新形勢(shì)下公路工程管理模式的創(chuàng)新與應(yīng)用

文∕蓋昆昆

1 前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步以及人們生活水平的提高，人民群眾對(duì)公路的建設(shè)也提出了更高的要求。然而，在現(xiàn)階段，對(duì)于公路工程管理而言，其仍然存在一些問題，基于這些問題，相關(guān)人員要加以重視，并且應(yīng)該采取有效的措施加以解決，所以，要對(duì)其進(jìn)行有效的創(chuàng)新，進(jìn)而使其能夠與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)一步符合市場(chǎng)深化改革的內(nèi)在需求，長(zhǎng)此以往，能夠確保人們的生活質(zhì)量。另外，相關(guān)人員還應(yīng)該抓好公路建設(shè)管理，以此保證中國(guó)的可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，除此之外，還要保證公路工程的穩(wěn)定建設(shè)和運(yùn)行，進(jìn)而保證管理模式的有效性、合理性，給相關(guān)行業(yè)帶來穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，確保其具有良好的發(fā)展空間。

2 公路工程管理模式創(chuàng)新的意義

通常情況下，對(duì)于公路工程建設(shè)而言，其在一定程度上，能夠給社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來許多積極的影響，在現(xiàn)階段，對(duì)其進(jìn)行有效的創(chuàng)新具有以下幾方面的意義。

2.1 現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)的需要

當(dāng)今的建筑公司正在走向商業(yè)化，因此他們需要在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中立足，就要對(duì)自身進(jìn)行不斷地改革，并且對(duì)以往的管理理念進(jìn)行創(chuàng)新，使用新思維來理解建筑單元的工作并改善建筑系統(tǒng)，在當(dāng)前的公司建筑體系過程中，有必要協(xié)調(diào)建筑單位與公司之間的關(guān)系，促使彼此成為合作伙伴，避免有一方逃避責(zé)任的現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)他們內(nèi)部的關(guān)系和權(quán)利進(jìn)行有效的處理和監(jiān)督。

2.2 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要

如今，對(duì)于公路建設(shè)公司而言，總存在競(jìng)爭(zhēng)加劇的問題，一般來說，通常會(huì)有相互的降價(jià)和低成本的報(bào)價(jià)，在某些條件下，公司之間簽訂的合同有不合理的要求。此外，地區(qū)之間的地方保護(hù)現(xiàn)象仍然存在，設(shè)計(jì)和監(jiān)督方面有不規(guī)范的行為，由于這些問題的存在，就對(duì)公路建設(shè)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有一定的影響。因此，在具體的交易過程中，就有很多灰色地帶，由于這些都是不穩(wěn)定的因素，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化市場(chǎng)的發(fā)展有不利的影響，因此，相關(guān)人員在建設(shè)過程中要重視市場(chǎng)的規(guī)劃，并且保證它的有效性與合理性。同時(shí)，更要進(jìn)行管理模式的創(chuàng)新，以保證在一定程度上可以適應(yīng)當(dāng)前快市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同時(shí)進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)水平。

2.3 先進(jìn)管理的需要

在正常情況下，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模型必須遵循相應(yīng)的原則，例如科學(xué)原則。同時(shí)，應(yīng)使用有效的技術(shù)管理模型，例如人員和設(shè)備的緊密集成以及數(shù)字決策方法的使用。通過使用這一方法，在一定程度上，能夠確保公路建設(shè)資源最大化，從而對(duì)建設(shè)材料進(jìn)行充分地使用，減少不必要的資源浪費(fèi)，進(jìn)而使資源利用效率最大化，這樣以來，不但可以減少成本，與此同時(shí)，還能確保擁有穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益。再者，對(duì)于創(chuàng)新的項(xiàng)目管理模式而言，一般情況下，是把理論有效使用在建設(shè)項(xiàng)目的管理中，通過使用這一方法，能夠把理論精神轉(zhuǎn)化為自己企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)階段，隨著社會(huì)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，在公路建設(shè)管理模式方面，可以有效配置企業(yè)人員能力，從而確保員工的工作積極性，與此同時(shí)，確保工作效率的提升。

3 公路工程管理模式中存在的問題

3.1 管理能力不足

現(xiàn)階段，管理人員在日常工作中的軍事化的管理越來越多，管理的壓迫性也逐漸增大，因此，在具體的工作中，要實(shí)施有效的管理體制，以確保規(guī)?；?、現(xiàn)代化的公路管理。但是，一些管理人員因?yàn)樽陨砟芰Σ蛔?，相關(guān)的人員要對(duì)此予以重視。

3.2 管理人才缺乏

雖然我國(guó)的管理人才很多，但是在公路施工管理方面的人才卻較少，主要原因在于：關(guān)于公路建設(shè)，公路標(biāo)準(zhǔn)過多，建設(shè)復(fù)雜，管理困難，同時(shí)，施工過程更加復(fù)雜，常用的施工技術(shù)及其所需的信息也相對(duì)較多。有關(guān)部門也需要對(duì)員工及時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，培養(yǎng)他們的思維創(chuàng)新，提升培養(yǎng)的力度，積極地鼓勵(lì)員工對(duì)當(dāng)前使用的模式進(jìn)行適當(dāng)?shù)赝卣?，撇去舊的推出新的模式。將創(chuàng)新精神最大程度地發(fā)揮出來，形成新的創(chuàng)新性管理模式，活躍企業(yè)內(nèi)部的工作氛圍，使員工彼此之間更默契融洽。另外，也應(yīng)該對(duì)工作人員進(jìn)行階段性的培訓(xùn)和考核，保證工作人員自身的專業(yè)素質(zhì)和綜合素養(yǎng)能夠得到提升，從而在工程運(yùn)行的過程中有效的提升管理的效率。

3.3 管理體系不完善

施工企業(yè)逐漸重視工作生活效率，然而卻忽略了施工質(zhì)量，在具體的施工中，不關(guān)注企業(yè)間的友好合作，這樣以來，它不能促進(jìn)企業(yè)之間的有效溝通和交流。同時(shí)，使用項(xiàng)目管理后，每個(gè)子項(xiàng)目的管理系統(tǒng)都不明確，從而不利于管理效率的提升，進(jìn)一步降低了施工質(zhì)量，與此同時(shí)，不利于施工進(jìn)度按時(shí)完成。

4 公路工程管理的模式創(chuàng)新與應(yīng)用

4.1 健全公路工程管理制度

通常情況下，對(duì)于管理制度而言，其在一定程度上，可以確保公路工程的穩(wěn)定運(yùn)行，與此同時(shí)，還能保證工程進(jìn)度，由此可見，制定健全的制度顯得非常重要，只有具備完善的制度，對(duì)于建設(shè)者而言，才可以更加順利地行使自己的職權(quán)，再者，相關(guān)施工人員能夠根據(jù)相應(yīng)的要求完成工作，因?yàn)樵诰唧w的施工中，往往包含許多環(huán)節(jié)，所以，對(duì)于一些零散的環(huán)節(jié)而言，可以將其組合成完整的系統(tǒng)，進(jìn)而對(duì)這一系統(tǒng)進(jìn)行管理，這樣以來，在一定程度上，能夠確保對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行有效的管理，進(jìn)而減少時(shí)間成本，在確保施工質(zhì)量的同時(shí)，提高施工效率。而且，除了具體的施工條件外，還有前一個(gè)環(huán)節(jié)的問題，從而進(jìn)行針對(duì)性施工，進(jìn)而確保施工的質(zhì)量。

4.2 完善信息管理系統(tǒng)

對(duì)于整體的建設(shè)工程來說，每個(gè)部門之間應(yīng)該保持及時(shí)的交流和溝通，這樣就可以對(duì)各環(huán)節(jié)實(shí)施有效的管理，以確保最終的建設(shè)質(zhì)量。因此，現(xiàn)階段對(duì)于管理模式來說，管理人員要將信息控制系統(tǒng)進(jìn)行提升完善，最終目的是保證這個(gè)系統(tǒng)的有效性和完整性。另外，也要對(duì)施工的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)方面做到有效率的管理，并及時(shí)傳送到施工單位。另一方面，針對(duì)施工中存在的問題，相關(guān)人員要做好全面的記錄，進(jìn)而將這些問題通過書面形式，分發(fā)給所有施工單位，另外，對(duì)施工期間出現(xiàn)的問題進(jìn)行存檔，與此同時(shí)，還應(yīng)該對(duì)這些問題進(jìn)行及時(shí)的處理，進(jìn)而確保整個(gè)工程的質(zhì)量。

4.3 實(shí)行分級(jí)人事管理制度

為了能夠更有序地進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)，有必要引入人力資源管理系統(tǒng)。人力資源管理系統(tǒng)是一種新型的層次責(zé)任管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是將其劃分為等級(jí)，在對(duì)人員進(jìn)行排名時(shí)，高級(jí)工程師可以通過預(yù)先劃分個(gè)人能力，而不是劃分每個(gè)人的職位或職位，而是可以將重要的人事部門分配給更高的下屬，我們還實(shí)施了現(xiàn)有工程技術(shù)的金字塔部門。

另外，對(duì)于這種劃分技術(shù)來說，其在一定程度上，能夠確保每個(gè)項(xiàng)目的體制人員對(duì)具體的工作進(jìn)行有效落實(shí)，并且還能對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行有效管理，進(jìn)而確保整個(gè)項(xiàng)目的穩(wěn)定運(yùn)行。另外，還能使員工的自我管理能力得到提升，長(zhǎng)此以來，就可以確保員工間的合作意識(shí)，從而確保工作的效率，最終給企業(yè)帶來穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收入和效益。

5 創(chuàng)新公路工程管理模式的有關(guān)路徑分析

5.1 完善我國(guó)公路管理制度

該系統(tǒng)是業(yè)務(wù)賴以生存和發(fā)展的重要基礎(chǔ)，而相關(guān)的管理系統(tǒng)在公路業(yè)務(wù)中起著核心作用。因此，建立和完善公路管理體系是絕對(duì)必要的，工程管理部門和相關(guān)人員需要實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)化，并進(jìn)一步整合與管理公路工程相關(guān)的功能，根據(jù)實(shí)際情況，將工作分配給負(fù)責(zé)人，其結(jié)果是“人們盡力而為，盡其所能”。

同時(shí)，實(shí)時(shí)觀察公路建設(shè)的實(shí)際情況，將成本管理納入計(jì)劃范圍，建設(shè)技術(shù)能力，提高可操作性，同時(shí)使公路建設(shè)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，它確保最低的成本并為公司帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益。

5.2 營(yíng)造企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新氛圍，助力創(chuàng)新思想的培養(yǎng)

在實(shí)際的建設(shè)工作中，由誰(shuí)來負(fù)責(zé)建設(shè)項(xiàng)目的反思尤為重要，需要加強(qiáng)科學(xué)管理的概念，使公路管理的概念與時(shí)俱進(jìn)，以確保監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的穩(wěn)定性和公路項(xiàng)目發(fā)展的連續(xù)性，為保證施工期的平穩(wěn)運(yùn)行，達(dá)到合理組織施工期的目的。

6 結(jié)語(yǔ)

就公路工程來講，不僅關(guān)系到企業(yè)發(fā)展，而且與公眾的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，因此，新形勢(shì)下做好公路工程管理的創(chuàng)新工作是有關(guān)企業(yè)發(fā)展的主要方向之一，工程施工人員要在自身的思想上實(shí)現(xiàn)根本性的轉(zhuǎn)變，積極培養(yǎng)工程的責(zé)任及安全意識(shí)，而管理人員需對(duì)現(xiàn)行管理制度加以創(chuàng)新，只有這樣企業(yè)才能在新形勢(shì)下更好地面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的各種挑戰(zhàn)。