2020年機(jī)車車軸國際市場分析及企業(yè)應(yīng)對措施

張捷 中車資陽機(jī)車有限公司

一、全球發(fā)展概述

（一）行業(yè)持續(xù)擴(kuò)容

非洲地區(qū)在外商投資與城市化的雙重驅(qū)動下，鐵路建設(shè)將繼續(xù)高速增長。一方面，在各國試圖獲取非洲廉價礦產(chǎn)資源的推動下，礦區(qū)-港口的鐵路建設(shè)將持續(xù)進(jìn)行；另一方面，非洲人口數(shù)量多，城市人口密度大，SCIVerkehr（斯基威爾.科爾）報告顯示：非洲城市化率達(dá)40%且正以0.6%每年的速度繼續(xù)城市化進(jìn)程，未來對城市軌道交通的需求也將逐步提升，2020年達(dá)到54億歐元。

亞洲地區(qū)擁有大量發(fā)展中國家，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動下，傳統(tǒng)鐵路與城市軌道交通建設(shè)方面大有可為。鐵路方面，澎湃新聞報告：印度鐵道部長戈亞爾于2017年10月稱：印度將在未來五年向鐵路系統(tǒng)投資1500億美元；中國在《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中提出建設(shè)“八縱八橫”高速鐵路主通道；此外，印度尼西亞、日本、沙特阿拉伯、土耳其、韓國等國家均有在建高鐵。

歐洲以及北美等地區(qū)的增長將主要來源于設(shè)備更新以及高速鐵路的建設(shè)。根據(jù)SCIVerkehr的報告，法國的高鐵、巴黎以及倫敦的城市軌道交通將在未來幾年迎來設(shè)備更新；英國將在倫敦與曼徹斯特之間新建高鐵；“歐洲基礎(chǔ)設(shè)備連接”計劃（Connecting Europe Facility）則在2020年前投入260億歐元進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。UIC數(shù)據(jù)顯示，截止2017年11月，歐洲地區(qū)在建高鐵里程數(shù)為1712公里，計劃建設(shè)11290公里；北美地區(qū)在建高鐵里程數(shù)為483公里，計劃建設(shè)2829公里。

二、巨頭合并，格局洗牌

軌交裝備行業(yè)依賴于較高的技術(shù)水平，行業(yè)壁壘高、集中度高。目前，行業(yè)內(nèi)軌交設(shè)備技術(shù)水平較高的有中國中車、加拿大的龐巴迪、法國的阿爾斯通、德國的西門子以及日本的日立和川崎重工，與行業(yè)內(nèi)市場份額排名前列的公司基本吻合。由于背靠中國這一巨大市場，中國中車營業(yè)收入顯著多于其他行業(yè)內(nèi)主要公司。

三、市場前景預(yù)測

由于交通基礎(chǔ)設(shè)施更換或新建需要，全球機(jī)車車輛市場正在蓬勃發(fā)展。根據(jù)聯(lián)合市場研究公司發(fā)布的報告，到2026年，全球鐵路車輛市場預(yù)計將達(dá)到738億美元。根據(jù)該報告，全球機(jī)車車輛行業(yè)到2026年將達(dá)到738億美元。由于用于鐵路發(fā)展的預(yù)算和投資的激增，對安全、可靠和高效運(yùn)輸?shù)男枨笤鲩L，以及為最大程度地減少交通擁堵而使用公共運(yùn)輸服務(wù)的增長，這些都推動了全球機(jī)車車輛市場的發(fā)展。另外，發(fā)展中國家鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的改善，以及工商業(yè)活動的增加，為機(jī)車行業(yè)創(chuàng)造了新的機(jī)遇。

四、中國外貿(mào)企業(yè)可能面對的風(fēng)險及應(yīng)對措施

（一）政策變動及行業(yè)周期風(fēng)險

外貿(mào)企業(yè)的主營業(yè)務(wù)受國家產(chǎn)業(yè)政策和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響較大。目前政府的產(chǎn)業(yè)政策積極支持高端裝備制造業(yè)以及軌道交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，尤其鼓勵高鐵國產(chǎn)化和重載貨車的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)政策對公司的業(yè)務(wù)發(fā)展和盈利前景的影響總體是有利的。但是，如果宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和產(chǎn)業(yè)政策出現(xiàn)不利影響因素，例如貨幣政策從緊、鐵路貨運(yùn)裝備投資規(guī)模減少、原材料成本上漲等，將對公司的經(jīng)營規(guī)模和盈利能力產(chǎn)生不利影響。

應(yīng)對措施：持續(xù)加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)、特別是行業(yè)內(nèi)企業(yè)的溝通和深度合作，及時掌握行業(yè)信息和政策調(diào)整趨勢，把握好投資和產(chǎn)品預(yù)研方向，適時調(diào)整營銷策略和內(nèi)部資源配置，降低行業(yè)及政策性風(fēng)險對外貿(mào)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的影響。積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)揮裝備、技術(shù)、工藝優(yōu)勢，跨行業(yè)不跨專業(yè)，開發(fā)防務(wù)裝備、環(huán)保裝備、石油裝備等產(chǎn)品，應(yīng)對行業(yè)周期風(fēng)險。

（二）產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險

如果產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，可能導(dǎo)致車輛停運(yùn)或其他行車安全事故，對外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營和聲譽(yù)造成巨大負(fù)面影響。應(yīng)對措施：堅持”質(zhì)量、安全、環(huán)?！钡拙€管理的原則，確保質(zhì)量管控體系的全覆蓋和有效運(yùn)行。以問題為導(dǎo)向，重點關(guān)注現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量問題的深度分析、措施采取、問題歸零及閉環(huán)管理，通過案例分析，不斷強(qiáng)化全員質(zhì)量意識。持續(xù)推進(jìn)售后服務(wù)的改善，強(qiáng)化服務(wù)意識，保障產(chǎn)品運(yùn)營的安全。

（三）技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險

外貿(mào)企業(yè)在實施科技創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略的同時，從技術(shù)開發(fā)到樣品研制、進(jìn)入市場等不同階段，都存在由于外部環(huán)境、自身能力等導(dǎo)致技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險。應(yīng)對措施：在技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險方面開展知識產(chǎn)權(quán)法律狀態(tài)調(diào)查和所涉及知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險評估工作，采取防范策略和規(guī)避措施，防治侵權(quán)行為的發(fā)生，引起法律糾紛；在出口項目中應(yīng)熟知地方法律法規(guī)避免在材料、零部件使用及包裝方面引起沖突，造成不必要的財產(chǎn)損失。在對產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計和開發(fā)時，應(yīng)對性能、參數(shù)等關(guān)、重件進(jìn)行全面技術(shù)評審，防止非預(yù)期使用。

（四）匯率變動風(fēng)險

受全球經(jīng)濟(jì)波動及發(fā)達(dá)國家貨幣政策變動的影響，人民幣對美元、歐元等世界主要貨幣匯率波動不確定因素加大，從而增加了公司國際貿(mào)易的匯率風(fēng)險，同時可能會降低公司產(chǎn)品的出口競爭力。

應(yīng)對措施：密切關(guān)注國內(nèi)外金融市場變化，通過采用鎖定匯率、改變貿(mào)易結(jié)算方式等方法降低匯率風(fēng)險；加強(qiáng)資金管控，加速貨款的回收，強(qiáng)化風(fēng)險防范意識，最大限度規(guī)避匯率波動帶來的風(fēng)險。

（五）其他國家要求的相關(guān)認(rèn)證風(fēng)險

有的國家為了本國的發(fā)展及標(biāo)準(zhǔn)出臺的相關(guān)認(rèn)證要求，凡在管控范圍內(nèi)的產(chǎn)品進(jìn)入本國必需滿足相關(guān)認(rèn)證，獲得相關(guān)證書。如EAC認(rèn)證等是比較難通過的。

應(yīng)對措施：尋求權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)，爭取在一定時間內(nèi)獲得相關(guān)認(rèn)證及證書。

結(jié)束語：綜上，今年機(jī)車車軸國際市場因受疫情影響萎靡，中國車軸生產(chǎn)企業(yè)只有正視面臨的風(fēng)險，才能在競爭激烈的國際市場中獲得一席之地。