道路工程瀝青混凝土施工質(zhì)量控制策略分析

王振

摘要：隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，我國(guó)重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著的成效。道路工程的發(fā)展對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的幫助，通過(guò)道路的發(fā)展，將各個(gè)地區(qū)進(jìn)行串聯(lián)，提高了物流速度，推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步，因此優(yōu)化道路工程的建設(shè)有著重要意義。隨著我國(guó)道路工程建筑技術(shù)的提高，瀝青混凝土中存在的問(wèn)題以及對(duì)交通的影響也逐漸顯露出來(lái)。因此道路工程需要提高瀝青混凝土相關(guān)工程的施工質(zhì)量，通過(guò)控制施工各環(huán)節(jié)的規(guī)范操作，控制原材料的質(zhì)量，提高瀝青混凝土道路的質(zhì)量，為交通安全和人民的出行提供保障。本文就道路工程瀝青混凝土施工質(zhì)量控制策略展開探討。

關(guān)鍵詞：道路工程;瀝青;混凝土;施工質(zhì)量

引言

隨著我國(guó)當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)道路橋梁獲得了非常廣闊的發(fā)展空間，密切了各個(gè)地區(qū)之間的往來(lái)和溝通。在實(shí)際工作中需要提升道路橋梁施工的質(zhì)量以及效果，滿足人們出行需求和要求，管理人員需要明確道路橋梁施工管理的要點(diǎn)，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，根據(jù)不同的施工環(huán)節(jié)提出有效的施工質(zhì)量管理方案，從而使道路橋梁能夠具備安全性和穩(wěn)定性的特征。

1市政道路施工建設(shè)特點(diǎn)

綜合以往城市公路工程的施工狀況，不難看出城市交通建設(shè)中的共性問(wèn)題：工程的施工周期限制、市政施工范圍有限和已有管線線路分布復(fù)雜等。施工周期限制指的是：為了降低給城市發(fā)展帶來(lái)的不利影響，有意調(diào)整施工工期，盡量短時(shí)間內(nèi)完成，但是由于規(guī)模較大，給施工單位增加了難度。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)，就要嚴(yán)格按照工程計(jì)劃完成施工任務(wù)，有時(shí)甚至需要縮短工期。因此，大部分單位為了追趕進(jìn)度，在施工中難免出現(xiàn)失誤，在某個(gè)環(huán)節(jié)遺留安全問(wèn)題，給后續(xù)使用埋下風(fēng)險(xiǎn)。施工范圍有限指的是由于公路工程的施工地點(diǎn)多處于城市的交通發(fā)達(dá)地帶，車輛出行和市民居住都是現(xiàn)實(shí)不容忽視的問(wèn)題，必須盡可能減少給周邊居民造成不必要的困擾，要徹底排除不利因素。市政管線線路分布復(fù)雜是指為了保證城市經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行，盡可能減少地下原有的管道線路的破壞。在工程施工前，要綜合施工地點(diǎn)的管道分布作出合理的規(guī)劃，難免會(huì)增加公路工程建設(shè)時(shí)長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)成本。因此，承建單位要綜合現(xiàn)階段市政規(guī)劃中的主要問(wèn)題，加強(qiáng)調(diào)控，選擇適宜的施工方案，進(jìn)而提升工程建設(shè)的整體效率。

2道路工程瀝青混凝土問(wèn)題簡(jiǎn)述

2.1道路早期剝離情況

道路出現(xiàn)早期剝離情況，一般是指瀝青和骨料剝離。瀝青出現(xiàn)了脫落，是由于瀝青和骨料之間的粘結(jié)性下滑，甚至消失，最終出現(xiàn)了剝離。一般出現(xiàn)早期剝離情況的原因分為內(nèi)部原因和外部原因。內(nèi)部原因是瀝青混凝土等施工材料本身質(zhì)量不符合道路施工標(biāo)準(zhǔn)，因此，在道路投入使用后，由于無(wú)法承受相應(yīng)的重力，道路出現(xiàn)了早期剝離。內(nèi)部原因還包括骨料的水穩(wěn)性，以及施工選取的材料種類、瀝青本身的粘結(jié)性以及配比等原因。而外部原因是出現(xiàn)了超載等情況，使道路承受了超過(guò)原有標(biāo)準(zhǔn)的重量。除此之外，外部原因還包括道路工程所處的地理位置、當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r以及道路使用中車流量等原因，都會(huì)對(duì)道路使用造成影響，出現(xiàn)早期剝離的情況。

2.2縫問(wèn)題

在道路橋梁后續(xù)使用時(shí)，經(jīng)常會(huì)存在較為嚴(yán)重的裂縫問(wèn)題，不僅影響了道路橋梁的美觀性，還很容易造成行車安全事故的發(fā)生，出現(xiàn)這一情況的原因主要是施工管理不完善。在道路橋梁施工完成之后，并沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)性的養(yǎng)護(hù)以及管理，使得管理人員無(wú)法及時(shí)地發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前道路橋梁中所存在的安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題。另外，在我國(guó)道路橋梁建設(shè)時(shí)，主要是以混凝土為主要材料進(jìn)行施工的，但是由于并沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的管理，使得混凝土在后續(xù)使用時(shí)會(huì)由于周邊環(huán)境的因素而出現(xiàn)裂縫的情況。再加上采購(gòu)材料不合格，那么很容易加大混凝土裂縫發(fā)生的程度，帶來(lái)不可挽回的影響。

3道路工程瀝青混凝土施工過(guò)程存在問(wèn)題

3.1材料混比不當(dāng)引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題

材料的混比會(huì)影響到道路的厚度以及瀝青與骨料之間的粘結(jié)性，通過(guò)研究材料的混比可以提高瀝青混凝土道路的質(zhì)量，延長(zhǎng)道路的使用壽命。但是部分施工人員自身對(duì)施工材料的良好混比并不了解，在施工的過(guò)程中使用了并不適合道路使用的混比，導(dǎo)致道路出現(xiàn)了粘性較差或是較強(qiáng)的情況，對(duì)于交通安全有著不利影響。而且由于使用的油料比例錯(cuò)誤，添加過(guò)多，路面會(huì)出現(xiàn)過(guò)于光滑的情況，對(duì)于行車安全以及車輛本身會(huì)有嚴(yán)重影響，如果油料的比例過(guò)少，則會(huì)因?yàn)槁访娴谋Ｗo(hù)作用較小，導(dǎo)致瀝青的粘結(jié)性下滑，會(huì)減少道路的使用壽命。

3.2施工組織工作不到位

根據(jù)市政工程建設(shè)的特點(diǎn)，工程施工中難免會(huì)受到諸多因素干擾，主要有人員、設(shè)備、原料、方案以及周邊的自然和社會(huì)環(huán)境等等。在這些因素中人員分配是重點(diǎn)，施工中當(dāng)以組織建設(shè)為主。從工程的立項(xiàng)、招投標(biāo)開始、現(xiàn)場(chǎng)施工到項(xiàng)目的最終驗(yàn)收，均離不開結(jié)構(gòu)組織的重要作用。工程組織的建立應(yīng)按照項(xiàng)目的實(shí)際情況設(shè)置，以防指令傳達(dá)不到位導(dǎo)致實(shí)際執(zhí)行時(shí)出現(xiàn)指令沖突。事實(shí)證明，只有建立切合實(shí)際的企業(yè)內(nèi)部組織模式，才能進(jìn)一步保證城市公路工程建設(shè)的施工安全、質(zhì)量進(jìn)度達(dá)標(biāo)、企業(yè)收益達(dá)到預(yù)期計(jì)劃。

3.3施工操作不當(dāng)引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題

在施工的過(guò)程中一旦出現(xiàn)不當(dāng)?shù)牟僮骶蜁?huì)引起道路使用出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題，由于部分施工人員沒(méi)有掌握專業(yè)的知識(shí)及技能，在施工的過(guò)程中使用了不符合道路建筑的技術(shù)，導(dǎo)致路基的建設(shè)并不符合實(shí)際的設(shè)計(jì)，而且路基本身的結(jié)構(gòu)較差，很容易出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。此外部分施工隊(duì)伍因?yàn)橘Y金不足等緣故，使用的設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)了老化等情況，無(wú)法滿足瀝青混凝土道路的施工需求，只能依靠人力完成部分施工，本身質(zhì)量無(wú)法達(dá)到國(guó)家要求。

4優(yōu)化瀝青混凝土施工質(zhì)量相關(guān)策略

4.1制定合理的設(shè)計(jì)方案

在開始施工之前，設(shè)計(jì)人員要制定詳細(xì)而全面的設(shè)計(jì)方案，這樣不僅可以讓施工過(guò)程更加條理化，也可以讓整個(gè)施工進(jìn)程不會(huì)有太大的偏差。按制定好的計(jì)劃一步步落實(shí)，可以達(dá)到事半功倍的效果。所以，設(shè)計(jì)人員要結(jié)合城市近期目標(biāo)和遠(yuǎn)期規(guī)劃，設(shè)計(jì)出可以最大程度減少人力、物力、財(cái)力的方案。

4.2嚴(yán)控施工材料性能質(zhì)量

工程項(xiàng)目施工中，原材料的選擇非常重要，材料性能直接影響著工程質(zhì)量。在公路路基建設(shè)中材料的重要作用也不容忽視，原材料的比例嚴(yán)格按照要求進(jìn)行搭配，確保其性能達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)施工的要求，為后續(xù)工作打下良好的基礎(chǔ)。工程正式施工前要展開科學(xué)的論證，通過(guò)試驗(yàn)，調(diào)整各項(xiàng)原料的搭配比例。配比和材料組成成分的差異，對(duì)工程質(zhì)量有著重要的影響。按照試驗(yàn)的最終結(jié)論，參照施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)路段性能的實(shí)際研究，確定最終的選材配比，通過(guò)嚴(yán)格的論證程序，進(jìn)而提高整個(gè)工程的實(shí)用性。一般來(lái)講，原料的混合比例必須要進(jìn)行科學(xué)的論證，一旦確定，必須嚴(yán)格實(shí)施，有效控制性能差異的浮動(dòng)。在實(shí)際應(yīng)用中如果不能有效控制形狀和體積，將會(huì)給后續(xù)工作帶來(lái)各種問(wèn)題，如果解決不及時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響到施工路段的質(zhì)量，誘發(fā)表面坑洼現(xiàn)象，給車輛出行帶來(lái)重大安全隱患。

4.3優(yōu)化道路裂縫情況施工

對(duì)于道路裂縫的控制可以通過(guò)優(yōu)化施工質(zhì)量、調(diào)整材料配比等進(jìn)行控制，一旦道路出現(xiàn)了裂縫，則需要相關(guān)部門對(duì)裂縫進(jìn)行控制，防止出現(xiàn)更加嚴(yán)重的裂縫。如果道路裂縫寬度小于2mm，可以暫不處理，但是當(dāng)?shù)缆妨芽p寬度在2～5mm之間，就需要對(duì)縫隙進(jìn)行處理，首先需要清理縫隙中的雜物和灰塵，然后利用乳化瀝青或是符合道路要求的相關(guān)材料，對(duì)裂縫進(jìn)行封堵。如果裂縫的寬度更加嚴(yán)重（超過(guò)5cm），則需要對(duì)裂縫周邊進(jìn)行銑刨，通過(guò)對(duì)上面層與中面層進(jìn)行施工，重新攤鋪道路。如果道路裂縫是因?yàn)槁坊霈F(xiàn)了沉降，則需要結(jié)合裂縫的寬度進(jìn)行一定的開槽。而網(wǎng)狀裂縫也需要通過(guò)對(duì)表面道路進(jìn)行鏟除，重新攤鋪，如果涉及管道問(wèn)題，需要對(duì)積水進(jìn)行排除，進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)和攤鋪，優(yōu)化道路質(zhì)量，避免后期再次出現(xiàn)裂縫情況。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在道路施工的過(guò)程中，建筑單位需要進(jìn)行嚴(yán)格的管理，提高施工質(zhì)量，降低施工問(wèn)題為道路后期使用帶來(lái)的影響。對(duì)瀝青混凝土道路容易發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，優(yōu)化自身的技術(shù)水平，把握每個(gè)環(huán)節(jié)的施工情況，提高道路工程質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)的城市化進(jìn)程，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助力。

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