市政高填方路基施工技術(shù)應(yīng)用研究

彭福民 山東源海城建工程有限公司

一、高填方路基質(zhì)量病害成因

（一）設(shè)計(jì)方面

當(dāng)市政工程路線設(shè)計(jì)存在高路基時(shí)，需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范的要求對高路基實(shí)施特殊設(shè)計(jì)，做好穩(wěn)定性驗(yàn)算和沉降計(jì)算。若驗(yàn)算與計(jì)算時(shí)無法根據(jù)地質(zhì)條件真實(shí)地反映施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，則會使得計(jì)算結(jié)果不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致施工完成后高路基產(chǎn)生整體或局部沉降的現(xiàn)象，對市政正常使用造成影響。由于市政路基條件復(fù)雜多樣，若所選處理方案未達(dá)到要求，將使地基在加載后無法滿足設(shè)計(jì)要求，破壞原有的自然狀態(tài)，導(dǎo)致土體產(chǎn)生剪切破壞，發(fā)生重新固結(jié)，進(jìn)而產(chǎn)生更大的沉陷。

（二）施工方面

高路基的施工工藝比較復(fù)雜，涉及很多影響因素。施工中每一環(huán)產(chǎn)生的問題都有可能造成質(zhì)量隱患。若路基填料質(zhì)量較差，混入劣質(zhì)土，而這些土壤的有機(jī)物含量相對較大，且抗水性很差，會使路基產(chǎn)生塑性變形。特別是膨脹土，在遇水之后將產(chǎn)生一定程度的膨脹軟化，不同程度的風(fēng)化將導(dǎo)致土壤收縮開裂，使其整體穩(wěn)定性變差，如果將其用作填料，則隨著土壤中所含水分的不斷揮發(fā)，會使收縮開裂越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致路基整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。對高路基進(jìn)行分層填筑的過程中，需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求做好分層厚度控制。若隨意改變分層鋪筑厚度，即便其他參數(shù)均正常，也無法保證最終高路基的質(zhì)量。施工不得在整幅進(jìn)行分層填筑，由于各段落受到不同方面因素的影響，將導(dǎo)致路基產(chǎn)生縱向開裂。另外，若施工中沒有嚴(yán)格按照要求采用適宜的壓實(shí)工藝碾壓，將使路基整體壓實(shí)度無法達(dá)到要求，導(dǎo)致高路基出現(xiàn)沉降變形，使整個(gè)路基產(chǎn)生不均勻沉降。

二、市政軟基地段高填方路基施工中的關(guān)鍵技術(shù)

（一）高填方路基處理技術(shù)

在對路基進(jìn)行處理的過程中，需要根據(jù)市政所在地區(qū)軟路基的厚度參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，同時(shí)也要考慮震動沉管和灌注樁的具體要求，并要在陡坡的位置上設(shè)置臺階，臺階的寬度可以設(shè)置為3m左右。由于不同的形式會對路基產(chǎn)生不同的影響，因此在施工的過程中，需要明確路基的屬性，并提高路基樁體的承載力。一般來說，路基樁體的最小承載力為600kPa，因此，在施工的過程中可以通過高密度的碎石樁來提高樁體的承載力。而路基樁的承載力也會受到樁體含水量的影響，所以在施工的過程中也需要對樁體灌入的時(shí)間和深度進(jìn)行掌握，然后才可以對樁體的含水量和水壓參數(shù)進(jìn)行掌握。在施工的過程中，要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況來對各個(gè)環(huán)節(jié)中的施工參數(shù)進(jìn)行控制，以此來提高路基的承載力，提高市政路基的質(zhì)量。

（二）砂礫墊層施工技術(shù)

在進(jìn)行砂礫墊層設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)施工的要求對施工的場地進(jìn)行平整，砂礫因其自身的特點(diǎn)，有一定的特殊性，在路基施工中，應(yīng)用砂礫可以有效地路基表層的強(qiáng)度，同時(shí)還可以減少路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形的問題。需要對墊層砂礫的鋪設(shè)進(jìn)行控制，可以選擇分層填筑施工的方式來進(jìn)行鋪設(shè)，一般鋪設(shè)的厚度為2m。因?yàn)槁坊乇淼膹?qiáng)度會受到透水性的影響，所以對基底結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行施工的過程中要通過加強(qiáng)填石路基的方式來實(shí)現(xiàn)，這樣才可以確保路基的承載力滿足市政施工的需求，減少路基沉陷問題的發(fā)生。

（三）高填方路基填料控制技術(shù)

在路基施工的過程中，還需要對施工的實(shí)際需求進(jìn)行充分的考慮，在高填方路基施工的過程中挖方施工的位置比較特殊，所以如果沒有選擇科學(xué)合適的填料和壓實(shí)方式，會影響到高填方路基的施工質(zhì)量，因此，在路基施工的過程中需要對路基填料進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在填料控制的過程中，可以先從市政軟基地段的填石路基開始著手，并對路基的形式進(jìn)行全面的分析，減少出現(xiàn)沉陷的問題。在進(jìn)行填料粒選擇時(shí)，要對填料粒的直徑進(jìn)行控制，根據(jù)市政軟基地段的實(shí)際填方厚度進(jìn)行選擇，并靈活地運(yùn)用爆破技術(shù)。在爆破結(jié)束后，需要通過破碎機(jī)來將填料徑超出的部分進(jìn)行破碎。

（四）路基分層填筑壓實(shí)技術(shù)

市政高填方路基的施工量比較大，為了控制施工的質(zhì)量，需要通過分層填筑技術(shù)來進(jìn)行施工，但是在填筑的過程中，需要通過不同的分段填筑形式來進(jìn)行施工。如果采用橫向路基填筑方式，就需要對填筑的高度進(jìn)行控制，以此來減少垂直填筑的應(yīng)用，并且還需要對填筑過程中的預(yù)留長度進(jìn)行設(shè)計(jì)。在施工的過程中，如果遇到一定的坡度，需要在相應(yīng)的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行填筑時(shí)設(shè)置傾斜臺階。另外，根據(jù)不同預(yù)設(shè)形式的動態(tài)變化情況，還需要對不同的層級進(jìn)行全面分析，并對表層土清除干凈，而如果有巖層面，需要根據(jù)實(shí)際情況采取爆破的方式來進(jìn)行臺階開挖施工。在分層填筑施工的過程中，還需要對各個(gè)層的填料含水量情況進(jìn)行控制，并采用合適的填料壓實(shí)技術(shù)來進(jìn)行填料壓實(shí)。例如，針對不同的軟基段的施工情況，要選擇合適的填料壓實(shí)技術(shù)和相關(guān)的施工設(shè)備，并對土工的配比進(jìn)行控制，做好填料壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，保障路基填料壓實(shí)施工的質(zhì)量。

（五）高填方路基排水技術(shù)

在高填方路基施工的過程中，經(jīng)常會遇到施工的區(qū)域內(nèi)地基是黏土層，這時(shí)候要想提高地基的穩(wěn)定性，就需要進(jìn)行排水結(jié)構(gòu)處理。在黏土層中會含有大量的有機(jī)質(zhì)，需要通過排水結(jié)構(gòu)處理技術(shù)來排出地下水，而在采用排水處理技術(shù)的過程中，首先選擇的材料具有針對性，并且需要注意砂墊層的寬度要大于路基兩側(cè)寬的寬度，并要嚴(yán)格地按照施工的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，這樣才可以更好地發(fā)揮出排水技術(shù)的作用，穩(wěn)定高填方路基。

三、結(jié)束語

綜上，通過對提升市政工程的高填方路基施工質(zhì)量的重要措施進(jìn)行科學(xué)分析，可以保證市政工程高填方路基結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，提高填料的利用率，減少生態(tài)環(huán)境破壞。