公路瀝青混凝土預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策

文∕張春蘭、肖威

1 前言

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，國(guó)內(nèi)的公路市場(chǎng)也在逐步擴(kuò)大。從多年的公路實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土公路路面很容易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。從產(chǎn)生的原因著手，提出了相關(guān)的整治方案。就目前的情況來(lái)看，要對(duì)傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)模式和管理方案進(jìn)行全方位的改革，只有這樣才能夠提升整體的管理性能，促進(jìn)我國(guó)公路朝著更好地方向發(fā)展。本文從預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基本概念出發(fā)，分析瀝青路面造成破損的原因，并對(duì)相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行初步防護(hù)，通常會(huì)使用霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)基本的養(yǎng)護(hù)操作。

2 必要性

其一，路面采取合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施能夠使得公路性能得以提升，保證其能夠達(dá)到正常的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)楫?dāng)前的公路路面使用的是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的方式，所以能夠把其存在的輕微病害及時(shí)處理，能夠有效地避免這些病害給交通產(chǎn)生不利的影響，可以使得整個(gè)公路部分交通運(yùn)行質(zhì)量合格，不會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，也能夠更好的提升公路的運(yùn)行效果，給經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

其二，路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的應(yīng)用可以適當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)使用壽命，能夠有效地防止在公路使用中存在比較高管理成本的情況。從公路的全壽命周期角度進(jìn)行分析，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的應(yīng)用是長(zhǎng)期進(jìn)行的，要連續(xù)不斷地投入，才能產(chǎn)生更好的效果。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施應(yīng)用的實(shí)際中，能夠技術(shù)進(jìn)行病害問(wèn)題的排查和處理，消除所存在的安全隱患，從而可以改善道路的運(yùn)行狀況。因?yàn)椴扇”匾胧┠軌蛳嬖诘墓肺ｋU(xiǎn)性，避免出現(xiàn)病害嚴(yán)重的情況，能夠有效地延長(zhǎng)公路的使用壽命，也能夠避免在后續(xù)的使用中存在養(yǎng)護(hù)費(fèi)用過(guò)高的情況。

其三，路面采取必要的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理措施能夠全面的提升公路運(yùn)行的安全性。公路運(yùn)行安全性能夠滿(mǎn)足要求，和公路路面的性能優(yōu)越性有著直接的關(guān)系，所以在實(shí)際的運(yùn)行管理中需要選擇使用合理地預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，從而可以保證公路工程具備較高的安全性，能夠有效地降低在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生交通事故的概率，能夠充分地保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

3 公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的原則和特征

首先，路面養(yǎng)護(hù)必須遵循預(yù)防性的原則。公路建設(shè)完成投入運(yùn)營(yíng)開(kāi)始，就會(huì)處在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)中，是不間斷的運(yùn)營(yíng)，所以一旦存在任何微小的病害或者細(xì)微處存在隱患，都有可能在人們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的情況下而導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，嚴(yán)重威脅人們的生命健康。因此，公路的養(yǎng)護(hù)管理實(shí)踐中，應(yīng)該做好預(yù)防性的處理措施，能夠及時(shí)將潛在的危險(xiǎn)源消除在萌芽階段，技術(shù)處理各種微小的病害問(wèn)題，能夠有效地預(yù)防出現(xiàn)更大的危害。

其次，路面養(yǎng)護(hù)必須遵循計(jì)劃性的原則。按照預(yù)防性的基本原則和要求，在路面養(yǎng)護(hù)實(shí)際操作中，施工人員應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行路面可能產(chǎn)生的病害以及危險(xiǎn)源做出全面的調(diào)查和分析，結(jié)合具體的公路運(yùn)行情況制定出合理地預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的計(jì)劃，然后對(duì)于各個(gè)問(wèn)題進(jìn)行逐一排查和處理，能夠立即解決所存在的病害問(wèn)題，避免進(jìn)一步惡化，提高交通運(yùn)行總體水平。

其三，路面養(yǎng)護(hù)需遵循技術(shù)先進(jìn)性原則。交通技術(shù)的全面發(fā)展和進(jìn)步，很多新材料、新技術(shù)、新工藝被研發(fā)和應(yīng)用，各種高效、環(huán)保的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)被應(yīng)用到實(shí)際工程中。路面養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)該以開(kāi)放的心態(tài)接納這些先進(jìn)技術(shù)，還要積極學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)與理念，能夠以目前的公路養(yǎng)護(hù)實(shí)施情況作為出發(fā)點(diǎn)，尋求出更加高效、高質(zhì)的公路路面養(yǎng)護(hù)處理措施。

4 造成公路瀝青路面出現(xiàn)病害的原因

4.1 功能性破壞

4.1.1 局部裂縫

一旦路面的使用期限超過(guò)一定的年限，其表層會(huì)產(chǎn)生不同形狀的裂縫大小。究其裂縫產(chǎn)生的原因，主要是由于壓實(shí)度不夠造成的。在質(zhì)量得到嚴(yán)格控制情況下，還需要關(guān)注材料的基本質(zhì)量。

4.1.2 車(chē)轍

在車(chē)輛往來(lái)期間，輪胎的車(chē)轍會(huì)經(jīng)常在道路上反復(fù)擠壓，從而造成道路橫斷面上出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象。除了行車(chē)因素外，主要還是瀝青混合料性能不足而引發(fā)的。由于外部的穩(wěn)定性較差，加上車(chē)輛的擠壓，直接影響到了整體的壓實(shí)度。在反復(fù)荷載作用下，瀝青表層很容易出現(xiàn)變形。與此同時(shí)，超載車(chē)輛也會(huì)引發(fā)相關(guān)的問(wèn)題。

4.1.3 橋頭跳車(chē)

橋梁和路面交接的位置，由于在材料的處理上未采取有效地措施，直接影響到了整體的構(gòu)造。

4.1.4 波浪形成的主因

在瀝青路面的施工過(guò)程中，因?yàn)椴牧系倪x擇和設(shè)計(jì)的非規(guī)范化，直接給整體的施工質(zhì)量帶來(lái)了影響。隨著車(chē)輪水平力不斷地作用，由于路面材料不充分，直接引發(fā)了縱坡段的波浪問(wèn)題。另外，外部溫度過(guò)高也會(huì)引發(fā)相關(guān)的災(zāi)害。

4.1.5 沉陷

由于路基整體壓實(shí)度并不符合整體的水平，使得一些高填方內(nèi)容出現(xiàn)了變形，甚至影響到了整體的壓制效果。

4.1.6 剝落松散

剝落松散主要體現(xiàn)在水平方向的路面上，倘若瀝青混合料中使用了一些酸性石料，直接影響到了集料和瀝青之間的粘合度。在外部壓力的作用下，位于路面的集料很容易出現(xiàn)剝落，致使路面出現(xiàn)嚴(yán)重的坑槽現(xiàn)象，在施工的過(guò)程中，如果混合料出現(xiàn)嚴(yán)重的離析現(xiàn)象，也會(huì)引發(fā)剝落現(xiàn)象的產(chǎn)生。

5 預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施

5.1 稀漿封層

（1）上世紀(jì)80年代，我國(guó)從德國(guó)引進(jìn)了稀漿封層技術(shù)。作為一種先進(jìn)的混合材料，它能夠?qū)⒐橇虾蜑r青按照一定的比例進(jìn)行拌和，所形成的稀漿混合料具有較好的環(huán)境適用性。將其均勻的攤鋪在公路上，可以形成較好的保護(hù)層。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，這種技術(shù)可以有效地保證路面的基本穩(wěn)定性，為養(yǎng)路施工提供了更加科學(xué)的方案?？傮w上來(lái)說(shuō)，該項(xiàng)技術(shù)的維修效率較高，能夠?qū)⑴f路面進(jìn)行全面養(yǎng)護(hù)，緩解了瀝青路面過(guò)早老化松散的問(wèn)題。與此同時(shí)，也提升了整體的抗滑性能，增強(qiáng)了道路的耐磨性。除此之外，該項(xiàng)技術(shù)使用的瀝青材料較少，可以節(jié)約大量的材料成本。

（2）結(jié)合稀漿封層的具體厚度，一般有三種類(lèi)型，即細(xì)、中、粗三種封層。從細(xì)封層來(lái)看，這種形式可以有效地填補(bǔ)路面的整體空隙裂縫；而中封層主要服務(wù)于日常的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，可以有效地避免道路出現(xiàn)嚴(yán)重的老化問(wèn)題，提升道路整體的抗滑性能，降低磨損程度；至于粗封層，可以適用于不同性質(zhì)的面層，從源頭上把握道路的抗滑性能。

（3）結(jié)合道路基本狀況，按照一定的比例做好稀漿封層的配合工作。找不同的稀漿封層類(lèi)型，從而確定最終的實(shí)際效果。就目前的結(jié)構(gòu)內(nèi)容來(lái)看，考慮到集料品種和質(zhì)量上的差別，通常會(huì)選用合適的乳化劑和外加劑進(jìn)行優(yōu)化。從現(xiàn)實(shí)的情況出發(fā)，按照要求選擇合適的填料。在配合的過(guò)程中，首先要做好基本的室內(nèi)試驗(yàn)。按照不同的比例來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而確定最終的配合比。由于室內(nèi)和室外的氣候條件不同，外部的溫度與濕度也存在著差異。所以要結(jié)合具體的情況進(jìn)行處理，只有這樣才能夠配置出合適的集料。

5.2 瀝青再生

養(yǎng)護(hù)瀝青路面需要考慮到很多方面的因素，為了能夠從源頭上整治路面病害，一般會(huì)重新施工。從具體的施工形式來(lái)看，挖棄和填埋是主要的方法。等到挖掘結(jié)束后，將廢棄物堆放在路邊，這樣很可能會(huì)造成周邊的土壤污染。在一些高級(jí)公路的挖掘現(xiàn)場(chǎng)，由于路面面層過(guò)厚，需要選用合適的土地進(jìn)行廢棄料的堆積。這樣不僅會(huì)造成資源的浪費(fèi)，也有可能會(huì)給周邊的環(huán)境帶來(lái)破壞性的污染，甚至?xí)母嗟馁Y金。在經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)踐的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)廢舊瀝青路面材料的再生技術(shù)具有自身不可超越的優(yōu)勢(shì)。在使用瀝青路面時(shí)，加上行車(chē)和外部的自然環(huán)境影響，瀝青路面的老化程度也會(huì)隨之加深。為了解決當(dāng)前的問(wèn)題，我們應(yīng)該充分地認(rèn)識(shí)到瀝青材料的性質(zhì)。在原有老化的瀝青路面上摻入適量的再生劑，通過(guò)多次的加熱拌和處理，可以恢復(fù)舊有瀝青的原有性能，從而實(shí)現(xiàn)廢舊瀝青再生的目標(biāo)。

5.3 石屑封層技術(shù)

該技術(shù)在施工作業(yè)中，主要是通過(guò)設(shè)備將準(zhǔn)備好的乳化瀝青直接噴灑到養(yǎng)護(hù)施工的路面結(jié)構(gòu)表層，然后需要在表面撒上一層石屑材料。為了能夠使得材料可以緊密地貼合到一起，在上述的操作全部結(jié)束后，就要使用設(shè)備進(jìn)行碾壓施工。在處理結(jié)束之后，能夠確保該路面的摩擦力與抗滑能力得到有效的提升，所以該方式通常都是應(yīng)用到車(chē)流量比較大的地區(qū)內(nèi)。因?yàn)檫@些地區(qū)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的大載荷車(chē)輛碾壓處理，會(huì)導(dǎo)致其傳輸給地面的壓力比較大，且時(shí)間比較長(zhǎng)，所以路面會(huì)有嚴(yán)重的裂縫問(wèn)題，還會(huì)出現(xiàn)輕微的不平整問(wèn)題，利用該技術(shù)能夠防止出現(xiàn)嚴(yán)重的病害問(wèn)題。此時(shí)應(yīng)該注意，在具體的應(yīng)用，對(duì)于高溫所造成的裂縫與車(chē)轍的問(wèn)題處理效果則不是非常的明顯，效果比較差。

6 霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（1）經(jīng)過(guò)多年的使用，瀝青路面出現(xiàn)了不同程度的開(kāi)裂。特別是在降水較大的季節(jié)，路面的滲水率也在不斷地提升。一旦滲水超過(guò)指定的標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)對(duì)路面整體結(jié)構(gòu)造成不同程度的損傷。在這階段，應(yīng)該及時(shí)處理存在的問(wèn)題，避免出現(xiàn)更加嚴(yán)重的破壞。為了解決以上的問(wèn)題，通常會(huì)采用薄罩面、微表處等方式。但是這些方式有自己的長(zhǎng)處和不足，無(wú)法滿(mǎn)足基本的施工需要。通過(guò)系統(tǒng)的總結(jié)分析，認(rèn)為霧封層技術(shù)因其自身性?xún)r(jià)比較高的優(yōu)勢(shì)更加適用于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作。

（2）在經(jīng)過(guò)霧封層處理后，可以將材料完全地融入到骨料中，及時(shí)填補(bǔ)路面的裂縫，提升路面的整體性能。一方面可以及時(shí)恢復(fù)瀝青路面的粘附力，將道路內(nèi)部的空隙和裂縫進(jìn)行及時(shí)填補(bǔ)。另一方面也可以減少地表水的下滲現(xiàn)象，從而保證整體的養(yǎng)護(hù)效果。在這樣的操作下，直接降低了道路的養(yǎng)護(hù)成本和難度。霧封層技術(shù)是一項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，可以有效地彌補(bǔ)細(xì)料松散和損失的問(wèn)題。不管是公路還是一般的人行道，都可以采用霧封層技術(shù)進(jìn)行處理。

（3）使用霧封層技術(shù)對(duì)道路進(jìn)行處理完后，原有的瀝青路面再次恢復(fù)到原先的水平；路面內(nèi)部的縫隙已經(jīng)完全得到彌補(bǔ)；減少了低溫環(huán)境下的損耗度；提升了瀝青路面的整體美觀(guān)度；避免出現(xiàn)了嚴(yán)重的松散現(xiàn)象。除此之外，路面霧封層技術(shù)也可以有效地解決道路嚴(yán)重的滲水現(xiàn)象，從而避免了嚴(yán)重的病害問(wèn)題。換句話(huà)說(shuō)，路面霧封層技術(shù)是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)性能較高的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以改變道路原本的框架結(jié)構(gòu)，形成嚴(yán)密的防水層來(lái)保證路面基本功能的穩(wěn)定。不僅可以減少路面的破壞度，而且也可以提升整體的粘結(jié)力。

7 結(jié)語(yǔ)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是提升道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的關(guān)鍵內(nèi)容，也可以降低整體的養(yǎng)護(hù)成本。越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始使用路面霧封層技術(shù)，直接降低了道路病害發(fā)生的概率。最近幾年，我國(guó)開(kāi)始關(guān)注預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的內(nèi)容，并取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。尤其是在霧封層技術(shù)層面，已經(jīng)廣泛地運(yùn)用到我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)工作中。不僅降低了整體的施工成本，而且也延長(zhǎng)了整體的使用期限。