產(chǎn)品混線裝配產(chǎn)能不足原因分析及工藝改進(jìn)

許錦泉

（廣西柳工機(jī)械股份有限公司，廣西 柳州545007）

隨著工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的不斷成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如何提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，已成為工程機(jī)械生產(chǎn)廠家的首要任務(wù)[1]。隨著國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)理念引進(jìn)國(guó)內(nèi)，如精益生產(chǎn)、工業(yè)工程、柔性制造等理念的導(dǎo)入，為裝載機(jī)裝配流水線生產(chǎn)的效率提升提供了很多作業(yè)及流程改進(jìn)方法以及工具[2]。通過(guò)持續(xù)不斷的工藝技術(shù)改進(jìn)來(lái)推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)步，達(dá)到節(jié)能、增效、降耗的目的。

在企業(yè)應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，公司將平地機(jī)與裝載機(jī)并線，在試運(yùn)行一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)能力不足、安全風(fēng)險(xiǎn)高等問(wèn)題，本文通過(guò)對(duì)混裝的生產(chǎn)線平衡、工藝布局特性以及裝配過(guò)程的工藝研究，提出改進(jìn)方法并予以實(shí)施，從而達(dá)到高效、低安全風(fēng)險(xiǎn)的生產(chǎn)要求。主要有：

（1）相似裝配內(nèi)容分在不同工位，通過(guò)對(duì)兩種產(chǎn)品的裝配工藝流程進(jìn)行梳理并對(duì)主要的工序分析后發(fā)現(xiàn)，除同工位相似的工序內(nèi)容外，對(duì)于不同工位或不同工序的，裝載機(jī)有31項(xiàng)，平地機(jī)有27項(xiàng)，其中，兩種產(chǎn)品相似的工序被分配在不同的工位有10項(xiàng)，雖然兩種產(chǎn)品的裝配內(nèi)容會(huì)有差異，但是對(duì)于一條生產(chǎn)線來(lái)說(shuō)，相似的裝配內(nèi)容分配在不同工位必定會(huì)造成裝配效率的下降，詳見(jiàn)表1。

表1 改進(jìn)前主要差異內(nèi)容對(duì)比

1 現(xiàn)狀問(wèn)題描述

由于工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)低迷，公司為了優(yōu)化業(yè)務(wù)，積極應(yīng)對(duì)行業(yè)寒冬，將平地機(jī)業(yè)務(wù)納入裝載機(jī)公司，鑒于平地機(jī)的產(chǎn)量及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，公司決定將平地機(jī)與多品種小批量的裝載機(jī)安排在同一條生產(chǎn)線，指標(biāo)為6臺(tái)/天。但問(wèn)題接踵而至：（1）對(duì)于這兩種完全不同的產(chǎn)品，尚未有人熟悉它們的裝配要求，裝配不同的產(chǎn)品需安排不同的工人，造成一條線需要兩批人；（2）由于對(duì)物料不熟悉，沒(méi)法區(qū)分，兩種機(jī)型的物料只能分別擺放在不同的區(qū)域，物料擺放凌亂，需花費(fèi)大量時(shí)間找料；（3）人員分工不合理，裝配效率低，滿足不了市場(chǎng)需求，員工經(jīng)常加班加點(diǎn)才能完成當(dāng)日的排產(chǎn)計(jì)劃。

經(jīng)原因查找和問(wèn)題分析，造成以上狀況的原因

（2）人員工序內(nèi)容分配不合理，裝配某一種機(jī)型時(shí)，部分員工很快完成裝配內(nèi)容，但有些員工卻無(wú)法在節(jié)拍內(nèi)完成，形成瓶頸工序。除了造成無(wú)謂的工時(shí)損失外，還造成大量的工序堆積，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成生產(chǎn)線中止[3]。裝載機(jī)和平地機(jī)的線平衡率分別為73%、72.7%，達(dá)不到日均衡6臺(tái)/天的要求，無(wú)法滿足生產(chǎn)，詳見(jiàn)圖1。

圖1 改進(jìn)前人員工時(shí)線平衡墻圖

（3）部裝工序多且零散，除主線裝配工序外，裝載機(jī)有5項(xiàng)，平地機(jī)有7項(xiàng)部裝需要在線邊部裝，除相同的柴變、駕駛室、泵閥及電器部裝外，裝載機(jī)的動(dòng)臂、搖臂部裝，平地機(jī)的前橋、推松和工作裝置部裝均需要專門的人員和場(chǎng)地進(jìn)行部裝，如裝裝載機(jī)時(shí)，平地機(jī)部裝的人員便閑著，因此這部分人員在機(jī)型切換時(shí)存在人員效率損耗，另外，部裝好部件需要鏟運(yùn)到主線邊，同樣造成物料流轉(zhuǎn)的損耗，詳見(jiàn)表2。

表2 改進(jìn)前部裝工序內(nèi)容對(duì)比

2 工藝改進(jìn)

根據(jù)以上原因，運(yùn)用工藝改進(jìn)的工具和方法，對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化改善，解決問(wèn)題。順序從以下3方面開(kāi)展：

（1）通過(guò)小組討論將裝載機(jī)和平地機(jī)兩種產(chǎn)品分配在不同工位但內(nèi)容類似的10項(xiàng)工序整合到同一工位，重新分配工序后，存在差異的裝載機(jī)有21項(xiàng)，平地機(jī)有17項(xiàng)，差異率下降了37%，這不僅提高了主線線邊物料區(qū)域的利用，工人的工作效率也更高，詳見(jiàn)表3。

表3 改進(jìn)后主要差異內(nèi)容對(duì)比

（2）重新梳理裝載機(jī)和平地機(jī)兩種機(jī)型的工序并綜合考慮瓶頸工序再次進(jìn)行分配，使主線人員的工序內(nèi)容時(shí)間趨于平衡，裝載機(jī)和平地機(jī)的線平衡率分別達(dá)到83%、86.5%，詳見(jiàn)圖2。

圖2 改進(jìn)后人員工時(shí)線平衡墻圖

（3）鑒于裝載機(jī)的批量線有動(dòng)臂部裝線，經(jīng)過(guò)分析，該部裝線可以滿足所有動(dòng)臂產(chǎn)能需求，將混裝線的動(dòng)臂部裝工序移至動(dòng)臂部裝線，避免獨(dú)立部裝；考慮到平地機(jī)的量小，若單獨(dú)投入平地機(jī)的前橋、推松及工作裝置部裝線，需要專門的場(chǎng)地、設(shè)備及人員，經(jīng)試裝驗(yàn)證，將平地機(jī)前橋、推松及工作裝置部裝工序外移，這些部裝工序移除后可優(yōu)化縮減5人，詳見(jiàn)表4。

表4 改進(jìn)后部裝工序內(nèi)容對(duì)比

（4）改進(jìn)結(jié)果：從2016年6月至2017年6月統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)可以看到，裝載機(jī)、平地機(jī)混線裝配產(chǎn)能由4.4臺(tái)/日提升到6.5臺(tái)/日，產(chǎn)能提升了47.7%，詳見(jiàn)圖3。

圖3 某生產(chǎn)線產(chǎn)能趨勢(shì)圖

3 結(jié)束語(yǔ)

本次裝載機(jī)平地機(jī)混線裝配工藝改進(jìn)效果良好，達(dá)到6臺(tái)/天的目標(biāo)要求，部分簡(jiǎn)單機(jī)甚至達(dá)到7臺(tái)/天的產(chǎn)能，安全、質(zhì)量、物流方面的能力也得到了顯著提升。

除了所使用的通用工藝方法外，裝載機(jī)、平地機(jī)混線裝配在實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)踐具有很大推廣價(jià)值，特別是在當(dāng)前形勢(shì)，產(chǎn)品的混線裝配將更有效地利用場(chǎng)地降低制造成本并逐步提升混線裝配人員的操作技能，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。