公路工程微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)分析

趙慧麗 許昌高峰路橋工程有限公司

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)投資規(guī)模越來(lái)越大，無(wú)論在數(shù)量上還是質(zhì)量上都取得了巨大的發(fā)展，隨著公路建設(shè)事業(yè)的高速發(fā)展，道路出現(xiàn)了裂縫、車轍等問(wèn)題，所以公路的養(yǎng)護(hù)工作已刻不容緩。同時(shí)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)維修工作存在著一系列難度，如面廣、量大、分散及普遍超載等現(xiàn)象，那么微表處的養(yǎng)護(hù)工作也就運(yùn)用而生。微表處是由改性乳化瀝青、填料、礦料、水等按比例拌和后通過(guò)專門(mén)的設(shè)備鋪設(shè)于路面表層而形成，通過(guò)微表處施工，可以有效提升路面的使用性能，抗磨性能，且可以填補(bǔ)輕微車轍。因此，開(kāi)展公路工程微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、微表處的技術(shù)原理

微表處的作用原理是按照一定比例，將滿足設(shè)計(jì)要求的石屑、砂等材料與聚合物改性乳化瀝青、水等均勻拌和，共同制成流動(dòng)型混合料，并將其均勻?yàn)伒铰访嫔?，形成良好的封層效果。它是一種高效、簡(jiǎn)單的高等級(jí)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不但可以防水，阻止水分下滲，還具備耐磨、防滑功能。同時(shí)，可以有效封閉路面微小裂縫，改善病害路面性能，增加道路美觀性。微表處適用性強(qiáng)，可用于多種路面病害處治，其材料內(nèi)含有聚合物，可以有效增強(qiáng)乳化瀝青的黏結(jié)力，提高路面的耐久性，有效延長(zhǎng)路面使用壽命。

二、工程概況

某公路工程通車運(yùn)營(yíng)多年，每日車流量較大，在長(zhǎng)期行車荷載和自然因素作用下，部分路段出現(xiàn)了病害，為了保證行車舒適性和安全，根據(jù)道路建設(shè)最新標(biāo)準(zhǔn)，必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。對(duì)本段路面進(jìn)行勘查發(fā)現(xiàn)，本路段受損程度較輕，可以采取路面整體預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處置。微表處技術(shù)具有施工方便、迅速、成本低、修復(fù)功能強(qiáng)大等優(yōu)點(diǎn)，可以密封裂縫、填充車轍，修復(fù)路面構(gòu)造。

三、微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)要點(diǎn)

（一）原路面處理工作

為了改善路面外觀，提升路面平整度，施工前要對(duì)原路面進(jìn)行處理。原路面存在貧油、光面等問(wèn)題，此時(shí)如果對(duì)原路面不銑刨，路面太過(guò)光滑，施工過(guò)程中混合料和原路面的粘結(jié)效果比較差，開(kāi)放交通之后，極易出現(xiàn)大面積脫落現(xiàn)象。如果對(duì)路面進(jìn)行銑刨處理，隨后進(jìn)行微表處施工，將會(huì)形成一定構(gòu)造深度和紋理。這些紋理可以起到摩阻作用，有助于微表處混合料和原路面粘結(jié)，具有良好的耐久性。因此，本工程采取原路面銑刨處理工藝，在保證路面潔凈、無(wú)雜物的同時(shí)還要鋪灑黏層油，便于微表處和原路面充分粘結(jié)。

（二）施工控制要點(diǎn)

本工程是在夏季進(jìn)行微表處施工，氣溫非常高，容易縮短破乳成型時(shí)間，所以施工前，一定要有專業(yè)的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放線，清理干凈原路面雜物，同時(shí)為了避免破乳速度快，一定要控制好以下幾點(diǎn)：第一，控制好拌缸過(guò)程中混合料破乳，避免出現(xiàn)攤鋪不出料問(wèn)題；第二，控制好拌制質(zhì)量，以免出現(xiàn)混合料局部破乳問(wèn)題。第三，控制好假破乳現(xiàn)象的產(chǎn)生，即改性乳化瀝青和礦料當(dāng)中的細(xì)集料等材料破乳黏結(jié)，粗集料沒(méi)有與乳化瀝青進(jìn)行充分粘結(jié)而進(jìn)行路面攤鋪，容易出現(xiàn)成型速度很慢問(wèn)題，即便是后期成型，開(kāi)放交通之后也會(huì)出現(xiàn)大片脫落情況。

（三）施工具體流程

第一，拌和，在微表處施工當(dāng)中，拌和掌控不好的話，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。首先，拌和前需在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行拌和試驗(yàn)，確定拌和時(shí)間。其次，施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)溫度、材料進(jìn)行調(diào)整，控制好各類材料的配合比，保證在攤鋪箱內(nèi)混合料能夠分布均勻。再次，施工中若出現(xiàn)特殊情況，可通過(guò)增加緩凝劑或改變填料用量等方式進(jìn)行處治，保證無(wú)離析、無(wú)花白，拌和質(zhì)量良好。

第二，攤鋪，對(duì)于攤鋪車輛方面，普通微表處并未有嚴(yán)格要求，高粘度低噪音微表處對(duì)攤鋪車輛設(shè)備的性能要求較高。根據(jù)本工程的實(shí)際情況，我們選擇性能較高的攤鋪設(shè)備。攤鋪前，要做好攤鋪路面的清理工作，保證清潔無(wú)雜物，確保瀝青面層和下面層粘結(jié)良好。攤鋪機(jī)就位后，確保各項(xiàng)參數(shù)準(zhǔn)確，比如仰角、速度、頻率等，同時(shí)根據(jù)配合比的實(shí)際情況，適當(dāng)進(jìn)行參數(shù)調(diào)整。攤鋪時(shí)，要根據(jù)實(shí)際天氣情況進(jìn)行詳細(xì)檢查攤鋪表面層，同時(shí)要做好攤鋪溫度控制，隨時(shí)測(cè)量溫度。隨后開(kāi)啟攤鋪機(jī)，依次開(kāi)啟各料門(mén)的控制開(kāi)關(guān)，確保材料同步進(jìn)入拌和缸內(nèi)，并將乳液噴出。為保證路面攤鋪之后，平整度滿足設(shè)計(jì)要求，攤鋪機(jī)行駛速度不宜過(guò)快，需保持勻速、緩慢前行，速度一般控制在20～25M/分鐘，在攤鋪施工過(guò)程中，需做到連續(xù)不間斷施工，盡可能減少停機(jī)次數(shù)，機(jī)械攤鋪完成后，針對(duì)局部攤鋪不到位的地方，可通過(guò)人工進(jìn)行處理。

第三，碾壓，一般情況下，稀漿類混合料破乳所產(chǎn)生的空隙可自行閉合，無(wú)須碾壓。但是，為了盡快開(kāi)放交通，降低對(duì)車輛通行的影響，本工程采取混合料碾壓施工工序，從而進(jìn)一步增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，達(dá)到壓實(shí)度設(shè)計(jì)要求。本工程通過(guò)確定壓實(shí)設(shè)備、速度、遍數(shù)等，將碾壓施工分為3個(gè)階段。第一階段，采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行1～2遍靜壓，碾壓速度為2～4Km/h。第二階段采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行壓，碾壓遍數(shù)為6～8遍，碾壓速度為1.5～3 km/h，第三階段采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行1～2遍靜壓即可，碾壓速度控制在2～3 km/h即可，消除明顯輪跡。在碾壓施工中出現(xiàn)材料粘黏車輪現(xiàn)象，可采用輪胎噴水的方式進(jìn)行處理，保證無(wú)粘輪問(wèn)題出現(xiàn)。

第四，養(yǎng)護(hù)，在所有施工完成后，交通正式開(kāi)始前，該路段處于全封閉的狀態(tài)，在整個(gè)養(yǎng)護(hù)期間，不允許車輛通行，行人進(jìn)入，要做到完全封閉交通。只有該路段的施工經(jīng)過(guò)檢測(cè)合格后，便可通行。

四、微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制措施

（一）把握好拌和時(shí)間

在微表處施工中，拌和時(shí)間把握不好，很容易產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。所以提前在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行拌和實(shí)驗(yàn)，確定好拌和的時(shí)間。施工現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室環(huán)境存在現(xiàn)實(shí)差異，尤其是在施工溫度，材料溫度存在不同，因此，在施工過(guò)程中，要時(shí)刻關(guān)注施工氣溫情況，盡可能選擇低溫時(shí)段施工，避開(kāi)每天的高溫時(shí)段，可在早上或傍晚時(shí)間進(jìn)行作業(yè)。如果出現(xiàn)特殊情況，致使路面溫度太高的情況下，可適當(dāng)縮短拌和時(shí)間，采取開(kāi)啟攤鋪車的預(yù)濕水開(kāi)關(guān)，減小路面溫度，達(dá)到拌和時(shí)間延長(zhǎng)的 目的。

（二）控制好攤鋪厚度

一般要求攤鋪厚度合理，而且攤鋪要均勻，否則將會(huì)嚴(yán)重影響罩面的平整度及養(yǎng)護(hù)效果。基于此，在全面了解路況的前提下，采取兩種攤鋪測(cè)量方案，即直接量測(cè)法和經(jīng)驗(yàn)觀察法（見(jiàn)表1）。

表1 攤鋪測(cè)量方法

為達(dá)到最佳控制效果，可以將上述兩種控制方法進(jìn)行結(jié)合使用，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)通過(guò)鋼板尺進(jìn)行測(cè)量，從而保證攤鋪厚度準(zhǔn)確。

（三）確定交通開(kāi)放時(shí)間

目前，公路開(kāi)放時(shí)間一般采取的是試驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的方法進(jìn)行確定。當(dāng)氣溫較低的情況下，可用手掌對(duì)攤鋪層進(jìn)行按壓檢測(cè)，手上無(wú)水時(shí)，便可開(kāi)放交通。當(dāng)氣溫較高情況下，可通過(guò)手撥動(dòng)封層內(nèi)的大粒徑集料，如果出現(xiàn)集料和瀝青材料之間韌性或絲狀粘結(jié)料較為顯著時(shí)，則說(shuō)明混合料已初步成型，在此階段即可開(kāi)放交通。但與此同時(shí)，要注意做好車速控制工作，若荷載過(guò)大很容易引發(fā)病害，若適當(dāng)?shù)男熊嚭奢d，可進(jìn)一步提高路面的密實(shí)性，保證路壓實(shí)度滿足施工要求。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)交通量不斷增加，交通壓力越來(lái)越大，為保證行車舒適性，路面的養(yǎng)護(hù)工作越來(lái)越提上日程。一般情況下，路面在長(zhǎng)期運(yùn)行下，會(huì)出現(xiàn)大量的病害問(wèn)題，如何及時(shí)、有效地采取養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行路面病害防治顯得尤為重要。本論文通過(guò)對(duì)實(shí)際工程進(jìn)行調(diào)查分析，在客觀、全面評(píng)價(jià)路面狀況后，采用微表處技術(shù)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)維修，且取得了良好的養(yǎng)護(hù)效果。因此，推廣及應(yīng)用微表預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝，可為我國(guó)的公路事業(yè)貢獻(xiàn)力量。