導(dǎo)盲犬不是盲人出行的解藥，莫讓盲道成黃色裝飾帶

胡成

安徽阜陽某位盲人醫(yī)生近日成為一只導(dǎo)盲犬的主人，這是安徽省全省第5只履職的導(dǎo)盲犬。中國的盲人數(shù)量高達(dá)1700萬。發(fā)展導(dǎo)盲犬對于解決盲人出行的意義微乎其微

近日，安徽電視臺播出新聞，安徽阜陽某位盲人醫(yī)生近日成為一只導(dǎo)盲犬的主人，可以依賴導(dǎo)盲犬出行，不再需要父母接送。新聞同時(shí)指出，這是阜陽市第1只持證上崗的導(dǎo)盲犬，也是安徽省全省第5只履職的導(dǎo)盲犬。

據(jù)報(bào)道，中國的盲人數(shù)量已高達(dá)1700萬之眾，簡單均分，每省盲人數(shù)量近60萬，而導(dǎo)盲犬僅5只，全國導(dǎo)盲犬?dāng)?shù)量亦不過200只，直覺未免比例過低。

然而在后續(xù)有關(guān)此條新聞的討論中，能夠發(fā)現(xiàn)對于發(fā)展導(dǎo)盲犬培育規(guī)模以解決盲人出行，卻有大量不同意見。綜合而言，主要是導(dǎo)盲犬的培育費(fèi)用過高，使用壽命過短，而且因?yàn)槭羌內(nèi)斯ゑZ養(yǎng)，不可能隨著規(guī)模擴(kuò)大而費(fèi)用遞減，因此對于上千萬的盲人需求而言，未免不切實(shí)際。更有激進(jìn)意見指出，導(dǎo)盲犬之所以屢被新聞媒體關(guān)注，還有在乎山水之間的醉翁之意，比如利用導(dǎo)盲犬的工具地位，達(dá)成城市犬只進(jìn)入公共場所以及交通工具的目的等等。

仔細(xì)思考，我也傾向于對導(dǎo)盲犬的作用不宜高估。在中國當(dāng)前階段，發(fā)展導(dǎo)盲犬對于解決盲人出行的意義微乎其微。導(dǎo)盲犬除培育成本過高外，使用成本更高，諸如日常飼養(yǎng)等等，大概僅可滿足諸如“盲人醫(yī)生”等具有較好職業(yè)與收入的盲人群體，而更多自身生活尚且不易的盲人群體，如果以導(dǎo)盲犬作為出行的解決之道，怕是根本會被排除在考慮對象之外。

即便是導(dǎo)盲犬積極倡導(dǎo)者給出的數(shù)字，導(dǎo)盲犬?dāng)?shù)量較多的美國、英國、德國、日本等國家，導(dǎo)盲犬?dāng)?shù)量分別也不過僅有1萬多只、4000多只、1100多只和900多只。以人均擁有量換算，達(dá)到美國的標(biāo)準(zhǔn)，中國擁有導(dǎo)盲犬?dāng)?shù)量也不會超過5萬只，相較1700萬的盲人總數(shù)，還是杯水車薪，然而由此帶來的培育成本、飼養(yǎng)成本、立法成本，考慮兩國經(jīng)濟(jì)水平，代價(jià)更是不知要多美國幾何。

綜上考慮，導(dǎo)盲犬的門檻確實(shí)過高，不具備大規(guī)模解決問題的適用性。

然而不能否認(rèn)的是，盲人出行越來越困難。我們現(xiàn)在的城市，大街上幾乎已經(jīng)看不到盲人，而在我的童年印象中，盲人還是常見的，手執(zhí)竹棍探路，艱難行走。城市規(guī)模逐漸擴(kuò)大，道路逐漸拓寬，但是各種機(jī)動車與非機(jī)動車的增幅更大，即便是健全人如今在城市行走尚且不易，何況盲人？

近年來，各地都把盲道作為城市道路建設(shè)的必選項(xiàng)，不論是北京、上海這樣的大城市，還是西北地區(qū)的縣城，盲道都是現(xiàn)實(shí)存在的。如果城市之中能夠有一條貫穿所有街道的盲道，無疑是當(dāng)前階段最為經(jīng)濟(jì)與普適的盲人出行解決方案，然而不幸的是，在身體健全的建設(shè)者與管理者眼中，盲道往往只是“規(guī)定要做”的事物，存而敷衍即可，至于實(shí)效，則是少人問津的。

除卻大城市主干道因人行道寬闊，且禁止停車的規(guī)定執(zhí)行較嚴(yán)格外，其他繁華、狹窄街道，中小城市或縣城街道，大多淪為機(jī)動車或非機(jī)動車停車場，盲道無可避免會被占用。且一般盲道都設(shè)置于人行道較外側(cè)，本意是便于盲人上下，但是相同位置一般同時(shí)又會存在必須避繞的電線桿、涵管蓋、綠化樹，縱然沒有車輛占道，環(huán)轉(zhuǎn)盤曲，如走迷宮，也是顯然的形式主義。

暢通盲道的呼吁無年不有，然而收效甚微，因?yàn)槊と顺鲂兴枰馁Y源，也是健全人出行所需要的資源。當(dāng)資源充裕，不存在競爭關(guān)系時(shí)，身為強(qiáng)勢群體的健全人樂于像個(gè)體面人那樣給予身為弱勢群體的盲人以便利，比如健全人用不到的導(dǎo)盲犬，然而一旦出現(xiàn)競爭，強(qiáng)勢群體便不會再顧及什么體面——正如多少人可能會坐在電腦前呼吁改善盲人出行環(huán)境，卻又會在現(xiàn)實(shí)中把車停上那些占用盲道的車位。

改善盲人出行，方式方法可以討論的還有很多，比如日益成熟的電子技術(shù)帶來的電子導(dǎo)盲等等，然而改善現(xiàn)有的盲道無疑是當(dāng)下最為可行的辦法?？墒菤w根到底，再好的辦法，也依賴于真正的落實(shí)，以及包括健全人在內(nèi)的社會全體配合落實(shí)的人道主義精神，否則難免又會淪為空談，就像任憑盲道淪為人行道上的一道黃色裝飾帶。

（作者系作家、攝影家）