公路橋梁加固施工技術與質量控制

楊 華

(山丹縣交通規(guī)劃設計隊，甘肅 張掖 734100)

1 公路橋梁加固施工技術

1.1 粘合纖維復合材料加固技術

在使用纖維復合材料進行加固處理時，應選擇天氣較好的時候進行施工，雨季不利于這種材料的粘合，濕度過高會降低這種材質的粘合性，如果無法避免天氣的原因，應在施工的同時做好烘干工作，邊施工邊烘干，保證將溫度控制在10～25 ℃以此來保證纖維復合材料的粘合性，達到加固目的。在進行加固前要盡量將圖紙做到精確，按照圖紙進行材料的裁剪與擺放，在裁剪時要注意裁剪好的材料要及時使用，避免實踐過程造成氧化，降低粘合性。

在進行粘貼時要注意粘貼前對所貼表面進行清理，防止粘貼表面附帶灰塵而降低粘合性。此外在粘貼過程中還應該注意按照順序進行粘貼，防止力道不均而使纖維復合材料之間出現氣泡，這種情況也會降低粘合性。在多層加固時，應等前一層干燥后立即涂抹下一層，并在涂抹好最后一層纖維復合材料后在表面涂一層浸漬樹脂，用作面層防護，之后等待涂料自然風干。

1.2 鋼筋混凝土加固方法

在進行橋梁結構的加固時，應采用鋼筋混凝土加固法，這種方法是在橋梁原有構造基礎上增加自身重量。不過在進行這種加固方法時要對鋼筋混凝土進行科學的計算配比，才能保證使用這種方法加固的橋梁承重力增加。使用這種方法時，應注意使用的鋼筋混凝土護具應達到40 mm以上的厚度，使用涂抹方式為40 mm，進行噴射施工時厚度還應加大，要達到50 mm以上。而使用補強受壓方式進行加固時，厚度要達到150 mm以上，才能達到加固效果。除此以外，在施工前，要對混凝土表面進行處理，使混凝土表面形成大概6 mm以上的凹凸深層，這樣才能使新舊表層緊密貼合在一起。在選擇材料時，石子直徑要在20 mm以上，才能保證所采用的石子耐久度與堅硬度的質量，以便提高混凝土的質量。

1.3 植筋加固法

該方法也被廣泛應用于橋梁加固技術中，植筋加固方法分為以下幾個流程：首先，第一步也是最重要的一步，要進行鉆孔。在鉆孔的過程中，相關施工人員一定要按照施工標準以及施工需求來進行施工，保證鉆孔的深度與錨桿的插入程度相符合，同時，為了確保穩(wěn)定性及安全性，鉆孔的直徑也要保證大于3～5 m。在鉆孔完畢時，要注意清潔，針對孔口的各個部位都要用清潔刷進行清理，對于孔口底部的雜物來說，也不要忽視掉該細節(jié)，運用高壓吹風機來進行清理，保證孔口的干燥。此外，在灌漿環(huán)節(jié)，要保證漿液合理且均勻的填充到孔內。灌漿完畢后，要植入桿，在該項工作實施前，相關人員要做好充足的準備，以保證孔內的殘留物質都能夠有效地被清理干凈，以避免影響施工質量。同時，在植入過程中，也要按照一定的標準進行，最大程度上保證施工質量，減少焊接對植筋的影響。

應注意的一點是，在操作前應注意生產日期、材料的質量證書和性能參數進行全面檢驗，對材料進行質量檢驗，絕不能使用質量不合格的原材料，同一規(guī)格、型號和位置的地腳螺栓應進行試驗樣品和錨固性能的測試，如抗拉強度測試，在進行工廠鋼焊接操作時注意到鋼焊縫材料和距離達10 cm以上，冷卻方法并采取相關措施，如用冰水浸泡棉布包裝廠鋼冷卻，并禁止在同一根補強連續(xù)焊的情況下，選擇圓形焊接方法對不同的植筋進行旋轉焊接。

2 公路橋梁加固改進方案

2.1 針對橋梁不同部分加固方案

因橋梁結構復雜，分為橋面、橋梁上部、橋梁下部三部分，各部分所采用的建筑方式通常不同，使用材料也有很大差別，在進行加固處理時也要根據不同情況，采用不同的加固方案。

對于上部結構加固的橋梁維修方案來說，T梁翼緣板底部屬于堿集料裂縫，這種裂縫與其他裂縫不同，稱為非結構裂縫。針對這種情況應該采用裂縫密閉法，該方法操作簡單便捷且有效，通過密封裂縫，從而避免閥座環(huán)開裂，同時還要根據相關技術指標要求，更換一排支座，從而增加其穩(wěn)定性和可靠性。按照施工中橋梁下部結構加固修復方案，還可以對水下樁基進行徹底的處理，以保證施工的質量。同時還可以采用圍堰施工方案對橋墩樁基進行加固，值得注意的一點是，由于各樁基被破壞程度不同，樁基加固方案也應根據技術條件的情況進行相應的調節(jié)。

通過針對橋面、橋梁上部以及下部分進行不同方式的加固，能夠有效地根據各部位的特殊性采用合適的施工方案，能夠避免傳統(tǒng)施工方式中存在的失誤，提高了加固施工的精準度和質量。此外，還要注意的是，不同部分的加固還要考慮運用不同的施工材料，不僅能夠在一定程度上提高施工的經濟性，還能更好地物盡其用，發(fā)揮各種材料不同的性能，從根本上提高橋梁的穩(wěn)固性和使用壽命。

2.2 加強日常養(yǎng)護工作

公路管理相關部門要高度重視橋梁養(yǎng)護工作，加強對橋梁養(yǎng)護工作的資金和技術支持，定期對養(yǎng)護管理人員進行業(yè)務技能培訓和考核。在工程設計中，也要充分考慮項目后期的維修工作。

對于施工后期，還要定期對公路橋梁開展維護、檢查工作，以保證能夠及時發(fā)現橋梁在使用過程中出現的問題，保證施工質量，同時還能夠加強橋梁的可靠性、安全性，增加其使用壽命和周期，避免因橋梁及道路質量問題而造成交通事故的出現。同時，還能夠為后續(xù)的施工工作提供良好的借鑒經驗，從而推進我國公路橋梁工程的施工技術和水平。

2.3 建立專業(yè)公路橋梁養(yǎng)護隊

良好的施工工程少不了相關人員的努力，因此，為了更好地推進公路橋梁施工質量，不僅要采用符合實際情況的先進技術，還要依靠相關人員的力量，這就需要相關部門建立具有較高專業(yè)素養(yǎng)和能力的人員，不僅要融入進橋梁施工過程中，還要注重對公路橋梁的養(yǎng)護、維修，以保證橋梁在后續(xù)使用過程中更加安全可靠，延長其使用周期。

因此，相關施工企業(yè)要積極培育專業(yè)的管理團隊，對人員進行專業(yè)知識的培訓，以改進現有工作中的不足，為后續(xù)工作積累經驗。管理人員也要充分重視公路橋梁的后續(xù)維護工作，制定相應的檢查計劃，對各項工作進行有效地監(jiān)督，不僅有利于深化維修人員的責任意識，還有利于帶動整體隊伍人員的水平和能力。

2.4 加強相關人員立檔工作

施工完成后，管理單位應當及時收集橋梁施工過程中產生的施工數據，同時還要與技術人員共同完成橋梁檢查工作，確保該項工作滿足施工標準及要求后，才可以對數據進行合理有效地歸檔。由于橋梁竣工資料較多，更要求各人員在整理資料和數據時要嚴謹、細致。

在公路橋梁施工完成后的階段，還要注意施工數據的整理和歸檔，從而更好地為后續(xù)檢查工作提供有力的數據支持，同時還能夠有效地降低施工風險。由于施工后期的資料和數據較多，加強資料及數據的立檔工作，能夠明確施工階段各工作人員的責任，若在竣工后，建筑物出現質量問題以及其他方面的任何問題，都能夠有依據可循，在一定程度上對相關人員起到了約束和監(jiān)督作用。

另一方面，加強工作人員數據立檔工作，還要依托數據庫的建立，從而更好地整合相關數據信息，使該信息不受時間、空間的局限性。此外，在日常工作中，相關人員還要仔細、嚴謹的按照施工標準和要求對施工狀況進行詳細的記錄，并定期檢查橋梁施工過程及效果，同時還要做好公路養(yǎng)護記錄，以便方便向上級匯報施工情況，及時調整和改進施工措施，從而確保施工質量和效率，提高橋梁施工的安全性、可靠性。

3 結束語

隨著我國經濟實力及發(fā)展水平越來越提高，城市化進程也在逐漸深入，我國公路橋梁加固工程也被廣泛應用與各個城市建筑施工過程中，同時也對其提出了更高的標準和要求，以更好地滿足人民群眾的出行需求，維護道路交通安全，促進城市化建設。因此，在積極推進現階段公路橋梁施工工程質量和水平提高的同時，還要注意改進現有的問題，通過提高技術管理水平、加強建筑隊伍建設、注重公路的養(yǎng)護等方面，從根本上提高我國公路橋梁的安全性和可靠性，從而真正促進交通運輸行業(yè)的平穩(wěn)、持續(xù)發(fā)展。