論公務(wù)車駕駛員管理存在的問題及其對策

仇天露

摘要：隨著我國經(jīng)濟呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢，對于機關(guān)事業(yè)單位的建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施正在不斷完善，機關(guān)事業(yè)單位中數(shù)量也在逐漸增多，并且在車輛當中的資金消耗也越來越多，用車成本也相對較高，在管理的過程當中存在著非常多的弊端，所以針對于公務(wù)車駕駛員的管理尤為重要，本文主要圍繞其進行展開。

關(guān)鍵詞：公務(wù)車;駕駛員;問題;對策

車輛管理在事業(yè)單位整體的管理工作當中屬于后勤服務(wù)，主要工作內(nèi)容是為了事業(yè)單位當中干部的用車提供服務(wù)，保障干部外出時的安全，也更好的提高了工作效率。但是在事業(yè)單位當中管理水平存在著一定的差異，服務(wù)質(zhì)量不同，這在一定程度上對于事業(yè)單位的形象也會帶來非常不利的影響。所以，只有將事業(yè)單位車輛管理工作進行不斷的完善，將車輛的調(diào)度實現(xiàn)科學(xué)化與經(jīng)濟化，這樣才能夠保障事業(yè)單位的利益，并且能夠更好的為社會創(chuàng)造實際價值。

一、公務(wù)車使用管理現(xiàn)狀和問題

（一）運行成本高

造成公務(wù)車運行成本過高主要有以下幾點原因：審批使用、公務(wù)車調(diào)動手段不足造成了實際載率較低、運力過程出現(xiàn)浪費、車輛的過度保養(yǎng)以及維修、在車輛的內(nèi)部添加過多的裝飾、添加較多的裝飾配置等。公務(wù)車具有公共的屬性，在公務(wù)車的使用過程當中，個體不會在使用的過程當中將能動性充分的調(diào)動出來，并且個體在使用的過程當中不會采取最為合理的方式，也沒有采取更加有效的手段達到使用的目的，所以導(dǎo)致了公務(wù)車出行的過程當中存在非常多不合理的現(xiàn)象。

（二）管理效率低

目前在我國的機關(guān)事業(yè)單位當中對于車隊的管理大多是依靠人員進行，這就在準確性、工作效率以及科學(xué)性上會存在非常大的不足，并且由非常多的進步空間。在實際車輛的使用過程當中存在車輛使用審批較難的情況、車輛的調(diào)度較難、出行時對于車輛的使用情況監(jiān)控較難、出現(xiàn)了車輛使用信息處理等問題，并且管理人員存在著人數(shù)較多但是工作效率較低的情況，在管理的過程當中沒有使用信息化的管理手段，不能很好的實現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上進行車輛使用的審批，從而導(dǎo)致了科學(xué)調(diào)度缺少了相應(yīng)的參考依據(jù)。也存在車輛在使用的過程當中，不能對其中途使用情況進行很好的掌控，包括車輛使用的時間、行駛軌跡以及交通安全情況等。

二、加強機關(guān)事業(yè)單位公務(wù)車管理措施

（一）培養(yǎng)良好的職業(yè)道德

事業(yè)單位的駕駛員在工作執(zhí)勤的過程當中，主要是跟隨干部進行出差等工作。第一點，在干部的駕駛員當中，與領(lǐng)導(dǎo)處于非常頻繁的接觸情況，并且車輛駕駛員與領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系也處于非常融洽的狀態(tài)，這對于車輛駕駛員的管理工作也帶來了非常大的困難;第二點是相關(guān)業(yè)務(wù)部門存在著消極怠工的情況，針對其中存在的問題不想管、以及不敢管，這樣進一步加劇了公務(wù)車的使用問題;第三點，個別領(lǐng)導(dǎo)對于自身的駕駛員存在著偏袒、維護的情況，駕駛員自身存在著多種身份，既是領(lǐng)導(dǎo)的駕駛員也是事業(yè)單位中的工二院，對于其存在的問題也不會進行深入追責(zé)，遇到了問題也會采用大事化小、小事化了的處理方式，這樣對于車輛的使用會更加助長其不爭之風(fēng)。所以，首先，在事業(yè)單位車輛的使用過程當中，駕駛員要在工作當中樹立正確的價值觀，并且具有良好的職業(yè)道德，在工作當中要誠信待人;其次，領(lǐng)導(dǎo)干部也要對駕駛員進行嚴要求，并且在實際工作當中加強對于駕駛員的管理;最后，相關(guān)業(yè)務(wù)部門也要負責(zé)，要將事業(yè)單位駕駛員的優(yōu)越感以及特殊化思想扼殺在搖籃里，從而樹立正確的思想，更好的為單位服務(wù)，為群眾服務(wù)。

（二）嚴格控制駕駛員流動

要在車輛管理工作當中嚴格遵循上級的要求，并且對于駕駛員隊伍進行嚴格要求，進行相應(yīng)的工作調(diào)動，做到在管理工作當調(diào)超補缺，并且根據(jù)事業(yè)單位的實際需求情況進行制定相應(yīng)的崗位要求，從而落實駕駛員的編制。并且也要對于駕駛員的數(shù)量進行嚴格把控，時駕駛員的管理工作以及隊伍建設(shè)實現(xiàn)良性循環(huán)。

（三）細化內(nèi)部行政管理

在車隊管理工作中細化內(nèi)部的行政管理。首先，是對于車輛的維護以及使用要嚴格管理，并且要進行制定車輛的使用權(quán)限，對于車輛要定期進行保養(yǎng)，對于故障車輛要及時進行維修，保障車輛在使用過程中的安全性。其次，對于車輛的內(nèi)部考核機制要嚴格制定，包括車輛的外出情況、駕駛員請假情況、社會往來等都要有明確的規(guī)定。繼而，要在管理工作中明確獎懲制度，對于其標準、獎勵和懲罰的形式等要嚴格進行制定，并且對于貢獻的大小以及獎勵情況也要嚴格進行區(qū)分，并且在工作當中逐漸形成爭先創(chuàng)優(yōu)的工作環(huán)境。最后，要將制定的管理制度更好的落實在實際的工作當中，并且要對于管理工作要重視，在實際管理過程當中要對于工作做到勤檢查、嚴格監(jiān)督、管理落實、發(fā)現(xiàn)問題及時解決，使車隊的管理制度真實的落實在管理工作當中，

（四）落實獎懲制度

規(guī)章制度能夠?qū)崿F(xiàn)其有效性，目的在于規(guī)章制度的落實情況，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)章制度的約束性特點。但是在實際工作當中，有關(guān)規(guī)章制度并不能起到相應(yīng)的作用，并且形同虛設(shè)，造成這一問題的主要原因在于管理制度的執(zhí)行力不夠，制定的獎懲制度不能很好的落實在實際工作當中，從而對于駕駛員的積極性造成了一定的影響。針對這一問題，首先要在駕駛員當中了解規(guī)章制度的落實情況，嚴格進行檢查，對于優(yōu)秀的駕駛員要給予一定的獎勵，主要可以分為精神獎勵以及物質(zhì)獎勵，并且對于較差的駕駛員要給予一定的懲罰，同時也可以進行通報批評，并且對于其整改時間進行限制。通過對駕駛員工作進行規(guī)章制度的制定以及獎懲的執(zhí)行，可以很好的讓駕駛員群體明白在實際工作當中，應(yīng)該做什么、不應(yīng)該做什么，也要明白在規(guī)章制度當中鼓勵什么、反對什么。這樣才能夠更好的達到教育的目的，使駕駛員工作能夠更好的進行開展。

結(jié)束語：

綜上所述，在事業(yè)單位當中，要對車輛采取有效的管理措施，如果沒有得到有效的管理，會對為城市帶來相應(yīng)的污染、造成交通的擁堵，從而為城市帶來一定的負擔。所以，為了避免在城市當中出現(xiàn)這一問題，要加強對于事業(yè)單位車輛的管理措施，并且在管理措施當中實現(xiàn)相應(yīng)的管理內(nèi)容的創(chuàng)新，這樣才能夠更好的促進事業(yè)單位的車輛管理，帶動其朝著健康穩(wěn)定的方向發(fā)展。

參考文獻：

[1]劉曉東，張輝岳.建設(shè)網(wǎng)絡(luò)管理綜合平臺，提升公務(wù)車輛管理效率——上海市公務(wù)車輛網(wǎng)絡(luò)管理綜合平臺建設(shè)簡介[J].交通與運輸，2019，28（H12）：72-75.

[2]林郁，潘輝學(xué)，梁方君.高校車輛運輸節(jié)能管理探析[J].黑龍江教育：高教研究與評估，2018（7）：157-158.

[3]陳如洲.高校車隊服務(wù)與管理中的問題和對策[J].泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2019，15（1）：31-33.

[4]韋永安.基于高校后勤車隊的管理與服務(wù)質(zhì)量評價[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊，2018，（22）：212-213.

[5]楊娜.我校后勤車輛管理的實施現(xiàn)狀及改革對策[J].勞動保障世界，2020，（2Z）：35-36.

[6]陳如洲.高校車隊服務(wù)與管理中的問題和對策[J].泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2019，15（1）：31-33.