淺談公路預(yù)防性養(yǎng)護的措施

（甘肅省定西公路局安定公路段，甘肅 定西 743000）

1 公路預(yù)防性養(yǎng)護基本概念和內(nèi)涵

公路預(yù)防性養(yǎng)護，即提前對公路養(yǎng)護做出規(guī)劃，避免公路病害的發(fā)生。預(yù)防性養(yǎng)護不是事后修補，而是根據(jù)公路工程的特點及具體情況，制定符合實際情況的養(yǎng)護計劃，以此避免不必要的損害。公路預(yù)防性養(yǎng)護能有效提升公路的使用壽命，使公路的運營水平不斷提升。另外，預(yù)防性養(yǎng)護是在制定計劃的情況下進行養(yǎng)護工作，能提高資源利用率，充分發(fā)揮人力、物力及財力的作用。一般來說，公路預(yù)防性養(yǎng)護工作包含了兩大部分：“預(yù)”、“防”。“預(yù)”，就是預(yù)見，也就是根據(jù)相關(guān)信息及經(jīng)驗對可能發(fā)生的公路病害進行判斷，對公路病害可能發(fā)生的類型、時間、地點及程度等進行分析[1-3]。對公路病害的預(yù)見要建立在對公路設(shè)施的全面了解上，要通過長期及專業(yè)的檢查、監(jiān)測手段記錄數(shù)據(jù)信息，繼而通過分析統(tǒng)計數(shù)據(jù)有效且準確地判斷公路病害發(fā)生的可能性?！胺馈币⒃跍蚀_預(yù)見的基礎(chǔ)上，當判斷某種公路病害發(fā)生的可能性比較大時，就要針對病害的特點及影響等制定防范措施，以最大限度降低病害對公路營運的影響，保障公路運行的安全。預(yù)防性養(yǎng)護是出于提高公路使用壽命的主觀意愿和行動，相對來說效果更加明顯。有數(shù)據(jù)顯示，如果一條公路的使用壽命為十年，十年之內(nèi)只需對該公路進行三次或者四次預(yù)防性養(yǎng)護，該公路使用壽命就至少可提升至十六年甚至十八年，這大大延長了公路的使用年限，使公路經(jīng)濟效益得到充分發(fā)揮。另外，對已經(jīng)超過使用壽命的三級公路路面，只要進行一次預(yù)防性養(yǎng)護即可使該公路再正常使用兩到三年[4]?？上攵A(yù)防性養(yǎng)護能極大提高公路使用壽命，通過有計劃的養(yǎng)護使公路的通行能力得到提升，避免了不可控的公路損害等，大幅降低了公路維護、維修成本，實現(xiàn)較大的經(jīng)濟效益和社會效益。

2 公路預(yù)防性養(yǎng)護現(xiàn)狀

2.1 養(yǎng)護資金投入與公路發(fā)展速度不成正比

為適應(yīng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國公路建設(shè)工程呈大面積增長，而在資金方面的投入?yún)s明顯不足，呈現(xiàn)出重建設(shè)、輕養(yǎng)護的局面。公路建設(shè)完成后，缺乏相應(yīng)的資金進行養(yǎng)護，設(shè)備缺乏、人力不足這些都導(dǎo)致公路養(yǎng)護難以開展，公路要進行專業(yè)養(yǎng)護，必須首先對公路的各項數(shù)據(jù)資料進行收集整理，比如公路建設(shè)及使用年限，公路常見病害類型及次數(shù)，公路病害造成的損失及危害等等，這些都需要通過具體數(shù)據(jù)進行記錄。進而還需要對這些數(shù)據(jù)進行分析，對可能存在的公路病害進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)公路病害問題，并對公路運行及使用情況進行監(jiān)測，實時判斷及監(jiān)測是否有病害發(fā)生，從而采取積極措施應(yīng)對。這些工作都需要消耗大量的人力、物力、財力，養(yǎng)護資金不足導(dǎo)致沒有足夠的人才、設(shè)備及資金正常開展養(yǎng)護工作，公路養(yǎng)護管理自然也就無法跟上公路建設(shè)的步伐[5]。

2.2 預(yù)防性養(yǎng)護重視不夠?qū)е缕漯B(yǎng)護范圍不足

我國目前已經(jīng)完成建設(shè)的公路里程數(shù)據(jù)較為龐大，在建公路里程主要作為補充及完善，相對來說，我國公路工程的主體任務(wù)應(yīng)該更側(cè)重于維護而不是建設(shè)。但由于公路養(yǎng)護的經(jīng)濟和社會效益并不能在短時間內(nèi)體現(xiàn)，公路主管部門仍然將工作重心及資金放在公路建設(shè)中。公路建設(shè)一旦完工，短時間內(nèi)便可看到經(jīng)濟增長，這也導(dǎo)致公路養(yǎng)護工作不受重視，一拖再拖。預(yù)防性養(yǎng)護是一個長期的過程，且在進行養(yǎng)護時并沒有發(fā)生公路病害，主管部門在沒有意識到預(yù)防性養(yǎng)護的重要性時，很難花費人力、物力、財力開展預(yù)防性養(yǎng)護工作。而少有的預(yù)防性養(yǎng)護工作也僅僅停留在路面層次，與真正的預(yù)防性養(yǎng)護相差甚遠。總的來說，還是在于公路養(yǎng)護工作的經(jīng)濟效益和社會效益需要較長的周期才能體現(xiàn)出來，而公路主管部門要在很長一段時間內(nèi)先投入資金，在看不到收益的情況下自然就會減少對公路養(yǎng)護的投入。這就要求主管部門對公路養(yǎng)護要有正確的認識，要從長遠的角度看待公路養(yǎng)護管理，逐步提高公路養(yǎng)護管理的重要性。

2.3 養(yǎng)護技術(shù)水平較低，養(yǎng)護系統(tǒng)不完善

公路養(yǎng)護體系較為龐大，涉及到多個點、線、面，要有效開展養(yǎng)護工作，必須使各流程之間實現(xiàn)有效的連接。而要開展如此龐大的養(yǎng)護工作，必須要有充足的資金作為支撐，沒有資金支持，很多工作都難以開展，特別是技術(shù)提升上，在缺乏資金的情況下無法開展相應(yīng)的技術(shù)交流、技術(shù)學(xué)習(xí)及培訓(xùn)等工作，使得現(xiàn)有工作人員的水平得不到提升，也因為無法引進新的技術(shù)設(shè)備，在使用傳統(tǒng)養(yǎng)護設(shè)備的情況下，養(yǎng)護效率低下，養(yǎng)護管理工作自然也就無法達到標準要求?？偟膩碚f，不管是技術(shù)還是資金，亦或是政府政策及人才，都很難保證養(yǎng)護工作的正常開展，我國公路也因為得不到應(yīng)有的養(yǎng)護而呈現(xiàn)壽命逐漸縮短的趨勢[6]。

2.4 行業(yè)改革導(dǎo)致專業(yè)養(yǎng)護人員逐年減少

公路養(yǎng)護工作專業(yè)性較強，從事公路養(yǎng)護的工作人員必須具備較高的專業(yè)水準，且要能有足夠的經(jīng)驗對各種公路病害進行分辨。但隨著我國公路行業(yè)的改革，經(jīng)驗豐富的老技術(shù)人員逐漸退休，新入職的年輕人經(jīng)驗不足，加上公路養(yǎng)護部門缺少相應(yīng)的培訓(xùn)，導(dǎo)致新入職人員的價值無法充分發(fā)揮。另外，技術(shù)水平較高的人員流動性又較大，公路養(yǎng)護部門缺少有吸引力的薪酬福利制度，加之公路養(yǎng)護管理工作本就環(huán)境惡劣，這些都使得專業(yè)養(yǎng)護人員不斷減少，公路養(yǎng)護工作難以開展。政府應(yīng)采取相關(guān)措施，鼓勵和吸引優(yōu)秀的技術(shù)人才加入到公路養(yǎng)護中來，公路養(yǎng)護部門要制定有吸引力的人才引進和培養(yǎng)制度，加強人員的穩(wěn)定性。

3 提高公路預(yù)防性養(yǎng)護的策略及方法

3.1 對路面進行預(yù)防性養(yǎng)護的對策

公路路面主要有瀝青混凝土路面和水泥路面，對瀝青混凝土路面的養(yǎng)護主要有如下五個要點：第一，為進一步提高路面防水性，可在路面采用乳化瀝青操作，這樣也能封堵路面的細微裂縫，使雨水等不會輕易通過路面滲入到地下；第二，采用稀漿進行封層，能有效提升路面的整體性能，避免公路路面受到損害，提高路面營運能力；第三，進行表處操作，使路面的防水防滑能力更強，另外，表處操作環(huán)保經(jīng)濟，目前已經(jīng)廣泛運用于路面預(yù)防性養(yǎng)護；第四，采用瀝青路面修復(fù)劑對老化和損壞路面進行修復(fù)，提高路面的使用狀況，瀝青路面修復(fù)劑既方便又實用，在公路養(yǎng)護工作應(yīng)該大力推廣使用；第五，要及時填補裂縫，避免裂縫時間過長造成路面產(chǎn)生更嚴重的損害，不同大小的裂縫可采用不同的填補方法，但不論采用何種方法，都應(yīng)該及時且有效。對水泥路面的預(yù)防性養(yǎng)護要注意以下幾點：夏季時，水泥路面容易受到高溫影響出現(xiàn)裂縫，此時要特別注意接縫處的養(yǎng)護，避免出現(xiàn)輕微公路病害[7]。應(yīng)定期對接縫處進行檢查，對潛在裂縫引起重視，一旦裂縫產(chǎn)生，要第一時間進行處理，清理雜物后用瀝青混合料進行填充，避免下雨時雨水進入路基，影響路面使用。

3.2 對路肩和邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護對策

路肩、邊坡特別容易受到雨水的侵襲，要對路肩、邊坡進行預(yù)防性養(yǎng)護，首先可以在邊坡處種植植物，多數(shù)情況下種植草類，通過草類根系穩(wěn)固邊坡和路肩；其次可以選擇相應(yīng)措施提升路肩、邊坡的密實性，比如可以選擇密實度較高的材料進行路肩、邊坡施工，防止地表水進入后影響路肩、邊坡的穩(wěn)定性；再者，可修筑路基盲溝導(dǎo)出地下水，使地下水不至于長時間堆積在邊坡處，避免地下水對路肩邊坡造成影響；最后，可將公路兩側(cè)邊溝尺寸擴大，使路基的內(nèi)部水分能有效排出[8]。上述措施都能夠?qū)β芳?、邊坡起到保護作用，具體采取哪種措施需要結(jié)合現(xiàn)場實際情況來定，也可以通過多種措施結(jié)合使用，這樣更能從多方面保障路肩、邊坡的穩(wěn)定，提升公路的整體運輸安全及質(zhì)量。

3.3 對排水設(shè)施的預(yù)防性養(yǎng)護對策

排水工作是路面養(yǎng)護的重要內(nèi)容，預(yù)防性養(yǎng)護要特別注意排水系統(tǒng)的正常與否。進行排水系統(tǒng)養(yǎng)護時，應(yīng)首先檢查混凝土結(jié)構(gòu)是否有松動的跡象，對于有松動的混凝土應(yīng)及時采取相應(yīng)措施，使混凝土的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，避免因混凝土松動造成水分積壓，進而影響混凝土性能及公路使用；另外，要定期清理排水系統(tǒng)，避免排水系統(tǒng)使用時間過長出現(xiàn)排水不暢的情況[8]。排水系統(tǒng)使用到一定年限后，都會出現(xiàn)不同程度的堵塞現(xiàn)場，特別是秋季，落葉較多，大量的落葉堆積致使排水難度較大，此時應(yīng)增加排水系統(tǒng)清理次數(shù)，如果平時是兩天清理一次，那在落葉較多的秋季就應(yīng)該改為一天一次或者一天兩次，要第一時間清除容易造成堵塞的雜物，避免排水不暢出現(xiàn)路面積水、漫水的情況。排水設(shè)施的預(yù)防性養(yǎng)護相對簡單，但切記要有效記錄相關(guān)養(yǎng)護數(shù)據(jù)，避免應(yīng)數(shù)據(jù)記錄不到位造成養(yǎng)護不及時，繼而產(chǎn)生更加嚴重的影響。

3.4 對防護設(shè)施的預(yù)防性養(yǎng)護對策

防護設(shè)施能對路面起到極好的保護作用，因而路面的預(yù)防性養(yǎng)護中要特別注意對防護設(shè)施進行保護。公路防護設(shè)施主要是砌石邊坡防護，要定期對砌石邊坡及擋土墻進行檢查和維護，適當?shù)倪M行保養(yǎng)，以提升砌石邊坡和擋土墻的穩(wěn)定性。一旦砌石邊坡和擋土墻出現(xiàn)破損情況，應(yīng)及時采取措施進行檢查和修補，使砌石邊坡及擋土墻能正常發(fā)揮防護作用。如果出現(xiàn)更為嚴重的塌陷、開裂等問題，相關(guān)部門要引起重視，應(yīng)仔細分析該情況出現(xiàn)的原因，并針對該問題制定詳細且嚴格的補救措施，在后續(xù)的預(yù)防性養(yǎng)護中，要對類似問題引起重視，并提前制定好各類預(yù)防性措施，以便及時且有效的解決這些較為棘手的問題，避免因時間耽擱造成砌石邊坡和擋土墻無法發(fā)揮作用。

4 結(jié)論

預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)在我國雖然推廣已久，但由于各種原因的限制并沒有取得突出的效果。要提升公路營運能力，必須進行有效的預(yù)防性養(yǎng)護，使公路路面能避免各種病害，提高使用壽命，進而創(chuàng)造出良好的經(jīng)濟和社會效益。現(xiàn)階段，公路預(yù)防性養(yǎng)護的效益難以凸顯，主要還在于其養(yǎng)護措施不夠規(guī)范，養(yǎng)護技術(shù)無法得到提升，而相關(guān)部門在短期內(nèi)沒有看到養(yǎng)護效益的同時也不愿意投入相應(yīng)的資金，這些都阻礙了我國公路養(yǎng)護工作的發(fā)展。相信隨著我國各級部門對公路養(yǎng)護的重視度越來越高，養(yǎng)護資金的不斷增加，我國公路養(yǎng)護的專業(yè)性也定會得到有效提升。公路預(yù)防性養(yǎng)護要特別注意對路面、路肩及邊坡、排水設(shè)施和防護設(shè)施的養(yǎng)護，當這些方面的預(yù)防性養(yǎng)護能力及水平不斷提升時，我國公路預(yù)防性養(yǎng)護的整體水平就會大大提升，從而有效提升公路營運能力，為社會創(chuàng)造價值。