鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)

黃克軍 中鐵三局集團(tuán)橋隧工程有限公司

隨著我國(guó)的持續(xù)進(jìn)步，對(duì)鐵路橋梁的需求量也越來越大，質(zhì)量要求也越來越高。我國(guó)對(duì)于道路與橋梁的施工在質(zhì)量上是極其嚴(yán)厲的，因?yàn)殍F路橋梁的品質(zhì)與人民的身體安全息息相關(guān)。因此為了提高鐵路橋梁的安全質(zhì)量，保障人民的出行安全，我們就必須要及時(shí)的解決一些容易造成安全隱患的問題，進(jìn)一步的為完善施工的一些細(xì)節(jié)和技術(shù)方面的不足之處，其中連續(xù)梁掛技術(shù)就是其中一種優(yōu)秀的技術(shù)。近年來，我國(guó)科學(xué)的科學(xué)技術(shù)在高速的發(fā)展，這使得我國(guó)鐵路橋梁施工方面也取得很大的成績(jī)。但是在一些技術(shù)方面上的處理不夠完善，對(duì)一些問題不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決，這對(duì)我們的人身安全和國(guó)家方面的信譽(yù)都會(huì)產(chǎn)生巨大的不利影響。因此我們要及時(shí)進(jìn)行分析研究，全面提高我國(guó)道路質(zhì)量。

一、我國(guó)的橋梁建設(shè)歷史

我國(guó)的道路與橋梁的建設(shè)年代久遠(yuǎn)，歷史悠久，根底深厚。例如在1300多年前由古人建造的趙州橋，其結(jié)構(gòu)較為新穎，橋梁極其堅(jiān)固，外型好看；再比如，在800年前在北京建設(shè)的盧溝橋，其外觀古樸又不失典雅，在如今仍然被人們所贊譽(yù)，被當(dāng)作世界橋梁建造的杰出作品。數(shù)百上千年年前的石梁橋、伸臂木梁橋、鐵索橋等橋梁的建設(shè)，都有著很高的水平，甚至其所運(yùn)用的技術(shù)技巧現(xiàn)在也無法模仿，中國(guó)橋梁的建設(shè)在國(guó)際橋梁史上都有著很高的地位。自從改革開放以來，經(jīng)過我國(guó)橋梁工作人員幾十年不間斷的努力對(duì)各種技術(shù)創(chuàng)新完善，我國(guó)已經(jīng)基本上掌握著建設(shè)許許多多不同橋型的技能，例如橫跨長(zhǎng)江的長(zhǎng)江大橋，其在大型橋梁的設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)等方面，已經(jīng)達(dá)到了世界前列的水平。

二、發(fā)展與創(chuàng)新道路橋梁的意義

自從我國(guó)開始高速發(fā)展以來，道路與橋梁的建設(shè)正在以全世界都驚訝的速度高度的發(fā)展，道路與橋梁的鋪設(shè)規(guī)模也變得越來越大，達(dá)到世界前列，其速度與規(guī)模成分的展示了我國(guó)在道路與橋梁方面取得的巨大成就。目前，在我國(guó)的江、河、湖、海和廣茂的平原上、崎嶇的山野間、海拔極高的高原中，不同類型、不同跨徑的橋梁，形態(tài)萬千，琳瑯滿目，充分的呈現(xiàn)了我國(guó)道路與橋梁建設(shè)中璀璨的成績(jī)，這些成績(jī)是無數(shù)道路與橋梁科技工作人員汗水與才智的集合體。然而在道路與橋梁的實(shí)際建設(shè)的時(shí)候，由于鐵路橋梁自身有著極大的復(fù)雜性和對(duì)設(shè)備與技術(shù)也有很高的要求等等，所以在道路與橋梁工程的發(fā)展比較艱難，相關(guān)人員在對(duì)一些設(shè)備的操作上還存在一些問題，這些問題都是發(fā)展與創(chuàng)新中必須面臨的問題與挑戰(zhàn)。同時(shí)由于我國(guó)近幾年來自然災(zāi)害的頻發(fā)，對(duì)公路與鐵路橋梁等大量的基礎(chǔ)民生設(shè)備都造成了巨大的破壞，對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)也造成了嚴(yán)重的不利影響。通過對(duì)鐵路橋梁工程的建設(shè)中產(chǎn)生的問題進(jìn)行探究，對(duì)提高鐵路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量、抗災(zāi)抗震、提高安全等級(jí)具有非常重大的意義。因此，加強(qiáng)鐵路橋梁工程建設(shè)的安全質(zhì)量工作極其重要。

三、我國(guó)道路橋梁工程的現(xiàn)狀

從百年來，隨著科學(xué)技術(shù)的持續(xù)推動(dòng)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)也在隨之而提升，同時(shí)工業(yè)水平也在不斷的提高，人們對(duì)道路與橋梁的建設(shè)的要求也更加的嚴(yán)格。比如，現(xiàn)在在高速公路上建立的立交橋、高架橋和在城市中建立的高架道路，在海里建設(shè)的數(shù)十公里長(zhǎng)的海灣、海峽大橋，新型的輕軌運(yùn)輸鐵路等等，這些新型的道路與橋梁的建立規(guī)模極其龐大，就像一條在地上升起的彩虹，極大的縮短了城市與城市之間的距離，進(jìn)一步促進(jìn)了城市的發(fā)展。在世界各國(guó)里，有名的橋梁數(shù)不勝數(shù)，甚至部分城市經(jīng)常以橋梁作為城市的地標(biāo)。就此來看，橋梁的建設(shè)已經(jīng)不單單是促進(jìn)城市之間溝通的工程實(shí)體了，同時(shí)也是一個(gè)國(guó)家科學(xué)與技術(shù)、綜合國(guó)力的綜合體現(xiàn)。目前，中國(guó)的橋梁長(zhǎng)度已在世界前列，技術(shù)上也處于領(lǐng)先地位。

四、鐵路橋梁工程的創(chuàng)新與發(fā)展趨勢(shì)

在橋梁的建設(shè)方面，我國(guó)已經(jīng)獲得了巨大的輝煌，但是我國(guó)在橋梁的建設(shè)技巧的處理上仍然有一些不足。這就需要我們盡快的對(duì)道路與橋梁工程進(jìn)行創(chuàng)新和完善，科學(xué)的運(yùn)用的高新科技和設(shè)施。在對(duì)其進(jìn)行完善的時(shí)候可以選擇掛籃設(shè)計(jì)。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，掛籃可以劃分為：斜拉、型鋼等。掛籃作業(yè)有跨臂大的特點(diǎn)，通過吊籃進(jìn)行施工，可以增加整體作業(yè)的靈活性，相對(duì)來說也增加了復(fù)雜性。在使用連續(xù)梁掛籃技術(shù)的時(shí)候要確保整個(gè)施工環(huán)節(jié)的規(guī)范性，確保其準(zhǔn)確性，在施工前期要做好掛籃的實(shí)驗(yàn)控制，確保掛籃的可靠性。在近年來，簡(jiǎn)單的橋梁建設(shè)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代社會(huì)的要求，未來的道路與橋梁工程的建設(shè)會(huì)越來越復(fù)雜。因此，道路與橋梁工程的發(fā)展要向著現(xiàn)代化管理方向進(jìn)行，對(duì)于傳統(tǒng)的管理方式要取其精華，棄其糟粕，把傳統(tǒng)管理方式的優(yōu)點(diǎn)融入到現(xiàn)代化的管理之中，對(duì)現(xiàn)代化的管理方法進(jìn)一步的完善，不斷地對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新和改造。然后，在道路與橋梁的加固方面要嚴(yán)格的把握其建設(shè)質(zhì)量。要想提高道路與橋梁的堅(jiān)固度，就需要建設(shè)技術(shù)達(dá)標(biāo)，只有過硬的技術(shù)，橋梁的質(zhì)量才能有更好的保證。在對(duì)其加固的技術(shù)方面要做到：適當(dāng)?shù)耐晟茦蛄旱慕Y(jié)構(gòu)，對(duì)橋梁與道路的建設(shè)材料方面進(jìn)行更新，把新型材料合理的運(yùn)用到對(duì)其建設(shè)之中。最后，在道路與橋梁的建設(shè)中要保證其綠色環(huán)保。建設(shè)的材料要綠色環(huán)保，使用的設(shè)施設(shè)備要節(jié)能環(huán)保，對(duì)于環(huán)境要做到盡量不破壞。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路與橋梁是我國(guó)人民生產(chǎn)生活的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，它們?yōu)槿藗儙砹司薮蟮姆奖?，極大的節(jié)省了時(shí)間。在將來的道路與橋梁的發(fā)展中，定會(huì)以綠色、環(huán)保、方便、智能為目標(biāo)，因此我國(guó)的道路與橋梁工程的建設(shè)技術(shù)也要隨之不斷地發(fā)展與創(chuàng)新，持續(xù)的使用高新科技、智能化技術(shù)以及現(xiàn)代化技術(shù)等對(duì)其建設(shè)技術(shù)進(jìn)行更新完善，促進(jìn)我國(guó)道路與橋梁工程的發(fā)展與創(chuàng)新。