公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)要點

林帥宏

(黑龍江省交通運輸信息和規(guī)劃研究中心，黑龍江 哈爾濱 150000)

1 瀝青路面施工要求

(1)瀝青混合料攤鋪施工應(yīng)使用攤鋪機進(jìn)行，且攤鋪機要有自動找平裝置，對于下面層，應(yīng)通過鋼絲引導(dǎo)來控制高程，而對于上面層，應(yīng)采用平衡梁對攤鋪厚度進(jìn)行控制。

(2)面層施工開始前，應(yīng)對基層進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否潔凈和干燥，且不能有污染物、集料與塵土，同時還要對排水設(shè)施進(jìn)行必要的整理。

(3)基層表面的透層或下面層表面的粘層都必須保持完好。

(4)混合料瀝青含量滿足設(shè)計與規(guī)范的要求，保證路面結(jié)構(gòu)有良好耐久性。

(5)路面應(yīng)保持穩(wěn)定，滿足標(biāo)準(zhǔn)提出的行車要求，避免產(chǎn)生容許范圍之外的變形與位移。

(6)完成對混合料的壓實后，需要有一定空隙率，以此容許行車荷載不斷增加，并避免在高溫季節(jié)產(chǎn)生泛油病害而導(dǎo)致失穩(wěn)。

(7)混合料要有良好和易性，為施工提供方便。

2 混合料生產(chǎn)

(1)組織人員進(jìn)場，在施工前做好各項準(zhǔn)備工作，對混合料的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行試運轉(zhuǎn)。

(2)采用裝載機按照目標(biāo)配合比將材料分別投入至冷料倉內(nèi)，同時由控制室的工作人員把瀝青最佳用量及生產(chǎn)配合比都輸入計算機當(dāng)中，此外還要對材料進(jìn)料速度進(jìn)行實時監(jiān)督與控制。

(3)由施工人員把礦粉投入到粉泵當(dāng)中，然后采用粉泵將其打入至粉罐。對瀝青進(jìn)行加熱時，應(yīng)安排專門的試驗人員進(jìn)行監(jiān)督，并安排一名專職技術(shù)人員使用導(dǎo)熱油對瀝青罐進(jìn)行加熱，嚴(yán)格控制導(dǎo)熱油實際進(jìn)出溫度，并對瀝青罐溫度計示值進(jìn)行監(jiān)控，使其始終處在140～160 ℃范圍內(nèi)。

(4)開啟拌和機，使燃燒器的火苗不斷增大，開始對礦粉進(jìn)行加熱，使其溫度保持在150～170 ℃范圍內(nèi)，并對混合料的拌和時間進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，通常按照30～50 s控制。

(5)如果采用兩臺及以上拌和機進(jìn)行同一種類型混合料的拌制，應(yīng)先確保各拌和機的振動篩有完全相同的尺寸，并配備足夠的易損件。

3 混合料運輸

(1)根據(jù)混合料的生產(chǎn)能力，為了使混合料運輸及攤鋪都保持連續(xù)，應(yīng)采用噸位相對較大的自卸車，自卸車的數(shù)量需要通過綜合考慮混合料生產(chǎn)能力、攤鋪能力等確定，運輸時不可無故停車，當(dāng)混合料運輸在雨季進(jìn)行時，應(yīng)配備足夠的苫布，避免運輸過程中被雨淋濕。

(2)自卸車的車廂應(yīng)保持堅實，沒有漏洞與破損，同時要有光滑且整潔的底板，另外，為避免混合料和車廂之間發(fā)生粘結(jié)，需要在車廂內(nèi)壁均勻涂抹一層隔離劑，即按照1∶3的比例混合柴油和水，注意不可出現(xiàn)積液。

(3)為自卸車裝料的過程中，每裝完一斗料都要對自卸車進(jìn)行一次挪動，這樣是為了避免混合料產(chǎn)生離析。

(4)自卸車的數(shù)量要比混合料的生產(chǎn)能力和攤鋪速度有一定富余，在正式開始混合料攤鋪施工后，前方要有足夠數(shù)量的自卸車停車等待卸料。在連續(xù)攤鋪施工中，自卸車要在攤鋪機之前停車，避免和攤鋪機發(fā)生碰撞，在卸料時，自卸車要掛空擋，不能拉手剎，由攤鋪機頂推向前移動。

(5)將混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，由工長根據(jù)運料單進(jìn)行檢查和接收，同時對其拌和質(zhì)量進(jìn)行檢查，若混合料的溫度不滿足要求，或產(chǎn)生花白料和離析等問題，則都不允許在施工中使用這些混合料。

4 混合料攤鋪整平

(1)混合料的攤鋪應(yīng)在全幅范圍內(nèi)進(jìn)行，如果必須采用半幅方法進(jìn)行施工，則需要設(shè)置臺階，以此為接縫的處理提供方便。

(2)將熨平板橫坡與高度都調(diào)整完成后，方可開始預(yù)熱，通過預(yù)熱，使熨平板實際溫度達(dá)到80 ℃以上，這是保證攤鋪施工質(zhì)量關(guān)鍵所在，期間要做好預(yù)熱時間控制。如果在施工中過程中發(fā)現(xiàn)攤鋪表面產(chǎn)生膠漿，同時伴有拉溝，則說明熨平板溫度過大，此時要在冷卻一段時間后再攤鋪。

(3)將熱拌混合料運輸至施工段，并由專人檢測確定其溫度符合要求后，方可開始卸料，期間要安排專人進(jìn)行指揮，一般組織4～5輛自卸車同時卸料，這樣能減少停機的次數(shù)，使攤鋪過程切實保持連續(xù)。

(4)為避免縱縫的產(chǎn)生，建議采用全幅法進(jìn)行攤鋪，但要對路拱進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，對無法全幅攤鋪的路段，會在上下層之間產(chǎn)生縱縫，此時要錯開30 cm以上，若行車道的數(shù)量為兩條，則接縫應(yīng)處在路中。

(5)使攤鋪保持穩(wěn)定與連續(xù)是切實保證攤鋪后路面平整度的關(guān)鍵，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，為保證攤鋪連續(xù)，可采取以下幾種解決方法：將攤鋪機的行駛速度嚴(yán)格控制在2～6 m/min范圍內(nèi)；采用噸位相對較大的自卸車進(jìn)行混合料運輸，保證運力充足能減少停機，延長每次攤鋪的長度。

(6)對于攤鋪機無法到達(dá)的部位，應(yīng)采用人工進(jìn)行攤鋪，然后將其夯壓密實，同時安排有足夠經(jīng)驗的人員緊跟攤鋪機，對攤鋪后產(chǎn)生的缺陷進(jìn)行彌補。

5 混合料碾壓

5.1 初壓

初壓要在混合料溫度還較高的情況下進(jìn)行，通常為110～120 ℃，壓路機的行駛速度按照1.5～2.0 km/h控制，同時避免產(chǎn)生開裂與推移。初壓時，壓路機要按照從外到中心的方向行駛，兩條相鄰的碾壓帶之間要有輪寬1/2的重疊，最后對路中心處進(jìn)行碾壓，碾壓完整個路幅視為完成一遍碾壓，各碾壓帶上的折回點需要等距錯開。初壓一般為連續(xù)靜壓兩遍，每遍碾壓的壓力要達(dá)到350 N/cm以上。在初壓完成以后，需對混合料表面的平整度進(jìn)行檢查。

5.2 復(fù)壓

復(fù)壓的具體碾壓遍數(shù)應(yīng)通過專門的試驗確定，通常為4～6遍，復(fù)壓時的溫度要達(dá)到90～110 ℃范圍內(nèi)，完成復(fù)壓后，壓實度應(yīng)滿足要求，同時不能存在明顯的輪跡，壓路機行駛速度按照4 km/h控制。當(dāng)采用振動壓路機進(jìn)行復(fù)壓時，振動頻率需按45～50 Hz控制，而振幅需按照0.30～0.55 mm的范圍控制。當(dāng)層厚相對較大時，應(yīng)提高頻率與振幅。

5.3 終壓

復(fù)壓完成后方可開始終壓，終壓主要使用光輪壓路機，也可使用將振動關(guān)閉后的振動壓路機進(jìn)行，實際的碾壓遍數(shù)應(yīng)達(dá)到兩遍以上，直到消除所有輪跡。完成終壓后，混合料的溫度不能低于70 ℃。在實際的碾壓過程中，要安排專人隨時檢查，當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)壓實度不足時，應(yīng)通過反復(fù)碾壓或使用細(xì)料進(jìn)行修補來解決。

6 養(yǎng)護(hù)和開放交通

混合料攤鋪和碾壓完成后開始自然冷卻，待其溫度冷卻至50 ℃以下后，方可開放路段的交通，若必須提前開放路段的交通，可進(jìn)行適當(dāng)灑水來冷卻降溫。