瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

摘要：我國的交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展與公路設(shè)施建設(shè)之間存在著緊密的聯(lián)系。在公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，對施工的質(zhì)量要求越來越高。要想提高公路工程的施工質(zhì)量，需要根據(jù)具體的施工情況，來不斷的完善施工前的準(zhǔn)備工作以及施工時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)。由此此文對瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程中應(yīng)用的重要性以及具體應(yīng)用進(jìn)行展開分析。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土、公路工程、施工技術(shù)

公路交通在我國作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾煌屑~，對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著非常大的作用。為了不斷提升交通的運(yùn)輸壓力，我國對公路工程建設(shè)也有了相當(dāng)嚴(yán)格的要求，這就要求施工單位在作業(yè)中必須進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量的把控。而施工技術(shù)把控是質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，因此有必要進(jìn)行深入的探討分析。施工單位如果要將瀝青混凝土這一項(xiàng)施工技術(shù)有效應(yīng)用到公路工程的施工過程中，就必須要嚴(yán)格把控施工材料的質(zhì)量，同時(shí)還必須要求施工人員按照相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及相應(yīng)的流程，進(jìn)行有效的瀝青混凝土施工技術(shù)操作，確保這一技術(shù)應(yīng)用的有效性，減少其在應(yīng)用過程中的問題隱患，為公路工程的施工質(zhì)量提供保障。

一、瀝青混凝土施工技術(shù)的概述及其重要性

瀝青混凝土施工技術(shù)，顧名思義所使用的主要施工材料就是瀝青混凝土，與其他的施工材料相比較，其本身就有非常大的優(yōu)勢，那么在公路施工中就會(huì)占據(jù)著非常重要的作用。但是對于瀝青混凝土施工技術(shù)而言，因?yàn)椴煌牡赜蛑g在地質(zhì)、水文等多方面存在著很大的差異，而且公路工程在不同地區(qū)施工時(shí)，所需的建設(shè)要求也各不相同，這就使瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用也會(huì)有很大的不同。此外，瀝青混凝土施工也會(huì)受到很多外來因素的影響，比如說自然與人為因素。就人為因素來說，瀝青混凝土材料的質(zhì)量會(huì)對瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用效果產(chǎn)生直接的影響，若是瀝青混凝土這一材料出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，比如其強(qiáng)度、抗壓能力等方面降低，則會(huì)有較大可能引發(fā)公路路面的沉降、塌陷等一系列的安全事故，還會(huì)提升公路工程的施工風(fēng)險(xiǎn)，不僅會(huì)耽誤公路工程的施工進(jìn)度，還會(huì)對施工人員的人身安全造成非常大的威脅。除此之外，施工機(jī)械設(shè)備、施工人員專業(yè)能力等都是影響瀝青混凝土施工技術(shù)有效應(yīng)用的重要因素。

二、瀝青混凝土施工技術(shù)在施工前的準(zhǔn)備

在路面瀝青混凝土施工作業(yè)正式開始前，一定要做好前期的準(zhǔn)備工作，具體內(nèi)容包括以下三個(gè)方面。

（1）人員機(jī)械以及原材料的準(zhǔn)備：在施工前，要對施工人員進(jìn)行施工前培訓(xùn)，掌握瀝青混凝土施工的技術(shù)要點(diǎn)及相關(guān)注意事項(xiàng)。所有參加施工的人員要熟悉施工方案及質(zhì)量要求，確保工程質(zhì)量符合要求。機(jī)械方面的準(zhǔn)備：施工前要讓所需的機(jī)械設(shè)備提前進(jìn)場，將儀器進(jìn)行試驗(yàn)以及測量，充分發(fā)揮設(shè)備的整體性能。同時(shí)施工技術(shù)人員需要全面掌握設(shè)備性能，靈活的運(yùn)用施工設(shè)備。原材料的準(zhǔn)備：瀝青混凝土作為公路工程施工中普遍應(yīng)用的原材料，具體施工的原材料都必須符合規(guī)范的要求，并報(bào)駐地辦及總監(jiān)辦檢測驗(yàn)收合格并報(bào)批。

（2）準(zhǔn)備施工現(xiàn)場

在施工前，首先要到施工現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場查驗(yàn)，掌握好現(xiàn)場的情況，把雜物清理干凈，其次要分析可能對施工會(huì)產(chǎn)生阻礙的不利因素，再去具體的制定防范措施，以為后續(xù)的施工作業(yè)創(chuàng)造良好的施工條件。

（3）圖紙?jiān)谑┕ぷ鳂I(yè)中也占據(jù)了非常重要的作用，因此在施工開始前一定要對圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審核，保障技術(shù)應(yīng)用的準(zhǔn)確性，查看圖紙的內(nèi)容和施工現(xiàn)場的情況是否符合，一旦發(fā)現(xiàn)不符，就要立即更改。

三、瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程施工中的具體應(yīng)用

（一）瀝青混凝土拌制

在對瀝青混凝土進(jìn)行拌制的時(shí)候，要使用自控間歇式瀝青混合料伴和機(jī)拌制混合料，在攪拌之前首先要將攪拌設(shè)備調(diào)試到最佳狀態(tài)，并且對計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行檢查，在進(jìn)行多次調(diào)試之后再進(jìn)料倉，最終直到集配曲線處于最佳狀態(tài)后進(jìn)行試拌。在瀝青混合料進(jìn)行拌制的時(shí)候，要控制住每盤總伴和時(shí)間不少于45秒，其中的干拌時(shí)間不少于5-10秒，以混合料伴和均勻、所有礦料充分烘干全部裹著瀝青成為結(jié)合料為準(zhǔn)，最后達(dá)到伴和出的混合料無花白、無成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離的情況為止。

（二）瀝青混凝土運(yùn)輸

（1）熱拌瀝青要采用運(yùn)料車進(jìn)行運(yùn)輸，在裝料的時(shí)候，運(yùn)輸車要進(jìn)行前后移動(dòng)，要按五次卸料法進(jìn)行裝料，以避免混合料在進(jìn)行裝車的過程中產(chǎn)生離析。

（2）運(yùn)輸車輛在裝完混合料出廠的時(shí)候要對每輛車所裝載的混合料進(jìn)行重量稱量，稱量完之后再檢查混合料的溫度及其質(zhì)量，并簽發(fā)運(yùn)料單。

（3）運(yùn)輸車采用棉苫布嚴(yán)密覆蓋，車廂兩側(cè)要用棉被覆蓋嚴(yán)實(shí)。運(yùn)輸車在運(yùn)輸?shù)倪^程中不能隨意停車，以避免瀝青混合料的溫度達(dá)不到要求。

（4）要對運(yùn)輸車輛的車底板面和側(cè)板面進(jìn)行清潔，不能沾有有機(jī)物質(zhì)。為了避免瀝青與車廂板進(jìn)行粘連，側(cè)板及底板要涂一層油水混合液，油水以1：3的比例進(jìn)行混合，不能讓余液積聚在車廂底部。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，盡量避免急剎車，來減少混合料離析。

（5）瀝青混合料運(yùn)送至攤鋪的地點(diǎn)后，應(yīng)該根據(jù)運(yùn)料單進(jìn)行簽收，并檢查其伴和的質(zhì)量，應(yīng)有專人測量混合料的溫度并對其做好記錄。將不符合規(guī)范要求的或者已經(jīng)結(jié)成塊的，遭到雨淋的混合料不能用來施工。

（6）運(yùn)料車在進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場的時(shí)候，輪胎上不能占有泥土以及可能污染路面的贓物，或者應(yīng)該設(shè)置沖洗設(shè)備，先將輪胎沖洗干凈之后才可以進(jìn)入施工現(xiàn)場。

（7）運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)該較伴和能力有所富余，施工過程中在攤鋪機(jī)前不應(yīng)該小于5輛車進(jìn)行卸料等候。在連續(xù)攤鋪的過程中，運(yùn)料車應(yīng)該在攤鋪機(jī)周圍10-30厘米處進(jìn)行?？浚荒茏矒舻綌備仚C(jī)。在卸料的過程中，運(yùn)料車應(yīng)該掛空擋，靠著攤鋪機(jī)的推動(dòng)進(jìn)行前進(jìn)。

（三）瀝青混凝土攤鋪

根據(jù)現(xiàn)場情況的分析，結(jié)合攤鋪機(jī)性能及標(biāo)準(zhǔn)化的要求，瀝青混合料進(jìn)行攤鋪時(shí)應(yīng)采用2臺(tái)攤鋪機(jī)，要呈階梯狀進(jìn)行一次性攤鋪，前面一臺(tái)攤鋪機(jī)利用非接觸式平衡梁引導(dǎo)控制高程;第二臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí)，要利用非接觸式平衡梁引導(dǎo)控制高程。兩臺(tái)攤鋪機(jī)在攤鋪層中的縱向接縫，應(yīng)該采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫隙。兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的距離不應(yīng)該超過30米。

（四）碾壓處理

為了保證瀝青混凝土的壓實(shí)度，碾壓時(shí)有一定的要求，要求如下：

碾壓時(shí)溫度的控制：初壓時(shí)的溫度不應(yīng)小于150℃，最后壓完時(shí)的溫度不應(yīng)該低于90℃。進(jìn)行碾壓時(shí)，要使用雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓?；旌狭显趬簩?shí)的過程中，要采用初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。初壓采用1臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍，速度為1.5-2千米/小時(shí)，錯(cuò)輪20厘米。復(fù)壓時(shí)先先采用2臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)壓碾壓2遍，錯(cuò)輪1/3輪，碾壓速度定位3-5km/h。其次采用2臺(tái)膠輪壓路機(jī)以1.5-2km/h的速度碾壓4遍。緊接著在復(fù)壓之后用1臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行終壓，進(jìn)行趕光1-2遍，碾壓速度為3-6km/h，直至將輪胎痕跡消除為止。對于邊邊角角碾壓不到的地方，應(yīng)采用小型的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。應(yīng)注意的是壓路機(jī)在碾壓的過程中不能在新鋪的混合料上進(jìn)行轉(zhuǎn)向、掉頭、左右移動(dòng)或者進(jìn)行突然剎車和從碾壓完的路段進(jìn)出。嚴(yán)禁將車停留在未壓實(shí)的路面上，在當(dāng)天碾壓的瀝青混凝土路面上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛。

（五）養(yǎng)護(hù)處理

在施工完成之后，還應(yīng)對瀝青混凝土路面進(jìn)行一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，這項(xiàng)工作在瀝青混凝土公路施工中也起到非常重要的作用。為了達(dá)到養(yǎng)護(hù)的效果，首先要設(shè)置合理的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。通常來說，如果從碾壓處理之后就開始進(jìn)行護(hù)理，那么只需養(yǎng)護(hù)一周的時(shí)間即可。其次要對瀝青混凝土的問對以及適度進(jìn)行管理控制，通常需要采用灑水進(jìn)行濕潤的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。當(dāng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)完成的時(shí)候，還要進(jìn)行檢驗(yàn)工作，確定了沒有存在任何問題的情況下才可以停止養(yǎng)護(hù)。

結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，我國的公路工程行業(yè)的發(fā)展非常迅速，但是同時(shí)對公路施工時(shí)的質(zhì)量要求也越來越嚴(yán)格。因此在公路工程施工中將瀝青混凝土施工技術(shù)科學(xué)合理的應(yīng)用其中，不僅有利于降低公路工程的建設(shè)成本，同時(shí)還能夠提公路工程的質(zhì)量與效率。因此，相關(guān)施工單位要對瀝青混凝土這一施工技術(shù)進(jìn)行全面的了解與掌握，明確施工流程及注意事項(xiàng)，提高其應(yīng)用的實(shí)效性。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐麗衛(wèi).公路工程施工中的瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].交通世界，2020（36）：97-98.

[2]刁玉峰.瀝青混凝土公路施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用分析[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2020（13）：112-113.

[3]葉潤中.冷再生技術(shù)在公路瀝青混凝土路面施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2020（30）：93-94.

[4]陳超.公路工程施工中的瀝青混凝土公路施工技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2020，43（08）：43+45

作者簡介：王新華（1977-12）女，河北省石家莊人，漢族，本科。