高速公路養(yǎng)護(hù)中溫拌超薄磨耗層的施工技術(shù)

馬文蘭 臨夏公路局試驗檢測技術(shù)服務(wù)中心

一、超薄磨耗層技術(shù)的內(nèi)涵分析

超薄磨耗層技術(shù)在高速公路工程中具有較好的應(yīng)用效果，其能夠切實的優(yōu)化車轍、路面輕微裂縫、表面貧油、滲水以及輕微松散等問題。該技術(shù)的核心原理是通過將乳化瀝青與間斷級配熱拌瀝青混合料進(jìn)行結(jié)合的方式，來實現(xiàn)高速公路的養(yǎng)護(hù)。超薄磨耗層技術(shù)通常會將鋪裝厚度控制在15～25mm，根據(jù)施工工藝的差異，還可以將該技術(shù)分為分步施工超薄磨耗層以及同步施工超薄磨耗層，既可以實現(xiàn)對舊路面表面的養(yǎng)護(hù)與修復(fù)，還可以運用于新建路面的抗滑層。所謂同步施工超薄磨耗層，就是利用特殊機械來同時進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪與乳化改性瀝青的灑布。而分步施工超薄磨耗層，則是需要先進(jìn)行乳化瀝青的灑布，然后在利用機械設(shè)備，來對瀝青混合料進(jìn)行攤鋪的超薄磨耗層。

二、某高速公路養(yǎng)護(hù)工程概況

某高速公路工程，全長在168千米左右，在近期維護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)，其存在裂縫、貧油等病害問題，且裂紋數(shù)量較多，車轍深淺不一，導(dǎo)致該高速公路在實際運行中存在較大危險性。另外，在分析中發(fā)現(xiàn)，高速公路局部出現(xiàn)了石料脫落情況。為此，需要采用超薄磨耗層施工技術(shù)對其實施養(yǎng)護(hù)處理，保障公路的安全行駛。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)中溫拌超薄磨耗層的施工技術(shù)

（一）清理原路面

在高速公路維護(hù)和修補作業(yè)前，要先對路面開展清水噴灑和清掃工作，去除路面及縫隙中含有的雜質(zhì)，之后對路面進(jìn)行晾曬，保證其干燥度，晾曬時間一般在24小時以上。只有確保路面完全干燥后才可以進(jìn)行接下來的施工。此后，施工人員還需要利用壓風(fēng)機等機械設(shè)備來清掃縫隙與路面中存在的雜物，對路面實施銑刨處理時，應(yīng)科學(xué)選擇銑刨工藝技術(shù)，以加強路面原結(jié)構(gòu)的合理性、穩(wěn)定性，減少危險的發(fā)生。完成銑刨后，施工人員還需要更為細(xì)致地進(jìn)行路面的清洗，要切實保障公路路面不存在灰塵、粉漿等其他雜物，避免存在影響施工質(zhì)量的不穩(wěn)定因素。

（二）粘層油鋪設(shè)

在攤鋪作業(yè)開始前的12小時內(nèi)，開展粘層油的鋪設(shè)工作。鋪設(shè)要均勻，將粘層油的溫度控制在40-60攝氏度之間。如果是鐵锨刨路面，應(yīng)適當(dāng)增加粘層油用量，以加強鋪設(shè)均勻性。粘層油鋪設(shè)前后需對道路實施封閉處理，禁燒人車對路面的破壞，待到路面破乳后，方可實施后續(xù)攤鋪處理。

（三）施工材料的準(zhǔn)備。1）瀝青黏結(jié)料：使用SBS改性劑作為瀝青黏結(jié)料，確保材料質(zhì)量可以切實的滿足工程的設(shè)計需求；2）聚合物改性乳化瀝青：確保該材料的性能符合滿足超薄磨耗層系統(tǒng)的施工要求，滿足聚合物改性乳化瀝青技術(shù)性能的有關(guān)要求；3）粗集料：施工人員要保證其為典型高等級公路路面使用集料，抗滑表層能夠符合工程的施工需要，或是此前在其他工程被工程應(yīng)用過。4）細(xì)集料：要保證是機制砂，且直徑小于2.36mm，一方面要能夠與瀝青實現(xiàn)有效的黏結(jié)，另一方面，還需保證無雜質(zhì)、干燥以及無風(fēng)化；5）填料：較多的會使用巖漿巖或是石灰?guī)r中的強基性巖石所磨細(xì)的礦粉，并確保礦粉的潔凈與干燥。

（四）溫拌混合料的制備。

1.制備

在制備混合料的過程中，施工人員應(yīng)注意對溫度進(jìn)行科學(xué)的控制，一般情況下，混合料制備中的溫度要控制在165-175之間，要求做好保溫處理，以免溫度降低影響混合料質(zhì)量。同時也許保障混合料中的礦粉溫度在180℃上下，而在出廠時，溫度則需要保證在170℃ 左右，并做好保溫處理。溫拌混合料的拌和時間控制在54秒左右。

2.配比

為改進(jìn)溫拌混合料質(zhì)量，需要對原材料用量加以控制。這就需要根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)要求，以試拌的方式確定混合料用量的種類及用量。同時，對試拌結(jié)果進(jìn)行科學(xué)的取樣，然后進(jìn)行試驗。要將得出的試驗結(jié)果與此前的設(shè)計配比進(jìn)行嚴(yán)格對照，以此確認(rèn)各種材料的用量是否科學(xué)精確。（3） 就運輸混合料而言，首先應(yīng)確保運輸過程中，混合料也始終處于拌和狀態(tài)，并覆蓋油布，減少混合料水分蒸發(fā)，確?；旌狭腺|(zhì)量，混合料卸載時，除了應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)完成外，還需對溫度加以控制。

（五）混合料鋪筑

混合料鋪筑一般都會采用一次性施工處理。為此，在鋪筑作業(yè)開展前，要先對鋪筑所需設(shè)備加以準(zhǔn)備，如噴灑設(shè)備、受料斗、計量設(shè)備、儲罐等，為鋪筑工作的一次性完工提供幫助。混合料鋪筑需在粘層油鋪設(shè)完工并靜止一段時間后開始。需要注意的是，路面瀝青不允許與施工設(shè)備直接接觸；薄層鋪設(shè)的厚度控制在1-4厘米，檢查薄層鋪設(shè)的抗滑性，符合要求后再開展后續(xù)作業(yè)。粘層油鋪設(shè)時，溫度控制在60-80攝氏度之間，用量控制在每平方米0.7-1.1升左右。混合料的鋪筑溫度控制在165攝氏度，鋪設(shè)完成過后應(yīng)立即用熨平板整平。

（六）壓實和養(yǎng)護(hù)

碾壓力度應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況進(jìn)行合理設(shè)計，壓實過程中要由專門監(jiān)督，注重壓實質(zhì)量。壓實設(shè)備可選用雙鋼筒型壓路機，壓實過程做到連續(xù)性，特殊情況下，再次開展壓實工作前，需先對路面情況加以了解，以免過壓影響維護(hù)效果。壓實施工中，壓路機和攤鋪機同時作業(yè)，兩者保持距離在18米左右。完工后，對路面的密實度予以測量，符合要求厚開展養(yǎng)護(hù)作業(yè)。養(yǎng)護(hù)期間封閉公路，禁止車輛通行，養(yǎng)護(hù)方法以灑水或覆蓋養(yǎng)護(hù)為主。

結(jié)束語：在使用溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)時，要對各環(huán)節(jié)實行嚴(yán)格規(guī)劃和把關(guān)，避免問題的再次出現(xiàn)，科學(xué)選擇材料、設(shè)備和工藝技術(shù)，做好溫度、壓實度、性能的科學(xué)管控，以此提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，降低高速公路受病害的威脅，增大高速公路的安全系數(shù)。