公路路基工程開挖施工技術(shù)要點及安全防護

朱 寧

(山西交通控股集團有限公司忻州北高速公路分公司，山西 忻州 034000)

1 項目背景

此公路工程項目的全線長度是18.46 km，起訖樁號是K33+185～K51+645，采用的是雙向四車道，設(shè)計的行車速度是100 km/h，路基的寬度是22.5 m。而在公路路基工程施工階段，考慮到填方段存在涵洞等，所以需要提前進行施工以及設(shè)置安全防護措施，待上邊坡開挖一級之后必須及時實施防護處理，同時保證符合工程規(guī)定要求，才能夠?qū)嵤┫乱患夐_挖。此外，路基填筑施工則按照工程施工進度有序開展，排水溝則結(jié)合路基填筑實際情況進行合理安排。

2 路基工程開挖施工技術(shù)要點

2.1 土方開挖

公路路基工程土方開挖施工之前的28 d，將土方開挖施工的詳細(xì)斷面圖提交給項目監(jiān)理工程師，通過審批確認(rèn)簽字后才能夠?qū)嵤┩练介_挖，并從路塹頂部處建立截水溝。路基土方開挖階段選擇的設(shè)備是挖掘機，利用自卸車將形成的土方運輸?shù)街付ㄎ恢?，若是條件允許則應(yīng)配置推土機輔助施工，但是禁止采用爆破開挖方式。

路基土方開挖的技術(shù)要求具體如下：(1)根據(jù)設(shè)計圖紙內(nèi)容及要求由上至下的順序進行開挖，通過現(xiàn)場勘察即便發(fā)現(xiàn)土層的厚度比較深，且涉及到的工程量比較大，也禁止選擇爆破開挖方式，若是坡面存在石方，則應(yīng)結(jié)合實際情況選擇光面爆破法實施開挖；(2)在土方開挖過程中若是土層性質(zhì)出現(xiàn)了變化，則應(yīng)結(jié)合具體情況調(diào)整與優(yōu)化施工方案，并上報項目監(jiān)理工程師進行審批；(3)若是項目現(xiàn)有的棄土場難以達到棄方要求，則需要重新選取棄土場，然后合理調(diào)整施工方案，并上報項目監(jiān)理工程師進行審批；(4)具體施工中必須重視文物古跡、地下管線以及其他結(jié)構(gòu)物的保護；(5)若是路床整平壓實度不符合規(guī)定要求的CBR值，則應(yīng)結(jié)合土工試驗結(jié)果上報項目辦進行施工圖的修改調(diào)整。由于土方開挖段的路床頂面標(biāo)高受到壓實施工的影響會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，因此需要以試驗的方式進行確定，以保證路基壓實度≥96%。

2.2 石方開挖

路基工程石方開挖的技術(shù)要求具體如下：(1)結(jié)合項目施工現(xiàn)場的地形與地質(zhì)條件，合理配置路基開挖施工機械設(shè)備，確定開挖施工斷面，以保證邊坡穩(wěn)定性為前提選擇最優(yōu)的開挖施工方式；(2)石方爆破選擇小型爆破方法，禁止大范圍爆破，同時石方邊坡均選擇光面預(yù)裂爆破模式。在正式施工之前的14 d編制合理、可行的施工計劃，然后上報項目監(jiān)理工程師進行審批；(3)需要提前從施工現(xiàn)場劃定爆破器材存放位置，確定爆破器材配置數(shù)量，以及做好現(xiàn)場安全防護處理；(4)準(zhǔn)確預(yù)測爆破影響范圍，采取有效的安全防護措施以免造成不必要的損壞或者是危害。從爆破影響范圍的邊界設(shè)置鮮明的提醒標(biāo)志以及拉設(shè)警戒線，實時顯示警戒信號，針對爆破區(qū)域的入口位置與周圍車道必須建立安全標(biāo)志，然后安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)管理，在爆破施工階段禁止一切人員入內(nèi)；(5)K36+500～K36+862段邊坡與村莊之間的距離相對偏近，考慮到石方爆破施工會對居民的生活造成不利影響，甚至可能會造成房屋等損壞，經(jīng)過綜合分析、討論后確定此段采用冷開施工方式，也就是選擇破碎機械施工，而且開工前14 d制定合理、可行的施工計劃與安全防護措施，上報項目監(jiān)理工程師審批確認(rèn)后就可以正式施工。

3 路基工程開挖施工安全防護措施

3.1 土方開挖安全防護

根據(jù)薄層開挖施工基本原則，每次路基開挖深度必須保證≤2 m，以防止由于開挖高度差比較大，而對地層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成影響，從而不利于后續(xù)施工的有序開展。

加大排滲水處理力度，各層開挖后都必須及時建立排滲溝渠，以有效提升土層排水速度，從而保證土層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計規(guī)定要求實施邊坡開挖，以使邊坡開挖階段始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。

在挖掘機進入施工現(xiàn)場后必須自墊鋼板，以免地層受到較大的壓力后而出現(xiàn)失穩(wěn)問題。

若是路塹寬度、挖方高度比較大，應(yīng)選擇混合開挖施工方式。其中路塹開挖施工，需要從縱向上將比較薄的位置順著橫向進行挖除，然后把路塹劃分成不同節(jié)段，各段以通道方式進行橫向與縱向開挖，從而形成多級臺階。采用此方式不但能夠提升施工效率，也能夠保證路基開挖施工的安全性。

若是挖方高度比較大，而路塹的寬度偏小，則應(yīng)選擇通道縱向開挖方式。從路塹縱向位置開挖臨時通道，然后實施拓寬處理，待上層通道開挖至邊坡后才能夠開挖下層，一直開挖到路槽的頂面。

若是挖方高度與長度相對較小，且施工現(xiàn)場地勢比較平緩，則應(yīng)以橫斷面的兩端為起點進行全寬開挖，而形成的土方則以自卸車的方式運輸?shù)街付ㄎ恢谩?/p>

3.2 石方開挖安全防護

裝藥施工是以木棒的方式把炸藥輕壓到炮孔之內(nèi)，禁止采用金屬棒以及反復(fù)沖搗。與此同時，炮泥堵塞操作必須重視雷管的保護。

若是炮孔深度≥4 m，應(yīng)以2個雷管方式實施起爆；若是炮孔深度≥10 m，則禁止選擇火花起爆方式。

雷雨天氣禁止裝藥、連接電線與安裝雷管等相關(guān)操作。此外，雷管腳線和電線主線需要進行短路連接，然后立即要求現(xiàn)場施工人員撤離到安全范圍。

引爆之前需要確定具體危險范圍，然后建立警戒標(biāo)志與布設(shè)安全設(shè)施，同時安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)嚴(yán)格警戒，以免出現(xiàn)意外安全事故。

若是存在瞎炮問題，則需要采取措施進行有效措施，具體是：(1)安排裝炮人員負(fù)責(zé)處理，若是難以進行處理，則應(yīng)把了解的各項情況告知專業(yè)處理人員；(2)對導(dǎo)火索、電線等進行嚴(yán)格檢查，確認(rèn)無誤之后再次起爆；(3)從與炮眼相距大約為50 cm的位置重新建立新炮眼，接著實施裝藥與爆破。但是必須注意一點，如果不能確定原炮眼的詳細(xì)位置，或原炮眼的周圍可能存在多個瞎炮，則禁止采用該處理方式。

以機械開挖施工段為例，必須重視下述幾點：(1)在施工之前必須按照規(guī)定要求檢查破碎機械性能參數(shù)，以及螺栓和接頭的連接穩(wěn)定性等；(2)若是破碎機械中液壓軟管出現(xiàn)了較大程度上的振動現(xiàn)象，則必須及時停止操作，然后仔細(xì)、全面檢查蓄能器壓力狀態(tài)；(3)破碎機械需要與工作面相垂直，嚴(yán)格控制徑向力，待石方產(chǎn)生裂隙之后停止沖擊，以免出現(xiàn)空打現(xiàn)象；(4)破碎機械施工中工作人員必須撤離到安全位置，防止碎石傷人；(5)及時將邊坡中的碎石、巖石等清理干凈，以防止巖石滾落而威脅到人身安全；(6)加強破碎機械以及相關(guān)設(shè)施的保養(yǎng)處理，使其處于最佳工作狀態(tài)。

4 總 結(jié)

研究表明，通過合理采用路基開挖技術(shù)以及精準(zhǔn)把握技術(shù)要點，切實保證了公路路基工程開挖施工質(zhì)量及安全。