變不可能為可能

“不加入WTO，就沒有今天的吉利。”吉利控股董事長李書福一語道破吉利發(fā)展與“入世”的關(guān)系。

1998年8月8日，第一臺量產(chǎn)的吉利豪情汽車在臨海市吉利豪情汽車工業(yè)園下線，這是一輛組裝的汽車：夏利的底盤、豐田的發(fā)動機、菲亞特的變速箱。但是第一批生產(chǎn)的100多輛汽車質(zhì)量太差，被李書福全部銷毀了。

當(dāng)時的吉利缺技術(shù)、缺人才，由于規(guī)模太小，各種零配件供應(yīng)商對吉利不太重視。即便湊齊了零配件，早期吉利汽車的生產(chǎn)也只能通過層層轉(zhuǎn)包的形式進行，產(chǎn)品質(zhì)量難以把控。但是，吉利仍然憑借價格優(yōu)勢擠進了汽車市場。1999年，美日車型幫助吉利實現(xiàn)了盈利。

2001年11月9日，在中國“入世”的前32天，吉利車型登上了原國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的《中國汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品公告》，吉利成為中國首家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營企業(yè)。從此，吉利在汽車市場站穩(wěn)了腳跟。

乘著“入世”東風(fēng)，吉利一路高歌猛進。2002年，吉利汽車進入中國汽車企業(yè)十強。2003年1月28日，中國第一輛國產(chǎn)跑車——吉利“美人豹”在.斷江臺州路橋基地下線，改變了我國沒有國產(chǎn)跑車的歷史。2003年8月，首批吉利轎車出口海外，實現(xiàn)吉利轎車出口“零的突破”。

2005年，吉利汽車在香港證券交易所上市，是第一家在港交所上市的中國汽車制造商。2006年1月8日，2006北美國際車展在美國底特律舉行，吉利汽車代表中國自主品牌應(yīng)邀參展，實現(xiàn)了北美車展1998年來首次有中國汽車廠商參展的歷史性突破，數(shù)十萬人參觀了吉利展臺。

2007年，吉利發(fā)表《寧波宣言》，宣布戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從“低價戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)向“技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、服務(wù)滿意、全面領(lǐng)先”，這為后來的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。李書福表示，這與之前是完全不同的兩個發(fā)展階段。

在這之后，吉利認準了方向，強調(diào)提高產(chǎn)品的技術(shù)標準、質(zhì)量標準，從產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)方向、技術(shù)路線上進行整體規(guī)劃，同時聯(lián)合全球有競爭力的各個方面的力量。

吉利在2009年收購了世界第二大獨立變速器供應(yīng)商DSI，2010年收購了瑞典汽車品牌沃爾沃。經(jīng)過20年來的不懈努力，在技術(shù)平臺、管理經(jīng)驗和供應(yīng)鏈整合等方面，吉利實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

今天的吉利，資產(chǎn)總值已超過4800億元，員工總數(shù)超過12萬人，連續(xù)十年進入《財富》世界500強（2021年排名239位），是全球汽車品牌組合價值排名前十中唯一的中國汽車集團。旗下?lián)碛屑?、領(lǐng)克、沃爾沃等品牌，擁有近2萬項創(chuàng)新專利，擁有各類銷售網(wǎng)點逾4000家，產(chǎn)品銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。

從中國制造到中國智造，從家族企業(yè)到國際公司，從笑話到神話，吉利創(chuàng)造了一部“不可能變可能史”。這是“入世”賦予民營企業(yè)的機遇，也是民營企業(yè)走向世界的生動寫照。