智能快遞柜在高校內(nèi)的發(fā)展

滿晨 樊澤陽 張夢(mèng)珂 楊子怡

0 引言

隨著各類電商平臺(tái)的興起，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)也高速發(fā)展，我國(guó)的物流行業(yè)也隨之發(fā)生了飛速的變化，傳統(tǒng)快遞行業(yè)存在的安全、溝通、效率問題就顯得更為突出。在效率和成本的壓力下，解決網(wǎng)購(gòu)貨物最后一公里甚至一百米，滿足高效低成本要求就成為了我們需要研究的內(nèi)容。自2020年新冠病毒肺炎的泛濫，“宅經(jīng)濟(jì)”更是給快遞行業(yè)帶來了極大的推動(dòng)。智能快遞柜以其“無人配送”的形式在疫情中廣泛被使用，可以防止疫情擴(kuò)散，保障師生安全。

1 高?？爝f的現(xiàn)狀

2020年統(tǒng)計(jì)的國(guó)內(nèi)的大學(xué)數(shù)量高達(dá)3005所，在校大學(xué)生的人數(shù)更是多達(dá)3285.3萬人，大學(xué)生是新一代的青年，對(duì)新事物的接受度更高。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，電商平臺(tái)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，再加之大學(xué)生的購(gòu)買力很強(qiáng)，大學(xué)生對(duì)快遞的需求越來越大。[1]目前，隨著物流技術(shù)的發(fā)展，快遞站點(diǎn)隨處可見，本文以西安交通工程學(xué)院為例分析高?？爝f站點(diǎn)存在的共性問題。當(dāng)前，西安交通工程學(xué)院的取件形式大致有兩種，分別是菜鳥驛站和流動(dòng)性快遞點(diǎn)。這種模式雖然在全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)普及，但其依然存在著很多問題。

菜鳥驛站每天會(huì)收到大量的快遞，工作人員需要統(tǒng)計(jì)包裹數(shù)量，且將他們放到貨架上，要打印出每件快遞的取貨碼，并將取貨碼粘貼在快遞上，再通過機(jī)器掃描條取貨碼和條形碼，編輯成短信發(fā)送給客戶。這種工作極大的耗費(fèi)了勞動(dòng)力，工作人員從事的也是高強(qiáng)度且重復(fù)的工作，很容易出現(xiàn)信息錯(cuò)誤，快遞的破損率、遺失率、延誤率等問題不斷出現(xiàn)。菜鳥驛站還需安排專門的人員來核實(shí)取件人的信息，以免出現(xiàn)誤拿或惡意拿取他人快遞的情況，更增加了勞動(dòng)力。菜鳥驛站和流動(dòng)性快遞點(diǎn)不能全天運(yùn)行，所以部分客戶無法及時(shí)領(lǐng)取快遞。當(dāng)遇到大型網(wǎng)購(gòu)活動(dòng)時(shí)間的時(shí)候，菜鳥驛站和流動(dòng)性快遞點(diǎn)難以滿足需求。學(xué)生人數(shù)太多，每次取快遞可能要排隊(duì)半個(gè)小時(shí)以上。這些問題在巨大的物流壓力下已經(jīng)越來越突出，成為必須要解決的問題。

2 智能快遞柜在高校內(nèi)的發(fā)展

2.1 智能快遞柜的優(yōu)勢(shì)

解決了時(shí)間和安全的問題?？爝f員來送件時(shí)，收件人可能不在，快遞員就須一直等待收件人,就會(huì)降低快遞員的送件效率。而智能快遞柜可以就有效避免這一問題。當(dāng)收件人不在時(shí),快遞員就可將快遞存放于快遞柜中，無須花費(fèi)大量時(shí)間來等待，然后可以通過短信或電商平臺(tái)聯(lián)系的方式來通知收件人，等收件人回來后再自行取件。其次，智能快遞柜可以解決安全問題，傳統(tǒng)快遞的配送經(jīng)常會(huì)遇到快遞丟失等安全問題，降低了客戶的體驗(yàn)。而智能快遞柜可以將快件規(guī)范存放，還能避免收件人隱私的泄露。除此以外,智能快遞柜也有利于學(xué)校管理，可以避免丟失快遞，減少糾紛，還可以夠節(jié)約快遞的存放場(chǎng)地，安全又整潔。還能夠減少快遞的堆積，有利于學(xué)校集中管理校園內(nèi)的內(nèi)快遞，提高服務(wù)質(zhì)量。在一定程度上也提高了學(xué)校智能化水平，提高了師生的滿意度，減少了學(xué)校的工作量。

提高了效率，也降低了成本。從配送員來說，因?qū)W生外出無法取件，導(dǎo)致等待和反復(fù)溝通的時(shí)間增長(zhǎng)，快遞配送效率影響很大。快遞員大都按配送的件數(shù)結(jié)算工資，每天配送的包裹越多，工資就越高。傳統(tǒng)的配送模式大概需要7分鐘，甚至更久。而智能快遞柜的使用，使快遞員不用浪費(fèi)大量的時(shí)間來等待取件人，只需要把快遞放進(jìn)快遞柜，大概需要30秒即可完成一件。物流公司也可在不增加工作人員數(shù)量的前提下增加配送量。從物流公司來說，使用快遞柜也可為公司節(jié)省成本。智能快遞柜的使用，對(duì)取件人和配送員都是有利的，客戶能夠更自由地收取快遞。也可以降低配送員的工作量，降低多次配送?？蛻粼谌】爝f時(shí)只須掃碼或輸入取件碼，快遞柜就能自動(dòng)彈開，可以使客戶快速準(zhǔn)確的找到包裹，這樣可以節(jié)約時(shí)間，為客戶帶來便利，從而可以提升客戶的體驗(yàn)感[2]。

2.2 智能快遞柜存在的問題

運(yùn)營(yíng)的成本太高。快遞柜的成本主要來源于研發(fā)購(gòu)置成本、運(yùn)營(yíng)成本以及維護(hù)成本。購(gòu)置成本主要有快遞柜本身的費(fèi)用，相應(yīng)的監(jiān)控裝置以及安裝人員的。一個(gè)智能快遞柜從購(gòu)買到安裝使用大約需要2萬人民幣?？爝f柜的投放需要占據(jù)一定的場(chǎng)地，要向社區(qū)、物業(yè)支付租金。除了以上幾類成本，后期快遞柜在運(yùn)營(yíng)和維護(hù)方面也需要投入一定的財(cái)力，如果要大范圍安裝快遞柜將會(huì)需要很大的費(fèi)用。在現(xiàn)階段，智能快遞柜還仍處于初始的投資、實(shí)驗(yàn)階段,運(yùn)營(yíng)的成本過大且無法快速收益[3]。

盈利模式太過于單一，增值服務(wù)有所欠缺?？爝f柜的收益主要來源于收寄和增值服務(wù)。從客戶的日常習(xí)慣來看，快遞柜每天的周轉(zhuǎn)率不超過一次 ，2019年5月份以前很多快遞柜可以免費(fèi)使用，并且對(duì)客戶取快遞的時(shí)間沒有要求，這樣的模式就造成了用客戶長(zhǎng)將快遞長(zhǎng)時(shí)間存放于快遞柜中，從而降低了快遞柜的利用率和周轉(zhuǎn)率。從增值服務(wù)來看，快遞柜只有廣告和生活服務(wù)的收入，而現(xiàn)在的大學(xué)生，獲取信息的途徑主要來源于手機(jī)，廣告逐漸被人們忽視，快遞柜的增值服務(wù)需求降低，縮減了快遞柜盈利的空間。智能快遞柜急需找尋新的發(fā)展途徑，開發(fā)新的功能來打開新的盈利模式。

運(yùn)營(yíng)模式不夠完善,客戶權(quán)益不能保障。有些配送員為了增加配送量，從而提高收入，投放快遞時(shí)在沒有經(jīng)過客戶同意的情況下擅自把快遞放入快遞柜內(nèi)，這樣的做法使消費(fèi)者需要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)取快遞，若是超時(shí)則需要支付額外的費(fèi)用。不僅侵犯了客戶的權(quán)益,還會(huì)降低客戶的期望，這些問題已經(jīng)無法忽視，末端配送經(jīng)營(yíng)企業(yè)必須引起重視，做出有效的應(yīng)對(duì)[4]。

3 結(jié)論

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣產(chǎn)生了極大的影響，作為解決終端物流配送最后100米的重要手段，智能快遞柜在很大程度上提高了物流配送的靈活性和高效性。從發(fā)展角度來看，智能快遞柜行業(yè)在高校內(nèi)仍然有很大的發(fā)展空間。因而智能快遞柜企業(yè)需要繼續(xù)調(diào)整自身定價(jià)的模式，以獲得正向利潤(rùn)，這樣才能保障現(xiàn)存的快遞柜廠商不退出市場(chǎng)，促進(jìn)智能快遞柜行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

隨著電子商務(wù)新時(shí)代的到來，物流行業(yè)智能化也就成為了行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。在高校中，智能快遞柜的發(fā)展具有極的大意義，除了能規(guī)范物流在高校的終端配送，還可以提高配送的效率，能有效的解決因時(shí)間關(guān)系而造成的無法及時(shí)收取包裹，導(dǎo)致的快遞損壞或遺失等問題，能方便師生取寄快遞，也能更加推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，從而促進(jìn)物流行業(yè)的智能化發(fā)展。