動部件交付的“守護(hù)者”

江非

航空工業(yè)昌飛吳平同志扎根基層檢驗(yàn)十余年，一心致力于直升機(jī)核心零件——動部件產(chǎn)品的檢驗(yàn)工作。

作為昌飛交付驗(yàn)收總廠駐車間檢驗(yàn)室主任，吳平同志嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，始終將動部件質(zhì)量作為自己的最大責(zé)任和使命來抓。在日常工作中，他嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙及檢驗(yàn)規(guī)程要求進(jìn)行動部件檢驗(yàn)，仔細(xì)研究零件的每個尺寸，每個環(huán)節(jié)的加工質(zhì)量，并針對性的提出自己的見解。

針對零件驗(yàn)收的方法和流程中的不合理之處，他也會積極改進(jìn)。在吳平主導(dǎo)下，車間機(jī)加零件驗(yàn)收由按件驗(yàn)收改為按架次驗(yàn)收，驗(yàn)收效率提升1倍；車間動部件孔擠壓強(qiáng)化驗(yàn)收時間由6小時降低至2小時，大幅減少了檢驗(yàn)時間，提升了部件裝配效率。

除了精通檢驗(yàn)工作外，吳平同志還利用業(yè)余時間積極學(xué)習(xí)動部件加工和裝配知識。他對各類動部件的加工過程了熟于心，經(jīng)常是看一眼就知道零部件哪里存在問題。吳平仔細(xì)研究各類零部件加工的方法、過程及要求，學(xué)習(xí)工藝規(guī)程，與主管工藝員交流心得，提出自己的問題及見解。

作為一名共產(chǎn)黨員，在最困難的時候，吳平總能迎難而上，為車間科研生產(chǎn)貢獻(xiàn)自己的力量。2020年春節(jié)后，正是新冠疫情爆發(fā)期。此時，檢驗(yàn)室接到了進(jìn)行飛機(jī)T檢的任務(wù)。當(dāng)大家還在因?yàn)橐咔樵蚩紤]是否參加的時候，吳平主動請纓，前往閻良參加T檢工作。白天忙著進(jìn)行飛機(jī)的T檢，晚上給每位同事打電話，了解當(dāng)天工作任務(wù)的進(jìn)展以及遇到的問題，然后聯(lián)系車間工藝、交付技術(shù)員及軍代表進(jìn)行問題的溝通協(xié)調(diào)。在他出差的40多天里，檢驗(yàn)室從來沒有因?yàn)槿鄙偃耸侄鴮?dǎo)致任務(wù)超期。

作為駐車間檢驗(yàn)室室主任，吳平同志除了努力提升自己的技能水平外，積極進(jìn)行“傳、幫、帶”，對組員進(jìn)行培訓(xùn)，提升技能水平。他利用班前會時間，對各組員負(fù)責(zé)的動部件的性能要求及加工過程進(jìn)行講解，并提出要求，讓組員熟記。根據(jù)各類動部件特點(diǎn)，吳平編制動部件檢驗(yàn)順序及檢驗(yàn)過程說明書，指導(dǎo)其他檢驗(yàn)員工作。在工作現(xiàn)場，他也會手把手的教會組件所負(fù)責(zé)動部件的檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)要點(diǎn)等。吳平在班組內(nèi)部進(jìn)行“一專多能”培訓(xùn)，要求所有檢驗(yàn)員必須掌握至少三種動部件的檢驗(yàn)技能，打破了以前一個檢驗(yàn)只負(fù)責(zé)一類動部件檢驗(yàn)的情況，避免了前期主管檢驗(yàn)不在時出現(xiàn)零部件無法檢驗(yàn)的情況。在吳平的帶領(lǐng)下，全體組員技能水平均得以大幅提升。

在車間推行基于質(zhì)量積分的質(zhì)量考核管理模式過程中，吳平積極參與其中，每周均能參加車間質(zhì)量巡檢，督促操作者嚴(yán)格按照文件執(zhí)行，使車間產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升。2021年，車間生產(chǎn)任務(wù)較上年度又有極大提升。為保證任務(wù)完成，車間從3月份起就啟動了生產(chǎn)大干，作為服務(wù)型班組，檢驗(yàn)室也配合車間進(jìn)行大干，且每天完善都安排人員吃、住、睡在呂蒙進(jìn)行配合。為保證車間任務(wù)完成的及時性，吳平同志幾乎每天晚上都會陪著當(dāng)班檢驗(yàn)，幫助他們進(jìn)行零部件檢驗(yàn)以及現(xiàn)場問題的溝通工作。在他的幫助下，各位檢驗(yàn)員不僅高效完成了各項(xiàng)檢驗(yàn)任務(wù)，而且檢驗(yàn)相關(guān)專業(yè)知識也得以大幅提升，他自己卻在一個多季度的大干中瘦了二十斤。

吳平嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、一絲不茍的工作態(tài)度也得到了客戶的一致認(rèn)可，從事動部件檢驗(yàn)工作11年來，經(jīng)他提交的軍檢項(xiàng)目一次通過率達(dá)100%。

（作者單位：昌飛公司宣傳部）