市政道路工程施工過(guò)程質(zhì)量缺陷治理

（福建（龍巖）稀土工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)，福建 龍巖 364000）

0 前言

市政道路工程，對(duì)于現(xiàn)代化城市的建設(shè)發(fā)展來(lái)講，有著極為重要的價(jià)值，其直接決定了城市居民出行交通的安全和物資運(yùn)輸?shù)捻槙常潜ＷC城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施。為了確保市政道路工程建設(shè)質(zhì)量，除必須要配備科學(xué)健全的管理制度和管理模式以及管理方法之外，還必須要能夠從質(zhì)量基礎(chǔ)抓起，要著眼于市政道路工程項(xiàng)目地施工質(zhì)量控制，并重視道路其實(shí)質(zhì)量的管理，如此才能夠確保市政工程道路工程整體的質(zhì)量和使用壽命，為城市居民交通出行提供便利和安全保障。

1 市政道路工程施工質(zhì)量控制必要性

市政工程項(xiàng)目的施工環(huán)境較為復(fù)雜，部分施工項(xiàng)目需要在不影響周邊居民生活情況下予以施工，這對(duì)于市政道路工程項(xiàng)目施工帶來(lái)很大難度，尤其道路施工需要結(jié)合實(shí)際環(huán)境和具體需求進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。從市政道路設(shè)計(jì)方面分析來(lái)講，合理的市政道路設(shè)計(jì)對(duì)市政工程中道路路面實(shí)施相應(yīng)保護(hù)有著十分重要的作用。市政道路是為城市居民提供出行服務(wù)的重要設(shè)施，其施工質(zhì)量一方面決定了居民出行的便利性、安全性，另一方面也影響著城市交通未來(lái)規(guī)劃和整體經(jīng)濟(jì)建設(shè)的成果。如果市政道路工程施工質(zhì)量不佳，不但會(huì)增加交通事故發(fā)生概率，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致道路使用壽命縮短，大量維護(hù)工程需要耗費(fèi)很多資金成本，也不利于居民出行安全。而且近年來(lái)隨著國(guó)家節(jié)能降耗環(huán)保理念的推行，市政道路工程項(xiàng)目施工也融入了很多環(huán)保材料和綠色施工技術(shù)，這些材料和施工技術(shù)應(yīng)用在經(jīng)驗(yàn)上往往處在實(shí)踐摸索階段，會(huì)對(duì)施工質(zhì)量帶來(lái)一定影響，這就需要相關(guān)市政部門(mén)必須要重視施工質(zhì)量缺陷分析，并采取有效措施予以解決，如此才能夠保證市政建設(shè)與發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的后盾。

2 工程概況

某園區(qū)中心大道作為園區(qū)內(nèi)主要干道，它的建設(shè)對(duì)加快園區(qū)路網(wǎng)建設(shè)，帶動(dòng)園區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，改善投資環(huán)境具有積極的推動(dòng)作用。

某園區(qū)中心大道道路工程（含路基工程、道路工程、交通工程、涵洞工程、公共管溝、改路工程、排水工程、給水工程、路燈工程及綠化種植工程等），道路等級(jí)為城市主干路，全長(zhǎng)約2613 米，路基全寬40 米，其中中央分隔帶寬2 米，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬2×11.5 米，側(cè)分帶寬2×1.5 米，非機(jī)動(dòng)車(chē)道2×3.5 米，人行道2×2.5 米。機(jī)動(dòng)車(chē)道以及非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)2.0%橫坡，人行道設(shè)1.0%橫坡；路線最小平曲線半徑：400m，最大縱坡：2.856%，設(shè)計(jì)荷載：城-A 級(jí)，抗震烈度：Ⅵ度，設(shè)計(jì)時(shí)速：50Km／h。

中心大道工程建安費(fèi)為7903.805 萬(wàn)元，預(yù)算總金額為9063.721 萬(wàn)元，平均每公里建安費(fèi)為3024.801 萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)為3468.703 萬(wàn)元。

3 市政道路工程施工過(guò)程質(zhì)量缺陷表現(xiàn)

3.1 道路接縫位置產(chǎn)生塌陷

對(duì)于市政道路工程項(xiàng)目施工來(lái)講，其邊緣部分與路面以及雨水排水井邊緣部分的接縫常常會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量缺陷，主要表現(xiàn)在塌陷和裂縫等情況。通常情況下，城市當(dāng)中的市政道路項(xiàng)目車(chē)輛通行量較大，長(zhǎng)期的碾壓和施工質(zhì)量問(wèn)題直接會(huì)造成路面的接縫和邊緣的接縫處面臨著巨大的壓力和應(yīng)力。

例如本案例中某園區(qū)中心大道道路工程施工長(zhǎng)度為2613 米，這一路段含路基工程、道路工程、交通工程、涵洞工程、公共管溝、改路工程、排水工程、給水工程、路燈工程及綠化種植工程等。從其整體的主體設(shè)計(jì)和施工來(lái)看，其主體結(jié)構(gòu)方面敷設(shè)了很多的輔助設(shè)施，而為了降低施工難度，通常施工方會(huì)將雨水井的設(shè)計(jì)在空間相對(duì)較大的道路中間。此外，還重點(diǎn)考慮了道路通行車(chē)輛的行車(chē)安全和通暢性，設(shè)計(jì)師將井道、井背的寬度值設(shè)計(jì)相對(duì)較小，但這一設(shè)計(jì)需要以犧牲井道的夯實(shí)度為代價(jià)。另外，此種設(shè)計(jì)方式和設(shè)計(jì)理念也會(huì)造成施工與檢測(cè)工作難度的提升，施工人員在進(jìn)行施工完成后，需要由監(jiān)理人員進(jìn)行質(zhì)量抽檢，但由于井道井背寬度較小，給檢測(cè)帶來(lái)了很大的難度。這往往也導(dǎo)致了質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)收人員通常會(huì)放棄檢測(cè)或忽略對(duì)質(zhì)量細(xì)節(jié)的檢測(cè)，導(dǎo)致井道接縫與路面接縫等部分所存在的質(zhì)量缺陷沒(méi)有被檢測(cè)，道路接縫的質(zhì)量沒(méi)有得到嚴(yán)格的控制，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)輛荷載作用，井周往往會(huì)發(fā)生塌陷、開(kāi)裂、下沉、局部隆起等病害[1]。

3.2 土路床修整壓實(shí)的情況

在市政道路工程當(dāng)中，其基礎(chǔ)為路基和土路床，而路基和土路床的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是影響整個(gè)市政道路工程質(zhì)量的重要組成部分，只有路基和土路床部分的質(zhì)量達(dá)到工程項(xiàng)目地標(biāo)準(zhǔn)，市政工程道路質(zhì)量才能夠符合實(shí)際的使用要求。而現(xiàn)代城市化建設(shè)當(dāng)中，其道路工程下面常常需要鋪設(shè)各種管道和線路，例如城市電網(wǎng)、給排水管道和燃?xì)夤艿赖鹊取Ｈ绫景咐暮坊こ?、道路工程、交通工程、涵洞工程、公共管溝、改路工程、排水工程、給水工程、路燈工程及綠化種植工程等，其為保證工業(yè)園區(qū)設(shè)施和正常供給，在道路下方鋪設(shè)了大量的管線和管道，這就需要工程在實(shí)際施工時(shí)必須要能夠避讓管線，并將管線所帶來(lái)的溝槽進(jìn)行妥善處理，并在其上進(jìn)行土路床和路基的施工。此時(shí)在管路基管線溝槽回填和土路床壓實(shí)過(guò)程當(dāng)中，如果沒(méi)有進(jìn)行質(zhì)量控制，回填過(guò)后沒(méi)有壓實(shí)修正或使用了不符合要求的土質(zhì)，或發(fā)生傾斜碾壓回填土等情況都會(huì)降低路基的質(zhì)量，這些情況都會(huì)導(dǎo)致路基填土溝槽回填壓實(shí)度無(wú)法達(dá)到工程項(xiàng)目地要求的標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 道路管道滲水相關(guān)狀況

在市政道路工程的施工過(guò)程中，道路管道的施工和回填如果出現(xiàn)裂縫也會(huì)嚴(yán)重影響市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量，這也是目前道路工程項(xiàng)目當(dāng)中較為常見(jiàn)的一種質(zhì)量缺陷。一方面，由于城市建設(shè)當(dāng)中汽車(chē)私有化數(shù)量越來(lái)越多，長(zhǎng)期的碾壓下會(huì)為管溝和道路管道帶來(lái)巨大的壓力，從而產(chǎn)生裂縫，發(fā)生滲水。而另一方面，道路工程項(xiàng)目本身所使用的材料質(zhì)量或施工過(guò)程中的質(zhì)量控制不嚴(yán)格，也會(huì)發(fā)生過(guò)管溝處的裂縫和管道滲水的情況。通過(guò)對(duì)現(xiàn)代市政道路工程項(xiàng)目施工工序的分析發(fā)現(xiàn)，管道施工過(guò)程期間要在路床施工之前進(jìn)行，所以，管道施工部分必然會(huì)存在壓實(shí)度不高或無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的缺陷，從而致使市政道路工程項(xiàng)目實(shí)際使用過(guò)程中產(chǎn)生裂縫，發(fā)生滲水，甚至產(chǎn)生坍塌的情況[2]。

4 影響市政道路工程質(zhì)量的主要因素分析

出于施政道路工程項(xiàng)目施工的復(fù)雜性考慮，影響市政道路工程質(zhì)量的因素較多，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，包括：工程設(shè)計(jì)、施工組織、施工工藝和施工過(guò)程控制以及工程造價(jià)、工程材料質(zhì)量[3]。

工程設(shè)計(jì)是整個(gè)市政道路工程項(xiàng)目施工建設(shè)的前提與主框架，其直接影響著市政道路工程的整體質(zhì)量和細(xì)節(jié)保障，不僅要充分的考慮施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境各項(xiàng)因素，同時(shí)還要確保測(cè)量數(shù)據(jù)的真實(shí)性與準(zhǔn)確性以及結(jié)構(gòu)方案的合理性，其是工程質(zhì)量有效提升的起始環(huán)節(jié)。

施工組織計(jì)劃則是進(jìn)行施工的前提，其是選擇施工技術(shù)、施工工藝與施工方案的基礎(chǔ)依據(jù)，施工組織計(jì)劃必須是動(dòng)態(tài)的，要能夠符合與適應(yīng)復(fù)雜多變的市政道路環(huán)境[4]。

在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中，施工過(guò)程中影響因素則主要包括施工人員的專業(yè)技術(shù)水平和施工監(jiān)理部分對(duì)質(zhì)量的影響，施工人員對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙必須要做到全面的掌握，要深刻理解設(shè)計(jì)意圖要求標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)劃進(jìn)度，施工人員對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙的掌握程度直接影響著施工過(guò)程的質(zhì)量和施工過(guò)程進(jìn)度的正常推進(jìn)，而施工監(jiān)理因素則是施工監(jiān)理方的監(jiān)理人員專業(yè)技術(shù)水平和其在施工給現(xiàn)場(chǎng)所選擇的監(jiān)理方法，尤其監(jiān)理人員專業(yè)水平和職業(yè)素養(yǎng)是影響施工質(zhì)量的重要保障之一[5]。

市政道路工程造價(jià)在很大程度上決定了施工質(zhì)量的高低，過(guò)高的工程標(biāo)，投標(biāo)報(bào)價(jià)不容易中標(biāo)，而過(guò)低的投標(biāo)報(bào)價(jià)則會(huì)導(dǎo)致施工單位在施工過(guò)程當(dāng)中為節(jié)省成本而選擇降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和材料質(zhì)量會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。

市政道路工程的材料質(zhì)量是施工工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料選擇、材料的組成、材料質(zhì)量是否合理、材料驗(yàn)收與保管是否能夠做到合格，都會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量與使用壽命帶來(lái)很大的影響。

5 市政道路工程施工過(guò)程質(zhì)量缺陷治理

5.1 做好施工準(zhǔn)備

結(jié)合本文中所提到的某城市中心大道道路工程建設(shè)項(xiàng)目案例分析，要想實(shí)現(xiàn)土路床相關(guān)裂縫接縫的處理問(wèn)題，就必須要結(jié)合工程項(xiàng)目所處位置的地理情況和水文條件以及實(shí)際地質(zhì)情況做好全面的施工準(zhǔn)備工作，包括對(duì)雨水降雨量的控制、污水排放的需求和給水的數(shù)據(jù)，要進(jìn)行仔細(xì)的分析，還要進(jìn)行交通車(chē)流量、人流量的計(jì)算，結(jié)合排水工程給水工程涵洞工程、雨污水工程進(jìn)行相關(guān)措施的。制定。首先要明確土路床工序的重要性，其次要制定科學(xué)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，填方路段土路床要保持向下80cm，挖方路段路床向下30cm，其壓實(shí)范圍內(nèi)要達(dá)到重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的95%壓實(shí)度以上。最后，要做好路床縫隙當(dāng)中密實(shí)度項(xiàng)目地質(zhì)量檢查和實(shí)際檢測(cè)，要確保相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)。此外，在施工前還要明確具體施工操作人員質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的傳達(dá)，同時(shí)要做好施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，使土路床和路基部分的填土以及壓實(shí)程度達(dá)到相關(guān)的規(guī)定。

5.2 嚴(yán)控施工材料

作為影響市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵載體，施工材料的質(zhì)量必須要得到嚴(yán)格的控制，相關(guān)采購(gòu)人員必須要掌握施工材料市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，并進(jìn)行相應(yīng)施工材料的嚴(yán)格選擇，要結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工材料的嚴(yán)選。在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工材料質(zhì)量的檢測(cè)，同時(shí)，還要全面掌握施工材料供應(yīng)商的信譽(yù)度和供應(yīng)供貨能力。在施工材料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，也要進(jìn)行嚴(yán)格的抽選，防止假冒偽劣貨的質(zhì)量的施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

5.3 保障排水通暢

在市政道路工程項(xiàng)目地施工過(guò)程當(dāng)中，必須要能夠保障排水的通暢，這也是市政道路工程質(zhì)量管理的重要組成內(nèi)容之一。從施工管道的安裝開(kāi)始，就必須進(jìn)行質(zhì)量的嚴(yán)格管控，施工管道在運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)之前必須要進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保管道的完整性以及嚴(yán)閉性。另外，排水井的設(shè)計(jì)也必須根據(jù)實(shí)際工程項(xiàng)目地要求進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，要結(jié)合降雨量和給排水排放量以及污水管道的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。尤其要注重排水管道的通暢性和設(shè)計(jì)的合理性，預(yù)防排水管道發(fā)生倒流或排水不暢的問(wèn)題，還要注意對(duì)安裝排水施工管道流程的嚴(yán)格遵守，確保各項(xiàng)排水設(shè)施安裝的質(zhì)量效果與協(xié)調(diào)性。

6 結(jié)束語(yǔ)

市政道路工程項(xiàng)目是現(xiàn)代化城市正常交通運(yùn)行的基礎(chǔ)保障設(shè)施，而為了有效促進(jìn)我國(guó)城市化建設(shè)發(fā)展的進(jìn)程和已有城市的現(xiàn)代化發(fā)展智能化建設(shè)等等，我國(guó)必須要重視對(duì)市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量控制，尤其針對(duì)其中所存在的質(zhì)量缺陷，要能夠制定針對(duì)性的解決措施予以及時(shí)的處理。本篇文章主要針對(duì)我國(guó)目前城市當(dāng)中市政道路工程項(xiàng)目施工中的質(zhì)量缺陷進(jìn)行了重點(diǎn)分析，并結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際案例提出了幾點(diǎn)解決問(wèn)題的措施，希望能夠?qū)μ嵘覈?guó)市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量帶來(lái)一些的指導(dǎo)意義。