海運(yùn)企業(yè)船舶運(yùn)輸成本管理與控制

姜煒 王凱 揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司

結(jié)合運(yùn)輸船舶企業(yè)在提倡營(yíng)運(yùn)過程中的主要內(nèi)容，開展對(duì)其成本影響分析，可以得出，運(yùn)輸船舶的運(yùn)營(yíng)不僅涉及下文所述三個(gè)方面的內(nèi)容，同時(shí)還與船舶中各類裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、營(yíng)運(yùn)模式等有著直接或間接的關(guān)系。因此，運(yùn)輸船舶企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)未來長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展，不僅應(yīng)當(dāng)從宏觀角度分析船舶運(yùn)輸?shù)某杀旧姝h(huán)境以及未來生長(zhǎng)趨勢(shì)，還應(yīng)當(dāng)從微觀角度對(duì)影響運(yùn)輸船舶的內(nèi)在因素進(jìn)行分析，以此更加切實(shí)地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸船舶企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

一、船舶定員數(shù)量對(duì)運(yùn)輸船舶成本管理影響

在我國(guó)海上運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)上，國(guó)家為了降低經(jīng)營(yíng)成本，緩解經(jīng)濟(jì)危機(jī)，提高產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，采用降低船舶定員的方式，降低營(yíng)運(yùn)成本。在對(duì)運(yùn)輸船舶經(jīng)營(yíng)性分析過程中發(fā)現(xiàn)，船舶中人員成本占運(yùn)輸成本的20.0%～30.0%，因此根據(jù)實(shí)際需求，適當(dāng)減少承載人員，進(jìn)而有效地提升船舶成本管理性。因此，在進(jìn)行成本管理分析時(shí)，應(yīng)加大對(duì)船舶人員的專業(yè)培訓(xùn)，培養(yǎng)人員身兼多職的能力。通過多種現(xiàn)代化技術(shù)，建設(shè)船舶經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸無(wú)人艙，從而達(dá)到營(yíng)運(yùn)減員、降低單次營(yíng)運(yùn)成本的作用。根據(jù)我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的相關(guān)調(diào)研，當(dāng)下海上船舶運(yùn)輸市場(chǎng)已出現(xiàn)了最低14人的營(yíng)運(yùn)航線。船舶定員數(shù)量是目前海上運(yùn)輸管理的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，合理的編制人員數(shù)量，調(diào)配人員比例，有計(jì)劃地執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。只有充分地挖掘勞動(dòng)力，合理地調(diào)配勞動(dòng)力，才能降低運(yùn)輸船舶成本管理的盲目性。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)明確科學(xué)地設(shè)置船舶營(yíng)運(yùn)組織機(jī)構(gòu)，可在一定程度上克服組織紀(jì)律松弛、人員工作效率低下的問題。定期按照工作內(nèi)容，對(duì)船員進(jìn)行合同裁員處理，此種方式可激發(fā)人員的工作積極性，在一定程度上提高勞動(dòng)生產(chǎn)力。目前，船舶成本管理市場(chǎng)對(duì)定員數(shù)量編制的方法較多，但如何在眾多的方法中選擇一種適合船舶營(yíng)運(yùn)產(chǎn)業(yè)的定員編制方式仍需要深入研究。基于船舶運(yùn)輸工作的市場(chǎng)特殊性，對(duì)人員定量編制進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)船舶產(chǎn)業(yè)選擇一條船舶進(jìn)行經(jīng)濟(jì)營(yíng)運(yùn)時(shí)，船舶定員數(shù)量應(yīng)滿足下述要求。式中：P表示船舶定員數(shù)量；表示船舶營(yíng)運(yùn)發(fā)生意外的安全保障能力，通常情況下，此項(xiàng)數(shù)據(jù)取常數(shù)，且＞1.0；M表示確保船舶營(yíng)運(yùn)條件下，最小安全配員人數(shù)。當(dāng)船舶產(chǎn)業(yè)選擇n（n≥2.0）條船舶進(jìn)行經(jīng)濟(jì)營(yíng)運(yùn)時(shí)，船舶定員數(shù)量應(yīng)滿足下述要求。式中：表示船舶成本管理服務(wù)系數(shù)；n表示船舶營(yíng)運(yùn)數(shù)量。根據(jù)分析可知，根據(jù)運(yùn)輸船舶營(yíng)運(yùn)的實(shí)際情況，適當(dāng)調(diào)整船舶定員數(shù)量，可在很大程度上降低營(yíng)運(yùn)成本，為運(yùn)輸船舶成本管理帶來積極影響。

二、運(yùn)輸船舶種類及修船策略對(duì)成本管理影響

在對(duì)運(yùn)輸船舶種類及修船策略對(duì)成本管理的影響進(jìn)行分析時(shí)，首先按照其修理性質(zhì)、航行時(shí)間以及修理流程對(duì)其進(jìn)行劃分。首先按照修理性質(zhì)，將運(yùn)輸船舶劃分為定期維修、不定期維修和船舶改裝。定期維修主要圍繞船舶重要機(jī)件進(jìn)行，約占整個(gè)修理工程量的80%；不定期維護(hù)主要圍繞船舶損傷或性能不良問題進(jìn)行；船舶改裝主要圍繞船舶逐級(jí)的更新或整體結(jié)構(gòu)改造等。按照船舶修理流程可劃分為航修、排修、廠修等。航修主要是在船舶正常航行過程中，不增加停航時(shí)間的維修；排修主要是在上船排中進(jìn)行維修，可看作是對(duì)船舶的維護(hù)和保養(yǎng)；廠修主要是上船臺(tái)修理和靠碼頭修理，其修理工程內(nèi)容相對(duì)較多。為保證運(yùn)輸船舶的正常營(yíng)運(yùn)，對(duì)船舶進(jìn)行維修必不可少。而日常修船的策略對(duì)于運(yùn)輸船舶的運(yùn)用經(jīng)濟(jì)而言有著重要的影響。運(yùn)輸船舶在日常運(yùn)輸過程中，存在各類損壞，包括螺旋槳損壞、船體損壞、軸系損壞和傳動(dòng)設(shè)備損壞等。因此，對(duì)運(yùn)輸船舶的維修不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各類資源的最大化利用，還能夠保障運(yùn)輸船舶相關(guān)工作人員的人身安全，在提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，保障了運(yùn)輸船舶企業(yè)的社會(huì)效益。在維修過程中，通過嚴(yán)格控制維修費(fèi)用，可以有效提高營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益。在船舶修理過程中，應(yīng)當(dāng)充分利用多種不同的維修決策方法，通過其不同方式的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，在保證安全的基礎(chǔ)上，以最小的維修費(fèi)用作為原則，確定船舶維修的具體時(shí)間范圍。在選擇船舶修理廠時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)多個(gè)修理廠的價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量、信譽(yù)狀況等進(jìn)行綜合考量，并對(duì)短時(shí)間批量進(jìn)廠修理的船舶應(yīng)當(dāng)要求修理廠給出不同程度的折扣。在完成對(duì)船舶的修理后，應(yīng)當(dāng)通過船級(jí)檢驗(yàn)對(duì)各類修費(fèi)單進(jìn)行認(rèn)真核查，避免出現(xiàn)疏忽造成單據(jù)錯(cuò)誤，影響船舶未來成本管理效益。

三、船舶營(yíng)運(yùn)物料管理對(duì)成本管理影響

船舶營(yíng)運(yùn)物料管理對(duì)成本管理影響主要體現(xiàn)在物料管理方法和年度預(yù)算編制方面。當(dāng)前，大部分運(yùn)輸船舶企業(yè)在營(yíng)運(yùn)的過程中會(huì)選擇在ABC管理法的基礎(chǔ)上實(shí)施“123管理法”，該管理方式的綜合管理策略矩陣如表1所示。按照上述管理矩陣完成對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)物料的管理，同時(shí)在存儲(chǔ)的管理過程中遵循了分清主次關(guān)系、找出物料消耗規(guī)律、合理確定物料適用范圍的原則，不斷完善管理手段，以此在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)船、岸信息實(shí)時(shí)監(jiān)管的基礎(chǔ)上，為運(yùn)輸船舶企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)對(duì)成本管理的管理。

四、結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)前買方市場(chǎng)不斷強(qiáng)化的背景下，航運(yùn)立法日趨嚴(yán)格，世界服務(wù)行業(yè)逐漸趨于一體化發(fā)展，各行業(yè)都將塑造良好企業(yè)形象，提升服務(wù)質(zhì)量作為實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展的重要手段。航海運(yùn)輸企業(yè)是當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域當(dāng)中重要的組成部分，對(duì)于我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及外貿(mào)發(fā)展而言起到舉足輕重的作用。對(duì)運(yùn)輸船舶營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行研究具有現(xiàn)實(shí)意義。基于運(yùn)輸船舶營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，其不確定性特點(diǎn)體現(xiàn)得越來越明顯，導(dǎo)致對(duì)其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析具備一定的難度。在以往，針對(duì)運(yùn)輸船舶成本管理性分析普遍比較片面，未形成完善的研究成果，導(dǎo)致分析結(jié)果與實(shí)際相比存在一定的偏差。為實(shí)現(xiàn)低廉的運(yùn)輸價(jià)格和高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)，讓運(yùn)輸船舶企業(yè)贏得市場(chǎng)，開展運(yùn)輸船舶成本管理性分析十分必要。