路面降噪施工技術(shù)研究

陳才 任國強(qiáng)

摘要：對市政道路瀝青路面的施工工藝進(jìn)行研究，為市政道路降噪瀝青路面的施工、進(jìn)度經(jīng)濟(jì)效益提供有力支撐;所需橡膠的目數(shù)，橡膠瀝青施工過程中的運(yùn)輸質(zhì)量的保證措施、碾壓工藝參數(shù)的確定，保障了施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度，減少路面噪聲的產(chǎn)生，社會效益明顯。

關(guān)鍵詞：市政;降噪;橡膠瀝青

1 前言

近年來，由于我們國家城市化的進(jìn)程進(jìn)一步加快，涌入城市的人口越來越多，在城市安家的人員也越來越多，且隨著國家的繁榮昌盛，我們國家的人均擁有車輛的數(shù)量不斷提升，除此之外，隨著群眾的生活品質(zhì)不斷的提高，人們的追求由原來的物質(zhì)追求逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榱司褡非?，這也對當(dāng)前市政道路瀝青路面的降噪功能提出了更大的要求。

中交隧道工程局有限公司涇河新城茶馬大道（涇河灣路-灃涇大道）市政道路工程南北主線橋及A、B匝道橋，茶馬大道主線設(shè)計(jì)范圍XDK2+407.486-XDK3+172.010，其中路基上面層全部為橡膠瀝青混凝土。依托本項(xiàng)目，我們對橡膠瀝青施工過程中的橡膠的目數(shù)以及瀝青材料的運(yùn)輸以及瀝青路面的碾壓工藝進(jìn)行了研究總結(jié)。

2 瀝青路面降噪的影響因素

瀝青路面的降噪效果受多種因素的綜合影響，橡膠瀝青路面的降噪效果受多種因素的綜合影響（原材料的摻量比例、瀝青中橡膠的目數(shù)、空隙率大小、路面平整度、車速大小等）。

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)采用加入橡膠粉來降低路面降噪效果，橡膠瀝青路面的主要作用作用機(jī)理為。車輛在行駛過程中路面受到輪胎的振動(dòng)沖擊時(shí)，路面因橡膠顆粒的存在會產(chǎn)生較大的變形，而在變形過程中，會將振動(dòng)的能量儲存到橡膠鏈當(dāng)中。部分能力會在存儲的過程中在瀝青分子之間因摩擦而損失，從而削弱了輪胎的振動(dòng)，從而減少對路面產(chǎn)生的噪聲。

3 瀝青中橡膠目數(shù)的確定

通過查閱相關(guān)論文以及其他期刊，并通過和瀝青生產(chǎn)廠家的溝通，我們得知，摻入瀝青中的橡膠的目數(shù)越少，瀝青路面的降噪效果越好，但是隨著瀝青中橡膠的目數(shù)越少，瀝青施工中的成本也會越來越大，而且，隨著降噪效果的提高，瀝青路面的材料性能也會改變，導(dǎo)致瀝青施工過程中碾壓的難度變大。通過比選，結(jié)合項(xiàng)目的施工情況，以及道路的重要程度，并通過咨詢設(shè)計(jì)院等相關(guān)專業(yè)人士，我們最終確定采用目數(shù)為20的橡膠瀝青進(jìn)行攤鋪。這樣既可以保證質(zhì)量又可以節(jié)約成本，還可以產(chǎn)生巨大的社會效益。

4 最佳油石比的確定

根據(jù)橡膠改性AC-13馬歇爾配合比設(shè)計(jì)要求和《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范TGF40-2004）要求，按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE20-2011中T0702-2011試件制作方法，間隔0.5%油石比，用馬歇爾電動(dòng)擊實(shí)儀分別制作成型5組（每組4個(gè)）馬歇爾試件，試件擊實(shí)成型溫度為160℃，每個(gè)試件擊實(shí)次數(shù)為75次，最終試驗(yàn)結(jié)果如下：

根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，在滿足規(guī)范要求內(nèi)油石比為6.5%，各項(xiàng)參數(shù)為最優(yōu)。

5 瀝青運(yùn)輸中溫度的控制

瀝青攤鋪過程中最重要的原因之一就是瀝青運(yùn)輸過程中溫度的控制，尤其是橡膠降噪瀝青，其對溫度的要求更加嚴(yán)格，為了保證橡膠降噪瀝青的攤鋪質(zhì)量，我們必須保證以下措施。

（1）混合料運(yùn)輸采用18-20輛后八輪自卸車，每車載重按60t控制。

（2）所有車輛進(jìn)場時(shí)，后場負(fù)責(zé)人對車輛進(jìn)行全面檢查，包括車輛年限、車廂清潔程度、車廂保溫措施、測溫孔、覆蓋裝備、車輛清理情況、隔離劑刷涂情況等進(jìn)行檢查，車輛年限均在5年以內(nèi)，車廂內(nèi)整潔無雜物，車箱側(cè)面采取耐高溫鐵皮+巖棉保溫，兩側(cè)及尾部設(shè)專用檢測孔，孔口距離車廂底30cm，備有2層覆蓋氈布，隔離劑已刷涂到位，符合使用要求。

（3）運(yùn)輸車裝料時(shí)按照前后中移動(dòng)位置分堆放料，減少粗細(xì)料離析現(xiàn)象，后場按照安排專人監(jiān)督放料環(huán)節(jié)。

（4）混合料采用雙層覆蓋，一層緊貼混合料，一層外包車廂全覆蓋，外包苫布露出下端距離車廂頂至少30cm。

（5）裝料完成后在磅房處覆蓋、測溫、過磅，磅房收料員負(fù)責(zé)測溫、檢查覆蓋情況，填寫出廠單，標(biāo)明車牌號、噸位、出廠溫度、出廠時(shí)間等信息，即時(shí)發(fā)布到微信群，覆蓋不到位不得出場。

（6）運(yùn)輸車輛利用現(xiàn)有的市政道路通行，行駛速度控制在20km/h以下，經(jīng)便道到指定位置，，倒行至攤鋪機(jī)，嚴(yán)禁在下封層面上掉頭。

（7）瀝青運(yùn)輸車輛必須服從前、后場調(diào)度安排，對2次以上不服從安排的車輛清理出場。

（8）瀝青運(yùn)輸車駕駛員不能將車廂內(nèi)殘余瀝青料隨意倒在路上，需放置在專門倒料地點(diǎn)，統(tǒng)一回收。

（9）當(dāng)天運(yùn)輸完畢后，駕駛?cè)藛T要對車輛進(jìn)行全面清理，停放到指定位置，停放整齊。

6 瀝青攤鋪過程中碾壓的控制

因?yàn)橄鹉z降噪瀝青中加入了橡膠，是材料的特性發(fā)生了改變，故導(dǎo)致瀝青攤鋪過程中對瀝青的碾壓要求將更加嚴(yán)格，通過研究，我們最終確定了如下的碾壓方式以及碾壓機(jī)械，以此確保瀝青碾壓的質(zhì)量。

（1）通過不同的機(jī)械組合以及碾壓遍數(shù)，通過路面平整度及相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定橡膠瀝青攤鋪的最優(yōu)施工工藝。試驗(yàn)路分為三個(gè)區(qū)：I 區(qū)：長度150m，碾壓采取方案一; II區(qū)長度150m，碾壓采取方案二; III區(qū)：長度150m碾壓采取方案三。

Ⅰ區(qū)：13T雙鋼輪壓路機(jī)初壓2遍→13T雙鋼輪壓路機(jī)振壓3遍、膠輪壓路機(jī)3遍→13T雙鋼輪壓路靜壓趕光收面。

Ⅱ區(qū)：13T雙鋼輪壓路機(jī)初壓2遍→13T雙鋼輪壓路機(jī)振壓4遍、膠輪壓路機(jī)3遍→13T雙鋼輪壓路靜壓趕光收面。

Ⅲ區(qū)：13T雙鋼輪壓路機(jī)初壓2遍→13T雙鋼輪壓路機(jī)振壓5遍、膠輪壓路機(jī)3遍→13T雙鋼輪壓路靜壓趕光收面。

方案一 13T雙鋼輪壓路機(jī)初壓2遍→13T雙鋼輪壓路機(jī)振壓3遍、膠輪壓路機(jī)3遍→13T雙鋼輪壓路靜壓趕光收面 64dBA

方案二 13T雙鋼輪壓路機(jī)初壓2遍→13T雙鋼輪壓路機(jī)振壓4遍、膠輪壓路機(jī)3遍→13T雙鋼輪壓路靜壓趕光收面 63dBA

方案三 13T雙鋼輪壓路機(jī)初壓2遍→13T雙鋼輪壓路機(jī)振壓5遍、膠輪壓路機(jī)3遍→13T雙鋼輪壓路靜壓趕光收面 60dBA

通過現(xiàn)場實(shí)際測量發(fā)現(xiàn)Ⅲ區(qū)整體的平整度較好外觀質(zhì)量相比較其他兩個(gè)區(qū)都有明顯的不同，通過現(xiàn)場噪聲24h檢測發(fā)現(xiàn)Ⅲ區(qū)的路面產(chǎn)生的噪聲較小。

（2）雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)入工作面前先在彩條布上前后移動(dòng)在鋼輪表面噴水。進(jìn)入攤鋪區(qū)域開始碾壓后，雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)均使用自動(dòng)噴水（植物油）裝置對鋼輪和輪胎灑水防止粘輪。

（3）為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。

（4）為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī);碾壓路線及方向不突然改變;壓路機(jī)起動(dòng)、停止減速緩行，不剎車制動(dòng)。壓路機(jī)折回不處在同一橫斷面上。

（5）碾壓原則：“緊跟、慢壓、高頻、低幅”，從外側(cè)向中心、從低向高。

（6）對初壓、復(fù)壓、終壓段落插彩旗區(qū)分，便于司機(jī)辯認(rèn)。對碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專人管理和檢查，通過交底提前告知碾壓要求，通過旁站及智能監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測及時(shí)了解碾壓情況并及時(shí)反饋，使面層做到既不漏壓也不超壓。

（7）碾壓過程加強(qiáng)對溫度檢測，及時(shí)掌握溫度變化。

（8）專職技術(shù)人員終壓結(jié)束后及時(shí)用三米直尺抽查平整度，對不符合要求的部位趁高溫及時(shí)進(jìn)行處理。

（9）當(dāng)天碾壓完畢應(yīng)將壓路機(jī)開向未鋪新面層的下臥層上過夜，第二天壓路機(jī)開回新施工面層上后，再鏟除接縫處斜坡層繼續(xù)攤鋪瀝青混合料。

7 結(jié)語

通過研究瀝青中加入的橡膠的最佳目數(shù)、橡膠瀝青在運(yùn)輸過程中的溫度保護(hù)措施、橡膠瀝青攤鋪過程中的碾壓控制措施，解決市政道路瀝青路面造成的噪聲較大的問題，從而提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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