公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

高迎霞 張家口路橋建設(shè)集團有限公司

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是科技與建筑行業(yè)發(fā)展之下的產(chǎn)物，其主要是在施工前，對公路橋梁結(jié)構(gòu)施加壓力，改變結(jié)構(gòu)受力形式，在其受到外荷載作用的影響時，使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生相應(yīng)的壓應(yīng)力，以期能有效的減少、抵消公路橋梁所產(chǎn)生的拉應(yīng)力。另外，利用該施工技術(shù)還能使公路橋梁性能得到有效的提升，降低其裂縫的出現(xiàn)概率?；诖?，在具體施工之前，相關(guān)人員需根據(jù)公路橋梁的具體特性進行施工規(guī)劃與統(tǒng)籌，要求技術(shù)人員嚴(yán)格根據(jù)工藝要求進行作業(yè)，并對各環(huán)節(jié)的公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工進行全面的監(jiān)督和管理。以期能最大限度降低公路橋梁施工的整體隱患與風(fēng)險。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼絞線中的應(yīng)用

在進行公路橋梁施工之前，相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)施工圖紙和設(shè)計要求，科學(xué)的進行鋼絞線和錨具的選擇。確定其質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量，由專業(yè)人員到具有較高資質(zhì)的廠商進行選購，以提升整體的質(zhì)量和性能。也需要對其生產(chǎn)率、表面狀態(tài)、幾何參數(shù)等進行確定，反復(fù)的進行試驗和檢測，對其品種規(guī)格、松弛性、尺寸公差、斷破荷載進行驗證，以確保鋼絞線和錨具能達到行業(yè)要求和建設(shè)要求。若使用機械錨具進行施工，則應(yīng)充分的考慮其使用環(huán)境、溫度、濕度等影響因素，科學(xué)確定鋼絞線的使用數(shù)量，并在灌漿混凝土前進行重復(fù)拉張施工。若使用楔形錨具，則應(yīng)進行鋼絞線穿束施工，并根據(jù)公路橋梁不同需求進行其類型的選擇。但若利用該種施工方式，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工會造成較大的耗損，難以實現(xiàn)重復(fù)拉張，這也就意味著該環(huán)節(jié)施工對相關(guān)人員的技術(shù)水平和能力有著相對較高的要求。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土中的應(yīng)用

鋼筋混凝土是公路橋梁施工當(dāng)中的重要構(gòu)成部分，在該環(huán)節(jié)運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，則應(yīng)確定混凝土結(jié)構(gòu)的受力部位和受力點。以提升混凝土的抗壓性和穩(wěn)定性為前提，對其進行加壓處理。避免由于存在較大負荷而產(chǎn)生不同程度的裂縫和其他問題。在實際施工之前，應(yīng)根據(jù)公路橋梁性質(zhì)科學(xué)配置混凝土，通過反復(fù)試驗確定最佳配比，利用專業(yè)機器進行拌和，科學(xué)控制材料的加入順序和量。根據(jù)施工場地的情況選擇最佳運輸方式，避免混凝土出現(xiàn)離析和分層和致使質(zhì)量下降。還需明確預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工要求，掌握鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)特點，科學(xué)使用早強劑，并對預(yù)應(yīng)力的拉張時間和頻率進行控制。避免時間過短而達不到預(yù)應(yīng)力拉張需求，或時間過長而導(dǎo)致公路橋梁施工質(zhì)量下降現(xiàn)象的出現(xiàn)。此外，鋼筋混凝土澆筑過程當(dāng)中，應(yīng)科學(xué)的控制溫度、濕度、速度，利用分層振搗的方式進行施工，科學(xué)進行控制，避免該環(huán)節(jié)對預(yù)應(yīng)力施工效果產(chǎn)生影響。澆筑完成之后，還應(yīng)運用專業(yè)機械對預(yù)應(yīng)力施工情況進行檢測，確保其結(jié)構(gòu)達到相關(guān)要求。若存在問題，則應(yīng)要求施工人員及時進行整改，檢測合格后再進行下一階段施工。

三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

相關(guān)人員應(yīng)對公路橋梁的結(jié)構(gòu)特性進行分析和研究，嚴(yán)格的根據(jù)行業(yè)要求和建設(shè)需求，選擇利用具有較多優(yōu)勢的碳纖維片材制作受彎構(gòu)件，全面提升其綜合性能和整體堅固性。還可以利用先進的BIM技術(shù)對公路橋梁受彎構(gòu)件進行模擬，充分的掌握其內(nèi)力存在的問題和矛盾，通過調(diào)整預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的方式，改變其中的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力，增加其壓變值、有效加固，使受彎構(gòu)件的最大承載力能得到提高。針對不同類型的受彎構(gòu)件，需對其受力情況進行全面分析，結(jié)合其在公路橋梁當(dāng)中的位置和性能，借助預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分散受力，使構(gòu)建和公路橋梁的實際情況保持在較為平衡的狀態(tài)。也可對受彎構(gòu)件當(dāng)中的預(yù)應(yīng)力點進行確定，利用預(yù)應(yīng)力索輔助進行施工。在實現(xiàn)受力的合理分配的同時，能使公路橋梁的主體結(jié)構(gòu)更加的堅固、穩(wěn)定、安全。

四、結(jié)束語

綜上所述，相關(guān)人員應(yīng)充分的掌握預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工過程當(dāng)中的重要性，考慮各種影響因素和條件，制定全新的公路橋梁施工方案，對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進行規(guī)范和指導(dǎo)。另外，還應(yīng)全面提高對施工人員的能力和水平的要求，加強對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的前沿信息與核心技術(shù)的關(guān)注，根據(jù)公路橋梁的施工需求進行有效的選擇、轉(zhuǎn)化、應(yīng)用。也可在充分的掌握施工流程的情況下，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在鋼絞線、混凝土結(jié)構(gòu)、受彎構(gòu)件中，根據(jù)施工制度要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行科學(xué)的管制，并采取有效的方式解決施工當(dāng)中的突發(fā)狀況和問題。這樣不僅能全面的加快公路橋梁施工的轉(zhuǎn)型和升級，同時也能為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的推廣和應(yīng)用奠定良好的基礎(chǔ)。