淺談公路路面施工中碾壓混凝土路面的施工技術(shù)

張 達

(遷安市交通運輸局，河北 遷安 064400)

1 碾壓混凝土路面概述

碾壓混凝土是一種干硬性混凝土材料，主要由水泥、砂石以及其他摻合料等組成，具有較小的塌落度，用于公路路面施工可以有效提高其抗壓性能。與常規(guī)混凝土材料相比，碾壓混凝土不僅性能更加優(yōu)質(zhì)，而且體積較小，施工便捷度高，施工速度更快，但是在配制過程中也需要嚴格按照要求控制水灰比例，否則無法達到最佳的強度狀態(tài)。目前我國使用碾壓混凝土開展施工操作的方法主要有兩種：一種是RCD技術(shù)，這種施工方法最初源于日本，主要施工流程是向在路面中心結(jié)構(gòu)部位填筑碾壓混凝土，然后再用普通混凝土對路面結(jié)構(gòu)外側(cè)部分進行防滲保護。另一種是RCC技術(shù)，這種施工方法相對來說比較簡單，但是對施工設備的性能要求比較高，目前我國已經(jīng)具備比較成熟的RCC施工能力，說明我國在碾壓混凝土路面施工方面占據(jù)著一定的競爭優(yōu)勢。

2 公路路面施工中碾壓混凝土路面具體施工工藝分析

2.1 原材料選取

原材料選用在任何一項施工工程中都屬于至關(guān)重要的一部分內(nèi)容，碾壓混凝土路面施工也不例外。而且碾壓混凝土路面施工所采用的水泥一般都是硅酸鹽水泥，這種水泥相比較于常規(guī)混凝土具有更高的抗拆強度和更長的初凝時間，另外對于水熱和耐磨條件要求都比較高，所以更加需要嚴格控制好材料質(zhì)量。水泥材料的選擇要進行必要的抽樣測試，確保各項參數(shù)符合標準；細集料要盡量選擇質(zhì)地較硬、耐磨度高且表面干凈的中性砂料；粗集料要盡量選擇質(zhì)地較硬且表面干凈的卵石或碎石，條件允許的情況下可以選擇磨光值高、顆粒含量少的針片狀粗集料，粗細集料在投入施工前均需采樣檢測；碾壓混凝土制作過程中使用的水也要按照相關(guān)施工規(guī)定進行檢驗，尤其是要確保水質(zhì)要潔凈，避免帶入污染雜質(zhì)；至于碾壓混凝土的其他摻和材料，比如添加劑、粉煤灰等，同樣也許按照施工設計要求合理選用。

2.2 混凝土攪拌

選定原材料之后，施工人員便可以開始進行混凝土攪拌處理，為了提高攪拌的充分性，施工單位通常會購進攪拌機來輔助完成攪拌處理，常用的攪拌機有連續(xù)式，也有間接式，實際開工時根據(jù)具體需求靈活選用即可。需要注意的是，進料數(shù)量以及順序的不同，都會導致混凝土攪拌效果存在差異，所以施工人員要在開始攪拌之前熟記攪拌要求，并將各類原材料進行區(qū)分放置，以免出現(xiàn)混淆使用的情況。除此之外，施工人員還要嚴格控制混凝土攪拌的時間，避免出現(xiàn)過度攪拌或者攪拌不夠充分的問題，最大程度保障攪拌的均勻度。

2.3 混凝土攤鋪施工

混凝土攤鋪是在碾壓混凝土制作完成后的首道工序，在攤鋪之前，施工人員需先測量好公路路面基準線，準備好相應的攤鋪機并做好設備檢測，確保攤鋪工作可以順利開展。部分特殊施工工程，在大面積攤鋪之前還可以選取部分試段進行測試。實際攤鋪時要注意讓攤鋪機和運料機保持一定的安全距離，以免發(fā)生設備碰撞影響攤鋪平整度。卸料及在進行卸料時也要盡量保證速度均勻，這樣才能為攤鋪機提供穩(wěn)定的材料來源。在整個攤鋪機施工過程中，攤鋪機的運行速度以及攤鋪力度是否均勻，對路面質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，所以施工人員必須保證攤鋪機不間斷地、勻速地作業(yè)。

2.4 混凝土碾壓

攤鋪完成后就需要進行混凝土碾壓施工，目的是將攤鋪完成后的混凝土結(jié)構(gòu)碾壓密實，進一步增強其結(jié)構(gòu)強度。同樣的，在開始碾壓之前，施工人員要先根據(jù)實際施工需求合理選用碾壓設備，目前我國最常用的碾壓機器主要是10 t以上的雙鋼輪振動碾，配合使用小型的振動碾。大型振動碾主要負責主要路面的碾壓，小型振動碾則主要負責模板邊角附近的路面碾壓處理。該項施工工藝中需要注意的是，碾壓施工的開展方式應盡量選用條帶搭接式，搭接寬度可以控制在10～20 cm范圍以內(nèi)，端頭部分的搭接寬度可以適當增加至100 cm左右，這樣能夠有效保證路面碾壓的完整性。

2.5 混凝土接縫

碾壓混凝土路面接縫處理主要有三方面施工要點需要注意，其一，全厚式碾壓混凝土路面收縮縫的間距應保持在6～8 m之間；其二，在不破壞攤鋪結(jié)構(gòu)的前提下，要對碾壓混凝土路面設置縱縫拉桿裝置；其三，碾壓混凝土路面養(yǎng)護時長滿后，要及時灌溉填筑所留縫隙。其中灌縫施工的要求相對較為復雜，具體而言主要包括以下幾點：首先，要用切縫機將縫隙中的凝結(jié)泥漿和砂石等清理出來，然后用壓力不低于0.5 MPa的壓力水或壓縮空氣，將剩余的灰塵等細微雜質(zhì)清除，最后要達到擦拭縫壁沒喲明顯灰塵的標準；其次，接縫施工所使用的材料要以常溫的硅樹脂和聚氨醋混合物為佳，兩種材料經(jīng)過充分攪拌后方可填筑到路面縫隙當中；再者，要控制好灌注縫的開關(guān)洗漱以及深度等，通常開關(guān)系數(shù)保持在2左右為佳，縫隙深度保持在15～20 mm為佳，灌縫厚度要保持一致，灌注效果要均勻、飽滿；此外，要合理控制碾壓混凝土路面的填縫料養(yǎng)護時間，如果外界溫度比較低，養(yǎng)護時間可以稍微拉長至24 h，如果氣候比較炎熱，則只需要12 h即可，如果采用的是加熱式填縫料，在低溫環(huán)境下只需要養(yǎng)護兩小時，高溫環(huán)境下則需養(yǎng)護六小時，且養(yǎng)護期間要保持施工部位交通封閉。

2.6 路面養(yǎng)護管理

碾壓混凝土公路路面基礎施工完成后，在其未完全冷凝硬化之前，施工人員還需要采取一定的措施對其進行合理養(yǎng)護管理。最常用的養(yǎng)護措施是對混凝土路面進行灑水保濕處理，以確保其在冷凝期間具有足夠的濕潤度，避免因為混凝土水化熱效應導致路面結(jié)構(gòu)的內(nèi)外部溫差過大形成結(jié)構(gòu)裂縫，從而降低路面的穩(wěn)定性。如果施工期間的溫差變化較大，還應做好相應的路面保溫，從而有效保證路面結(jié)構(gòu)的粘結(jié)可靠度。另外，路面養(yǎng)護管理實際上還可以在碾壓施工階段采取一定的防水措施配合養(yǎng)護，比如設置排水溝等，以免碾壓混凝土路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部水分過多影響其成型質(zhì)量。

3 結(jié) 語

經(jīng)過以上分析闡述可以發(fā)現(xiàn)，公路路面施工中碾壓混凝土路面施工的技術(shù)性要求相對來說比較嚴格，施工人員需從前期施工準備階段到細節(jié)施工環(huán)節(jié)，再到最后的路面養(yǎng)護處理等多個方面入手加強對碾壓混凝土路面施工的質(zhì)量管控，這樣才能全面保障碾壓混凝土路面的結(jié)構(gòu)可靠性，從而為人們的交通出行安全奠定良好的道路基礎，促進我國公路交通事業(yè)的長效健康發(fā)展。