市政道路維修以及養(yǎng)護問題

劉麗英 山東省萊州市市政公用事業(yè)服務(wù)中心

一、市政道路維修養(yǎng)護的需求

路面養(yǎng)護的實質(zhì)就是要根據(jù)道路的情況進行維修和保養(yǎng)，能夠增加路面的使用年限和使用性能，可以降低延誤行車的幾率?？刂坡访婢S修的費用。我們在這里所說的路面維修不包括大幅度的整改和重建獲得，主要是一些小型的維修和預(yù)防養(yǎng)護。路面維修和養(yǎng)護可以說是一個新的概念，這和糾正修的路面養(yǎng)護工作有著一定的區(qū)別，預(yù)防性的路面養(yǎng)護主要是說在沒有出現(xiàn)問題或者是出現(xiàn)了一些小問題的路面進行及時養(yǎng)護，避免道路情況的進一步惡化，產(chǎn)生嚴(yán)重的損傷。

路面養(yǎng)護的好壞對于道路的使用壽命有著至關(guān)重要的影響，日常通過經(jīng)常性巡查和定期檢測，對路面進行有計劃地預(yù)防性養(yǎng)護可以大大低于針對性養(yǎng)護的費用，使路面使用狀況長期保持良好。對確需維修養(yǎng)護的市政道路進行全面分析，在道路結(jié)構(gòu)修復(fù)時注意滿足其使用功能和結(jié)構(gòu)安全問題，這樣才能夠真正提升道路的使用壽命。瀝青舊料的再生利用也是節(jié)約材料、節(jié)約能源的有效措施，是養(yǎng)護材料應(yīng)用的發(fā)展方向。

二、市政道路工程維修養(yǎng)護存在問題及原因分析

（一）專業(yè)養(yǎng)護人才缺乏

城市道路養(yǎng)護包括車行道、人行道（含路緣石）、路基、排水設(shè)施、其他設(shè)施，養(yǎng)護作業(yè)人員上崗前必須進行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)。然而，現(xiàn)階段養(yǎng)護管理單位人員編制大幅縮減，專業(yè)養(yǎng)護技術(shù)和管理人員流失嚴(yán)重，大專院校畢業(yè)生等新鮮血液無法及時補充，導(dǎo)致不少市政道路養(yǎng)護單位以年齡偏大、文化程度偏低的老職工為主，養(yǎng)護技術(shù)理論缺乏、技能不足，無法適應(yīng)日新月異的養(yǎng)護新技術(shù)發(fā)展，給市政道路養(yǎng)護造成困難。

（二）市政道路工程養(yǎng)護的特殊性

一是應(yīng)急性。若出現(xiàn)因供水、供電等突發(fā)情況，造成市政道路開挖、損毀、中斷、存在重大交通安全隱患等，此時需要市政養(yǎng)護單位做好各項應(yīng)急性工作，保證道路的臨時性通行；一旦突發(fā)事件消除后，需要盡快恢復(fù)市政道路的正常通行能力。二是階段性。市政道路出現(xiàn)病害問題往往發(fā)生在每年三四月份的雨季和六七月份的梅雨季節(jié)，以及夏天的高溫季節(jié)。前者主要是因為連續(xù)的雨水侵蝕，造成路面出現(xiàn)裂縫、坑洞等各種問題；后者主要是高溫導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)泛油、車轍等。這些問題在城區(qū)各個路段往往是集中爆發(fā)，涉及面廣，而養(yǎng)護單位應(yīng)接不暇，來不及進行一一處理，群眾反響強烈。三是復(fù)雜性。城市建設(shè)管理涵蓋市政道路、橋梁、園林、環(huán)衛(wèi)、熱力、燃氣、電力、通訊、給水、路燈等多個部門，社會公共資源控制和管理的信息資源共享率低，交流不暢通。

（三）養(yǎng)護體制存在問題，“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”

由于沒有很好地實施工程全壽命周期成本管理，當(dāng)前“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”的思想仍在不少地方存在。不少城市的市政部門管理者注重對道路、橋梁、園林等市政設(shè)施的建設(shè)工作，而沒有意識到養(yǎng)護管理工作的重要性，特別是市政道路。他們認為市政橋梁一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，有可能影響安全，會引起媒體聚焦，而市政道路出現(xiàn)質(zhì)量問題，最多影響行車舒適，不大會引起媒體曝光，因而不注重對市政道路養(yǎng)護管理工作，甚至存在“前期道路不用養(yǎng)護，壞了再修補”的觀念，或多或少忽視了養(yǎng)護工作，養(yǎng)護資金缺乏，長期以往，造成市政道路的養(yǎng)護管理工作不到位，反而增加市政道路養(yǎng)護的成本。

三、市政道路維修與養(yǎng)護技術(shù)措施

（一）材料選擇與使用

市政道路路面，大多以瀝青、砂石為主要材料，在進行養(yǎng)護與維修處理的過程中，工程人員需進行施工前實驗：一是瀝青原材料質(zhì)量的檢驗；二是瀝青混合料所用粗集料、細集料、填料的質(zhì)量檢測；三是砂、碎石原材料檢驗，砂的相對密度試驗、壓實度、厚度檢驗。檢驗要對其建設(shè)材料進行分析，保證材料使用的有序管理狀態(tài)，還要對其用量條件進行分析，避免出現(xiàn)材料浪費，以節(jié)約控制工程管理成本。

（二）預(yù)防性養(yǎng)護措施

目前推行的海綿城市，要求城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對自然災(zāi)害方面具有良好的“彈性”，下雨時下墊面能有效地吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時又可適當(dāng)?shù)貙⑿畲娴乃搬尫拧辈⒓右岳谩Ｒ虼?，需要定期對市政道路進行檢測評估并及時維護，尤其是汛前和汛中的檢修和維護管理是必不可少的。透水瀝青路面的養(yǎng)護應(yīng)及時清除表面存在的黏土類拋灑物，宜采用專用透水功能恢復(fù)定期對路面的堵塞物質(zhì)進行清除。在冬季，透水瀝青路面應(yīng)及時清除積雪，并采取防止路面結(jié)冰的措施，不宜采用機械除冰，不得撒灰或灰渣。當(dāng)透水磚路面的透水功能減弱后，可利用高壓水流沖洗透水磚表面或采用負壓抽吸法清潔透水磚表面進行恢復(fù)。

（三）道路縫隙處理技術(shù)

市政道路在使用過程中，由于自身的磨損與消耗，在自然環(huán)境與車輛載荷條件的雙重影響下，經(jīng)常會出現(xiàn)不同程度的道路縫隙，要加強對此類縫隙問題的管理，不僅要避免使用過程中縫隙的進一步擴大，更要防 止雨水通過縫隙滲入道路結(jié)構(gòu)，形成二次危害。方法上應(yīng)使用與道路結(jié)構(gòu)類似的砂石材料，對道路的縫隙結(jié)構(gòu)進行填充，并在縫隙表面，進行相應(yīng)的補充處理，盡可能維持分析路面的平整度與一致性，降低來自地下結(jié)構(gòu)的斷裂影響。施工過程中，道路縫寬在10mm以內(nèi)的，應(yīng)采用熱瀝青灌縫，縫內(nèi)潮濕時應(yīng)用乳化瀝青灌縫；道路縫寬在10mm以上時，應(yīng)采用細粒式熱拌瀝青混合料或乳化瀝青混合料填縫。用于路面裂縫病害的單層瀝青表面處治厚度不應(yīng)超過15mm。在進行填縫處理之前，務(wù)必要對縫隙環(huán)境進行清理，在消除雜物的同時，也要抽出縫隙內(nèi)的淤積的水分，以此保證整體道路管理的有效性。

（四）現(xiàn)場熱修補技術(shù)

現(xiàn)場熱修補技術(shù)，是一種典型化技術(shù)處理類型，在進行實際操作的過程中，可以高效率地完成市政道路的養(yǎng)護與維修，并針對具體問題，通過設(shè)備設(shè)施與技術(shù)手段的優(yōu)勢地位快速且有效的完成技術(shù)處理。前文提到的瀝青路面縫隙灌膠處理，就是這種現(xiàn)場熱處理技術(shù)的典型代表。技術(shù)處理方案上，這種技術(shù)通過先進的設(shè)備設(shè)施，將道路病害處瀝青進行加熱軟化，對相應(yīng)位置的瀝青進行耙松處理，然后再向其中加入再生劑材料。在完成混合材料處理之后，需要對處理的路面瀝青進行平整壓實。

四、結(jié)束語

綜上所述，進行市政路面的維修和養(yǎng)護是十分有必要的。改革開放對于百姓的生活帶來了諸多的變化，人民生活水平的提升，使得小汽車的數(shù)量越來越多，家家戶戶都有小汽車，再加上噸位大的車輛逐漸出現(xiàn)，這在一定程度上提升了道路維修和養(yǎng)護工作的難度，我們必須要找準(zhǔn)解決問題的方法，將現(xiàn)代化的設(shè)備和先進的技術(shù)應(yīng)用到維修養(yǎng)護過程中，對于不同的問題，找準(zhǔn)解決方式，提升辦事效率節(jié)省開支，促進道路維修養(yǎng)護工作的有序開展。