高速公路工程中瀝青混合料的試驗檢測研究

黎 明

(貴州省交通科學(xué)研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 研究背景

在高速公路工程施工過程中，通過對瀝青混合材料進行科學(xué)檢驗，能夠確保材料的耐久性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求，從而確保瀝青路面的施工平整度滿足規(guī)定要求，防止道路車輛在實際運行過程當(dāng)中出現(xiàn)嚴(yán)重顛簸，有效降低路面的維修費用。通過對瀝青混合料各項性能進行有效檢測，能夠保證混合料的承載力符合標(biāo)準(zhǔn)要求。瀝青材料是路面施工當(dāng)中的主要材料，在路面施工過程當(dāng)中，能夠形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體，如果此結(jié)構(gòu)體承載性能較低，道路車輛荷載過大，容易引發(fā)較多的安全隱患，使得瀝青路面出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷。加強承載力檢測，能夠確保高速公路瀝青路面更加穩(wěn)定，避免出現(xiàn)大面積的塌陷。

2 瀝青混合料的試驗檢測內(nèi)容分析

2.1 結(jié)構(gòu)體積試驗檢測

當(dāng)前時期，試驗檢測人員采取馬歇爾試驗，對瀝青混合料的結(jié)構(gòu)體積進行全面檢測，根據(jù)高速公路項目混合料特點可以得知，在檢測材料結(jié)構(gòu)體系的過程之中，通過運用此種檢測方式，可以更好的提升混合料的均勻性，同時，施工單位需要加大混合料拌和控制力度，在保證瀝青混合料結(jié)構(gòu)體系符合施工要求的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮出瀝青混合料的使用性能。

對于試驗檢測人員來講，通過合理選擇各項試件，能夠確保最終的檢測數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確，明顯減少試驗誤差的出現(xiàn)。在實際試驗的過程之中，要求檢測人員恒溫環(huán)境下選擇試件，并有序開展后續(xù)檢測工作，不斷提高各項檢測數(shù)據(jù)的規(guī)范性與精確性。

2.2 密度試驗檢測要點

在對瀝青混合料進行密度檢測時，要求檢測人員按照以下流程進行。

(1)采取鉆芯取樣的方法，合理選擇試驗樣品。通過在高速公路瀝青路面某個點位，快速獲取芯樣后，將樣品放入穩(wěn)定環(huán)境下，環(huán)境溫度不宜超過35 ℃，嚴(yán)禁將樣品放在高溫環(huán)境中，避免發(fā)生變形。

(2)合理選用浸水天平，要求試驗檢測人員結(jié)合芯樣特點，有針對性的選用浸水天平，并確保芯樣的質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，不斷提高最終檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

(3)保持芯樣表面清潔。試驗檢測人員需要將芯樣放在干燥狀態(tài)之下，并做好清潔工作，確保芯樣質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。

(4)將掛籃有序的放入到溢流水箱內(nèi)部，確保芯樣能夠被完全的浸沒，待水位調(diào)整到指定刻度后，要及時稱取芯樣質(zhì)量。

(5)緩慢的將芯樣自水箱之中取出，并使用抹布擦凈，進行二次稱量，詳細(xì)記錄下芯樣質(zhì)量。

第六，根據(jù)以上各項數(shù)據(jù)，計算出芯樣的相對密度，以及體積密度，并和相關(guān)規(guī)范要求進行對比，若發(fā)現(xiàn)芯樣體積密度與相對密度不符合規(guī)定要求，要立即通知施工單位進行有效處理。

2.3 低溫性能試驗檢測要點

根據(jù)高速公路項目瀝青混合料試驗檢測特點可以得知，因為混合料對外界環(huán)境溫度較為敏感，混合料的各項性能受到外部溫度影響比較大，若外界環(huán)境溫度過低，混合料的施工強度會顯著提高，但是其變形性能會不斷下降，容易發(fā)生脆性破壞現(xiàn)象。通過開展低溫性能試驗檢測，能夠有效判斷瀝青混合料在低溫環(huán)境下其彎曲破壞性能是否符合要求。一般來講，此項試驗要在-10 ℃下開展，檢測人員通過對混合料的低溫抗裂性能進行科學(xué)評估，可以確保瀝青路面穩(wěn)定運行，減小外部低溫環(huán)境所帶來的不利影響。

2.4 高溫穩(wěn)定性試驗檢測要點

在檢測瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的過程當(dāng)中，檢測人員主要采取車轍試驗，檢測流程如下。

首先，檢測人員要進行科學(xué)篩分，進一步明確公路項目中瀝青混合料的各項級配，并準(zhǔn)確計算出混合料內(nèi)部粗骨料和細(xì)骨料表觀密度。

其次，檢測人員結(jié)合自身以往的檢測經(jīng)驗，確定出瀝青混合料配合比，對于車轍試件，進行合理的切割，從而計算出試件的孔隙率指標(biāo)數(shù)值。在試驗檢測工作之中，檢測人員還要科學(xué)控制具體的碾壓次數(shù)，如果混合料的孔隙率超過7.0%，則能夠確定出最佳碾壓次數(shù)。

最后，通過進行多次碾壓，能夠形成較為穩(wěn)定的車轍試件，檢測人員可以開展車轍試驗，進而準(zhǔn)確計算出各項結(jié)果。若該車轍試件發(fā)生較大變形，同時試件的蠕變率較小，則代表該瀝青混合料的抗車轍性能比較差，不滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求，施工單位需要立即更換。

2.5 水穩(wěn)定性試驗檢測要點

在大多數(shù)高速公路項目瀝青混合料試驗檢測工作當(dāng)中，檢測人員主要采取浸水車轍試驗，從而判斷出混合料的水穩(wěn)定性能是否滿足規(guī)定要求，具體的檢測步驟如下。

(1)合理選擇混合料。SBS改性瀝青混合料AC-13、AC-20較為常見，通過采用此種類型的瀝青混合料，能夠幫助檢測人員進一步了解材料結(jié)構(gòu)特點，從而準(zhǔn)確判斷出混合料的水穩(wěn)定性能是否滿足施工需求。

(2)開展浸水車轍試驗。通過對車轍深度與動穩(wěn)定度進行全面檢測，并在此基礎(chǔ)上，對瀝青混合料的穩(wěn)定性能進行評價。在試驗過程之中，要求試驗人員嚴(yán)格控制試驗溫度，一般來講，試驗溫度不宜超過60 ℃，試驗時間不宜超出10 h，檢測人員可以將試驗件放入到恒溫為60 ℃的水箱當(dāng)中，保溫10 h后拿出，計算出各項試驗數(shù)據(jù)。

(3)對最終的試驗檢測結(jié)果進行統(tǒng)計。通過對各項試驗數(shù)據(jù)進行科學(xué)統(tǒng)計，能夠有效判斷出瀝青混合料質(zhì)量是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，若高速公路瀝青混合料水穩(wěn)定性不滿足規(guī)定要求，檢測人員要立即通知施工單位采取科學(xué)措施處理，不斷提高高速公路的總體質(zhì)量。

3 結(jié) 語

綜上，通過全面而詳細(xì)的介紹了瀝青混合料的試驗檢測內(nèi)容和要點，例如明確混合料結(jié)構(gòu)體積試驗檢測、密度試驗檢測要點、低溫性能試驗檢測要點、高溫穩(wěn)定性試驗檢測要點、水穩(wěn)定性試驗檢測要點等等，可以有效提升各項檢測數(shù)據(jù)的精確性與準(zhǔn)確性，減少操作失誤，確保瀝青混合料得到高效利用，進而推動我國高速公路的健康、快速發(fā)展。