路基適應性壓實施工技術在公路工程中的應用

羅 華

(貴州黔錦工程項目管理有限公司，貴州 玉屏 554000)

1 公路工程路基適應性壓實技術應用意義和影響因素

1.1 路基適應性壓實技術應用意義

路基適應性壓實技術的具體運用中，施工人員自身要對技術操作的規(guī)范要求明確，按照技術的實施要求有效落實。傳統(tǒng)的路基路面壓實技術的應用重視度不夠，面對當前公路工程施工要求愈來愈高的發(fā)展形勢下，只有科學合理應用路基適應性壓實技術，保障工程施工中質(zhì)量，才能將技術的價值發(fā)揮出來。通過路基適應性壓實技術的科學應用下，能有助于提高路基路面承載力，避免和減少發(fā)生不均勻沉降的問題。工程施工在路基適應性壓實技術應用下對路面耐久性提高也能起到積極作用，這是保障公路路基路面使用效果的重要條件。

1.2 路基適應性壓實技術應用影響因素

公路工程施工當中受到諸多因素影響，為能從整體上提升工程質(zhì)量施工人員就要對影響因素最大化的消除，降低對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。從以下影響因素進行展開分析。

(1)設備因素

路基適應性壓實技術應用質(zhì)量受到設備的因素影響比較大，路基路面施工中引用的壓實工具的質(zhì)量對施工質(zhì)量會產(chǎn)生直接影響。施工前相關施工人員要在設備型號的選擇以及操作規(guī)范的掌握方面能夠明確，保障機械設備能夠和路基路面施工質(zhì)量要求相符合。施工質(zhì)量和設計標準相符合，在材料設備的選擇應用中針對性應對，選擇和施工需要相對應的設備，才能有助于實現(xiàn)既定目標。

(2)含水量因素

影響路基路面壓實質(zhì)量的因素還體現(xiàn)在含水量層面，路基土的含水量多少對壓實施工的效果也會有直接影響。路基路面壓實操作是在碾壓的基礎上減少土體顆粒間內(nèi)部摩擦力以及黏結(jié)力，最大程度減小土體顆粒間距離，將土體密度得以有效提升。所以土體的含水量多少就會對碾壓施工的質(zhì)量效果會產(chǎn)生直接影響。

(3)碾壓因素

路基路面壓實操作中，碾壓是關鍵的環(huán)節(jié)，提高碾壓施工的質(zhì)量，才能保障路基路面壓實度效果。碾壓的厚度以及碾壓方式的選擇，和碾壓速度的控制等，都會對路基路面壓實質(zhì)量產(chǎn)生直接性影響，在這一基礎要素方面沒有加強重視，必然會影響路基路面壓實操作的整體質(zhì)量效果。

2 公路工程路基適應性壓實技術應用實踐要點

2.1 現(xiàn)場準備工作完善落實

保障公路工程路基壓實的質(zhì)量，在實際技術的操作過程中，要做好相應的準備性工作，路基路面壓實操作前對路基路面現(xiàn)場狀況詳細監(jiān)測，將雜物清理干凈，保障后續(xù)的施工活動順利開展。施工現(xiàn)場中路基土質(zhì)含水量檢測也是比較重要的，軟土濕土壓實效果不佳的土質(zhì)要注重及時的處理，如軟弱土的硬化，保障土質(zhì)的質(zhì)量。對于現(xiàn)場有坑洼區(qū)域的，注重將填土處理的工作進行有效處理，注重填土質(zhì)量控制，能和具體的施工要求標準進行落實，存有凹陷的質(zhì)量問題需要按照設計標準以及施工規(guī)范填充處理，在準備環(huán)節(jié)的各項工作得以完善落實，能夠為下一階段的施工活動順利推進打下堅實基礎。

2.2 含水量的合理控制

保障公路工程路基路面整體施工質(zhì)量，在對含水量的控制工作層面要加強重視，含水量因素對路基路面壓實質(zhì)量以及壓實的效率會產(chǎn)生直接性影響，所以為能促進路基路面工程施工活動順利開展，施工人員要能明確施工要點，對現(xiàn)場路基土質(zhì)粘性和路基混合填料間摩擦狀況進行分析，選擇合適的壓實工藝技術加以應用。施工操作中做好監(jiān)督管理工作是比較重要的，保障路基路面含水量能達到最佳的狀態(tài)，如此便能夠在施工中對路基不同土層間形成大的粘聚力以及摩擦力，保障路基路面壓實度效果，提高路基路面施工質(zhì)量。路基路面施工中在對填料的質(zhì)量控制也是比較關鍵的，注重在含水量控制環(huán)節(jié)保障填料的充足，并進行持續(xù)分析，避免施工中受到填料因素影響整體工程施工的質(zhì)量。

2.3 碾壓方案的科學選擇

公路路基路面壓實操作過程中，在碾壓方案的科學選擇方面是比較關鍵的，碾壓因素對路基路面施工質(zhì)量會產(chǎn)生直接性影響，所以為能保障整體的碾壓施工質(zhì)量， 施工單位要在碾壓方案的選擇環(huán)節(jié)

和具體工程施工的需要相結(jié)合。試驗段施工確定合適的施工方案，能夠達到預期試驗的效果，在碾壓的次數(shù)以及攤鋪厚度的控制方面是比較重要的，確定攤鋪厚度以及碾壓次數(shù)比例，選擇代表性樣品重型擊實試驗，確定填料的最佳含水量以及最大干密度，以填料干密度以及含水量間關系曲線為依據(jù)，在含水量的質(zhì)量控制方面充分重視。碾壓遍數(shù)以及攤鋪層厚的確定也是比較重要的，真正保障壓實的質(zhì)量，填料選擇以砂性土為主的時候就要減少碾壓次數(shù)，粘性土為主的時候要增加碾壓的次數(shù)，選擇光輪壓路機設備的時候增加碾壓次數(shù)，輪胎壓路機的使用時候減少碾壓次數(shù)，通過和壓路機特點不同來控制碾壓的次數(shù)，保障碾壓的質(zhì)量。

2.4 碾壓施工質(zhì)量有效控制

公路工程路基路面壓實操作過程中，在碾壓施工環(huán)節(jié)要注重質(zhì)量有效控制，結(jié)合碾壓施工的方案，相關操作人員自身要樹立質(zhì)量意識和安全意識，確定適當?shù)臋C具類型以及碾壓的遍數(shù)等，做好路基碾壓施工的工作要把握要帶你，如碾壓的時候速度的控制要緩慢，把碾壓速度保持在4 km/h以下，碾壓中直線段依照兩邊到中間的碾壓方式，小半徑段碾壓的時候從內(nèi)向外碾壓的方式實施碾壓，有橫向接頭的按照0.4～0.5 m寬度重疊，使用三輪壓路機的過程中要注重在輪寬重疊方面保持50%，前后兩相鄰段縱向保持1.0～1.5 m重疊，碾壓操作的時候要能保持充分，不能留有死角，保持碾壓的均勻性。碾壓操作的時候振動年元中一遍碾壓要關閉振動，接著按照先慢后快原則碾壓操作，從碾壓操作的要點得以有效控制，才能真正有助于提升工程施工的質(zhì)量。

3 結(jié) 語

綜上，公路工程施工中在路基路面壓實操作時，施工人員要充分注重從各環(huán)節(jié)加強質(zhì)量的控制力度，嚴格按照壓實技術的應用要求，保障技術操作的整體質(zhì)量，從基礎施工環(huán)節(jié)質(zhì)量有效控制，才能為整體公路工程施工順利開展打下堅實基礎。