張曉剛
(長(zhǎng)春師范大學(xué),吉林 長(zhǎng)春 130032)
2013年9月和10月,國(guó)家主席習(xí)近平分別提出了建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議,表明“一帶一路”構(gòu)想的產(chǎn)生。作為國(guó)家級(jí)頂層合作倡議,“一帶一路”構(gòu)想自提出后,其相關(guān)內(nèi)容不斷得到豐富。該構(gòu)想旨在延續(xù)古代絲綢之路構(gòu)想的基礎(chǔ)上,依靠中國(guó)與有關(guān)國(guó)家既有的雙邊、多邊機(jī)制以及區(qū)域合作平臺(tái),與沿線國(guó)家共同打造具有政治互信、經(jīng)濟(jì)交融、和平共存的責(zé)任共同體。對(duì)于中國(guó)而言,“一帶一路”構(gòu)想的提出不僅是中國(guó)發(fā)展的必然選擇,還為世界提供了新的經(jīng)濟(jì)合作與投資開發(fā)思路。相對(duì)于“一帶一路”國(guó)家對(duì)該構(gòu)想的積極回應(yīng),日本對(duì)“一帶一路”構(gòu)想的認(rèn)識(shí)相對(duì)復(fù)雜。一方面,受美國(guó)對(duì)華政策以及“中國(guó)威脅論”等因素影響,日本國(guó)內(nèi)輿論容易持有色眼鏡看待中國(guó);但另一方面,中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)固發(fā)展也意味著日本經(jīng)濟(jì)無(wú)法擺脫中國(guó),二者間的互補(bǔ)與合作關(guān)系不僅有利于彼此的發(fā)展,還對(duì)亞太地區(qū)的穩(wěn)定提供了保障。通過分析日本學(xué)術(shù)界對(duì)“一帶一路”構(gòu)想的研究成果,可以看出,日本對(duì)該構(gòu)想的評(píng)價(jià)時(shí)而苛刻、時(shí)而中肯。
根據(jù)作者收集的材料所示,日本學(xué)界的相關(guān)研究大致從五個(gè)視角展開:即經(jīng)濟(jì)效益、文化背景、中國(guó)實(shí)情、對(duì)國(guó)際秩序的影響以及日本的反應(yīng)。從學(xué)術(shù)觀點(diǎn)來(lái)看,有些日本學(xué)者從日美同盟、安全保障或西方陣營(yíng)的視角出發(fā),對(duì)“一帶一路”構(gòu)想運(yùn)行中出現(xiàn)的問題進(jìn)行夸大和批判,其文章主要強(qiáng)調(diào)構(gòu)想存在缺陷或風(fēng)險(xiǎn)。但也有學(xué)者承認(rèn)構(gòu)想雖有不足之處,但其具備的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義值得日本借鑒,并建議日本不應(yīng)受制于西方陣營(yíng)或冷戰(zhàn)思維的束縛,應(yīng)從日本國(guó)情以及國(guó)際形勢(shì)發(fā)展的角度出發(fā),探討如何從構(gòu)想中尋得實(shí)際利益。本文擬從經(jīng)濟(jì)、外交、區(qū)域合作、歷史文化以及國(guó)際秩序等視角出發(fā),將日本學(xué)界針對(duì)“一帶一路”構(gòu)想開展的有關(guān)研究成果進(jìn)行分類,并借此梳理日本對(duì)該構(gòu)想認(rèn)知的變化軌跡。希望業(yè)內(nèi)專家不吝斧正。
對(duì)于國(guó)際社會(huì)來(lái)說(shuō),“一帶一路”構(gòu)想的提出所帶來(lái)的沖擊是巨大的,對(duì)此,大西康雄試圖對(duì)這一“沖擊”以不同的視角進(jìn)行分析,進(jìn)而探究其“沖擊”產(chǎn)生的原因。作者同東京大學(xué)教授丸川知雄、早稻田大學(xué)教授北野尚宏以及日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)亞洲經(jīng)濟(jì)研究所研究員丁可合作,將“‘一帶一路’構(gòu)想的沖擊與今后的展望”定為主題并展開研究。在報(bào)告中,丸川從世界經(jīng)濟(jì)的角度做出分析,認(rèn)為該構(gòu)想的提出預(yù)示著中國(guó)將在世界經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)揮類似于“全球治理”的作用,表明中國(guó)有意建立有別于由美歐日主導(dǎo)的世界經(jīng)濟(jì)新模式;北川從對(duì)外援助的角度出發(fā),主張?jiān)摌?gòu)想的提出意味著中國(guó)會(huì)將其對(duì)外援助機(jī)制進(jìn)一步優(yōu)化,且結(jié)合亞投行以及絲綢之路基金等機(jī)構(gòu)加大援助規(guī)模,但這也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)對(duì)外援助機(jī)制中流動(dòng)的資金總額出現(xiàn)猛增;丁可從中日合作的角度入手,認(rèn)為構(gòu)想的提出將促進(jìn)中日民間企業(yè)的合作,并在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域形成新的供應(yīng)鏈關(guān)系;大西則從推進(jìn)改革開放的角度分析該構(gòu)想,主張此舉是對(duì)改革開放政策的繼承與發(fā)揚(yáng)[1]。
由于中國(guó)現(xiàn)已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體,因此,從中國(guó)經(jīng)濟(jì)以及世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度分析“一帶一路”構(gòu)想也有著實(shí)際意義。遊川和郎通過運(yùn)用政治經(jīng)濟(jì)學(xué)理論,分析中國(guó)提出并積極推動(dòng)“一帶一路”構(gòu)想的原因有兩點(diǎn),即中國(guó)對(duì)多邊貿(mào)易體制的依賴以及中國(guó)對(duì)創(chuàng)造有利于自身發(fā)展的貿(mào)易環(huán)境的渴望。對(duì)于推進(jìn)“一帶一路”所產(chǎn)生的影響,作者認(rèn)為主要有四點(diǎn):一是促使現(xiàn)有的國(guó)際秩序發(fā)生變化;二是將加強(qiáng)中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的關(guān)系;三是對(duì)沿線國(guó)的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)帶來(lái)影響;四是促成現(xiàn)有的自由貿(mào)易框架或規(guī)則發(fā)生變化[2]。
正因?yàn)橹袊?guó)的發(fā)展雖有坎坷,但從未中斷,因此,對(duì)于目前運(yùn)作的機(jī)制及政策均可尋根溯源。秋山憲治的文章分析了“一帶一路”構(gòu)想提出的歷史背景以及其發(fā)展?fàn)顩r。作者指出,該構(gòu)想提出的原因可分為內(nèi)因與外因兩方面,前者是繼2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái),繼續(xù)推行“走出去”政策的延續(xù);后者則是眾多發(fā)展中國(guó)家雖有發(fā)展本國(guó)經(jīng)濟(jì)的意向,但因缺乏資金而無(wú)力付諸于行動(dòng),尤其是難以推進(jìn)國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),而中國(guó)不僅具有雄厚的資金且其對(duì)外援助條件不像西方發(fā)達(dá)國(guó)家那樣苛刻,因此,二者間容易產(chǎn)生合作[3]。
除了通過“一帶一路”構(gòu)想推行“走出去”的政策外,中國(guó)還在沿海地區(qū)建設(shè)自由貿(mào)易區(qū),圍繞構(gòu)想與自貿(mào)區(qū)之間的關(guān)系,大泉啟一郎與伊藤亞圣在文中指出,二者存在著顯著的有機(jī)合作關(guān)系。作者認(rèn)為,中國(guó)通過實(shí)施改革開放政策,不僅成為了世界的工廠,而且還成長(zhǎng)為世界第二大經(jīng)濟(jì)體,但這一過程主要增進(jìn)了中國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。為了進(jìn)一步實(shí)行對(duì)外開放,一方面,中國(guó)試圖通過“一帶一路”構(gòu)想深化與發(fā)展中國(guó)家的關(guān)系;另一方面,則希望通過經(jīng)營(yíng)自貿(mào)區(qū),優(yōu)化沿海高收入地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)[4]。
隨著“一帶一路”構(gòu)想的推進(jìn),中國(guó)加緊對(duì)國(guó)內(nèi)外的物流網(wǎng)進(jìn)行建設(shè),其中就涉及到了陸路與海路運(yùn)輸業(yè)。中川十郎選擇了陸路物流據(jù)點(diǎn)西安以及海路物流據(jù)點(diǎn)天津,通過進(jìn)行實(shí)地考察,研究了二者在“一帶一路”構(gòu)想提出后的發(fā)展情況。在西安,除了中國(guó)政府加快建設(shè)陸路及空運(yùn)物流網(wǎng)外,韓國(guó)以及歐美企業(yè)也在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠,相比之下,日本在當(dāng)?shù)赝顿Y起步較晚。天津作為海路與陸路運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站一直受到重視。由于在地理位置上較近,因此日本企業(yè)在該地區(qū)活動(dòng)也非常頻繁。此外,作者還認(rèn)為,“一帶一路”構(gòu)想的提出預(yù)示著歐亞大陸將迎來(lái)“物流革命”,建議日本應(yīng)抓住機(jī)遇積極展開投資,以免落后于其他國(guó)家[5]。同樣針對(duì)交通運(yùn)輸問題,本圖宏子以中國(guó)海運(yùn)企業(yè)為研究對(duì)象,介紹了其在“一帶一路”構(gòu)想下的變化。作者在文中也提到,當(dāng)前的中國(guó)海運(yùn)企業(yè)存在企業(yè)數(shù)量過多、船隊(duì)現(xiàn)代化進(jìn)展緩慢、中國(guó)籍船只比重下降、中國(guó)商船運(yùn)載輸入或輸出本國(guó)貨物比重下降等問題。為了解決此類問題,作者介紹了中國(guó)政府采取的應(yīng)對(duì)措施,一是放寬自貿(mào)區(qū)的限制,并加緊將沿海各地的自貿(mào)區(qū)建設(shè)為可以與倫敦、新加坡等港口相提并論的海運(yùn)樞紐;二是通過企業(yè)合并、實(shí)施混合所有制以及稅制改革等措施,提高中國(guó)海運(yùn)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。作者認(rèn)為,由于海外知名海運(yùn)企業(yè)也將不斷參入“一帶一路”構(gòu)想,故而導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈,因此推測(cè)上述對(duì)策的實(shí)施未必能在短期內(nèi)取得成效,此外,作者預(yù)估相關(guān)的支援政策可能會(huì)根據(jù)實(shí)際情況的變化而不斷調(diào)整[6]。
關(guān)于“一帶一路”構(gòu)想對(duì)沿線國(guó)家產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)影響,日本學(xué)界的觀點(diǎn)褒貶不一,一方面,日本與其他西方國(guó)家一樣,非常關(guān)注中國(guó)對(duì)沿線國(guó)家過度投資引發(fā)的所謂“債務(wù)”問題;但另一方面,日本學(xué)者對(duì)中國(guó)在沿線國(guó)家搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所取得的成果,以及籌劃相關(guān)開發(fā)項(xiàng)目所具有的前瞻性也給予了肯定。
對(duì)于所謂“債務(wù)”問題,佐野淳也在文中指出,以斯里蘭卡漢班托塔港案例為代表,一些沿線國(guó)家開始考慮中國(guó)投資帶來(lái)的“債務(wù)”風(fēng)險(xiǎn),并嘗試重新審視過于依賴中國(guó)投資的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。但同時(shí),作者也承認(rèn),沿線國(guó)家不會(huì)徹底斷絕同中國(guó)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系,而且中國(guó)也會(huì)根據(jù)沿線國(guó)家以及國(guó)際社會(huì)的反應(yīng),對(duì)自身的投資援助政策進(jìn)行調(diào)整。此外,作者還認(rèn)為,由于“一帶一路”構(gòu)想作為一種新型國(guó)際合作機(jī)制逐漸成型,因此,沿線國(guó)家對(duì)中國(guó)的依賴不會(huì)發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變化[7]。
針對(duì)鐵路建設(shè)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益,磯野生茂分析了在東盟國(guó)家實(shí)施的案例。作者在文中指出,如建成連接中國(guó)、老撾和泰國(guó)的南北走向鐵道,將有助于三國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,但在印度尼西亞修建高鐵卻會(huì)出現(xiàn)地區(qū)收益不平衡的狀況。作者認(rèn)為,在東盟國(guó)家修建鐵路雖然可以帶動(dòng)鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,但其經(jīng)濟(jì)效益對(duì)周邊地區(qū)產(chǎn)生的波及效果較弱。另外,由于鐵路的建成,周邊地區(qū)的人力資源會(huì)流入鐵路沿線地區(qū),從而促進(jìn)沿線地區(qū)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。但同時(shí),此舉也會(huì)在一定程度上限制人力資源流向生產(chǎn)制造業(yè)并減緩其發(fā)展。若想解決上述問題,需要在發(fā)展服務(wù)業(yè)的同時(shí),對(duì)鐵路沿線周邊地區(qū)加大投入,鼓勵(lì)或刺激生產(chǎn)業(yè)制造業(yè)的發(fā)展[8]。
同樣針對(duì)鐵路建設(shè),服部倫卓分析了中歐班列以及相關(guān)開發(fā)項(xiàng)目對(duì)俄羅斯、白俄羅斯以及哈薩克斯坦產(chǎn)生的影響。在文中,作者從投資、運(yùn)輸、地區(qū)發(fā)展三個(gè)視角出發(fā),就中國(guó)取得的成效進(jìn)行了評(píng)估。對(duì)于投資效果,由于中歐班列在上述國(guó)家中仍舊主要使用既存的鐵路,因此尚不能判斷中國(guó)的投資是否取得成效;對(duì)于運(yùn)輸效果,中歐班列的擴(kuò)大對(duì)上述三國(guó)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益值得肯定,各國(guó)每年均能從中獲得一億美元的收入;對(duì)于地區(qū)發(fā)展,目前中歐班列已促成哈薩克斯坦以及白俄羅斯沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展[9]。
圍繞中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的關(guān)系,平川幸子以中國(guó)的能源外交為對(duì)象,分析了中國(guó)與中亞地區(qū)國(guó)家在能源領(lǐng)域的合作。在文中,作者首先回顧了中國(guó)能源政策發(fā)展的軌跡,指出中國(guó)進(jìn)入20世紀(jì)90年代后,受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求擴(kuò)大的影響,其對(duì)石油和原油的需求也隨之提升,進(jìn)而促使中國(guó)不斷開拓石油供應(yīng)源。在“9·11”事件發(fā)生后,因美國(guó)控制了中東供油的海上通道,因此中國(guó)轉(zhuǎn)而加緊在中亞地區(qū)尋求新的能源供應(yīng)源,并取得了成功。作者認(rèn)為,中國(guó)之所以在同中亞地區(qū)國(guó)家的能源合作中取得成功,原因之一在于中國(guó)在外交上一直保持的低調(diào)姿態(tài),給相關(guān)國(guó)家?guī)?lái)了好感并促成雙方達(dá)成合作[10]。
田中素香評(píng)估了“一帶一路”構(gòu)想在中歐地區(qū)的進(jìn)展?fàn)顩r。中國(guó)在該地區(qū)的投資開發(fā)圍繞“16+1合作”機(jī)制實(shí)施,該機(jī)制最初由溫家寶總理于2012年10月提出,而隨著“一帶一路”構(gòu)想提出后,該機(jī)制也成為構(gòu)想的重要組成部分。作者在文中指出,在“一帶一路”構(gòu)想推進(jìn)的過程中,“16+1合作”機(jī)制對(duì)希臘、波羅的海國(guó)家產(chǎn)生的積極作用最為明顯,相關(guān)效果主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。作者認(rèn)為,“一帶一路”構(gòu)想的實(shí)踐還具有重大的歷史意義,一方面,在支援發(fā)展中國(guó)家搞社會(huì)建設(shè)時(shí),該構(gòu)想為國(guó)際社會(huì)提供了新的援助思路與模式;另一方面,不僅彌補(bǔ)了既存的歐美式的援助政策在某些領(lǐng)域的不足,還迫使西方國(guó)家不得不對(duì)自身的政策進(jìn)行反思與修改[11]。
在東南亞地區(qū),中國(guó)主要同東盟(ASEAN)進(jìn)行合作。酒向浩二分析了在東盟國(guó)家中,與“一帶一路”構(gòu)想相關(guān)項(xiàng)目的進(jìn)展?fàn)顩r。在湄公河流域國(guó)家如老撾、泰國(guó)以及柬埔寨,各項(xiàng)計(jì)劃進(jìn)展順利;但在印度尼西亞以及馬來(lái)西亞,相關(guān)計(jì)劃進(jìn)展遲緩或被取消。究其原因,作者認(rèn)為,湄公河流域國(guó)家政府對(duì)開放事業(yè)的管理權(quán)限較強(qiáng),一旦在政府層面達(dá)成共識(shí),相關(guān)開發(fā)項(xiàng)目便能順利執(zhí)行。但在印度尼西亞以及馬來(lái)西亞,相關(guān)政策隨政權(quán)變更而變化,使得開發(fā)項(xiàng)目容易受到政策調(diào)整的影響[12]。
在日本學(xué)者看來(lái),“一帶一路”構(gòu)想并不僅是經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制,更是一種新的區(qū)域合作模式甚至是新的國(guó)際秩序。因此,日本學(xué)術(shù)界也嘗試將之同既存的區(qū)域性合作機(jī)制、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易機(jī)制進(jìn)行對(duì)比。此外,隨著中國(guó)的崛起,相關(guān)研究也被延伸到了中美大國(guó)博弈、國(guó)際體系變革等領(lǐng)域。
對(duì)于日本學(xué)者來(lái)說(shuō),“一帶一路”構(gòu)想同日本近年來(lái)著力推動(dòng)的跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定(TPP)有諸多可比之處。椛島洋美在文章中引入“地區(qū)主義(Regionalism)”的概念,并結(jié)合這一概念分析了TPP和“一帶一路”構(gòu)想所具有的戰(zhàn)略意義。作者在文中提到,自第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,地區(qū)主義興盛過三次,分別是在20世紀(jì)50—60年代、20世紀(jì)80—90年代以及1990—2010年代。由于促成地區(qū)主義興起的主要原因是經(jīng)濟(jì)危機(jī),所以作者認(rèn)為,無(wú)論是TPP還是“一帶一路”構(gòu)想,二者都具有穩(wěn)定國(guó)際市場(chǎng)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)的職能,并推測(cè)二者在順應(yīng)國(guó)際潮流,即在協(xié)助國(guó)際社會(huì)克服經(jīng)濟(jì)危機(jī)產(chǎn)生的不良影響的基礎(chǔ)上均會(huì)繼續(xù)發(fā)展[13]。
關(guān)于促成“一帶一路”構(gòu)想提出的國(guó)際背景,大森拓磨認(rèn)為其重要?jiǎng)右蚴敲绹?guó)的衰落。作者在文中使用了“新板塊”化這一概念,指出美國(guó)自冷戰(zhàn)后,試圖通過推進(jìn)全球化來(lái)減少自身的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),但此舉不但未能阻止美國(guó)的衰落,反而促成了以中國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家快速崛起。但同時(shí),由于冷戰(zhàn)后的國(guó)際經(jīng)濟(jì)秩序依賴于美國(guó),因此美國(guó)實(shí)力的減弱以及國(guó)際社會(huì)趨向多元化也導(dǎo)致區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制的增加,即“新板塊”化的加速。但由此產(chǎn)生的“板塊”較二戰(zhàn)前的貨幣區(qū)而言,其涵蓋的范圍則不限于純經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域[14]。
藤丸真穂認(rèn)為,“一帶一路”構(gòu)想具有多種深刻涵義,如地緣政治學(xué)、緩解中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)壓力、作為中國(guó)實(shí)施外交政策的手段、挑戰(zhàn)歐美主導(dǎo)的現(xiàn)有秩序等。但同時(shí),作者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)承認(rèn)該倡議通過貿(mào)易、投資以及援助等手段,在為中國(guó)帶來(lái)直接利益的同時(shí),也確實(shí)為沿線國(guó)家以及國(guó)際社會(huì)做出了貢獻(xiàn)。雖然西方國(guó)家批判中國(guó)不遵守既定的國(guó)際規(guī)則,但考慮到許多發(fā)展中國(guó)家所處的現(xiàn)狀,通過降低合作門檻,確實(shí)為那些國(guó)家提供了參與區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的機(jī)遇。盡管“一帶一路”在性質(zhì)上與歐美式的TPP有所不同,但它的提出仍是順應(yīng)國(guó)際趨勢(shì)的一種做法[15]。
針對(duì)中國(guó)的崛起以及“一帶一路”構(gòu)想的提出,鈴木規(guī)夫從威斯特伐利亞體制的視角出發(fā),分析了由西方提出的“世界”觀與中國(guó)傳統(tǒng)文化倡導(dǎo)的“天下”觀的不同。作者在文中指出,2018年正值威斯特伐利亞條約簽署370周年,但此時(shí),國(guó)際社會(huì)對(duì)之反應(yīng)較為冷淡。究其原因,作者認(rèn)為,這正是威斯特伐利亞體制以及由此衍生的后威斯特伐利亞體制已無(wú)法順應(yīng)當(dāng)下的世界變革所致的。相比之下,中國(guó)提出的“一帶一路”構(gòu)想?yún)s蘊(yùn)含著中國(guó)文化提倡的“天下”概念,這恰恰預(yù)示著非西方文明的重新崛起,即非西方世界正在擺脫一味追隨或效仿西方的狀態(tài),轉(zhuǎn)而結(jié)合自身的傳統(tǒng)文化提出符合自身需求的主張[16]。
中川十郎結(jié)合近年來(lái)中美貿(mào)易戰(zhàn)延續(xù)的國(guó)際背景,認(rèn)為中美摩擦本身是新興大國(guó)同既存大國(guó)碰撞產(chǎn)生的必然結(jié)果。然而,作者也指出,目前世界經(jīng)濟(jì)秩序確實(shí)迎來(lái)了變革,經(jīng)濟(jì)模式逐漸走出二戰(zhàn)后由歐美主導(dǎo)的布雷頓森林體制模式,并逐步向以歐亞、非洲、南美等地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家為主導(dǎo)的新經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變。在此基礎(chǔ)上,作者主張日本不應(yīng)過多采取針對(duì)中國(guó)的對(duì)沖政策[17]。
由于“一帶一路”構(gòu)想從古代絲綢之路中獲得啟發(fā),因此從文化角度出發(fā),研究該構(gòu)想的文化背景或源流、中國(guó)同其他地區(qū)發(fā)生的文化交流、中國(guó)如何向海外輸出文化的成果也很常見。
松本真澄在研究“一帶一路”構(gòu)想的文化源頭時(shí),以通過海上絲綢之路西進(jìn)的鄭和為研究對(duì)象,研究了鄭和在不同民族中享有的文化號(hào)召力,作者在文中指出,鄭和在現(xiàn)代中國(guó)具有較強(qiáng)的文化符號(hào)作用,已成為中華民族的英雄。鄭和的文化符號(hào)作用在于,從他的存在以及事跡中,不僅可以看到多民族融洽相處的中國(guó)文化底蘊(yùn),還可以追溯到中國(guó)自古積極推動(dòng)國(guó)際化交流的軌跡[18]。
在推動(dòng)“一帶一路”構(gòu)想實(shí)施的過程中,海外華僑扮演著重要的中介角色,后藤武秀以華僑為研究對(duì)象,分析了華僑具備的以血緣或地緣為根基的交流網(wǎng)絡(luò)對(duì)推進(jìn)“一帶一路”構(gòu)想產(chǎn)生的影響。作者認(rèn)為,中國(guó)傳統(tǒng)的宗族概念,如溫州林氏、四川李氏以及臺(tái)灣李氏宗廟在商業(yè)活動(dòng)中具有很強(qiáng)的凝聚力和發(fā)展?jié)摿Γ绕涫窃凇耙粠б宦贰睒?gòu)想的推動(dòng)下,以血緣地緣為紐帶的宗族關(guān)系可以促進(jìn)中國(guó)與海外華僑間的聯(lián)系,從而構(gòu)建出不受國(guó)界束縛的大家族式的有機(jī)體,這種有機(jī)體的存在將對(duì)華僑所在國(guó)家與中國(guó)的關(guān)系產(chǎn)生影響[19]。
鈴木規(guī)夫圍繞“一帶一路”構(gòu)想所具有的“文明的凝聚力”展開研究。作者認(rèn)為,在古時(shí)中國(guó)提倡的“天下”概念中,與政治或經(jīng)濟(jì)因素相比,文化因素所占的比重更大。因此,在分析“一帶一路”構(gòu)想創(chuàng)造的新秩序或新體系時(shí),不應(yīng)直接用西方的國(guó)際體系理論來(lái)解釋。但同時(shí),作者也指出,正因?yàn)椤耙粠б宦贰睒?gòu)想具有的文化背景中,存在著如“天下”這樣抽象的概念,而亞洲文化具有的抽象概念恰好不易被西方文化接受,因此,中國(guó)需要盡快將此類抽象概念進(jìn)行理論化[20]。
“一帶一路”構(gòu)想的推進(jìn)不僅意味著經(jīng)濟(jì)投資,還是中國(guó)擴(kuò)大向海外輸出文化的契機(jī)與平臺(tái)。新保敦子研究了近年來(lái)中國(guó)小學(xué)英語(yǔ)教育機(jī)制的變遷。在與日本的英語(yǔ)教育機(jī)制進(jìn)行對(duì)比的過程中,作者發(fā)現(xiàn),中國(guó)更重視對(duì)教授英語(yǔ)的教員,即中國(guó)人教師進(jìn)行培養(yǎng),此舉有助于提高中國(guó)社會(huì)整體的英語(yǔ)水平。反之,日本則較為死板,仍存有偏見,即認(rèn)為只有通過外國(guó)人的指導(dǎo)才能提高英語(yǔ)水平。另外,作者也提到,近年,中國(guó)在小學(xué)教育改革中,加強(qiáng)對(duì)本國(guó)傳統(tǒng)文化的學(xué)習(xí),并且鼓勵(lì)使用英語(yǔ)對(duì)之進(jìn)行敘述。作者認(rèn)為,英語(yǔ)在中國(guó)不僅僅是一門語(yǔ)言工具,更是被中國(guó)視為向海外輸出中國(guó)文化的宣傳工具[21]。
在教育問題中,可以通過觀察國(guó)家對(duì)某種外語(yǔ)的學(xué)習(xí)狀況,分析其對(duì)使用該語(yǔ)言的國(guó)家的重視程度。三沢伸生針對(duì)“一帶一路”構(gòu)想提出前后,中東地區(qū)國(guó)家對(duì)中文教育的投入狀況進(jìn)行了分析,其文章分別以埃及開羅大學(xué)和土耳其安卡拉大學(xué)開設(shè)的中文課為對(duì)象。作者在文中指出,埃及在2017年尚未出現(xiàn)顯著的“中文熱”,選修中文或留學(xué)中國(guó)的學(xué)生數(shù)量雖有所增加但增幅不大;在2013年倡議提出之后,土耳其雖然出現(xiàn)過短期的“中文熱”,但持續(xù)時(shí)間并不長(zhǎng)[22]。
除了前述對(duì)“一帶一路”構(gòu)想發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行的研究外,日本學(xué)者也從實(shí)際利益的角度出發(fā),分析該構(gòu)想對(duì)日本,特別是對(duì)日本經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的影響。究其原因,日本學(xué)者認(rèn)為主要是由于中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā),導(dǎo)致國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)出現(xiàn)動(dòng)蕩。由于日本經(jīng)濟(jì)易受到國(guó)際局勢(shì)變化的影響,因此如何降低風(fēng)險(xiǎn)或謀求可圖之機(jī)成為日本學(xué)界關(guān)注的重點(diǎn)。
2013年,中國(guó)提出“一帶一路”構(gòu)想后,除了日本的學(xué)術(shù)界外,日本財(cái)經(jīng)界下屬的研究機(jī)關(guān)也展開了研究。值得注意的是,在促使日本政府調(diào)整“一帶一路”構(gòu)想所持態(tài)度的主要?jiǎng)右蛑?,日本?cái)經(jīng)界發(fā)揮了重要作用。到了2018年,日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)亞洲經(jīng)濟(jì)研究所下設(shè)的“‘一帶一路’構(gòu)想與其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響評(píng)估”研究會(huì)提交了報(bào)告書。該報(bào)告書由中日兩國(guó)學(xué)者共同完成,中方參與者多為上海社會(huì)科學(xué)院研究員,主要涉及國(guó)際金融、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、世界經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域;日方參與者則是日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)的研究員,主要來(lái)自新領(lǐng)域、開發(fā)、地區(qū)等研究中心[23]。
東鄉(xiāng)和彥從外交的角度出發(fā),就“一帶一路”構(gòu)想對(duì)日本,尤其是其對(duì)華外交產(chǎn)生的影響進(jìn)行了分析。作者以2013年至2017年為期限,將其間日本外交政策的反應(yīng)分為兩個(gè)階段,第一階段從2013年至2016年,作者指出,此時(shí)的日本政府對(duì)“一帶一路”構(gòu)想反應(yīng)冷淡,且相關(guān)報(bào)道及言論多持觀望立場(chǎng)。第二階段從2016年至2017年,作者認(rèn)為,這時(shí)的美國(guó)特朗普政權(quán)重視解決當(dāng)前問題,而中國(guó)的動(dòng)向卻越發(fā)顯示出長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略性,因此,日本出于對(duì)經(jīng)濟(jì)利益的考慮,并且為了在中美之間尋求平衡,轉(zhuǎn)而積極關(guān)注并試圖涉足“一帶一路”構(gòu)想[24]。
由于“一帶一路”構(gòu)想涉及公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),因此,家田仁結(jié)合日本提出的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策,將之同中國(guó)提出的建設(shè)方針進(jìn)行了比較。作者認(rèn)為,戰(zhàn)后的日本在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面視野較為狹窄,僅將其局限在日本國(guó)內(nèi),缺乏宏觀的區(qū)域性視角。盡管安倍政權(quán)也于2016年提出了“印太構(gòu)想”,但作者認(rèn)為此舉的目的在于同中國(guó)進(jìn)行對(duì)抗,但其本身卻不具備足夠的戰(zhàn)略性[25]。
自2017年之后,中日關(guān)系轉(zhuǎn)圜,同年,自民黨干事長(zhǎng)二階俊博攜安倍的親筆信參加在北京召開的“一帶一路國(guó)際合作論壇”。2018年,兩國(guó)就在第三方市場(chǎng)強(qiáng)化民間經(jīng)濟(jì)合作達(dá)成共識(shí)。對(duì)此,酒向浩二就中日兩國(guó)加緊強(qiáng)化在第三方市場(chǎng)合作的原因進(jìn)行分析。作者認(rèn)為,日本在此時(shí)調(diào)整對(duì)“一帶一路”構(gòu)想的認(rèn)識(shí),主要基于四點(diǎn)理由:一是緩解在ASEAN地區(qū)的高鐵建設(shè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng),以此減少對(duì)日本企業(yè)產(chǎn)生的不良影響;二是通過共同構(gòu)建金融合作機(jī)制,減少在第三國(guó)市場(chǎng)投資的風(fēng)險(xiǎn)并提高投資效率;三是促進(jìn)日本企業(yè)盡快加入新的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈;四是通過增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)層面的合作,促進(jìn)中日關(guān)系的進(jìn)一步改善[26]。
自中國(guó)于2013年首次提出“一帶一路”構(gòu)想以來(lái),引起了日本政界、學(xué)界、財(cái)經(jīng)界以及社會(huì)的關(guān)注,但出于戰(zhàn)略考慮,日本對(duì)該構(gòu)想一直抱有不安和警惕。福井孝敏在文章中指出,盡管日本國(guó)內(nèi)仍存在對(duì)“一帶一路”構(gòu)想的消極呼聲,但相比價(jià)值觀而言,更應(yīng)重視該構(gòu)想帶來(lái)的實(shí)際效益,因此對(duì)2017年日本政府表現(xiàn)出的積極姿態(tài)持肯定態(tài)度。作者以石油供應(yīng)為例,認(rèn)為石油作為中日兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“軟肋”,至少在石油供應(yīng)領(lǐng)域,中日確實(shí)構(gòu)成了“命運(yùn)共同體”。通過強(qiáng)化中日在第三方市場(chǎng)的合作,有助于促進(jìn)石油供應(yīng)源以及運(yùn)輸途徑的多樣化,從而降低供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)[27]。
針對(duì)如何有效利用“一帶一路”構(gòu)想所構(gòu)建的平臺(tái),鈴木康二分析了日本企業(yè)的現(xiàn)狀,并為日本企業(yè)如何在該平臺(tái)上制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略提供了思路。作者在文中指出,直到2019年為止,日本涉及“一帶一路”構(gòu)想的文章雖有大量以報(bào)道視角撰寫,但從日本企業(yè)的視角出發(fā),通過經(jīng)營(yíng)學(xué)等社會(huì)科學(xué)理論分析日企該如何參與的文章則相對(duì)較少。對(duì)于如何制定具體的戰(zhàn)略,作者以泰國(guó)鐵路、太陽(yáng)能發(fā)電、發(fā)電廠、物流為例進(jìn)行論述。另外,作者建議日本企業(yè)留心以下事項(xiàng):在中日合作的過程中明確分工并劃清責(zé)任的擔(dān)負(fù)方、在合作的同時(shí)顯示日企在技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量方面的優(yōu)勢(shì)、在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡量壓低生產(chǎn)成本[28]。
綜上所述,拙文對(duì)日本學(xué)術(shù)界有關(guān)“一帶一路”構(gòu)想的研究從中國(guó)實(shí)情、經(jīng)濟(jì)效益、文化背景、國(guó)際秩序以及對(duì)日影響等五個(gè)方面作了介紹和分析。值得注意的是,日本對(duì)“一帶一路”構(gòu)想的態(tài)度經(jīng)歷了較大的變化,其表現(xiàn)大致如下。首先,最初日本雖然關(guān)注構(gòu)想的提出和運(yùn)營(yíng)狀況,但日本始終與之保持一定的距離,并著力推動(dòng)TPP或RCEP。其次,隨著特朗普政權(quán)推行“逆全球”化政策,導(dǎo)致日美在構(gòu)筑區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制層面的分歧逐漸顯現(xiàn)。再次,在美國(guó)趨于內(nèi)向的同時(shí),日本的自主性得到了提升,但在無(wú)法有效糾集各國(guó)制衡中國(guó)的情況下,日本也開始改變對(duì)“一帶一路”構(gòu)想的態(tài)度??傊?,隨著中國(guó)“一帶一路”構(gòu)想的推進(jìn)和完善,參與國(guó)不斷增加,加之美國(guó)影響力的相對(duì)減弱,既存的國(guó)際體系或經(jīng)濟(jì)機(jī)制存在的缺陷越發(fā)凸顯,日本也意識(shí)到強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略對(duì)沖或?qū)θA制衡可能導(dǎo)致自身經(jīng)濟(jì)利益受到損失。為此,日本學(xué)術(shù)界也強(qiáng)調(diào),日本應(yīng)積極參與“一帶一路”構(gòu)想,在鼓勵(lì)日本政府及企業(yè)以合作的方式參與到相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的同時(shí),日本也期望通過對(duì)某些具體問題的關(guān)注和解決,促成中國(guó)對(duì)相關(guān)機(jī)制加以優(yōu)化,使之更符合西方國(guó)家的“標(biāo)準(zhǔn)”。他山之石,可以攻玉。對(duì)日本學(xué)術(shù)界的相關(guān)研究進(jìn)行持續(xù)的跟蹤考察,探析學(xué)術(shù)前沿,關(guān)注發(fā)展動(dòng)態(tài),總結(jié)研究成果,在參考專家意見的基礎(chǔ)上制定發(fā)展規(guī)劃,對(duì)完善我國(guó)的“一帶一路”構(gòu)想以及建立人類命運(yùn)共同體具有一定的借鑒意義。