淺析預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

王碩

摘要：在開展公路工程混凝土施工操作時，使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠整體提高混凝土構(gòu)件的應(yīng)用效果佳強其構(gòu)件的加固作用，提高自身的強度，避免公路工程出現(xiàn)較為嚴重的裂縫情況。在開展抑郁應(yīng)力施工技術(shù)，在公路工程施工中應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容的探討工作時，本文通過以某高速公路作為基礎(chǔ)進行綜合性討論，該高速公路在石家莊境內(nèi)全長為85.248千米，新建里程達到82.818千米，該高速公路的建設(shè)標準是雙向4車道，高速公路設(shè)計時速為120千米，在進行高速公路施工期間，其預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)存在較為明顯的使用不當?shù)膯栴}，使得道橋存在較為突出的質(zhì)量問題，對整個高速公路的使用效果，使用壽命產(chǎn)生了消極的影響，本文主要針對該課題進行探討。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力施工技術(shù);張拉力控制;結(jié)構(gòu)設(shè)計

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)本身就具有較強的抗疲勞性的抗?jié)B透性能，所以在將其使用公路工程建設(shè)工作當中，可以整體提高公路工程的使用效果。本次課題在針對某高速公路施工過程進行研究時，探討它在設(shè)計施工過程當中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的相關(guān)要點以及內(nèi)容通過提出針對性的解決措施，整體提高了工程的建設(shè)質(zhì)量，同時也延長了道橋的使用壽命，節(jié)省了工程的投入成本。所以針對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進行深入的分析是具有很高必要性的現(xiàn)場工作人員需要充分的掌握該技術(shù)的使用方法和注意事項，只有這樣才可以提高高速公路工程建設(shè)的質(zhì)量，并且發(fā)揮出施工技術(shù)應(yīng)用的價值。

一、公路工程應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)存在的問題

1.混凝土收縮

本次課題分析的高速公路在進行實際施工操作的過程當中，根據(jù)工程的情況合理的選擇了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，而在開展實踐操作時，混凝土收縮是十分普遍的一個問題，它會對整個公路工程的橋梁施工操作產(chǎn)生較大的消極影響，如果未能對該類型的問題進行有效解決，那么道路橋梁工程的使用壽命會大幅度縮短，甚至他在后期投入使用之后都無法保證其質(zhì)量問題，使得使用者的生命安全未能得到有效的保障。一旦出現(xiàn)混凝土收縮的情況之后，整個結(jié)構(gòu)就會不斷變輕，影響到預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果。所以會存在混凝土收縮的情況，其主要原因是現(xiàn)場工作人員，未能根據(jù)工程施工的實際情況，對混凝土的比例進行有效的調(diào)配，或者存在過量添加劑的情況，它對混凝土內(nèi)部的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生消極的影響，那么整個公路工程的質(zhì)量也會受到損害。

2.鋼筋施工

從經(jīng)濟的角度針對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進行探討，它與常規(guī)的施工技術(shù)相比其使用價值比較高，能夠在一定程度上控制公路工程施工的成本。在進行實際施工操作的過程當中，鋼筋的長度會與實際需要的長度之間存在比較明顯的差異，所以現(xiàn)場工作人員必須要進行鋼筋的截取，才可以符合施工的要求，此時截取掉的鋼筋就不會再有利用價值，難免會出現(xiàn)浪費的情況。但是在使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進行實踐操作時，施工單位的工作人員會安排相應(yīng)的監(jiān)理人員開展針對性的監(jiān)督和控制操作。而且在工程開展之前，企業(yè)會針對現(xiàn)場工作人員進行統(tǒng)一的培訓(xùn)以及指導(dǎo)。其指導(dǎo)的針對性相對較強，比如在開展預(yù)應(yīng)力鋼筋廣告施工操作時，要求現(xiàn)場工作人員必須要對抽薪的時間進行嚴格的控制，它可以有效的避免預(yù)應(yīng)力管道出現(xiàn)堵塞的情況。除此之外，現(xiàn)場工作人員還必須按照相應(yīng)的規(guī)定以及要求對預(yù)應(yīng)力設(shè)備的使用過程進行嚴格的操作，保證預(yù)應(yīng)力設(shè)備可以整體提高工程施工的效果，并且精準的定位管道的內(nèi)部，避免出現(xiàn)管道曲折的情況。

3.張拉力控制

因為我國使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的幾率時間相對較晚，所以不管是在質(zhì)量控制還是在技術(shù)操作方面，都存在較為明顯的問題，特別是在當?shù)厥┕た刂乒ぷ鞣矫妫湫Ч⒉皇欠浅５睦硐?。因為現(xiàn)場工作人員無法對張拉力的施工質(zhì)量進行嚴格的控制，所以導(dǎo)致整個工程的施工質(zhì)量出現(xiàn)時好時壞的情況，部分環(huán)節(jié)的質(zhì)量可達標，但部分環(huán)節(jié)的質(zhì)量卻無法達標。所以這也直接導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，以及預(yù)期的設(shè)計目標之間存在比較明顯的誤差。本次課題研究的高速公路在進行施工操作時，即對多數(shù)張拉工作的關(guān)注度相對較高，但是卻無法對張拿的效果起到有效的控制，使得每一股張拉力都存在比較明顯的差異，這就直接導(dǎo)致鋼筋混凝土的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，效果無法達標。比如在施工操作期間，因為工作人員無法對張拉施工的過程進行有效控制，所以導(dǎo)致這一施工環(huán)節(jié)存在彎道彎曲的情況，直接導(dǎo)致桑拿工作出現(xiàn)管壁滑移的現(xiàn)象。

二、公路工程施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的運用策略

1.做好下料處理

使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進行空路工程的施工操作，最關(guān)鍵的內(nèi)容就是做好下料處理，并且在開展鋼管與錨點板內(nèi)關(guān)鍵工作時，需要通過連接作用將整個預(yù)應(yīng)力鋼筋的穩(wěn)定性進行整體提升。包括目前我們了解的情況來看呢，很多施工現(xiàn)場的工作人員在下料之前都必須針對章節(jié)段進行徹底清理，只有這樣才可以將多余的鋼絞線進行去除。當然在這個過程當中，我們也需要對單節(jié)段的長度進行合理的控制，避免出現(xiàn)長度錯誤的情況。在針對鋼筋穿束開展現(xiàn)場施工操作時，工作人員必須要針對鋼絞線下垂的問題進行深入的討論，避免該問題對后期的施工操作產(chǎn)生消極的影響，所以是根據(jù)這一情況做好預(yù)防以及解決措施。

2.壓漿施工方法

使用義利施工技術(shù)可以對體外手毛衡量產(chǎn)生固定的作用，但是在應(yīng)用該方法時，工作人員也需要使用局部粘結(jié)的方式對其質(zhì)量進行嚴格的管控。在這個過程當中，工作人員必須要嚴格按照設(shè)計的標準以及要求對端節(jié)度進行控制。一般情況下，只有保證壓漿密實度達到相關(guān)的規(guī)范標準之后，才可以對粘結(jié)力進行嚴格的管控，避免其實際施工期間及各方面的指標超出施工設(shè)計的標準。在張拉施工結(jié)束之后，現(xiàn)場工作人員就需要馬上進行壓漿工作，此過程可以利用手動壓漿機進行，它可以保證壓降具有均勻穩(wěn)定性的特點，同時也可以整體提高公路工程的施工質(zhì)量。

3.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計

在針對應(yīng)用混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計工作時，現(xiàn)場工作人員必須要注意以下幾個方面的內(nèi)容。第1個方面的內(nèi)容是保證整個結(jié)構(gòu)可以滿足正常使用的需求，避免因為外界的影響使得承載力過大并導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形的情況。第2個方面的內(nèi)容是保證結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)力值必須要小于預(yù)測值，否則整個結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)與公路工程的設(shè)計要求標準將會出現(xiàn)較為明顯的偏差。第3個方面的內(nèi)容是嚴格開展施工材料的管理工作，保證高速公路工程施工期間所有的材料都經(jīng)過嚴格的檢驗之后才可以進入到施工現(xiàn)場，特別是針對鋼筋進行管理時，需要保證鋼筋切割的合理性。第4個方面的內(nèi)容是，必須以公路工程的實際需求以及規(guī)范針對預(yù)應(yīng)力及混凝土結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，綜合保證混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量得到明顯的提升?？偠灾?，在使用運力施工技術(shù)期間，現(xiàn)場工作人員必須以施工技術(shù)規(guī)范以及要求作為基礎(chǔ)，對其張拉應(yīng)力以及伸長職等各項指標進行嚴格的管控。

結(jié)束語

在進行混凝土施工的過程當中，特別是在開展混凝土結(jié)構(gòu)橋梁施工時，如果能夠使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，那么就可以在一定程度上控制混凝土裂縫等問題的出現(xiàn)，對于整個橋梁工程來說是一個巨大的復(fù)印，它可以使得橋梁工程的穩(wěn)定性得到明顯的提升。本人在針對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，在公路工程施工操作時，應(yīng)用要點進行簡要分析并探討工工程應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)存在的問題，以這些問題作為基礎(chǔ)，提出做好下料處理壓漿施工方法，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計，嚴格控制施工過程的質(zhì)量等解決措施，希望能整體提高公路工程，在施工操作時及施工效果的整體提升。

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