公路工程路基防護工程施工技術(shù)分析

陳學彬

摘要：人們的生活質(zhì)量隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展不斷提升，越來越多的私家車在公路上奔馳，人們的出行獲得了極大便利。與此同時人們對于公路的整體施工質(zhì)量提出了更高的要求，而路基的防護工作就是公路工程的重點，也是決定公路工程質(zhì)量和壽命的關(guān)鍵性因素。在當下的公路工程中，為了更好地進行公路的運行，就需要在路基防護的工作中進行技術(shù)、流程、管理等方面的一系列的分析，從而提升路基防護的質(zhì)量。本文以云南省勐醒至江城至綠春高速公路3標為例，對公路工程中的路基防護工程施工技術(shù)進行了探討。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基防護;施工技術(shù)

1路基邊坡防治分析

云南省勐醒至江城至綠春高速公路3標，工程位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣，起訖里程為K41+920-K63+424，管段內(nèi)深挖路塹共20處，最大邊坡高度63.3米，最大邊坡級數(shù)為9級，路塹區(qū)為山麓斜坡，雨季大部分降水沿山坡徑流，匯集、排泄于溪溝。路基邊坡技術(shù)作為公路路基防護工程的重要方面，路基邊坡的質(zhì)量問題影響著道路工程建設。坡面以及坡腳受到?jīng)_刷是路基邊坡破壞的主要表現(xiàn)。雨水對坡面直接沖刷在路基邊坡上形成溝壑，不斷的沖刷直接導致了邊坡的破壞，是路面出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，嚴重的威脅到了行車的安全。貴州省多為山地，受到這方面的影響較大，在雨季洪水會對路堤進行直接的沖刷，破壞坡腳，使邊坡出現(xiàn)破壞。

邊坡受到破壞與路基使用的填料有著明顯的關(guān)系。砂性的路基比粘性的路基更容易受到雨水的沖刷破壞。高處的路基比地處的路基更容易受到流水沖刷。壓實的路基要比壓實輕的路基更加耐沖刷。路基邊坡出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象主要表現(xiàn)在砂石的滑動、落石以及流動性的坍塌。這三種情況可以單獨出現(xiàn)同時也能夠共同發(fā)生。滑動型主要出現(xiàn)在深挖的地質(zhì)階段，巖層在外力的作用下不斷的受到擠壓，會造成巖層之間的軟石出現(xiàn)滑動，出現(xiàn)坍塌。在施工中采用爆破的手段會對原有巖層的穩(wěn)定性造成一定的影響，當基巖出現(xiàn)巖屑等堆積物時，堆積物也會在巖層的層理面等部位發(fā)生坍塌。落石型坍塌多出現(xiàn)在較陡的巖石邊坡，巖石在不斷的運動擠壓下，被分割成相對較軟弱的小塊，。巖石之間的風險張開程度，用肉眼很難分清，所以在日常的養(yǎng)護中，很難被發(fā)現(xiàn)。

2公路工程路基防護施工技術(shù)

2.1前期準備工作

首先在公路路基的施工開始之前，需要精準放樣工作，主要是進行線路中樁的恢復、畫好各種路堤坡腳、地界樁和邊溝的具體位置;其次，需要對施工的全部材料進行質(zhì)量檢驗，一般采取抽樣檢測的方式進行，做好各種材料入場前的分析與控制，保證施工源頭的質(zhì)量。再次，施工現(xiàn)場的清理工作也是必不可少的，將施工現(xiàn)場的不利于施工的物質(zhì)進行清理，為施工營造良好的環(huán)境。最后，施工中路面的排水系統(tǒng)的設計工作也是十分重要的，可以減少路面的積水沉，積，保護施工的進度。

2.2抗滑樁施工技術(shù)

抗滑樁施工需要嚴格落實按圖施工的工作要求，以此進行更為規(guī)范性的施工工作。在路基施工工作前需要將整體的施工地點的實際情況進行勘測與分析;包括現(xiàn)場的實際水文地質(zhì)的條件、施工的地形、斜坡的程度等進行精細的勘測，結(jié)合實際情況進行施工圖紙方面的分析，保證實際工作的效果。在施工的過程中做好開挖樁孔方面的控制，減少對原本地基穩(wěn)定性方面的影響，保證工作的過程中可以及時的清除施工過程中的障礙，做好施工效率的保證。另外，抗滑樁的施工常常在早季進行，因為較高的施工溫度就會在開挖的過程中進行樁身開裂情況的控制，做好護壁的工作，混凝土的保護工作是必不可少的。為了更好地保證施工工作的進行，就需要對于滑坡的現(xiàn)象進行進一步的控制，及時進行坡體的檢測工作，如果存在著滑坡的可能性，就需要進行全面的穩(wěn)定化的施工。

2.3錨桿框架施工技術(shù)

在進行錨桿框架施工的過程中，應注意按照從上到下的順序進行施工，這種施工方式對施工技術(shù)的要求較高，一旦上一階段的施工出現(xiàn)問題，就會影響到下一階段的施工。在開挖時，不能夠分段挖掘，要進行一次性的挖掘。在鉆孔的過程中，應采用螺旋式的鉆孔機進行鉆孔。另外，在施工結(jié)束后，應清除鉆孔內(nèi)的多余材料。目前應用最廣泛的方法是高壓噴氣法，通過噴氣產(chǎn)生的強大壓力，將鉆孔內(nèi)的雜物噴出，為接下來的施工工作提供便利的條件。

3完善公路工程路基防護工程施工技術(shù)的管理措施

3.1提高人員素質(zhì)

通過加強業(yè)務培訓，開拓工作思路，豐富培訓內(nèi)容，改變培訓形式，改善考核流程，使公路工程路基防護工程施工技術(shù)人員從思想意識上高度重視對施工技術(shù)和施工設備的謹慎應用，充分認識到路基防護工程對道路的安全運行和保障人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要意義，同時使相關(guān)管理人員和技術(shù)人員敢于面臨路基防護工程技術(shù)改進等新問題和新挑戰(zhàn)。成立路基防護工程技術(shù)隊伍考核領導小組，對施工人員的技術(shù)水平、安全防范意識進行全方位考核，使路基防護工程的施工隊伍在施工過程中日益向標準化、規(guī)范化推進。

3.2完善技術(shù)管理

首先要加強對施工現(xiàn)場的設備管理，制定出符合質(zhì)量要求和技術(shù)規(guī)范的架橋機管理制度。嚴格控制工程進度，遇到工程進度變更等突發(fā)情況時，及時做好施工人員與管理人員的溝通與協(xié)調(diào)工作，避免在路基防護過程中出現(xiàn)路面塌陷、邊坡塌陷等問題。施工前，應充分調(diào)研沿線施工路基的水文、地質(zhì)等環(huán)境，提高施工過程穩(wěn)妥性和安全性。完善技術(shù)、質(zhì)量與安全管理，正確處理好質(zhì)量和工期的關(guān)系。

3.3制定完善的質(zhì)量管理制度

第一，建立完善的質(zhì)量自檢制度。施工企業(yè)要建立質(zhì)量自檢機構(gòu)來確保工程施工質(zhì)量。此機構(gòu)要由項目總工程師負責，同時要包括質(zhì)檢、試驗、施工以及材料等相應部門的人員參與;第二，建立相應的質(zhì)量責任制度。制定較為完善的質(zhì)量責任制度，將質(zhì)量責任進行分解，明確不同部門、不同人員在工程質(zhì)量管理中所具有的任務和責任;第三，建立相對完善的實驗室。設立項目中心實驗室，要配備滿足工程相應實驗的人員、儀器設備以及制度規(guī)范等，從而保證項目所用原材料以及施工過程的質(zhì)量檢驗和控制;第四，建立技術(shù)攻關(guān)以及交底制度。制定完善的技術(shù)保障體系，要由項目總工程師負責對不同分項工程施工方案、施工工藝等進行研究和落實，特別要對關(guān)鍵工藝進行攻關(guān)，要加強技術(shù)交底工作;第五，建立嚴格的質(zhì)量檢查制度。建立嚴格的質(zhì)量檢查制度，形成施工班組自檢為主、互檢為輔以及施工人員、質(zhì)檢人員和試驗人員巡回檢查相結(jié)合的方式，同時要設置多名專職質(zhì)檢人員進行旁站監(jiān)督。

4結(jié)語

公路作為連接不同地方的紐帶，對社會發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。綜上所述，相關(guān)人員必須全面了解公路工程建設需求和整體發(fā)展趨勢，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)獲取與路基防護和使用有關(guān)的數(shù)據(jù)，對其進行系統(tǒng)分析和評估，并以此為依據(jù)對各階段的防護施工進行統(tǒng)籌安排。在該過程中，相關(guān)人員必須要遵循因情制宜、因地制宜的原則，對公路工程建設和路基防護工程進行深入研究和剖析，科學地運用相關(guān)技術(shù)。這樣才能為公路工程路基防護工程施工技術(shù)的全面發(fā)展奠定良好的基礎。

參考文獻：

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