綠色交通構(gòu)建下的生態(tài)公路設(shè)計(jì)研究

文∕王鈞

1 前言

城市一體化發(fā)展不斷加快，使得原本的交通體系，難以滿足迅速發(fā)展需求。公路是當(dāng)前城市建設(shè)重要組成部分，然而大量的公路建設(shè)過(guò)程中，由于管理不當(dāng)，極易導(dǎo)致自然環(huán)境受損，要想使公路建設(shè)與社會(huì)發(fā)展更為協(xié)調(diào)，在實(shí)際管理工作中，應(yīng)加大研究力度，選擇適合生態(tài)公路設(shè)計(jì)方案，并在生態(tài)公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，遵循綠色交通理念，以此降低公路建設(shè)對(duì)環(huán)境帶來(lái)的不良影響。

2 生態(tài)公路應(yīng)用于綠色交通構(gòu)建的重要意義

要想構(gòu)建綠色交通環(huán)境，在當(dāng)前的公路設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)以綠色交通為建設(shè)主要目標(biāo)，并充分了解公路的應(yīng)用價(jià)值。在這一過(guò)程中，需要從設(shè)計(jì)、應(yīng)用等多方面著手，以此提升公路建設(shè)水準(zhǔn)，并做好環(huán)境保護(hù)工作。與此同時(shí)，應(yīng)不斷強(qiáng)化綠色交通科學(xué)建設(shè)水準(zhǔn)。因此，應(yīng)合理利用先進(jìn)技術(shù)，充分掌握區(qū)域環(huán)境地形、地貌。只有這樣，才能構(gòu)建良好的交通網(wǎng)絡(luò)，為城市綠色交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這也意味著，在當(dāng)前的工作中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注生態(tài)公路的設(shè)計(jì)方案與思路，并以此為基礎(chǔ)，全面掌握生態(tài)公路的價(jià)值，更好地滿足當(dāng)代社會(huì)綠色、節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展必然要求。

3 綠色交通與生態(tài)公路的基本概論

3.1 綠色交通的基本概述

在現(xiàn)代社會(huì)迅速發(fā)展過(guò)程中，為滿足社會(huì)可持續(xù)、穩(wěn)步發(fā)展理念，針對(duì)發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題，制定諸多良性發(fā)展之策。其中，以綠色交通為主，綠色交通理念自出現(xiàn)后，就得到廣泛重視與應(yīng)用，在綠色交通發(fā)展過(guò)程中，更加傾向于綠色、環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展理念，只有在綠色交通支持下，才能促使環(huán)境與發(fā)展之間的協(xié)調(diào)性。在綠色交通構(gòu)建過(guò)程中，不僅能夠合理應(yīng)用各類資源，更能解決以往汽車尾氣排放所導(dǎo)致的污染問(wèn)題，將尾氣排放控制在合理范圍內(nèi)。借助此種全新交通模式，有利于緩解城市交通壓力，避免早晚高峰導(dǎo)致的交通堵塞等問(wèn)題出現(xiàn)。與此同時(shí)，在綠色交通構(gòu)建過(guò)程中，能夠優(yōu)化一系列工作，使城市成為綠色交通承載主體。廣義上的綠色交通，需要以城市可持續(xù)發(fā)展為標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)展過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。但是，由于此種理念出現(xiàn)時(shí)間相對(duì)較晚，其設(shè)計(jì)難度相對(duì)較大。因此，在實(shí)際的綠色交通構(gòu)建過(guò)程中，應(yīng)著手于生態(tài)公路設(shè)計(jì)工作。只有生態(tài)公路建設(shè)工作與綠色交通相互融合，才能構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代交通體系，優(yōu)化以往城市交通存在的問(wèn)題，為現(xiàn)代社會(huì)可持續(xù)、綠色、節(jié)能發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2 生態(tài)公路設(shè)計(jì)的基本概述

對(duì)當(dāng)前的生態(tài)公路理念加以分析，生態(tài)公路主要所指，在公路建設(shè)過(guò)程中，需要保證公路建設(shè)與環(huán)境相互協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)共存。從而才能降低大量公路建設(shè)對(duì)環(huán)境帶來(lái)的影響。在當(dāng)前社會(huì)迅速發(fā)展過(guò)程中環(huán)境問(wèn)題尤為凸顯，無(wú)論是森林植被破壞，還是水污染，都會(huì)影響大眾生存環(huán)境。因此，要想滿足全新社會(huì)發(fā)展要求，以公路建設(shè)為例，在公路建設(shè)工作中，需要將環(huán)境、生態(tài)放在首要位置，并以保護(hù)環(huán)境為根本目的，充分滲透生態(tài)理念，有效完成公路建設(shè)工作，進(jìn)而為今后的生態(tài)建設(shè)工作奠定基礎(chǔ)。只有這樣，才能帶動(dòng)生態(tài)環(huán)境發(fā)展，維護(hù)生態(tài)特性，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這也意味著，在當(dāng)前生態(tài)公路設(shè)計(jì)工作中，其重點(diǎn)應(yīng)側(cè)重于生態(tài)建設(shè)，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為主要目標(biāo)，并在這一過(guò)程中，結(jié)合現(xiàn)代社會(huì)最新環(huán)保理念，不斷提升環(huán)保意識(shí)與舉措。只有從多方面進(jìn)行分析，并綜合考量生態(tài)公路建設(shè)基本要求，從不同環(huán)節(jié)，對(duì)生態(tài)公路設(shè)計(jì)工作加以優(yōu)化，才能達(dá)到生態(tài)公路設(shè)計(jì)最終目標(biāo)，為城市可持續(xù)發(fā)展構(gòu)建良好環(huán)境與基礎(chǔ)。

4 綠色交通理念下的生態(tài)公路具體設(shè)計(jì)思路

4.1 合理運(yùn)用科學(xué)的生態(tài)理念

要想進(jìn)一步完善城市內(nèi)部生態(tài)公路建設(shè)，在實(shí)際工作中，應(yīng)以綠色交通為基礎(chǔ)，構(gòu)建科學(xué)且全面的公路設(shè)計(jì)方案，只有這樣，才能更好地保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，不斷提升生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，以此帶動(dòng)綠色交通行業(yè)發(fā)展，改善交通環(huán)境。首先，相關(guān)生態(tài)公路設(shè)計(jì)人員，應(yīng)以綠色交通、生態(tài)環(huán)境為設(shè)計(jì)的基本目標(biāo)，并合理應(yīng)用生態(tài)理念。例如，生態(tài)公路的設(shè)計(jì)人員，應(yīng)具備明確設(shè)計(jì)目標(biāo)，在生態(tài)公路設(shè)計(jì)中，切不可盲目進(jìn)行設(shè)計(jì)。在實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中，需要結(jié)合土地資源實(shí)際情況，在復(fù)雜路段設(shè)計(jì)中，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)環(huán)境，選擇適合的生態(tài)施工方式，必要時(shí)，對(duì)于過(guò)于脆弱的土地環(huán)境，應(yīng)制定全面保護(hù)方式，避免公路施工，對(duì)土地資源造成破壞。與此同時(shí)，在施工區(qū)域，需要對(duì)生態(tài)公路設(shè)計(jì)的成本、環(huán)保效果等因素加以考量，并分析生態(tài)公路的經(jīng)濟(jì)性與社會(huì)效益，從不同方面進(jìn)行綜合考量，為公路設(shè)計(jì)提供科學(xué)、合理目標(biāo)，只有這樣，才能達(dá)成綠色交通構(gòu)建的基本要求，并不斷降低可能出現(xiàn)的環(huán)境問(wèn)題，為后續(xù)生態(tài)公路施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4.2 加強(qiáng)區(qū)域環(huán)境因素分析

要想提升生態(tài)公路設(shè)計(jì)的可行性，在基本的設(shè)計(jì)方案確定后，需要深入生態(tài)公路建設(shè)區(qū)域，對(duì)區(qū)域內(nèi)環(huán)境總體承載能力加以分析，并重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域的氣候與地質(zhì)環(huán)境，只有全面掌控區(qū)域環(huán)境，才能對(duì)公路建設(shè)可能遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析，并關(guān)注影響性因素。與此同時(shí)，需要關(guān)注周邊的水環(huán)境，并對(duì)各類植物的生長(zhǎng)情況進(jìn)行分析，初步掌握區(qū)域環(huán)境特征，相關(guān)生態(tài)公路設(shè)計(jì)人員，應(yīng)集合多種數(shù)據(jù)，并做好數(shù)據(jù)整合工作，才能為生態(tài)公路設(shè)計(jì)工作提供更多可行性數(shù)據(jù)，以此輔助生態(tài)公路全面建設(shè)，并打造綠色交通體系。

4.3 綜合多種因素考量線位比選

在公路的線形設(shè)計(jì)工作中，需要結(jié)合不同的地質(zhì)水文情況，并掌握水文情況，對(duì)生態(tài)公路設(shè)計(jì)帶來(lái)的影響。因此，相關(guān)的公路設(shè)計(jì)人員，需要充分考量周邊水文環(huán)境走向，并觀察周邊的自然保護(hù)區(qū)。在生態(tài)公路設(shè)計(jì)中，全力保護(hù)脆弱區(qū)域，與此同時(shí)，應(yīng)盡量避開(kāi)居民區(qū)，或是建筑群，并保護(hù)耕地，避免生態(tài)公路“占領(lǐng)”公路。最后，在生態(tài)公路建設(shè)于自然保護(hù)區(qū)同時(shí)，可以采用縱向橋，或是利用隧道的方式，做出合理地設(shè)計(jì)方案，可以在這一過(guò)程中，選擇線位比選，不斷強(qiáng)化方案的實(shí)用性，從不同因素研究生態(tài)公路設(shè)計(jì)方案，并完善質(zhì)量管控體系，做好全局管控、全過(guò)程管控，才能打造更多生態(tài)公路，構(gòu)建綠色交通體系。最后，在生態(tài)公路設(shè)計(jì)工作中，需要結(jié)合區(qū)域環(huán)境，進(jìn)行隔離配置，這也意味著，需要從環(huán)境、植被種類、氣候、地質(zhì)等多種因素進(jìn)行分析，在合理配置工作中，一定要派遣專業(yè)過(guò)硬的專業(yè)人士，確保生態(tài)公路設(shè)計(jì)者的專業(yè)性，并選擇更多的新型材料，以此延緩生態(tài)公路出現(xiàn)病害，不斷提升生態(tài)公路的安全性。

5 在綠色交通背景下提升生態(tài)公路設(shè)計(jì)水準(zhǔn)的有效策略

5.1 生態(tài)公路設(shè)計(jì)應(yīng)引入曲線方法

在明確基本設(shè)計(jì)思路后，在生態(tài)公路設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)以提升定線效率與設(shè)計(jì)水準(zhǔn)為基礎(chǔ)，做好后續(xù)生態(tài)公路設(shè)計(jì)工作。首先，作為生態(tài)公路設(shè)計(jì)人員，在這一過(guò)程中，應(yīng)合理引入曲線設(shè)計(jì)方式。與此同時(shí)，在生態(tài)公路設(shè)計(jì)中，應(yīng)合理繪制生態(tài)公路基本走向，并沿著這一走向，以此為生態(tài)公路設(shè)計(jì)的基本單位或是單元，借助回旋方式，將各項(xiàng)單元連接在一起。只有這樣，才能將曲線與單元相互結(jié)合，為后續(xù)生態(tài)公路設(shè)計(jì)工作開(kāi)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其次，在設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)結(jié)合以往所收集的區(qū)域地質(zhì)、水文等多項(xiàng)數(shù)據(jù)，在生態(tài)公路設(shè)計(jì)工作中，對(duì)這些因素進(jìn)行分析與比較，進(jìn)而合理利用這些數(shù)據(jù)。只有全面了解區(qū)域地質(zhì)、水文等條件，才能降低生態(tài)公路設(shè)計(jì)過(guò)程中的高填深挖等工作，此種設(shè)計(jì)方式，能夠保護(hù)公路平面均衡性，將縱斷面與橫截面進(jìn)行全面組合，進(jìn)而使公路與環(huán)境逐漸融為一體，不斷強(qiáng)化其環(huán)境保護(hù)能力，最終在綠色交通建設(shè)背景下，提升生態(tài)公路的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。

5.2 做好生態(tài)公路設(shè)計(jì)質(zhì)量管控工作

要想使生態(tài)公路設(shè)計(jì)工作順利開(kāi)展，在實(shí)際工作中，應(yīng)結(jié)合全過(guò)程控制理念，做好精細(xì)化管理工作。在精細(xì)化管理工作中，應(yīng)結(jié)合生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念、專業(yè)知識(shí)、管理方式等諸多要素，將這些要素集合在一起，并借助層層管控方式，做好預(yù)測(cè)工作，解決生態(tài)公路設(shè)計(jì)過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并以精細(xì)化管理方式，對(duì)其進(jìn)行分析，進(jìn)而將可能出現(xiàn)的設(shè)計(jì)問(wèn)題遏制在萌芽階段，最終降低各項(xiàng)因素導(dǎo)致的問(wèn)題。其次，在生態(tài)公路設(shè)計(jì)工作中，需要結(jié)合信息化管控方式，借助信息化系統(tǒng)，不僅能夠避免設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題，更能在生態(tài)公路設(shè)計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題后，在第一時(shí)間上報(bào)存在的問(wèn)題，并結(jié)合質(zhì)量管控體系，對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行深入分析，最終提升其控制能力，為綠色交通事業(yè)建設(shè)注入新活力。

5.3 因地制宜借助現(xiàn)代化設(shè)計(jì)技術(shù)

現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展極為迅速，在生態(tài)公路設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)結(jié)合城市公路發(fā)展需求、綠色交通建設(shè)要求等多項(xiàng)因素，對(duì)公路設(shè)計(jì)工作加以分析。只有這樣，才能促使公路與環(huán)境之間的相互協(xié)調(diào)，進(jìn)而結(jié)合不同區(qū)域?qū)嶋H情況，合理利用自然資源，并在這一過(guò)程中引入先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)而將各項(xiàng)數(shù)據(jù)輸入信息化系統(tǒng)中，在生態(tài)公路設(shè)計(jì)工作中，構(gòu)建三維立體模型，以更直觀方式、更簡(jiǎn)潔計(jì)算方式，做好生態(tài)公路設(shè)計(jì)工作。例如，在生態(tài)公路建設(shè)工作中，可以引入BIM 技術(shù)，將生態(tài)環(huán)境實(shí)際情況、生態(tài)公路設(shè)計(jì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)輸入其中，借助計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的計(jì)算功能，在最短時(shí)間內(nèi)完成計(jì)算工作，并對(duì)生態(tài)公路設(shè)計(jì)方案精準(zhǔn)度進(jìn)行分析。與此同時(shí)，可以結(jié)合多項(xiàng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，對(duì)其進(jìn)行分析與對(duì)比，進(jìn)而借助三維立體方式，將不同方案展示出來(lái)。

6 結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)前的生態(tài)公路實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，需要遵循綠色交通建設(shè)的基本要求，應(yīng)用合理地設(shè)計(jì)方式，不斷強(qiáng)化生態(tài)公路設(shè)計(jì)的合理性。與此同時(shí)，要想進(jìn)一步提升生態(tài)公路水準(zhǔn)，不斷完善城市綠色交通體系與功能，需要嚴(yán)格管控設(shè)計(jì)過(guò)程，對(duì)客觀角度，綜合不同因素，對(duì)生態(tài)公路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，并做好實(shí)地調(diào)查工作。只有不斷創(chuàng)新，遵循質(zhì)量管理要求，并引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，才能推動(dòng)生態(tài)公路發(fā)展，使生態(tài)公路帶來(lái)更為顯著社會(huì)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)生態(tài)公路與社會(huì)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，最終帶動(dòng)國(guó)內(nèi)生態(tài)公路行業(yè)建設(shè)，形成完善綠色交通體系，并以此為基礎(chǔ)，逐漸普及生態(tài)公路建設(shè)。