)物流業(yè)的整體發(fā)展。2019年，社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到14.1萬(wàn)億元，占GDP的比率14.7%。中國(guó)物流業(yè)總成本依舊偏高，物流管理費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用占比尤大，說(shuō)明物流各項(xiàng)降本增益仍有較大空間。由此可見(jiàn)，物流系統(tǒng)各功能的改進(jìn)對(duì)整體物流的影響最為重大，所以說(shuō)綠色物流的發(fā)展與綠色運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展息息相關(guān)。

推進(jìn)物流綠色化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)等功能的整體優(yōu)化而進(jìn)行的資源整合、環(huán)境改善對(duì)整個(gè)物流業(yè)有重要的價(jià)值。對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，最主要的是降低資源消耗，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，增加運(yùn)輸收益。其次是減少排放，增加環(huán)境效益，提升品牌形象。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來(lái)說(shuō)，合理選址倉(cāng)庫(kù)，合理布局節(jié)點(diǎn)能提高管理水平，增加產(chǎn)品附加值，降低產(chǎn)品損失風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提高企業(yè)績(jī)效。對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅可以破除傳統(tǒng)物流對(duì)綠色發(fā)展的制約，還可以助力供應(yīng)鏈一體化發(fā)展，改善物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性，整體提高我國(guó)的物流水平。

（二）文獻(xiàn)綜述

尹新對(duì)“綠色物流”的定義是指運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施物流活動(dòng)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工等，在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。

在我國(guó)物流綠色化發(fā)展的原因方面，鄭中媛分析了我國(guó)物流發(fā)展的動(dòng)因，通過(guò)對(duì)流的特征分析，總結(jié)得出我國(guó)物流業(yè)綠色發(fā)展的關(guān)鍵所在，并給出相應(yīng)的建議。

針對(duì)我國(guó)當(dāng)前綠色物流發(fā)展的壁壘，陳嬌嬌通過(guò)探究綠色物流的定義，以某地物流綠色化發(fā)展的現(xiàn)狀說(shuō)明物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，提出了綠色物流的發(fā)展關(guān)鍵。

基于數(shù)據(jù)分析和實(shí)地調(diào)研，綠色物流的關(guān)鍵在于其評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建。趙東明在比較當(dāng)前我國(guó)物流發(fā)展的水平與國(guó)外成熟物流的差距之后，提出建立促進(jìn)綠色物流發(fā)展的物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建議，并解釋了其重大的理論意義和實(shí)踐價(jià)值。

把綠色運(yùn)輸作為重點(diǎn)，對(duì)推動(dòng)綠色物流的形成、物流業(yè)的高速發(fā)展，破解經(jīng)濟(jì)新常態(tài)有重要作用。李春香在說(shuō)明我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)對(duì)環(huán)境破壞以及效率低下造成的浪費(fèi)后，闡明綠色運(yùn)輸對(duì)綠色物流的影響，著重點(diǎn)出發(fā)展綠色運(yùn)輸?shù)闹卮笠饬x。并且深入探究了制約我國(guó)綠色運(yùn)輸?shù)谋趬竞妥璧K，給出了一系列促進(jìn)運(yùn)輸綠色化的發(fā)展建議和戰(zhàn)略。

綜上所述，可以發(fā)現(xiàn)，學(xué)者的研究重點(diǎn)從制約綠色物流發(fā)展的因素，到推動(dòng)物流綠色化的戰(zhàn)略舉措都進(jìn)行了全面研究，這不僅說(shuō)明研究綠色物流的重要性，也證明以綠色運(yùn)輸為主的綠色物流是改善經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要方面。

二、當(dāng)前制約綠色物流發(fā)展的壁壘

從宏觀來(lái)看，一個(gè)關(guān)鍵因素是人，當(dāng)前綠色物流方向人才缺乏、人們的觀念落后、不能從整體上考慮到綠色物流的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。第二個(gè)是關(guān)鍵因素是物，物流設(shè)備的缺乏以及技術(shù)的落后導(dǎo)致當(dāng)前綠色物流的技術(shù)更新?lián)Q代比較慢。而且，物流企業(yè)沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的物流規(guī)劃，對(duì)社會(huì)效益尚未給以足夠的重視。從微觀上看，由于當(dāng)前需求者對(duì)于貨物的要求是快捷、安全性能高，就造成了物流企業(yè)選擇的運(yùn)輸方式不合理等一系列的資源浪費(fèi)而形成的矛盾，這矛盾也就嚴(yán)重制約了企業(yè)進(jìn)行綠色改造。

（一）綠色物流人才缺乏、觀念片面

物流管理是一個(gè)新興的專業(yè)，當(dāng)前重點(diǎn)高校對(duì)物流專業(yè)尚未重視起來(lái)，所以就導(dǎo)致物流人才缺乏，整個(gè)物流行業(yè)的管理人才也稀缺?，F(xiàn)在的物流行業(yè)的人才架構(gòu)不合理，尤其是運(yùn)輸業(yè)魚(yú)龍混雜，快遞業(yè)風(fēng)生水起的同時(shí)也缺乏一種良好的運(yùn)輸管理，導(dǎo)致了綠色觀念淡薄，對(duì)綠色運(yùn)輸?shù)膱?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)難以確立。從當(dāng)前從事物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀來(lái)看，大多數(shù)人員不具備專業(yè)的物流知識(shí)，對(duì)物流環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，不能用專業(yè)的知識(shí)加以改進(jìn)，也就沒(méi)有綠色優(yōu)化、提高效率、節(jié)能環(huán)保的意識(shí)。

（二）設(shè)備缺乏和技術(shù)落后

成熟物流行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)信息系統(tǒng)、道路、倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)、碼頭、配送網(wǎng)等一系列基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。物流業(yè)存在規(guī)模效益，而相對(duì)應(yīng)的設(shè)施和技術(shù)的落后，如EDI、AGV、自動(dòng)化倉(cāng)、倉(cāng)儲(chǔ)方法及可回收包裝等，都是制約其發(fā)展的關(guān)鍵。尤其對(duì)于運(yùn)輸管理，主要包括運(yùn)輸硬技術(shù)和軟技術(shù)。一是包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，如運(yùn)輸?shù)缆贰⒑骄€、運(yùn)輸車輛等基礎(chǔ)設(shè)施的完善;二是在于管理方法的引進(jìn)和創(chuàng)新，物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和利用，物流人員的培養(yǎng)及實(shí)踐等。

（三）用戶需求的滿足矛盾

1. 快速運(yùn)輸造成的能耗多、污染大

現(xiàn)在，物品物流運(yùn)輸途中所耗費(fèi)的總時(shí)間里，運(yùn)輸時(shí)間占大部分。而需求者對(duì)時(shí)間的要求越來(lái)越高，也就意味著運(yùn)輸企業(yè)不得不靠犧牲資源和效益來(lái)提高速度，進(jìn)而占領(lǐng)市場(chǎng)。如企業(yè)會(huì)選擇高耗費(fèi)、污染較大的公路運(yùn)輸而放棄成本和能耗有優(yōu)勢(shì)的鐵路運(yùn)輸或水路運(yùn)輸。這種需求者和供應(yīng)者之間的矛盾影響物流的綠色化發(fā)展。

2. 保障貨物安全與物流經(jīng)濟(jì)的矛盾

貨物進(jìn)行中轉(zhuǎn)，裝卸搬運(yùn)或者流通時(shí)，企業(yè)往往不會(huì)選擇鐵路或水路運(yùn)輸這種污染程度小但是按時(shí)交貨率較低，且損壞率較高的運(yùn)輸方式。為了迎合消費(fèi)者的需求，人們往往注重交貨時(shí)間和降低損壞率，選擇可靠性能最高的門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸方式。

3. 缺乏政策支持和體系保障

對(duì)于推動(dòng)物流綠色發(fā)展最有效的方式就是政府發(fā)布政策給予扶持，并出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)加以規(guī)范。但是我國(guó)尚未對(duì)物流及相關(guān)的運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)與配送業(yè)制定精確的、全面的政策和體系約束，所以就形成了當(dāng)前人們沒(méi)有規(guī)則所遵照，沒(méi)有完善法律保障的局面。

三、物流各環(huán)節(jié)的綠色化舉措

為構(gòu)建綠色物流系統(tǒng)，需要對(duì)物流各功能進(jìn)行整體優(yōu)化，主要從改良運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本的綠色運(yùn)輸和合理布置倉(cāng)庫(kù)，在保障貨物安全的前提下增加倉(cāng)儲(chǔ)效益的綠色倉(cāng)儲(chǔ)等方面加以改進(jìn)。

（一）綠色運(yùn)輸

運(yùn)輸是最重要的物流幾大功能要素之一，需要對(duì)運(yùn)輸?shù)娜P(pán)加以改進(jìn)，主要體現(xiàn)在以下方面。

1. 構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸體系

當(dāng)前單一的運(yùn)輸方式已經(jīng)難以滿足多樣的運(yùn)輸需求。需要多式聯(lián)運(yùn)，通過(guò)采取至少兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。不僅提高了速度，更在效益上進(jìn)行擴(kuò)展，所以說(shuō)多式聯(lián)運(yùn)能達(dá)到整體的一個(gè)平衡。而發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)就要構(gòu)造多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸體系，這需要運(yùn)輸各方面的配合十分緊密，相互之間風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享、信息透明。

2. 運(yùn)輸外包，促進(jìn)第三方物流發(fā)展

企業(yè)發(fā)展要及時(shí)舍棄不擅長(zhǎng)的部分，通過(guò)運(yùn)輸外包不僅可以節(jié)約企業(yè)資源、降低成本，還可以獲得較好的收益、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)物流第三方的發(fā)展。

3. 運(yùn)輸工具合理選用，推動(dòng)運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新

對(duì)于進(jìn)行合理的運(yùn)輸工具的選用，一是有效提高運(yùn)輸車輛的裝載效率，改進(jìn)車輛空間布局。二是要改善運(yùn)輸車輛內(nèi)燃的燃料，減少運(yùn)輸過(guò)程中的消耗和污染排放。另外要對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)，配送站點(diǎn)的布局加以改進(jìn)，避免空駛、迂回、對(duì)流等無(wú)效運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率。

4. 改進(jìn)運(yùn)輸組織管理，建立信息網(wǎng)絡(luò)

對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，建立物流相關(guān)的信息平臺(tái)，不僅能加強(qiáng)運(yùn)輸部門(mén)和其他物流部分的配合，還可以完善運(yùn)輸管理，提高對(duì)物流過(guò)程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

（二）綠色倉(cāng)儲(chǔ)

綠色倉(cāng)儲(chǔ)主要體現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)的選址和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備的有效利用。

通過(guò)平衡物流需求進(jìn)行合理的倉(cāng)庫(kù)選址，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存量進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，以應(yīng)對(duì)需求，不僅可以減少低效運(yùn)輸，縮短運(yùn)輸路線，還可增加倉(cāng)儲(chǔ)效益，降低倉(cāng)儲(chǔ)的風(fēng)險(xiǎn)。選用高效合理的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備及設(shè)施，一是為了提高倉(cāng)儲(chǔ)面積的利用率，增加倉(cāng)儲(chǔ)量。二是保障倉(cāng)儲(chǔ)物品的安全，避免損失。三是加快商品出庫(kù)、入庫(kù)的速度，進(jìn)而提高整個(gè)物流作業(yè)的效率。

（三）綠色裝卸搬運(yùn)

裝卸搬運(yùn)是物流過(guò)程中重要的一步，在裝卸搬運(yùn)時(shí)統(tǒng)一機(jī)械化系統(tǒng)、使用良備的工具，不但能克服裝卸搬運(yùn)時(shí)的大量破損，還可以提高效率，方便存取和下一次的進(jìn)出庫(kù)，減少作業(yè)次數(shù)與無(wú)效搬運(yùn)。

（四）綠色包裝

1. 貨物包裝材料的浪費(fèi)

首先包裝材料的回收物流沒(méi)有充分發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值，用于包裝的木板、紙板等沒(méi)有進(jìn)行二次使用。并且在包裝時(shí)，包裝尺寸沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一，難免造成了包裝材料的浪費(fèi)。

2. 包裝材料對(duì)環(huán)境造成污染

一是包裝材料本身由于難降解、易污染，處理回收難度大，經(jīng)濟(jì)效益差，增加物流成本;二是由于不正確的包裝造成貨物的破損和泄露，降低了貨物的使用價(jià)值，破壞了環(huán)境，增加了處理難度，增加了貨主的損失。

3. 包裝材料的不經(jīng)濟(jì)或不適宜

木制、紙質(zhì)包裝雖然安全保障性能高，但是成本劣勢(shì)明顯;塑料包裝有成本優(yōu)勢(shì)，但是包裝效果不佳，而且不能重復(fù)使用、污染較大。所以要在科學(xué)選擇包裝材料的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)新型的材料以適應(yīng)不同產(chǎn)品。

（五）綠色配送、加工

物流的流通加工是為了節(jié)約資源協(xié)調(diào)多方物流需求，綠色的流通加工的地點(diǎn)選址應(yīng)該選在靠近消費(fèi)地，以方便快捷為原則，適應(yīng)物品的配送，另外，流通加工的方法要合理環(huán)保，保證效益的基礎(chǔ)上，避免無(wú)法配送。為了增加物流中產(chǎn)品的附加價(jià)值，需要采取特殊的加工方式，并開(kāi)展共同配送，一是為了降低成本;二是運(yùn)用最新的科技技術(shù)，需要對(duì)流通加工產(chǎn)生的廢料處理，提高資源利用率，減少污染破壞。

（六）綠色物流信息化

當(dāng)前社會(huì)進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，需要進(jìn)行物流信息處理。為構(gòu)建物流信息系統(tǒng)，充分利用當(dāng)前EDI技術(shù)、GPS定位技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)等。對(duì)物流所涉及的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工等方面進(jìn)行綠色化調(diào)控。還要實(shí)時(shí)掌握物流過(guò)程中的信息，包括運(yùn)輸信息、倉(cāng)儲(chǔ)信息等，并通過(guò)搜集、整理和利用，將信息轉(zhuǎn)化為有利于物流活動(dòng)進(jìn)行的有用資源并科學(xué)決策，運(yùn)用于物流管理。

四、結(jié)語(yǔ)

發(fā)展綠色物流已成為可持續(xù)發(fā)展的重要步驟，為順應(yīng)供給側(cè)改革，物流業(yè)需要健康發(fā)展、不斷優(yōu)化轉(zhuǎn)型，因此建議要以點(diǎn)及面，通過(guò)改進(jìn)以運(yùn)輸為首的物流環(huán)節(jié)，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)物流業(yè)綠色化發(fā)展。

從政府層面來(lái)說(shuō)，要想加快物流體制轉(zhuǎn)型，需要提前制定好物流發(fā)展框架及發(fā)展戰(zhàn)略。在協(xié)助發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也要注重對(duì)物流社會(huì)效益和環(huán)境效益的體現(xiàn)。在高校層面要抓緊培養(yǎng)綠色物流的人才。既要培養(yǎng)物流專業(yè)學(xué)生基本物流運(yùn)作的技能，更要培養(yǎng)節(jié)能環(huán)保的意識(shí)。加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)的合作，積極實(shí)施綠色物流理論研究和企業(yè)實(shí)際應(yīng)用，鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)展綠色物流解決方案和創(chuàng)新技術(shù)。從企業(yè)層面來(lái)說(shuō)。要完善綠色供應(yīng)鏈。主要在于建立綠色供應(yīng)、生產(chǎn)和消費(fèi)等的綠色供應(yīng)鏈體系，將所涉及的供應(yīng)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)與需求者連接起來(lái)，共同推廣綠色供應(yīng)鏈的實(shí)施。為實(shí)現(xiàn)物流綠色化，就要注重基礎(chǔ)設(shè)施的保障。不僅要?jiǎng)?chuàng)新精益的物流設(shè)備，還要加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高自動(dòng)化、清潔化水平，并建立綠色物流中心，帶動(dòng)區(qū)域物流發(fā)展，形成良好的物流體系。在采取多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)上，發(fā)揮聯(lián)合效益，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，不斷優(yōu)化運(yùn)輸策略。

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（作者單位：江南大學(xué)商學(xué)院）