淺談公路路基工程施工

何 銳

(東山海建設(shè)集團(tuán)有限公司，湖北 棗陽 441200)

1 路基施工準(zhǔn)備階段

(1)現(xiàn)場準(zhǔn)備包括測量、定位、定線，“三通一平”、臨時設(shè)施、施工機(jī)械和物資的準(zhǔn)備。

(2)資源準(zhǔn)備包括地產(chǎn)材料、勞動力、能源的分布情況及其價格。

(3)技術(shù)準(zhǔn)備包括圖紙會審、技術(shù)交底、標(biāo)準(zhǔn)試驗、編制施工組織設(shè)計等。

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)研占地范圍、地質(zhì)、制訂施工方案、編寫工程進(jìn)度時間表及開工之前的人員、機(jī)械設(shè)備、建筑材料等等方面預(yù)備的階段，這一階段準(zhǔn)備是否充分是直接影響路基工程施工能否正常展開的關(guān)鍵點(diǎn)。

2 施工階段

2.1 路基施工試驗段

在對路基開展全面施工前，首先要分別對一般路基土石方填筑、軟土地基處治、路基處治回填等工藝進(jìn)行技術(shù)交底，并按照制定的試驗段開工報告進(jìn)行試驗段施工，長度一般不小于100 m，通過試驗段的施工做出施工總結(jié)，確定已制定的施工方案是否可行、有效。通過試驗段確定施工因素配備，填筑材料的碾壓最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓工藝，確定日完成工程數(shù)量滿足工期要求，并做好試驗檢測工作，驗證工程質(zhì)量是否滿足技術(shù)要求，通過對試驗段的總結(jié)、研究確定出最有效的施工方案、工藝、各生產(chǎn)要素配備，然后開展全面路基施工作業(yè)。

2.2 路基土方開挖及要點(diǎn)控制

(1)路基開挖應(yīng)采取從上到下分層分段開挖，不允許進(jìn)行亂挖和超挖。在開挖時如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化可能影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡坡比。

(2)根據(jù)開挖段落的設(shè)計中線、高程和橫斷圖，準(zhǔn)確確定出挖方開挖上坡口線，并提前挖出截水溝，開挖等臨時排水溝盡量與永久性排水溝相結(jié)合。

(3)開挖施工應(yīng)才取從上到下層層施工，采用挖掘機(jī)配合自卸式汽車進(jìn)行挖運(yùn)。能利用的土方采取近運(yùn)距利用，挖出的棄土運(yùn)到指定的棄土場。

(4)挖方段按照設(shè)計高程進(jìn)行開挖，不能出現(xiàn)超挖，成型挖方段落路塹30 cm范圍內(nèi)的壓實度符合規(guī)范要求。

(5)質(zhì)量控制要點(diǎn)

①正確放出邊樁位置，開挖過程中要檢查坡比，保證挖方邊坡滿足設(shè)計要求。

②邊坡坡面平整，無局部凸凹現(xiàn)象。對于土質(zhì)挖方，挖方邊坡要預(yù)留的30 cm預(yù)留層，最后用人工進(jìn)行坡面修正。

③挖方開挖過程中，要時刻留意山體穩(wěn)定性。對開挖坡面進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)坡面有裂縫、坍方或危石、孤石，要立即處理。針對不能立即處理又存在安全隱患的情況，要暫停開挖。

2.3 路基填筑及要點(diǎn)控制

(1)采取與路面設(shè)計標(biāo)高的平行線對路基進(jìn)行分層填筑，路基填筑采用分層平行施工，路基填土寬度兩側(cè)應(yīng)超出路基設(shè)計寬度20 cm，保證路基邊緣壓實，在壓實后對路基邊坡進(jìn)行修整，每層路基填筑后要做到路基表面平整密實，并做成路拱利于排水。

(2)當(dāng)原地面坡度陡于1∶5時，要對原地面進(jìn)行開挖臺階，臺階寬度不小于1 m，臺階頂面做成2%～4%內(nèi)側(cè)傾斜坡，完成臺階開挖后再進(jìn)行路基分層填筑。碾壓時采取前后重疊碾壓，前后輪重疊寬度宜保證在20～30 cm范圍，碾壓軌跡均勻。

(3)路基填筑采取機(jī)群作業(yè)、小段快速成型的施工方法：機(jī)械施工前要用人工在路基兩側(cè)掛線，測量對填筑標(biāo)高進(jìn)行施工放樣，采用挖掘機(jī)和鏟車對土方進(jìn)行挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)對運(yùn)輸?shù)綀龅耐练桨礈y量放樣標(biāo)注進(jìn)行攤平，平地機(jī)進(jìn)行精平，壓路機(jī)碾壓成型。

(4)路基填筑采取分段施工時，如兩相鄰段接點(diǎn)處不能同時填筑，兩段落間要分層預(yù)留臺階，臺階坡度為1∶1。

(5)路基壓實

壓實工藝的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓遍數(shù)及碾壓設(shè)備的配置，由試驗段總結(jié)確定。

對于攤鋪后的疏松土體先用輕型壓路機(jī)預(yù)壓，然后用重型壓路機(jī)碾壓，在無超高段先壓邊緣后壓中間，有超高的路段先低后高。

(6)質(zhì)量控制要點(diǎn)

①路基頂面做成2%～4%橫坡，利于排水；路基填筑先進(jìn)行高填方、后進(jìn)行低填，路基填筑的整體縱坡以最快的速度達(dá)到平行于設(shè)計線，以便于開展長段填方作業(yè)。

②分層填筑，控制每層的填筑厚度，保證填筑材料在最佳含水量±2%時進(jìn)行碾壓，并做好試驗檢測。

2.4 路基土方及其他部位施工的控制要點(diǎn)

(1)路基土方施工要點(diǎn)

①路基填挖方施工時，應(yīng)做好臨時排水溝開挖，保證排水通暢，避免雨水浸泡路基和沖刷邊坡。

②路基土方施工時應(yīng)根據(jù)路基橫斷面計算出土石方的填筑方數(shù)，合理劃分施工段落，盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)利用土方，平衡填挖方量，盡量減少遠(yuǎn)運(yùn)利用，降低土方運(yùn)輸費(fèi)用。

③路基封層填料宜選擇粘土、風(fēng)化砂或細(xì)顆粒的碎石土，路基封層必須達(dá)到表面平整密實，邊線直順的總體要求，這里介紹一下常用的標(biāo)高的控制方法，一般采用埋點(diǎn)法，就是路基穩(wěn)壓初平后測量人員每10 m測出左中右三點(diǎn)的設(shè)計標(biāo)高(考慮壓實系數(shù))，高處挖坑埋入白灰，在用平地機(jī)刮平直至白灰正好消失后壓路機(jī)馬上壓實。

(2)低填淺挖路段施工要點(diǎn)

①低填淺挖路段填筑后一般低于原地面高度，路基兩側(cè)必須挖設(shè)臨時排水溝，深度應(yīng)在基底以下50 cm，并保證排水通暢。

②低填淺挖路段基底壓實應(yīng)按照路床壓實標(biāo)準(zhǔn)控制，不應(yīng)按照填前壓實標(biāo)準(zhǔn)控制，否則路基彎沉值難以達(dá)標(biāo)。

③邊溝下設(shè)置盲溝，施工后及時封層。

(3)路基橋涵頭施工要點(diǎn)

①選用透水性的填筑材料，涵洞兩側(cè)同時對稱填筑，每層厚度不大于15 cm，壓路機(jī)碾壓不到位的采用振動夯夯實。

②填筑材料若采用水撼法施工，宜在錐坡底角設(shè)置碎石盲溝，所填材料采用振搗棒振搗密實。

③錐坡填土與橋涵背回填同步進(jìn)行。

(4)舊路幫寬施工要點(diǎn)

①加強(qiáng)新舊路搭接部位的碾壓，將檢測頻率提高1倍。針對新舊路結(jié)合部位壓路機(jī)壓實達(dá)不到的邊緣的情況，采用小型夯實機(jī)具進(jìn)行夯實。

②路基幫寬高度2 m以下一般一次性挖除邊坡，做一次臺階，大于2 m按高度分級挖設(shè)臺階，臺階高度、寬度滿足設(shè)計要求。

③路基頂面做成單側(cè)坡，盡量避免雨水流入新舊路結(jié)合處對路基造成破壞。

④在舊路路面上，沿線設(shè)立安全防護(hù)標(biāo)識，既保證過往車輛與舊路路基保留一定的安全距離，又避免重車過于靠邊行使造成的舊路路基擾動破壞。

(5)雨季施工要點(diǎn)

①雨季施工要做好路基頂面橫坡，橫坡坡率宜設(shè)置為2%～4%，利于雨水排出路基。保持路基頂面、邊坡平整，不出現(xiàn)雨時阻水現(xiàn)象。每日收工前，要對填鋪的松方土進(jìn)行碾壓成型。

路基、便道、取土場等位置要進(jìn)行臨時排水溝開挖，保證雨后積水及時排出。

②路基、便道、取土場等位置要進(jìn)行臨時排水溝開挖，保證雨后積水及時排出。

③季填筑路基，應(yīng)采取機(jī)群作業(yè)、快速成型等方法，工序銜接緊湊，快速施工，不宜戰(zhàn)線過長、全面施工。

(6)路基文明施工

①清表及軟基處治段落挖除出土方應(yīng)整齊碼放在路基坡腳和占地界溝之間，掛線碼方堆放，達(dá)到線直、面平、輪廓清晰、棱角分明，對于棄土應(yīng)及時輸送到指定棄土場。

②施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛必須始終保持整潔、運(yùn)行有序、停放整齊、不占道。

③橋涵挖基土方及時清運(yùn)出現(xiàn)場，未及時運(yùn)走的必須碼方堆放。

④施工過程中始終保持路基表面、坡面平整、密實，保持路基邊緣一條線、坡腳一條線。

⑤挖方路塹上方不得堆放殘棄土、樹木等雜物，路基填筑應(yīng)掛線施工，嚴(yán)格控制上土厚度。

3 結(jié) 語

車流量的增大造成公路交通壓力的驟增，同時也對公路質(zhì)量考驗更加嚴(yán)苛，為了保證公路質(zhì)量，要對公路施工的各步驟嚴(yán)格要求，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，從路基施工準(zhǔn)備到路基施工各個環(huán)節(jié)，做好質(zhì)量控制，通過環(huán)節(jié)控制提升施工單位的能力水平，保證公路路基施工質(zhì)量，最終確保道路的行車安全和舒適。