雙人基本車輪跳練習中出現(xiàn)的錯誤動作及改正方法

袁坤

摘要：跳繩這項運動在我國有著非常悠久的歷史，自南宋以來，基本上每到佳節(jié)，人們都會在庭院當中跳繩，而后逐漸發(fā)展成為了民間的一項競技運動。跳繩是一種在環(huán)擺的繩索當中進行各種跳躍運動的體育游戲性。而雙人基本車輪跳是跳繩運動的一個新形勢，但是目前人們在雙人基本車輪跳練習過程中依舊有一些不規(guī)范甚至是錯誤的動作存在，需要不斷加以改進，本文就對此內(nèi)容進行了重點的分析，希望本文所作分析能夠為有關(guān)研究人士帶來借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：跳繩;車輪跳;錯誤動作;改進方法

前言：花樣跳繩是一項比較傳統(tǒng)的體育運動，而車輪跳在花樣跳繩當中，其難度相對比較低，基本上由三個基本動作構(gòu)成，分別是轉(zhuǎn)身、換位，以及挽花，在動作變換與組合過程中，實現(xiàn)車輪跳的花樣變化。本文先是對車輪跳進行了介紹，然后對初學者在練習雙人基本車輪跳過程中上肢和下肢常見的動作錯誤與改正方法進行了分析，目的是引導(dǎo)初學者更加準確地掌握雙人基本車輪跳的動作要領(lǐng)。

1.車輪跳簡介

花樣跳繩主要指的是在跳躍過程中通過改變跳躍的速度、高度以及形式達到鍛煉身體的目的，是非常好的一種全身運動方式，不僅需要消耗的時間比較少，而且還能夠在短時間內(nèi)達到強身健體的目的，是一種集娛樂和鍛煉為一體的體育活動。而基本車輪跳屬于花樣跳繩當中的一種，同時也是花樣跳繩的重要組成部分，能夠鍛煉學生的身體協(xié)調(diào)性，與團隊合作性。最近幾年里，跳繩這項運動得到了非常快速的發(fā)展，并且逐漸產(chǎn)生了一些新的跳法，車輪跳就是其中之一，是我國創(chuàng)造出來的獨具特色的花樣跳繩項目，從2011年開始我國舉辦的全國錦標賽當中已經(jīng)開始出現(xiàn)了車輪跳項目比賽，再加上車輪跳的花樣有很多，具備較強的觀賞性與表演性，因此得到了廣大青少年的喜愛與追捧。

2.雙人基本車輪跳練習中出現(xiàn)的錯誤動作及改正方法

2.1上肢持繩柄的位置

2.1.1存在的錯誤

車輪跳的繩子一般由四個部分組成，分別是繩柄、繩體、繩扣，以及珠節(jié)，在握繩時，最正確的方式是握住繩柄的中下端，也就是要將繩柄的末端靠近在掌根的位置。最開始學習車輪跳的學員在握繩柄時，經(jīng)常會出現(xiàn)偏上或者是偏下的現(xiàn)象，而如果學員的握繩柄位置比較靠上，那么就有可能導(dǎo)致?lián)u繩過程中沒有辦法充足的發(fā)力，而且還會影響到手臂的外展動作，使得雙人在搖繩過程中由于手臂交叉而碰到繩體，從而對搖繩的正常行動軌跡造成影響;而如果學員的握繩柄位置比較靠下，那么也有可能會導(dǎo)致握繩力度過大，造成所搖繩體缺乏飽滿性，甚至是出現(xiàn)塌繩的情況。

2.1.2改正的方法

針對初學者經(jīng)常沒有辦法準確把握持繩位置的情況，應(yīng)該要求初學者在最開始練習時，一組內(nèi)的兩名學員面對面站立，每個人的左手都拿著一個繩柄，而右手則要伸出來做握手的動作，等到手松開以后也還需要保持原本的手型，雙方分別把原本自己左手里的繩柄放入到對方的右手當中，右手拇指的第一個關(guān)節(jié)，以及右手食指與中指的第二個關(guān)節(jié)都需要用力將繩柄握住，并且確保手心保持在中空的狀態(tài)下，但是手腕需要可以自由進行活動。

2.2上肢準備動作

2.2.1存在的錯誤

在進行車輪跳的準備動作時，一般需要兩個人并排站立，兩個腳并攏，目視前方。兩個人用自己的雙手握住繩柄，兩個繩在兩個人的身體后面結(jié)繩交叉，上臂緊貼著身體，前臂需要和地面保持平行的狀態(tài)。上臂和前臂成直角，確保繩柄始終超前，同時兩個人挨著的手臂之間應(yīng)該留有合適的距離，左右手張開到肩的寬度。因為初學者尚且未能將科學的動作概念建立起來，在練習過程中可能會出現(xiàn)持繩手臂位置比較低，也就是繩柄放在了手臂自然下垂的高度;或者是出現(xiàn)持繩手臂位置比較高，也就是繩柄的位置要比肩部高等情況，不管兩個手臂之間的距離是大還是小，都可能會影響到初學者的起繩發(fā)力情況，造成搖繩的發(fā)力不夠，繩體沒有辦法飽滿的運行，甚至出現(xiàn)塌繩等現(xiàn)象，對初學者搖繩的節(jié)奏造成破壞。

2.2.2改正的方法

在初學者練習過程中，應(yīng)該對準備動作進行拆解，然后將姿勢固定下來，分步驟進行練習。在此過程中兩個人需要并排站立，雙腳并攏，兩只手以正握的姿勢，一起握持在同一根短棍上，上臂和前臂之間的夾角應(yīng)該始終保持直角狀態(tài)，同時前臂還應(yīng)該和地面平行。等到初學者將固定姿勢練習好了以后，應(yīng)該在持繩的狀態(tài)下配合口令練習，也就是兩個人共同持繩，然后在口令“1”的狀態(tài)下，將手臂自然地落下，在口令“2”的狀態(tài)下，用手臂擺出固定的準備動作姿勢，像這樣反復(fù)的進行練習，加深印象，形成肢體記憶。

2.3下肢起跳腳和地面之間的高度

2.3.1存在的錯誤

在雙人進行基本車輪跳的練習活動時，如果兩個人在雙腳依次過繩時，跳起來的高度過于高，可能會導(dǎo)致身體滯留在空中的時間增加，會對跳繩的速度以及節(jié)奏產(chǎn)生影響，影響到兩個人之間的相互配合。而如果兩個人雙腳跳起的高度過于低，就可能會導(dǎo)致身體滯留在空中的時間縮短，此時兩個人就不得不加快搖繩和跳躍的速度，這樣會造成失誤率的提高。

2.3.2改正的方法

第一，應(yīng)該在原地做跳躍練習，并且將雙腳的離地高度控制在3厘米左右;第二，應(yīng)該與搭檔一起，肩并肩地練習原地縱跳;第三，應(yīng)該在保證能夠控制好縱跳的高度與節(jié)奏以后，配合跳繩進行練習。在練習時最好可以照著鏡子進行，這樣能夠更加直觀的看到自己的問題，有助于改進。

結(jié)語：綜上所述，車輪跳項目的趣味性、觀賞性，以及參與性都比較強，因此參與者的學習熱情普遍比較高。不過，如果想要掌握車輪跳的技巧，需要進行反復(fù)的練習，而目前從事車輪跳教練工作的人員，其教學水平差異性較大，使得參與者在練習過程中常常存在一些問題，需要進一步予以糾正。

參考文獻：

[1]陳洪江.跳繩練習中常見的錯誤動作及糾正方法[J].中國學校體育，2013，3.

[2]王奉濤.花樣跳繩初級教程[M].江蘇大學出版社.2015：151.