吉利殺入合資品牌腹地

陳秀娟

中國星旗下旗艦SUV星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版亮相，憑借高價(jià)值與合資同級(jí)正面剛。

自2021年7月20日吉利品牌CMA高端產(chǎn)品系列中國星成團(tuán)以來，其以月銷突破2萬輛、總銷超20萬輛的高銷量備受行業(yè)關(guān)注。在今年廣州車展上，中國星旗下旗艦SUV星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版重磅亮相，再次引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。

在采訪交流中，吉利汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理范峻毅對(duì)《汽車觀察》記者講述了星越L 雷神Hi·X油電混動(dòng)版推出的意義及中國星肩負(fù)的使命。

產(chǎn)品力全面升級(jí)

談及星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版的產(chǎn)品力，范峻毅直言，這款新車既不是傳統(tǒng)燃油車，也不是傳統(tǒng)意義的新能源車，而是汽車界的新物種。

他表示：“星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版是全球首個(gè)量產(chǎn)的全域FOTA燃油SUV，新車通過搭載全球首款3擋電驅(qū)變速器DHT Pro，匹配世界首款量產(chǎn)的渦輪增壓缸內(nèi)直噴混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)DHE 15，可使百Km平均油耗低至4.3L，擁有多達(dá)20種駕駛模式，在‘性能、節(jié)能、智能’上實(shí)現(xiàn)對(duì)日系同級(jí)混動(dòng)競(jìng)品的全方位超越。同時(shí)，雷神智擎Hi·X擁有全速域并聯(lián)功能，在時(shí)速20km以上即可進(jìn)入并聯(lián)模式，實(shí)現(xiàn)彈射起步，遠(yuǎn)低于日系車混動(dòng)至少70km的并聯(lián)車速，系統(tǒng)效率提高20%。我認(rèn)為，這是一款真正意義上同級(jí)動(dòng)力最強(qiáng)、油耗最低的HEV?！?/p>

范峻毅強(qiáng)調(diào)，吉利星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版給用戶帶來的絕不僅僅只是省油，而是對(duì)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、舒適性和智能化的全面升級(jí)，它將滿足用戶對(duì)智能混動(dòng)系統(tǒng)的需求，為用戶帶來極致的智能低碳出行體驗(yàn)。

快速迭代、持續(xù)進(jìn)化是智能互聯(lián)時(shí)代的特征，吉利汽車在保障用戶權(quán)益/常用常新的FOTA模式方面也在不斷努力。在范峻毅看來，車企的高質(zhì)量發(fā)展并不是單獨(dú)由企業(yè)自己實(shí)現(xiàn)的，而是攜手用戶一起共同完成，不斷完善用戶權(quán)益與產(chǎn)品的更新升級(jí)，既呈現(xiàn)了產(chǎn)品力，又表達(dá)了企業(yè)背后的人文關(guān)懷與對(duì)用戶負(fù)責(zé)的精神，這樣更能從心底里贏得更多用戶的支持與信賴。

正因如此，在此次車展上，吉利汽車發(fā)布了吉利銀河OS整車功能OTA，帶來49項(xiàng)產(chǎn)品體驗(yàn)升級(jí)。

范峻毅介紹，星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版搭載了車規(guī)級(jí)高通8155芯片，配合上其常用常新的銀河OS系統(tǒng)，可以很大程度上豐富消費(fèi)者的用車生活，隨著應(yīng)用和系統(tǒng)的不斷更新，消費(fèi)者的體驗(yàn)也會(huì)越來越好，同時(shí)這款車也打破了人們固有的只有新能源汽車車機(jī)系統(tǒng)才是最智能的認(rèn)知，車機(jī)智能再也不是新能源汽車的專屬。

真正與用戶共創(chuàng)

如果說產(chǎn)品是船，那么用戶就是水。在范峻毅看來，與用戶共創(chuàng)是中國星的源頭活水，也是中國星持續(xù)熱銷背后的推手。

在此次廣州車展上，吉利發(fā)布了用戶共創(chuàng)計(jì)劃：?jiǎn)?dòng)“星越L星享官共創(chuàng)計(jì)劃”，旨在與用戶共創(chuàng)、與用戶一起玩，持續(xù)保持吉利銀河OS的進(jìn)化能力。

“中國星改變了用戶以往‘不關(guān)心、不放心’的顧慮，如90后小丁的第一輛車選擇了星越，80后退伍老兵老岳放棄合資買星瑞，吉利忠粉老梁從自由艦一路追到星越L，鄢先生從合資、豪華品牌轉(zhuǎn)化為星越L車主。”范峻毅舉例。

范峻毅坦言，為了進(jìn)一步拉近與用戶的距離，吉利之前發(fā)布了用戶品牌“我們”，以“我們”用戶品牌為依托，以吉利汽車APP作為“我們”的品牌陣地，打造CMA Day 、CMA Hour、CMA Summer、CMA Life等用戶體驗(yàn)IP，創(chuàng)造“開放、共創(chuàng)、探索、快樂”的用戶生態(tài)。接下來，吉利汽車將對(duì)用戶品牌“我們”進(jìn)行更多資源開放與支持，推動(dòng)更多“共創(chuàng)計(jì)劃”實(shí)施。包括開放設(shè)計(jì)師資源、汽車相關(guān)材料，引入更多IP或跨界品牌等舉措，實(shí)現(xiàn)用戶與吉利品牌共享、共創(chuàng)。

不僅如此，吉利與用戶共創(chuàng)不設(shè)邊界，充分開放，一切以用戶需求為主，并通過不同的用戶人群打造不同的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品最大化體驗(yàn)。如吉利打造了一系列車友俱樂部（“博熱派”“繽果”豪越“XXXL CLUB”等），將其作為與用戶共創(chuàng)的陣地。

不難看出，用戶共創(chuàng)已成為吉利的基因，從全球首秀招募星享官，到2.8萬+星享官共同見證，再到此次啟動(dòng)“星越L星享官共創(chuàng)計(jì)劃”，以及打造用戶交流溝通的活動(dòng)IP等，中國星始終與用戶玩在一起，無不在用戶體驗(yàn)上堅(jiān)持“不比不試不賣”的原則。

打破合資與自主分界

范峻毅對(duì)記者強(qiáng)調(diào)，中國星不只是用戶選擇的中國星，更是破圈的中國星，它成功殺入合資品牌價(jià)格腹地，打破合資與自主分界，以高價(jià)值與合資品牌正面硬剛。

數(shù)據(jù)顯示，星瑞是11萬～15萬元級(jí)別家轎市場(chǎng)中僅有的月均過萬的中國品牌轎車，高配車型銷量占比達(dá)66%，主銷成交價(jià)格在12萬～14萬元，平均成交價(jià)超13.4萬元，打破了中國品牌家轎主銷成交價(jià)10萬元“天花板”;星越L是12萬～18萬元級(jí)別大五座SUV市場(chǎng)中僅有的月均過萬的中國品牌車型，高配車型銷量占比超過62%，全系車型平均成交價(jià)格高達(dá)17.05萬元，增換購比率達(dá)62%，星越L已成為更多用戶消費(fèi)升級(jí)的選擇;主打小眾細(xì)分市場(chǎng)的星越S，成為中國高性能SUV的典型代表，位列細(xì)分市場(chǎng)銷量第二。

細(xì)數(shù)中國星的成績(jī)，正如范峻毅所言：“中國星已成為中國用戶的主流之選。”

當(dāng)然，中國星持續(xù)熱銷的背后，是中國星對(duì)價(jià)值天花板的突破，也是用戶對(duì)中國星高價(jià)值的認(rèn)可。相信，隨著以星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版為代表產(chǎn)品的推出，中國星以實(shí)力與合資叫板，實(shí)現(xiàn)從超越到引領(lǐng)指日可待。