公路隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)研究初探

文∕王裘財(cái)、馬濟(jì)昶

1 前言

就工程領(lǐng)域方面而言，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)源于道路工程且被廣泛應(yīng)用于瀝青路面養(yǎng)護(hù)當(dāng)中。近些年來相關(guān)工作人員對于逐漸加強(qiáng)了對養(yǎng)護(hù)工作的重視，相關(guān)理念才逐漸被應(yīng)用于橋梁、隧道工程建設(shè)當(dāng)中。其中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)理論以及養(yǎng)護(hù)體系在橋梁工程當(dāng)中的應(yīng)用，效果顯著，但是在隧道建設(shè)當(dāng)中，因?yàn)樗淼辣旧斫ㄔO(shè)環(huán)境相對較為復(fù)雜，且結(jié)構(gòu)相對特殊，所以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在隧道建設(shè)工程當(dāng)中的相關(guān)研究較少，缺乏系統(tǒng)性，在我國，現(xiàn)階段也只有部分地區(qū)明確指出了，要將隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。文章先是就公路隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)做了簡單概述，接著主要就公路隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義以及所存在的一些問題做了詳細(xì)分析，最后就公路隧道工程當(dāng)中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的相關(guān)應(yīng)用做了相應(yīng)的研究。

2 概述

和世界其他國家相比，我國在公路隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方面的研究起步較晚，在現(xiàn)行的隧道養(yǎng)護(hù)規(guī)范當(dāng)中，其范圍主要包括機(jī)電設(shè)備、土建結(jié)構(gòu)以及其他工程設(shè)施等，而在對土建結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中除了結(jié)構(gòu)檢查、日常巡檢以及清潔工作之外，還包含有病害的處理、有關(guān)狀況的評定以及相關(guān)保養(yǎng)維修工作等等。盡管在相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中指出對于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作要給予充分地重視，但是關(guān)于公路隧道的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)定義卻沒有給予統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。近些年來，逐漸加強(qiáng)了對于養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)等相關(guān)理論方面的分析和研究工作，在規(guī)范當(dāng)中也適當(dāng)了調(diào)整了對于公路養(yǎng)護(hù)工程的分類，第一次采用規(guī)范的形式提出了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念，至此，在我國預(yù)防性養(yǎng)護(hù)才成為一個(gè)專業(yè)的術(shù)語。在規(guī)范當(dāng)中對于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用也有了更加明確的論述，那就是為了讓使用壽命得到盡可能地延長、延緩性能過快衰減而提前采取的主動(dòng)性防護(hù)工程，同時(shí)還指出了隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容除了隧道周期性的預(yù)防處治以外，還針對隧道剝落、滲水等情況進(jìn)行預(yù)防性處理。

和其他國家對于公路隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的定義以及具體內(nèi)容進(jìn)行比較后我們能夠發(fā)現(xiàn)，在我國對于公路隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)依然不夠深入，甚至還簡單的認(rèn)為隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)知識(shí)是一門預(yù)防處治技術(shù)。其實(shí)它是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，不但包含隧道在運(yùn)營期間的狀態(tài)評估、日常管理和養(yǎng)護(hù)以外，還需要對隧道進(jìn)行檢測并對相關(guān)病害進(jìn)行處理等，所以說預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對于公路隧道而言具有十分重要的意義。

3 公路隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義

就目前我國公路隧道的實(shí)際情況，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是十分有必要的，且具有實(shí)際性的意義。首先，在具體進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中對于公路隧道的運(yùn)行影響較小，而且對于公路的運(yùn)行質(zhì)量還會(huì)起到一定的維護(hù)作用。一般在公路損失程度較小的情況下會(huì)采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，所以短時(shí)間內(nèi)就可以完成，工期相對較短。其次，科學(xué)合理地預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠使公路隧道的使用壽命得到有效延長。通常來講，如果公路隧道遭受到了一定的損害，但是卻沒有在第一時(shí)間進(jìn)行修復(fù)的話，再加上車流量較大對其造成了較大的負(fù)荷，勢必會(huì)縮減其使用壽命。但是如果能夠及時(shí)采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)對其進(jìn)行維護(hù)的話，將會(huì)大大降低路面負(fù)荷對公路隧道所造成的影響，使其使用壽命得到有效延長，從根本上確保了公路隧道的安全使用。最后，科學(xué)合理地預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施還能夠使養(yǎng)護(hù)得到合理控制。在實(shí)際工作過程當(dāng)中，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)和其他大型的路面養(yǎng)護(hù)工作相比所需費(fèi)用相對較低，同時(shí)還可以通過科學(xué)的預(yù)測來對潛存的路面問題進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，減少不必要的養(yǎng)護(hù)開支，使養(yǎng)護(hù)公路隧道所花費(fèi)的成本得到了合理控制。

4 現(xiàn)階段在養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中所遇到的一些問題

4.1 操作空間

由于公路隧道的空間有限，所以在施工過程當(dāng)中容納不了太多的人，對于所使用的養(yǎng)護(hù)設(shè)備也具有十分嚴(yán)格的要求。再者由于隧道空間處于半封閉的狀態(tài)，以至于施工過程中會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，假如不采取措施的話會(huì)傷害到養(yǎng)護(hù)人員的聽覺系統(tǒng)。除此之外，操作過程當(dāng)中會(huì)會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵，假如通風(fēng)不暢就會(huì)導(dǎo)致粉塵污染，進(jìn)而對養(yǎng)護(hù)人員的身體健康造成一定的危害。

4.2 養(yǎng)護(hù)設(shè)備

目前可用于公路隧道養(yǎng)護(hù)的設(shè)備種類較多，在具體工作過程當(dāng)中養(yǎng)護(hù)人員的選擇空間較大。但是由于公路隧道空間有限，除了設(shè)備體積要符合相關(guān)要求以外，對其在工作當(dāng)中所產(chǎn)生的噪音也具有一定的要求。所以在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)設(shè)備選擇的過程當(dāng)中必須要與公路隧道等級相結(jié)合。

4.3 技術(shù)選擇

養(yǎng)護(hù)人員在選擇所要使用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)的時(shí)候必須要與實(shí)際情況相結(jié)合。例如那些病害程度較輕的公路隧道，假如采用先進(jìn)、高端的養(yǎng)護(hù)技術(shù)就會(huì)加大養(yǎng)護(hù)成本。再者，雖然有些病害具有相同的表現(xiàn)，然而所存在的安全隱患等級是不一樣的，必須要對其進(jìn)行全面分析和總結(jié)，方可采取更加科學(xué)、合理地具有針對性的養(yǎng)護(hù)措施。除此之外，在選擇養(yǎng)護(hù)技術(shù)的過程當(dāng)中除了要對所需成本進(jìn)行考慮以外，還要對病害和技術(shù)之間的關(guān)系進(jìn)行考慮，這對養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技能的要求也更高一些。

4.4 人員素質(zhì)

由于公路隧道的特殊性，養(yǎng)護(hù)工作人員不但要具有良好的身體素質(zhì)，還需要具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力，充分認(rèn)識(shí)到養(yǎng)護(hù)工作的重要性。

5 公路隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的相關(guān)探討

現(xiàn)階段，在交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展的背景下，我國公路隧道數(shù)量逐漸增多，經(jīng)過長時(shí)間的使用，再加上公路建設(shè)部門普遍存在著“重建輕養(yǎng)”的現(xiàn)象，以至于公路隧道得不到有效地養(yǎng)護(hù)。但是就公路工程而言，要想從根本上確保運(yùn)用的順利性，就必須要加強(qiáng)對公路隧道的養(yǎng)護(hù)，所以加強(qiáng)公路隧道的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是十分有必須要的。

5.1 國內(nèi)外隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)

結(jié)合國內(nèi)外關(guān)于公路隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方面的分析和研究，主要有四方面的經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒。首先在公路隧道養(yǎng)護(hù)理念上，在實(shí)際建設(shè)公路工程的過程當(dāng)中加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)工作的重視程度，有效避免出現(xiàn)“重建輕養(yǎng)”的現(xiàn)象。其次在體制建設(shè)方面，各個(gè)部門一定要做到職責(zé)分化工作，對隧道養(yǎng)護(hù)工作中的各個(gè)部門進(jìn)行細(xì)化，各個(gè)部門之間相互合作，各司其職，確保公路隧道建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作的和諧發(fā)展。再者就是在養(yǎng)護(hù)評估方面，在實(shí)際運(yùn)用各種養(yǎng)護(hù)方面的過程當(dāng)中，必須要與公路隧道的結(jié)構(gòu)相結(jié)合，確保養(yǎng)護(hù)評估方法的科學(xué)合理性。最后養(yǎng)護(hù)手段方面，在互聯(lián)網(wǎng)背景下，大多數(shù)國家在對公路隧道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中也逐漸向著規(guī)范化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化以及快速化的方向發(fā)展。

5.2 養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)

建設(shè)工程必須要采取專業(yè)的技術(shù)手段，所以在建設(shè)公路的過程當(dāng)中要想從根本上確保整體施工質(zhì)量，盡可能地延長其使用壽命，就必須要加強(qiáng)在技術(shù)方面的投入。在公路隧道養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，假如缺乏專業(yè)技術(shù)量的支持，就無法及時(shí)有效地完成養(yǎng)護(hù)工作。據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，在公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面最大的問題就是對各種養(yǎng)護(hù)設(shè)備和土建結(jié)構(gòu)的了解情況；而在決策技術(shù)方面，所存在的最大問題就是怎樣才能有效結(jié)合公路隧道的實(shí)際情況準(zhǔn)確地評定出技術(shù)狀況等級，并確保養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的科學(xué)合理性；在維修技術(shù)方面所存在的最大的問題就是怎樣才能準(zhǔn)確地找出發(fā)生病害的原因，并在有限條件下，對其進(jìn)行維修。

5.3 養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

在養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中不但包含有所有公路隧道的信息管理，還包含有所需養(yǎng)護(hù)設(shè)備的安裝、調(diào)度以及有關(guān)工作人員的技術(shù)安排和調(diào)動(dòng)情況等等。總的來講，養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)所涉及到的是資源方面的管理，必須要從根本上保證各種資源可以得到良好的配置。就我國而言，公路隧道建設(shè)速度的逐漸加快始于2009年，產(chǎn)生了一系列的超長隧道，同時(shí)隧道的寬度也增加了許多，由最初的雙車道變成后來的三車道，再到現(xiàn)如今的四車道。隧道種類的不斷增加，也大大加大了隧道病害的復(fù)雜程度，以至于設(shè)備調(diào)度、病害分級、人員配置以及修復(fù)技術(shù)等都成為了今后管理技術(shù)的重要內(nèi)容。

5.4 養(yǎng)護(hù)信息技術(shù)

作為主要技術(shù)之一，養(yǎng)護(hù)信息技術(shù)在公路隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)當(dāng)中具有十分重要的作用。在我國交通運(yùn)輸業(yè)大力發(fā)展的背景下，公路隧道的數(shù)量不斷增加，以至于讓養(yǎng)護(hù)工作變得越加復(fù)雜化。養(yǎng)護(hù)信息技術(shù)當(dāng)中的數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)能夠幫助養(yǎng)護(hù)工作人員選擇最佳的施工方案，例如公路隧道病害當(dāng)中有滑坡病害、水害、路面病害以及襯砌病害等，由于各個(gè)地區(qū)之間所存在的差異性，以至于所采取的養(yǎng)護(hù)修復(fù)方式也有所不同，要想找到科學(xué)合理地養(yǎng)護(hù)方法，就需要通過數(shù)據(jù)庫來分析和總結(jié)各個(gè)公路隧道的實(shí)際情況。

6 結(jié)語

總的來講，公路建設(shè)工程的大力發(fā)展，使公路隧道的數(shù)量有了一定程度的增加，同時(shí)加大了養(yǎng)護(hù)工作的難度。另外在實(shí)際建設(shè)公路工程過程當(dāng)中，大量的財(cái)力、人力以及物力等都主要集中于前期的建設(shè)工作當(dāng)中，對于后期養(yǎng)護(hù)不是很重視，以至于缺乏先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的支持，所以加強(qiáng)對公路隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的分析和研究非常有必要。