路橋中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用探析

劉文強(qiáng)

[摘 要]如今我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，在這種背景下公路橋梁工程發(fā)展也越來(lái)越快，工程總量與之前相比得到了很大的提升，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，但是由于技術(shù)應(yīng)用的范圍逐漸擴(kuò)大，所以在公路橋梁施工的過(guò)程中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用出現(xiàn)了很多的問(wèn)題，為了保證公路橋梁施工的順利進(jìn)行需要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的問(wèn)題有明確的了解，只有這樣才可以有針對(duì)性的解決這些問(wèn)題，最終促進(jìn)施工的健康發(fā)展。文章就路橋中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用展開(kāi)分析和探討，希望可以促進(jìn)路橋工程施工質(zhì)量。

[關(guān)鍵詞]路橋；預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）22-0187-01

0 引言

道路和橋梁工程是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中非常重要的一部分，因而各方對(duì)此都比較關(guān)注。道路橋梁工程組成主要的交通線路，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。道路橋梁施工的質(zhì)量會(huì)影響工程后期的使用效果，因此，對(duì)道路橋梁施工中應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行分析極為必要。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡(jiǎn)介

預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要指，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于混凝土工程中，增強(qiáng)混凝土在構(gòu)造過(guò)程中的預(yù)應(yīng)力，減少工程建設(shè)中的拉應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力技術(shù)能提高路橋混凝土工程的質(zhì)量，提升路橋工程的整體性。

1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展

上世紀(jì)80年代左右，路橋施工中開(kāi)始廣泛應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。在路橋施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)一般被應(yīng)用于混凝土工程施工中。預(yù)應(yīng)力應(yīng)用在混凝土施工中的目的是使混凝土構(gòu)造因自身外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力得到調(diào)整（降低或排除）。簡(jiǎn)而言之，混凝土產(chǎn)生的高強(qiáng)度抗壓能力具有一定的抗壓強(qiáng)度，但是該抗壓強(qiáng)度難免會(huì)存在缺漏，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用就是對(duì)此進(jìn)行補(bǔ)救。如此一來(lái)，路橋工程質(zhì)量就能夠得到保證。通常，由于路橋工程施工中所選用的施工材料（鋼材及混凝土）具有較高的強(qiáng)度，所以才能保證承受混凝土的拉裂，縮小結(jié)構(gòu)切面及減輕結(jié)構(gòu)重量。在路橋施工中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，除了技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)之外，還有經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢(shì)，即減少施工成本。路橋施工最終的目標(biāo)要求是確保工程質(zhì)量，增加使用周期。另外，隨著橋梁工程向輕型、大跨度方向發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)荷載等級(jí)也得到提升。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點(diǎn)

2.1 使用功能強(qiáng)

在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)過(guò)程中，所使用的材料一般為高強(qiáng)度的混凝土和鋼材，其既能減少材料的使用量又能減小結(jié)構(gòu)截面，降低橋梁的高度。如今國(guó)土資源緊張，預(yù)應(yīng)力技術(shù)能降低橋梁的高度，這樣也就能減小引道的長(zhǎng)度，這在一定程度上減少了國(guó)土資源的使用量，使社會(huì)利益和經(jīng)濟(jì)利益雙豐收。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用也能降低橋梁的自重，避免了混凝土裂縫出現(xiàn)的情況，提高了橋梁的質(zhì)量。

2.2 受力性強(qiáng)

路橋工程，是一個(gè)綜合復(fù)雜的工程，既要考慮橋梁自身的使用還要考慮整個(gè)城市的規(guī)劃、地下管道鋪設(shè)等問(wèn)題，隨著城市的發(fā)展，對(duì)橋梁建設(shè)的要求也在不斷的提高，在整個(gè)橋梁的建設(shè)中，橋梁的受力能力是一個(gè)很關(guān)鍵的問(wèn)題。運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)所建造的橋梁的受力體系具有復(fù)雜性，但對(duì)提高橋梁的受力能力有非常好的效果，比如，預(yù)應(yīng)力的空間效應(yīng)對(duì)橋梁彎扭過(guò)程中產(chǎn)生的彎扭力具有抵消作用。

2.3 耐久性強(qiáng)

耐久性即橋梁的使用壽命，預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)混凝土和鋼材的質(zhì)量要求非常高，且預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用提高了橋梁的抗裂性和抗?jié)B性，這些因素都使橋梁的質(zhì)量得到提高，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

3 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體措施

3.1 挑選適宜的錨具與鋼絞線

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的運(yùn)用，想要令其展現(xiàn)出顯著的實(shí)效，則應(yīng)當(dāng)正確選擇預(yù)應(yīng)力施工中的錨具與鋼絞線，具體做法則應(yīng)依照以下方面執(zhí)行：首先，在選擇錨具時(shí)，應(yīng)當(dāng)依照路橋建筑的真實(shí)構(gòu)造，給予科學(xué)的選擇。錨具的效果則為測(cè)量混凝土構(gòu)件的真實(shí)張力，在實(shí)際施工中挑選的錨具大多是楔形。并且預(yù)應(yīng)力錨具在運(yùn)用中具備相關(guān)的使用條件，也就是鋼絞線處在拉緊的情況下才可以給予運(yùn)用，從而展現(xiàn)出良好的實(shí)效，在相應(yīng)程度中規(guī)避錨具出現(xiàn)問(wèn)題。其次，在選擇鋼絞線時(shí)，應(yīng)當(dāng)考量諸多實(shí)際因素。因?yàn)殇摻g線的運(yùn)用能夠顯著降低鋼材的數(shù)量，以此顯著減少路橋建設(shè)的施工成本，因此在實(shí)際抉擇中，應(yīng)當(dāng)考量鋼絞線的伸長(zhǎng)率、最大承載力、尺寸大小、幾何參數(shù)等。

3.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋加固中的運(yùn)用

對(duì)于路橋施工過(guò)程而言，路橋的加固技術(shù)成為持續(xù)確保路橋品質(zhì)的施工環(huán)節(jié)，透過(guò)改善和提高路橋工程中的承重方面的結(jié)構(gòu)性能，以此達(dá)成提升路橋質(zhì)量與延長(zhǎng)使用時(shí)間。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋加固中的運(yùn)用，可以從總體上改善路橋結(jié)構(gòu)的性能，以此令路橋加固的成效達(dá)到最佳狀態(tài)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋加固中的優(yōu)勢(shì)不但包含其可以在主要承載環(huán)節(jié)給予加固，而且可以對(duì)路橋的薄弱構(gòu)建環(huán)節(jié)給予加固，透過(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固路橋的薄弱環(huán)節(jié)，才能夠最大程度提升薄弱構(gòu)件的剛度與強(qiáng)度，以此令路橋在承受荷載力時(shí)，最大程度降低薄弱環(huán)節(jié)的荷載能力。當(dāng)前最為普遍的薄弱環(huán)節(jié)加固技術(shù)則包含了預(yù)應(yīng)力處理、碳纖維布粘貼以及鋼板加固等。

3.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土澆筑中的運(yùn)用

對(duì)于混凝土的澆筑而言，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)當(dāng)注重以下幾點(diǎn)：首先，對(duì)于混凝土振搗的施工而言，施工人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)振搗操作選取的方向給予調(diào)整，需令其長(zhǎng)期確保垂直的狀態(tài)，并融合混凝土本身的狀況對(duì)振搗的頻率進(jìn)行協(xié)調(diào)，持續(xù)在振搗中觀察實(shí)際狀態(tài)。當(dāng)混凝土振搗工作將要完成后，無(wú)需如振搗開(kāi)始階段般迅速置入，而應(yīng)當(dāng)緩緩將振搗棒拿出，從而規(guī)避混凝土由于其產(chǎn)生過(guò)震或漏震狀況。在現(xiàn)澆混凝土區(qū)間，為了迅速把混凝土內(nèi)的水分排除在外，則應(yīng)當(dāng)對(duì)混凝土給予二次振搗和二次抹面，從而預(yù)防混凝土產(chǎn)生裂縫問(wèn)題。其次，當(dāng)混凝土澆筑完成后，需對(duì)其盡快給予蓄水保溫，通常狀況下運(yùn)用浸濕的麻袋把混凝土整個(gè)掩蓋，從而對(duì)其給予保溫和保護(hù)。并且，混凝土模板剛度也會(huì)穩(wěn)定住路橋的地基。再次，正確排出混凝土中的水分，需使用木蟹抹面的方式對(duì)混凝土水分過(guò)多的范圍來(lái)回進(jìn)行施壓磨平，從而把殘余的水分徹底排除。

3.4 預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道堵塞問(wèn)題

對(duì)于公路路橋的施工而言，混凝土鋼筋孔道被阻的狀況時(shí)常發(fā)生，通常會(huì)導(dǎo)致公路橋梁將張拉力與實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)存在的誤差測(cè)量出來(lái)，以此對(duì)路橋施工的總體進(jìn)度具有影響。為了顯著處理路橋施工中產(chǎn)生的鋼筋孔道堵塞現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)在路橋施工現(xiàn)場(chǎng)將真實(shí)的伸長(zhǎng)量測(cè)量出來(lái)，從而計(jì)算出預(yù)應(yīng)力孔道堵塞的大致范圍，之后通過(guò)空壓機(jī)在預(yù)先保留出的注漿排氣孔中對(duì)孔道中吹進(jìn)高壓氣體，再通過(guò)預(yù)先打好孔的排氣狀況尋找到堵塞的正確點(diǎn)，著重給予處理。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁的施工過(guò)程中有很大的應(yīng)用發(fā)展空間，預(yù)應(yīng)力應(yīng)用技術(shù)專業(yè)性是非常強(qiáng)的，而且其施工技術(shù)是比較復(fù)雜的，在施工的過(guò)程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可能會(huì)出現(xiàn)某些問(wèn)題，因此，為了保證施工的順利進(jìn)行必須要對(duì)施工的過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的控制，嚴(yán)格控制施工的每個(gè)工序和流程，保證公路橋梁施工工程質(zhì)量的提高，最終促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的有效實(shí)施。

參考文獻(xiàn)

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