基于SLP法的物流園區(qū)設(shè)施布局優(yōu)化研究

摘 ?要：隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，在信息時(shí)代的大背景下，物流園區(qū)設(shè)施合理高效的布局規(guī)劃顯得尤為重要。針對(duì)寶祥物流園區(qū)的設(shè)施布局所存在的諸多不合理問(wèn)題，采用系統(tǒng)布局規(guī)劃（SLP）方法對(duì)寶祥物流園區(qū)進(jìn)行了物流和非物流關(guān)系分析，繪制出物流園區(qū)各作業(yè)單位位置相關(guān)圖，根據(jù)相關(guān)圖與各功能區(qū)的面積需求，結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)出物流園區(qū)內(nèi)設(shè)施布局的兩個(gè)備選方案，評(píng)價(jià)選擇出最優(yōu)的物流園區(qū)設(shè)施布局方案。

關(guān)鍵詞：物流園區(qū);設(shè)施布局優(yōu)化;SLP

中圖分類號(hào)：O221 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2096-4706（2021）14-0130-03

Abstract： With the vigorous development of the logistics industry， under the background of the information age， the reasonable and efficient layout planning of logistics park facilities is particularly important. In view of many unreasonable problems existing in the facility layout of baoxiang logistics park， the Systematic Layout Planning （SLP） method is used to analyze the relationship between logistics and non logistics in baoxiang logistics park， and draw the location correlation diagram of each operation unit in the logistics park. According to the correlation diagram and the area demand of each functional area， combined with the actual situation， design two alternative schemes of facility layout in the logistics park， evaluate and select out the optimal facility layout scheme of the logistics park.

Keywords： logistics park; facility layout optimization; SLP

0 ?引 ?言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，物流領(lǐng)域以信息技術(shù)為發(fā)展方向，具有完善物流設(shè)施的物流園區(qū)可以將物流資源和信息技術(shù)相結(jié)合起來(lái)，在整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程中發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。物流園區(qū)的出現(xiàn)可以及時(shí)地向物流各個(gè)環(huán)節(jié)反饋?zhàn)鳂I(yè)信息，便于進(jìn)行物流決策，有利于促進(jìn)資源的優(yōu)化整合、降低物流成本，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境。所以必須對(duì)物流園區(qū)內(nèi)部設(shè)施進(jìn)行科學(xué)合理的布局規(guī)劃，提高運(yùn)作效率。目前我國(guó)雖然建設(shè)一定數(shù)量的物流園區(qū)，但是前期建設(shè)時(shí)忽略了內(nèi)部設(shè)施布局設(shè)計(jì)的合理性，造成了園區(qū)內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)挠鼗嘏c交叉，浪費(fèi)運(yùn)輸時(shí)間，提高了物流成本，同時(shí)造成了土地資源的浪費(fèi)并對(duì)附近的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了影響，鑒于以上問(wèn)題，進(jìn)行物流園區(qū)內(nèi)部設(shè)施合理布局規(guī)劃是物流園區(qū)建設(shè)過(guò)程中必不可少的工作。

本文以寶祥物流公司物流園區(qū)為研究背景，采用SLP法對(duì)其設(shè)施布局進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)設(shè)施布局的優(yōu)化，降低物流成本，提高效益的目標(biāo)，使設(shè)施布局優(yōu)化后的物流園區(qū)能高效地發(fā)揮其價(jià)值。

1 ?寶祥物流園區(qū)

1.1 ?寶祥物流園區(qū)情況簡(jiǎn)介

寶祥物流園區(qū)附近有碼頭港口，交通便利，以商業(yè)和貿(mào)易行業(yè)為目標(biāo)市場(chǎng)，并為其提供相應(yīng)的物流服務(wù)，主要業(yè)務(wù)包括普通貨運(yùn)、貨物專用運(yùn)輸、商品包裝加工等，目標(biāo)客戶主要是運(yùn)輸公司、物流公司、品牌制造商或代理商、連鎖店和超市，物流園區(qū)現(xiàn)有流通加工區(qū)、理貨區(qū)、配送服務(wù)區(qū)、日用品倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械設(shè)備倉(cāng)庫(kù)、辦公區(qū)、展示交易區(qū)、暫存區(qū)、停車場(chǎng)九個(gè)區(qū)。根據(jù)近3年寶祥物流園區(qū)貨物總運(yùn)量，預(yù)測(cè)今年寶祥物流園區(qū)的貨運(yùn)量將大約達(dá)到650萬(wàn)噸，日貨量為1.75萬(wàn)噸，并以此為數(shù)據(jù)進(jìn)行物流園區(qū)設(shè)施布局分析。物流園區(qū)內(nèi)有各種規(guī)模尺寸的貨車，有自行購(gòu)買還有進(jìn)行租賃得到的，貨車的存在便于更好地服務(wù)于物流園區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸，物流園區(qū)內(nèi)部的倉(cāng)庫(kù)設(shè)置了合理的貨架用來(lái)貨物儲(chǔ)存，方便貨物的分類存放，提高工作效率。物流園區(qū)內(nèi)的叉車以及托盤可以實(shí)現(xiàn)更便捷的裝卸貨物。

1.2 ?寶祥物流園區(qū)設(shè)施布局規(guī)劃存在的不足

寶祥物流園區(qū)選址地點(diǎn)上具有一定的優(yōu)勢(shì)，便于貨物的運(yùn)輸，但是在物流園區(qū)內(nèi)部設(shè)施布局規(guī)劃方面還存在一些不足之處。物流園區(qū)內(nèi)部各功能區(qū)之間缺乏統(tǒng)一科學(xué)規(guī)劃，容易影響整體合理布局，在物流資源的配置、聯(lián)絡(luò)和重點(diǎn)貨物運(yùn)輸儲(chǔ)存等方面沒(méi)有形成一個(gè)完整的體系，很容易造成園區(qū)內(nèi)貨物流通的不通暢，從而造成人力資源的浪費(fèi)以及物流、時(shí)間成本的增加，不利于物流園區(qū)的持續(xù)發(fā)展。就寶祥物流園區(qū)設(shè)施布局規(guī)劃存在的不足，結(jié)合SLP法給出具體的物流園區(qū)設(shè)施布局規(guī)劃科學(xué)、合理的方案作為設(shè)施布局優(yōu)化參考。

2 ?基于SLP的物流園區(qū)設(shè)施布局分析

系統(tǒng)布局規(guī)劃（Systematic Layout Planning， SLP）是一種經(jīng)典的設(shè)施布局規(guī)劃方法，借助圖表和程序設(shè)計(jì)來(lái)界定對(duì)于不同的功能作業(yè)單位相互綜合關(guān)系，按照關(guān)系密切的相關(guān)程度進(jìn)行排序，建立作業(yè)單位位置相關(guān)圖，界定各功能區(qū)作業(yè)單位相對(duì)位置，根據(jù)實(shí)地情況計(jì)算出各功能區(qū)作業(yè)單位所需面積，從量化的角度對(duì)影響因素進(jìn)行分析，建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，選擇最佳的設(shè)施布置設(shè)計(jì)方案。SLP法主要是將各個(gè)工作單位之間的綜合關(guān)系進(jìn)行分級(jí)規(guī)劃，對(duì)其進(jìn)行定量計(jì)算，使其布局更具有科學(xué)性，數(shù)據(jù)的支撐也便于后續(xù)空間位置的調(diào)整。

2.1 ?物流關(guān)系分析

進(jìn)入園區(qū)的貨物通過(guò)安排被運(yùn)送到理貨區(qū)，在理貨區(qū)卸貨并檢查，然后被送到機(jī)械設(shè)備倉(cāng)庫(kù)、日用品倉(cāng)庫(kù)、流通加工區(qū)、配送服務(wù)區(qū)和展示交易區(qū)。根據(jù)數(shù)據(jù)界定物流園區(qū)內(nèi)貨物流通到各功能區(qū)的數(shù)量比例，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算，來(lái)確定各功能區(qū)塊間的物流強(qiáng)度，按照相對(duì)應(yīng)承擔(dān)的物流量比例進(jìn)行劃分，得出物流園區(qū)強(qiáng)度總情況。

2.2 ?非物流關(guān)系分析

各功能區(qū)的作業(yè)單位除了存在物流關(guān)系外，還會(huì)受其他一些非物流因素以及非物流區(qū)域的影響，例如：物料搬運(yùn)、資源共享、輔助服務(wù)、各環(huán)節(jié)之間的銜接性和人員協(xié)調(diào)等方面的強(qiáng)度要素等一些其他因素。寶祥物流公司物流園區(qū)共有9個(gè)功能部門，從非物流關(guān)系的角度對(duì)寶祥物流園區(qū)各功能區(qū)塊間的關(guān)系進(jìn)行分析，界定寶祥物流園區(qū)非物流作業(yè)對(duì)關(guān)系以及非物流強(qiáng)度相關(guān)程度。

2.3 ?作業(yè)單位相互綜合關(guān)系分析

貨物進(jìn)入物流園區(qū)后被運(yùn)送到理貨區(qū)，在理貨區(qū)卸貨并進(jìn)行檢查，然后將貨物送到機(jī)械設(shè)備倉(cāng)庫(kù)、日用品倉(cāng)庫(kù)、流通加工區(qū)以及配送服務(wù)區(qū)和展示交易區(qū)?；赟LP方法分析各個(gè)功能區(qū)塊的整體關(guān)系時(shí)，需要對(duì)兩種關(guān)系的相對(duì)重要性有一個(gè)明顯的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于不同功能的作業(yè)區(qū)，兩兩之間都存在著關(guān)聯(lián)性，根據(jù)承擔(dān)物流強(qiáng)度的比例，可以將物流強(qiáng)度劃分為五個(gè)不同的等級(jí)，分別是A、E、I、O、U，可以通過(guò)定量方法來(lái)計(jì)算各功能區(qū)間物流流動(dòng)的密切程度，從而界定作業(yè)單位之間的物流強(qiáng)度等級(jí)。非物流分析采用定性分析方法從物料搬運(yùn)、資源共享、輔助服務(wù)、各環(huán)節(jié)之間的銜接性和人員協(xié)調(diào)等方面的強(qiáng)度要素進(jìn)行分析，得到各功能區(qū)之間非物流關(guān)系。

將任意兩個(gè)功能作業(yè)區(qū)m、n之間的物流強(qiáng)度關(guān)聯(lián)等級(jí)為MRmn，而非物流等級(jí)表示為NRmn，物流關(guān)系和非物流關(guān)系的綜合關(guān)系表示為CRmn，且m≠n，計(jì)算公式如下：

CRmn=xMRmn+yNRmn

結(jié)合物流園區(qū)內(nèi)各功能區(qū)之間的實(shí)際綜合關(guān)系對(duì)比分析，得出物流與非物流關(guān)系的相對(duì)重要性m：n=3：1。令物流關(guān)系的權(quán)重為3，非物流關(guān)系的權(quán)重為1。寶祥物流園區(qū)各功能關(guān)系分?jǐn)?shù)范圍在-1到15之間，并計(jì)算出各功能區(qū)單位對(duì)數(shù)，求出各單位對(duì)占總對(duì)數(shù)的百分比，以此為基礎(chǔ)，并根據(jù)綜合接近程度分值大小進(jìn)行排序，具體如表1所示。

2.4 ?作業(yè)單位相對(duì)位置確定

各功能區(qū)作業(yè)單位之間的相對(duì)位置取決于各功能區(qū)之間的相互密切程度，在確定了物流園區(qū)各功能區(qū)之間的綜合關(guān)系級(jí)別之后，結(jié)合上面的物流園區(qū)各功能區(qū)綜合關(guān)系等級(jí)劃分表，可以進(jìn)一步確定各功能區(qū)間的相對(duì)位置，具體如圖1所示。

2.5 ?確定各功能區(qū)面積

在計(jì)算各個(gè)功能區(qū)的面積時(shí)參照各功能區(qū)的貨物工作量以及工作時(shí)間，借助各功能區(qū)的面積計(jì)算公式，同時(shí)結(jié)合寶祥物流園區(qū)的實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整，得出物流園區(qū)各功能區(qū)的所需面積如表2所示。

2.6 ?物流園區(qū)設(shè)施布局方案設(shè)計(jì)

結(jié)合物流園區(qū)各功能區(qū)規(guī)劃與各功能區(qū)面積需求分析，制定如圖2、圖3兩個(gè)方案。

3 ?物流園區(qū)設(shè)施布局方案評(píng)價(jià)與選擇

完成上述步驟，將設(shè)計(jì)方案與物流園區(qū)實(shí)際情況匹配，物流運(yùn)作效率等多方面因素出發(fā)，采用優(yōu)缺點(diǎn)比較法、費(fèi)用比較法以及加權(quán)因素法對(duì)物流運(yùn)作效率等多方面因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，選擇出最佳設(shè)施布局方案，更快更好地發(fā)揮集聚效應(yīng)，共享物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，也有利于降低物流以及企業(yè)的成本。結(jié)合寶祥物流園區(qū)實(shí)際情況，從物流運(yùn)作效率、布局柔性化程度、綜合管理方便性、園區(qū)安全性以及土地利用率幾方面進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，并分別賦予加權(quán)值10、4、3、2、5來(lái)進(jìn)行分值計(jì)算。

從物流運(yùn)作效率因素來(lái)看，方案一作業(yè)單位布局整齊，道路流暢，方便貨物的進(jìn)出級(jí)車輛的流動(dòng)，有效地提高了貨物的流通效率。所以等級(jí)為E。方案二則改變了流通加工區(qū)的位置，從加工配送流程上來(lái)看變得更為流暢，但位置不是很合適，處于邊緣區(qū)域，影響與其他功能區(qū)的互動(dòng)，所以等級(jí)為I。

從土地利用情況這一因素來(lái)看，方案一和方案二都有效地利用了土地面積并都留有一定合理的過(guò)道區(qū)域，評(píng)價(jià)等級(jí)都為A。

從柔性這一因素來(lái)看，方案二比方案一有較多的空地剩余，有一定的彈性空間，便于后期功能區(qū)擴(kuò)建，能夠滿足園區(qū)運(yùn)量增加帶來(lái)新的用地需求，所以方案二評(píng)價(jià)等級(jí)為E，方案一評(píng)價(jià)等級(jí)為I。

從園區(qū)安全性這一因素來(lái)看，兩種方案都實(shí)現(xiàn)人流和貨流的分離，但是對(duì)比而言，方案一的道路布局可以更有效避免交叉、迂回，安全性更高，所以方案一的等級(jí)為E，方案二的等級(jí)為I。從綜合管理方便性這一因素來(lái)看，兩個(gè)方案布局都不是很分散，都便于管理，所以評(píng)價(jià)等級(jí)均為I。具體方案比較結(jié)果如表3所示。

計(jì)算過(guò)程如下：

方案一：3×10+4×5+4×2+2×3+2×2=68

方案二：2×10+4×5+4×2+2×2+2×3=58

68>58，所以通過(guò)上面的多角度分析以及評(píng)價(jià)計(jì)算，可以發(fā)現(xiàn)方案一（圖2寶祥物流園區(qū)設(shè)施布局方案一），更符合寶祥物流園區(qū)設(shè)施布局規(guī)劃，物流園區(qū)可以選擇方案一進(jìn)行設(shè)施布局優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)提高作業(yè)效率，增加設(shè)施設(shè)備的利用率，降低物流成本。

4 ?結(jié) ?論

合理地規(guī)劃物流園區(qū)布局，可以擴(kuò)展自身的業(yè)務(wù)范圍，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，降低社會(huì)的流通費(fèi)用，提高土地利用率。利用SLP法結(jié)合實(shí)際情況對(duì)寶祥物流園區(qū)進(jìn)行設(shè)施布局優(yōu)化，有利于實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)物流業(yè)務(wù)集約化運(yùn)轉(zhuǎn)，更加合理地利用物流資源，避免重復(fù)工作的流程，進(jìn)而創(chuàng)造出更大的規(guī)模效益，也會(huì)更大程度地將各個(gè)區(qū)域的人員以及設(shè)施設(shè)備增加利用率，促進(jìn)資源的配置更加合理，為其布局規(guī)劃提供了參考。

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作者簡(jiǎn)介：郝興霞（1982—），女，漢族，山東聊城人，教師、副教授、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，碩士研究生，研究方向：智慧物流、設(shè)施規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。