燃?xì)廨啓C(jī)燃燒故障原因與檢修策略探究

齊立武 劉齊 霍志勇

摘要：燃?xì)廨啓C(jī)是傳統(tǒng)火力發(fā)電廠中的重要發(fā)電設(shè)備，燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中燃燒室有時(shí)會(huì)出現(xiàn)異常故障，檢修人員必須提高對(duì)異常故障的診斷技術(shù)水平，根據(jù)相關(guān)故障原因及時(shí)采取排障措施，保障燃?xì)廨啓C(jī)的安全運(yùn)行。本文首先對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)做出概述，并通過(guò)實(shí)例分析燃?xì)廨啓C(jī)燃燒故障的原因和相應(yīng)策略，以供參考。

Abstract： Gas turbines are important power generation equipment in traditional thermal power plants. Abnormal failures may sometimes occur in the combustion chamber of gas turbine units during operation. Maintenance personnel must improve the technical level of diagnosis of abnormal failures and take timely troubleshooting measures based on the causes of related failures. Ensure the safe operation of gas turbines. This article first gives an overview of the gas turbine， and analyzes the causes and corresponding strategies of the combustion failure of the gas turbine through examples for reference.

關(guān)鍵詞：燃?xì)廨啓C(jī);燃燒故障;故障原因;檢修策略

Key words： gas turbine;combustion failure;failure reason;maintenance strategy

中圖分類號(hào)：U664.131? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）24-0127-03

0? 引言

隨著我國(guó)城市化發(fā)展腳步的不斷加快，為了更好的滿足市民的用電需要，國(guó)家大力引進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備，將其當(dāng)作主要的發(fā)電設(shè)施。

1? 燃?xì)廨啓C(jī)概述

對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)而言，其屬于旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械，主要是把連續(xù)性流動(dòng)的氣體作為相應(yīng)的工質(zhì)，完成熱能至機(jī)械能的轉(zhuǎn)化。就空氣及燃?xì)獾南鄳?yīng)流程而言，只是存在燃?xì)馔钙?、燃燒室及其壓機(jī)幾個(gè)相關(guān)部件組成的相應(yīng)燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)，我們將其稱作簡(jiǎn)單循環(huán)，很多的燃?xì)廨啓C(jī)都是采用這樣的工作模式。這主要是由于這種循環(huán)模式結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，同時(shí)可以使燃?xì)廨啓C(jī)獨(dú)特的重量較小、啟動(dòng)快速、體積較小、少用或是不用冷水等眾多方面的優(yōu)勢(shì)得以充分展現(xiàn)。

2? 幾種燃?xì)廨啓C(jī)燃燒故障分析

2.1 V94.3A燃?xì)廨啓C(jī)燃燒故障

2.1.1 故障描述

在燃?xì)廨啓C(jī)的基本組成中，燃燒室可以說(shuō)是其“心臟”，在確保穩(wěn)定燃燒的狀況下才能使燃?xì)廨啓C(jī)正常穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。若是發(fā)生熄火和回火等多種不良燃燒的狀況，燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性必然會(huì)有所下降。舉例說(shuō)明，V93.4型燃汽輪機(jī)，燃燒室采用環(huán)形結(jié)構(gòu)，共計(jì)24個(gè)混合型燃燒器，這樣的結(jié)構(gòu)能夠使擴(kuò)散燃燒與預(yù)混燃燒得到更為充分地實(shí)現(xiàn)。這種類型的燃?xì)廨啓C(jī)盡管工作效率較高，且比較安全，具有眾多方面的優(yōu)勢(shì)，然而經(jīng)常會(huì)發(fā)生燃燒不是十分穩(wěn)定的情況，且比較容易產(chǎn)生跳機(jī)問(wèn)題。

發(fā)生事故以前，燃?xì)廨啓C(jī)一切運(yùn)行狀態(tài)正常，而機(jī)組相關(guān)運(yùn)行參數(shù)均未出現(xiàn)異常狀況。在負(fù)荷處在260兆瓦穩(wěn)定運(yùn)作的狀況下，燃?xì)廨啓C(jī)突然間產(chǎn)生ACC>GW3對(duì)應(yīng)的保護(hù)動(dòng)作性警報(bào)，機(jī)組立即予以相應(yīng)動(dòng)作做出跳閘反應(yīng)。為了更加良好地分析該次故障問(wèn)題，需要從整體上把控相應(yīng)的燃燒監(jiān)測(cè)原理和保護(hù)定值概念。

2.1.2 燃燒監(jiān)測(cè)原理和保護(hù)定值

在燃?xì)廨啓C(jī)的內(nèi)部構(gòu)造中，出現(xiàn)較為強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)，受到擾動(dòng)的影響，比較容易產(chǎn)生振蕩的情況，壓力也隨之波動(dòng)的問(wèn)題一般被稱之為燃燒不穩(wěn)定狀態(tài)。通常而言，在燃燒室的測(cè)量中，包含的測(cè)量工作是動(dòng)態(tài)壓力和動(dòng)態(tài)振動(dòng)。對(duì)于動(dòng)態(tài)壓力來(lái)講，通常是對(duì)壓力傳感器加以運(yùn)用，從而獲取相應(yīng)的多幅值和多頻段。對(duì)于動(dòng)態(tài)振動(dòng)來(lái)講，通常是對(duì)ACC傳感器加以運(yùn)用，可以在不同外缸頻率狀況下調(diào)節(jié)振動(dòng)變化速度相應(yīng)幅值。就于燃?xì)廨啓C(jī)來(lái)講，保護(hù)限定值的主要構(gòu)成包含GW1、GW2、GW3和GW4幾個(gè)部分。在轉(zhuǎn)速大于2850轉(zhuǎn)/分時(shí)，GW1、GW2也就會(huì)將對(duì)應(yīng)的監(jiān)護(hù)保護(hù)加以啟動(dòng)，然而30秒過(guò)后會(huì)自主將完成閉鎖動(dòng)作。擴(kuò)散及預(yù)混兩種燃燒模式互為轉(zhuǎn)化期間，GW1與GW2在出現(xiàn)延時(shí)動(dòng)作的2秒過(guò)后，自動(dòng)進(jìn)行閉鎖，但GW3始終處于可用狀態(tài)中。GW4升高到基本負(fù)荷運(yùn)行這一過(guò)程中，能夠?qū)铀偎降脑缙诒O(jiān)測(cè)進(jìn)行相應(yīng)的提供。

2.1.3 故障分析

在查看故障發(fā)生時(shí)相應(yīng)的頻譜圖后，可以有三個(gè)因素體現(xiàn)出在故障問(wèn)題產(chǎn)生以前燃?xì)廨啓C(jī)是一個(gè)異常的狀態(tài)中。全時(shí)域中頻段所對(duì)應(yīng)的燃燒噪音信號(hào)通常比較強(qiáng)，與此同時(shí)，高、低頻段相應(yīng)的ACC數(shù)值較為接近。跳機(jī)動(dòng)作發(fā)生時(shí)，中頻段所對(duì)應(yīng)的ACC信號(hào)會(huì)呈現(xiàn)出大幅度的變強(qiáng)，提示這次跳機(jī)故障問(wèn)題產(chǎn)生的原因便是燃燒。為了進(jìn)一步針對(duì)燃燒不是十分穩(wěn)定的有關(guān)原因進(jìn)行分析，需要針對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)所承擔(dān)的負(fù)荷、大氣對(duì)應(yīng)的溫度與濕度、OTC溫度等有關(guān)的成分予以檢測(cè)并做出分析，從中可知天然氣的主要成分發(fā)生了一定的改變。所以，天然氣成分是促使該次故障產(chǎn)生的原因具有比較大的概率。認(rèn)真對(duì)天然氣相關(guān)成分加以分析，得知氮?dú)庠谄渲姓紦?jù)的比例為1.722%，顯然高于汽輪機(jī)氮?dú)庀鄳?yīng)的設(shè)計(jì)值，這樣便能夠確定此次出現(xiàn)跳機(jī)故障問(wèn)題的重要原因即是天然氣氣質(zhì)性變化所造成。

2.1.4 檢修總結(jié)

經(jīng)對(duì)該次故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析確定是燃燒故障以后，分別對(duì)八個(gè)重點(diǎn)影響因素實(shí)施相應(yīng)的信號(hào)檢測(cè)，并主要對(duì)壓氣機(jī)緊扣、燃燒室入口位置、天然氣控制模塊、壓氣機(jī)入口位置等進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。利用負(fù)荷變化對(duì)應(yīng)的曲線分析燃機(jī)負(fù)荷的實(shí)際情況，可以得到負(fù)荷和頻譜中對(duì)應(yīng)數(shù)值相互間的聯(lián)系。使用溫濕度相應(yīng)變化曲線對(duì)大氣的溫度和濕度加以分析，通過(guò)對(duì)IGV角度位反值的應(yīng)用，分析對(duì)應(yīng)的開(kāi)度，分析出口溫度變化的相應(yīng)情況，可以得到OTC溫度，通過(guò)對(duì)開(kāi)度和出口壓力相互間關(guān)聯(lián)的運(yùn)用，分析壓氣機(jī)對(duì)應(yīng)出口處的壓力值，通過(guò)ARGUS頻譜數(shù)值與天然氣溫度二者間的關(guān)系，分析天然氣對(duì)應(yīng)的溫度。這一次的故障問(wèn)題中，重點(diǎn)看到了燃燒噪聲具有較大的波動(dòng)、ACC保護(hù)被觸發(fā)等問(wèn)題。

2.2 9F機(jī)組燃燒故障

2.2.1 9F機(jī)組燃燒系統(tǒng)監(jiān)測(cè)

正常工作狀況中，9F機(jī)組工作過(guò)程中的溫度保持為1400度。因此，燃燒室與過(guò)渡段在出現(xiàn)損傷問(wèn)題時(shí)，亦難以對(duì)相關(guān)的高溫部件實(shí)施檢測(cè)，給故障問(wèn)題的產(chǎn)生留下安全隱患。具體生產(chǎn)中，主要通過(guò)對(duì)排氣溫度的應(yīng)用，間接性檢測(cè)相關(guān)高溫部件。如果是由于燃?xì)廨啓C(jī)中出現(xiàn)了破損和裂紋等相對(duì)比較嚴(yán)重故障的問(wèn)題，便有可能導(dǎo)致壓氣機(jī)和透平在出口處對(duì)應(yīng)的排氣溫度下，使其處于不穩(wěn)定狀態(tài)，并導(dǎo)致進(jìn)口位置流暢出現(xiàn)不均勻的情況。所以，測(cè)量相應(yīng)的排氣溫度場(chǎng)，能夠科學(xué)地預(yù)測(cè)9F機(jī)組燃燒故障問(wèn)題。該機(jī)組為了使得到的排氣場(chǎng)溫度更加準(zhǔn)確，在對(duì)應(yīng)的排氣通道中設(shè)立了31根熱電偶。有所不同的熱點(diǎn)偶通過(guò)測(cè)量對(duì)應(yīng)的讀數(shù)之間存在一定差異，所以需要事先進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的制定，確立出不同熱電偶溫度差是多少屬于正常的范圍。因此，我們?cè)谶@里將溫度分散度的概念引入其中，其采用S加以表示，是壓氣機(jī)出口處對(duì)應(yīng)溫度與平均排氣溫度之間的函數(shù)。S1代表排氣溫度熱電偶的最高讀數(shù)，S2代表排氣溫度熱電偶的最低讀數(shù)，S3代表排氣溫度熱電偶第二小讀數(shù)與第三小讀數(shù)之間的差值。

2.2.2 故障報(bào)警的判斷

①熱電偶故障報(bào)警。

在S1∶S2>K2=5時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)對(duì)外界進(jìn)行信號(hào)的發(fā)射。燃?xì)廨啓C(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀況中，對(duì)應(yīng)的排氣溫度S1>S。若S1>K2，排氣溫度分散度便是允許值的五倍之多，充分表明產(chǎn)生了故障問(wèn)題。

②燃燒故障報(bào)警。

在S1>S，同時(shí)S1∶S>K1時(shí)，提示燃?xì)廨啓C(jī)燃燒工作狀態(tài)異常。換言之，出現(xiàn)了故障燃燒的問(wèn)題，需要針對(duì)燃燒檢測(cè)對(duì)應(yīng)的警報(bào)信號(hào)予以發(fā)出。

③排氣溫度和分散度太高產(chǎn)生遮斷問(wèn)題。

在燃?xì)廨啓C(jī)燃燒系統(tǒng)產(chǎn)生故障問(wèn)題時(shí)，極為可能造成排氣溫度分散度產(chǎn)生一定的變化。這時(shí)，需要針對(duì)機(jī)組實(shí)施遮斷處理。具體工作中通常分成如下幾種情況：1）在K1K2=0.8時(shí)，第二小排氣溫度測(cè)點(diǎn)與第三小排氣溫測(cè)點(diǎn)緊鄰。3）S3∶S>K4=0.75時(shí)，機(jī)組中具有的主保護(hù)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的動(dòng)作，呈現(xiàn)為遮斷停機(jī)的狀態(tài)。4）在S1：S>1時(shí)，這時(shí)便會(huì)產(chǎn)生一定的通訊故障問(wèn)題。

2.2.3 9F燃?xì)廨啓C(jī)常見(jiàn)燃燒故障問(wèn)題

①燃料供給故障問(wèn)題。

對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)，其燃料供給故障系統(tǒng)，噴嘴與流量分配器起到十分關(guān)鍵的作用。具體運(yùn)作過(guò)程中，流量分配器極為可能產(chǎn)生齒輪磨損的問(wèn)題，造成比較大的間隙，導(dǎo)致油料的供應(yīng)不是十分充足，給實(shí)際燃燒過(guò)程造成一定影響，從而導(dǎo)致排氣場(chǎng)溫度的不均勻性，對(duì)應(yīng)的分散度有所加大。燃料供給系統(tǒng)導(dǎo)致排氣溫度相應(yīng)分散度的加大通常與負(fù)荷的實(shí)際變化之間呈現(xiàn)為正比例的關(guān)系，雖然9F燃?xì)廨啓C(jī)暫時(shí)沒(méi)有產(chǎn)生流量分配器受損的情況，然而曾因噴嘴發(fā)生堵塞而造成跳機(jī)問(wèn)題的產(chǎn)生。在產(chǎn)生本次故障之前，機(jī)組相關(guān)數(shù)據(jù)信息如表1所示。

通過(guò)表1能夠得知，相鄰兩個(gè)排氣溫度對(duì)應(yīng)的溫度值和其它測(cè)點(diǎn)相互之間存在較大偏差，但S1時(shí)大于允許值，然后又有較多次產(chǎn)生緊鄰排氣溫度測(cè)點(diǎn)溫度較低的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)燃燒監(jiān)測(cè)對(duì)應(yīng)結(jié)果與故障診斷有關(guān)軟件的應(yīng)用，并予以分析能夠得知，1號(hào)及18號(hào)更加可能是導(dǎo)致故障問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因。對(duì)窺鏡加以應(yīng)用，檢查噴嘴，最終結(jié)果為：PM3燃料氣通過(guò)端蓋外沿出通常存在較為主要的通道，通道數(shù)量為兩個(gè)，每一通道均實(shí)施2個(gè)存在五孔噴嘴的安裝，對(duì)應(yīng)的孔徑為2毫米大小。利用窺鏡進(jìn)行觀察可知，通道中包含3毫米左右呈現(xiàn)為條狀的物質(zhì)，這一異物很有可能是執(zhí)行纏繞墊片操作中所使用的石墨條。接下來(lái)，很多位置都產(chǎn)生了斷裂和松脫的問(wèn)題，PM4噴嘴通道中存在一些異物，導(dǎo)致了噴嘴的堵塞，可以使用吸塵器對(duì)其加以吸出。

②燃燒部件的問(wèn)題。

該機(jī)組實(shí)際運(yùn)作中，曾產(chǎn)生了2號(hào)機(jī)組跳機(jī)的問(wèn)題。在出現(xiàn)這一故障問(wèn)題時(shí)，S1由36.1度在短時(shí)間以較快的速度上升至72.6度，S2和S3亦都升高10度左右，但沒(méi)有燃燒故障相應(yīng)警報(bào)。在檢查之后可知，燃汽輪機(jī)中的一些燃燒部件出現(xiàn)了裂紋，且為貫通性裂紋，此種狀況下，很多排氣便會(huì)進(jìn)至火焰筒，從而經(jīng)過(guò)冷卻，促使進(jìn)氣的溫度處于一個(gè)不均勻的狀態(tài)，給正常燃燒過(guò)程造成了不利影響。

3? 燃?xì)廨啓C(jī)常規(guī)檢修策略

3.1 提前準(zhǔn)備備品備件

燃?xì)廨啓C(jī)是一個(gè)由多零部件組成的機(jī)組設(shè)備，在運(yùn)行狀態(tài)下內(nèi)部溫度高且機(jī)組轉(zhuǎn)速快，盡管在選材、制造工藝、冷卻方式等方面都進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化，但仍然不時(shí)有零部件因?yàn)楦邷丨h(huán)境和高轉(zhuǎn)速而出現(xiàn)各種事故，需要檢修組工作人員按照周期進(jìn)行不同規(guī)模、不同覆蓋面積的檢修工作，及時(shí)排除影響燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的隱患和故障，保證燃?xì)廨啓C(jī)處于安全的運(yùn)行狀態(tài)，盡可能延長(zhǎng)燃?xì)廨啓C(jī)的使用壽命。燃?xì)廨啓C(jī)中的零部件都有其各自的代碼，在制造商提供的清單中能夠查找到其對(duì)應(yīng)的備品備件代碼，檢修人員在選購(gòu)、調(diào)用、更換備品備件時(shí)需要根據(jù)代碼進(jìn)行操作。目前，我國(guó)所使用的燃?xì)廨啓C(jī)零部件并未實(shí)現(xiàn)全部國(guó)產(chǎn)，有部分部件需要從其他國(guó)家進(jìn)口，運(yùn)輸途中耗時(shí)較長(zhǎng)。因此在開(kāi)展常規(guī)檢修前，檢修人員需要準(zhǔn)備好備品備件，根據(jù)消耗情況留出備品備件運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)消耗速度進(jìn)行備品備件的數(shù)量訂購(gòu)，避免過(guò)量積壓占有流動(dòng)資金，也避免備量過(guò)少影響正常檢修更換使用。除了備品備件外，檢修人員還需要做好燃?xì)廨啓C(jī)檢修所使用的專用工具和器械，準(zhǔn)備好針對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)不同部位、不同故障的檢修處理方案，確保檢修工作保質(zhì)保量完成。

3.2 圍繞燃?xì)廨啓C(jī)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢修

3.2.1 燃燒系統(tǒng)檢修

燃燒系統(tǒng)是燃?xì)廨啓C(jī)的核心系統(tǒng)，是常規(guī)檢修工作的主要檢修對(duì)象。檢修工作人員在燃燒系統(tǒng)部分的檢查重點(diǎn)在于：一次噴嘴、二次噴嘴、火焰筒、旋流器、過(guò)渡段、一級(jí)動(dòng)葉、二級(jí)動(dòng)葉、三級(jí)動(dòng)葉。通常情況下，檢修工作人員可以根據(jù)燃燒系統(tǒng)中的噴嘴積碳情況、土層脫落情況、密封圈磨損痕跡、旋流器磨損情況、過(guò)渡段焊縫探傷結(jié)果、動(dòng)葉磨損、葉身表面沉積物等方面的情況，判斷燃燒系統(tǒng)中是否存在過(guò)燒等現(xiàn)象，并對(duì)磨損、脫落、積碳的零部件進(jìn)行相應(yīng)的處理，延長(zhǎng)燃燒系統(tǒng)的使用壽命。

在檢修過(guò)程中，檢修工作人員可按照一定的周期對(duì)內(nèi)部涂層進(jìn)行維護(hù)噴涂;定期對(duì)容易磨損的噴嘴、動(dòng)葉等部分進(jìn)行備品備件更換;對(duì)容易積碳的部分進(jìn)行清理。如果檢修工作人員發(fā)現(xiàn)特殊的痕跡或情況，需要先判斷原因后進(jìn)行針對(duì)性處理，盡量保證檢修工作在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。

3.2.2 各軸瓦部分檢修

軸瓦是燃?xì)廨啓C(jī)的重要?jiǎng)恿ρb置，是保證燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)葉等部分能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。檢修工作人員需要定期對(duì)各軸瓦進(jìn)行解體檢查，檢查重點(diǎn)在于軸瓦內(nèi)的磨損情況、齒輪劃痕。通常情況下，檢修人員在解題的軸瓦下發(fā)現(xiàn)了劃痕或磨損，就說(shuō)明了安裝問(wèn)題、異物問(wèn)題、潤(rùn)滑油系統(tǒng)問(wèn)題、儀表問(wèn)題等情況，需要引起檢修人員的注意。若軸瓦解體安裝時(shí)出現(xiàn)了安裝錯(cuò)誤，有可能引起軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)部的磨損，影響正常使用壽命。若安裝或大修過(guò)程中檢修人員對(duì)油系統(tǒng)的清洗不徹底，有可能導(dǎo)致軸瓦運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程受到異物干擾，在軸承內(nèi)部、軸瓦內(nèi)側(cè)形成劃痕磨損，甚至可能引起危險(xiǎn)的振動(dòng)。若潤(rùn)滑油系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，比如使用了有問(wèn)題的潤(rùn)滑油，使用過(guò)程中混入了破壞油膜的物質(zhì)，潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)中油溫過(guò)高或過(guò)低等，這些情況都有可能對(duì)軸瓦部分造成損傷，引起軸承故障，影響燃?xì)廨啓C(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

在檢修過(guò)程中，檢修工作人員需要針對(duì)軸瓦部分進(jìn)行解體檢查，對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的切換操作進(jìn)行流程檢查，對(duì)有明桿或標(biāo)尺的系統(tǒng)閥門(mén)進(jìn)行規(guī)格檢查，對(duì)油位油溫進(jìn)行檢查，對(duì)測(cè)量?jī)x表進(jìn)行校驗(yàn)。如果在燃?xì)廨啓C(jī)工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有任何一道軸承、軸瓦出現(xiàn)了冒煙、測(cè)量?jī)x表數(shù)據(jù)異常波動(dòng)報(bào)警等情況，都需要檢修人員進(jìn)行緊急停機(jī)檢查，直到確保燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行正常后方可投入使用。

3.2.3 冷油器部分檢修

潤(rùn)滑油母管連接冷油器，冷油器通過(guò)各種水冷降溫方式來(lái)確保潤(rùn)滑油母管的溫度不會(huì)逼近或達(dá)到跳機(jī)值，不會(huì)威脅燃?xì)廨啓C(jī)的正常運(yùn)行。但在夏季，由于環(huán)境溫度的整體升高，散熱效率有明顯下降，即使有冷油器的存在潤(rùn)滑油母管的溫度也會(huì)出現(xiàn)明顯的上升。檢修人員需要重點(diǎn)進(jìn)行冷油器部分的檢修，確保冷油器的正常工作狀態(tài)，為控制潤(rùn)滑油母管溫度提供助力。冷油器部分檢修主要通過(guò)解體檢修來(lái)實(shí)現(xiàn)，檢修工作人員需要對(duì)冷油器水側(cè)和油側(cè)進(jìn)行分別檢查，查看水側(cè)是否存在明顯結(jié)垢、管路堵塞、閥門(mén)位置不正確的問(wèn)題，查看油側(cè)是否存在進(jìn)油間隙過(guò)小的問(wèn)題。

在檢修過(guò)程中，檢修工作人員定期對(duì)冷油器水側(cè)進(jìn)行結(jié)垢清理、堵塞管路疏通或更換、檢查閥門(mén)位置等操作，對(duì)冷油器油側(cè)進(jìn)行進(jìn)油間隙清理或修整等操作，確保冷油器的工作效率，保證潤(rùn)滑油母管的溫度處于較為安全的范圍之內(nèi)，減少因?yàn)闈?rùn)滑油母管溫度超出安全范圍而引發(fā)跳機(jī)、超溫報(bào)警的的情況，保證燃?xì)廨啓C(jī)軸承、軸瓦的安全。因?yàn)闈?rùn)滑油的溫度升高是一個(gè)緩慢的過(guò)程，因此，需要檢修人員在巡檢過(guò)程中注意記錄油溫?cái)?shù)據(jù)，將重點(diǎn)放在油溫的變化趨勢(shì)上，而不是單一時(shí)間點(diǎn)上的油溫?cái)?shù)值，及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及早進(jìn)行排除。如果在燃?xì)廨啓C(jī)工作過(guò)程中出現(xiàn)潤(rùn)滑油母管油溫長(zhǎng)期處于高位的情況，為了避免軸承、軸瓦的高溫?fù)p傷，檢修人員應(yīng)及時(shí)停機(jī)做臨時(shí)檢查，保證燃?xì)廨啓C(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.2.4 各類閥門(mén)部分檢修

在燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組中存在著各種各樣的閥門(mén)，這些閥門(mén)是調(diào)節(jié)機(jī)組轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的重要環(huán)節(jié)，一旦在燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行中爆發(fā)出故障，會(huì)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。在燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組中，速比閥、控制閥、伺服閥等閥門(mén)都是檢修工作人員檢查的主要對(duì)象，需要定期進(jìn)行檢查、清洗、更換，保證閥門(mén)處于正常的工作狀態(tài)。速比閥容易出現(xiàn)故障的位置是油濾芯，控制閥容易出現(xiàn)的故障情況是閥門(mén)卡死，速比閥伺服閥容易出現(xiàn)的故障位置是油濾網(wǎng)。

在檢修過(guò)程中，檢修工作人員需要定期檢查閥門(mén)容易出現(xiàn)故障的位置，對(duì)閥門(mén)進(jìn)行測(cè)試，對(duì)發(fā)現(xiàn)故障的閥門(mén)進(jìn)行及時(shí)清晰、更換，確保閥門(mén)的正常使用。尤其是控制閥，作為一種平日里調(diào)節(jié)閥間天然氣壓力，故障停機(jī)期間進(jìn)行燃料供給階段的重要閥門(mén)，其運(yùn)行狀態(tài)是否敏捷十分重要。除了閥門(mén)本身出現(xiàn)問(wèn)題外，閥門(mén)間的壓力變送器故障可能導(dǎo)致誤報(bào)警情況，油品不合格可能出現(xiàn)顆粒堵塞濾芯濾網(wǎng)的情況，都需要檢修人員進(jìn)行一一排除。

4? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，燃?xì)廨啓C(jī)的穩(wěn)定性是十分關(guān)鍵的。燃?xì)廨啓C(jī)是一種具有較強(qiáng)應(yīng)用性的設(shè)備，在眾多領(lǐng)域中都發(fā)揮著重要性作用，但燃?xì)廨啓C(jī)相關(guān)故障問(wèn)題同樣是不容忽視的。實(shí)際工作中，應(yīng)采取相關(guān)故障診斷技術(shù)，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題，探尋更加可靠的故障處理辦法，從而使燃汽輪機(jī)具有更長(zhǎng)的使用年限。

參考文獻(xiàn)：

[1]李德兵.燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室部件故障研究[J].熱力透平，2020，49（02）：80-82.

[2]毛志偉，鄭添，顧正皓，等.重型燃?xì)廨啓C(jī)故障燃燒筒定位的方法：，CN109342066A[P].2019.

[3]周緒強(qiáng).燃?xì)廨啓C(jī)故障診斷技術(shù)探討[J].化工管理，2019（16）：186-187.

[4]李振華.燃?xì)廨啓C(jī)檢修存在技術(shù)問(wèn)題及防范措施[J].機(jī)械工程與自動(dòng)化，2021（02）：187-188.

[5]孔舒尹.燃?xì)廨啓C(jī)燃燒故障原因與檢修策略探究[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2017（06）：87-88.